專利名稱：一種可升降道路交通運載方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運載方法以及運載系統(tǒng)，特別是指一種運載系統(tǒng)的車底下可行駛普通汽車，運載系統(tǒng)自身能夠降低整體的高度，從而得以通過城市道路中的路面立交橋、人行天橋等限高路段的可升降道路交通運載方法及其系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)代城市中由于車輛數(shù)量的增加，城市道路已經(jīng)漸漸不堪重負，交通堵塞現(xiàn)象在大城市中基本上每天都有發(fā)生。傳統(tǒng)的有軌或無軌電車作為公共交通工具，其載客量大可以負擔較多人的出行，但是傳統(tǒng)有軌或無軌電車需要占用大量的道路資源，因此在道路擁擠的現(xiàn)代城市中很難適用，而此是為傳統(tǒng)技術(shù)的主要缺點。針對上述的缺點有申請人在2010年12月29日公開的中國發(fā)明專利申請第 200910040634. 9號中提出了一種寬體高架電車，其兩側(cè)輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與底面的距離大于普通小汽車的高度，使得小汽車可以在車身下自由通行。 其利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，對地面交通影響小，可與小汽車在同一條道路上行駛，不會額外占用道路空間，在一定程度上可以充分利用已有道路資源而緩解交通壓力。但是分析其具體的技術(shù)內(nèi)容，該寬體高架電車在具體實施的時候會出現(xiàn)如下一些技術(shù)問題。首先，現(xiàn)在的城市路網(wǎng)中為了方便行人橫向穿過道路多會在道路上方架設一些橋梁以方便行人通過，比如，人行天橋等，而上述的該寬體高架電車由于其技術(shù)方案的設計理念主要是讓小汽車可以從其車身下方通過，那么該寬體高架電車的整體高度必須遠遠大于一般車輛的高度，而當該寬體高架電車運行在城市路網(wǎng)中的時候受現(xiàn)有路面立交橋、人行天橋等高度的制約，這種寬體高架電車其實是無法運行的。其次，由于該寬體高架電車的整體高度遠遠大于一般車輛的高度，而其技術(shù)內(nèi)容中紕漏所有的乘客又是被裝載在車輛上方的，那么應該如何解決乘客上下車的問題呢？其技術(shù)方案中也沒有記載任何的可以實際解決該問題的內(nèi)容，所以申請人認為從此點分析這種寬體高架電車也是無法實施的。根據(jù)上述的問題本發(fā)明的申請人經(jīng)過苦心鉆研多年實踐，終于有本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容得以誕生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可升降道路交通運載方法及其系統(tǒng)，該系統(tǒng)車底可行駛普通汽車，并且可以通過降低車身整體高度的方式通過城市道路中的路面立交橋，人行天橋等限高路段，而此是為本發(fā)明的主要目的。本發(fā)明提供一種可升降道路交通運載方法及其系統(tǒng)，當該系統(tǒng)停靠在道路站臺的時候，該系統(tǒng)能夠上升或下降，使其與站臺平齊，從而達到方便乘客快速上下車，提高效率的作用，而此是為本發(fā)明的又一目的。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該道路行駛單元用以驅(qū)動整體該系統(tǒng)在道路上行駛，該運載單元用以裝載乘客運載物品，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換。當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元將該運載單元舉升到該道路行駛單元上方，此刻，在該運載單元與該道路行駛單元之間開辟出一車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過，該車輛運行空間足夠大，能夠滿足其他車輛從其中通過。當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動， 使該運載單元靠近該道路行駛單元，從而降低該系統(tǒng)的整體高度，使該系統(tǒng)能夠從路面橋梁下方通過，此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間中通過。在具體實施的時候該道路行駛單元可以位于該運載單元的兩側(cè)，該升降單元連接在該運載單元的兩側(cè)，并且該升降單元連接在該道路行駛單元與該運載單元之間，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該車輛運行空間位于該運載單元兩側(cè)的該道路行駛單元之間。在具體實施的時候該道路行駛單元可以位于該運載單元的下端，該升降單元連接在該運載單元的下端，并且該升降單元連接在該道路行駛單元與該運載單元之間，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，借助該升降單元的舉升動作使該車輛運行空間位于該運載單元的底面與該道路行駛單元的頂面之間，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該運載單元下降并落在該道路行駛單元的頂面上，從而使該車輛運行空間消失。該升降單元在垂直于道路的方向上改變該車輛運行空間的高度，該系統(tǒng)還包括拉伸單元，該拉伸單元位于該運載單元中，該拉伸單元在與道路水平的方向上可以改變該車輛運行空間的寬度。該系統(tǒng)還包括安全封閉單元，該安全封閉單元用以封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元封閉該車輛運行空間阻止其他車輛進入該車輛運行空間中。該安全封閉單元包括升降閘門以及警示燈，該升降閘門關(guān)閉的時候，該升降閘門封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間，該升降閘門打開的時候，其他車輛能夠進入該車輛運行空間，并從該系統(tǒng)下方通過，該升降閘門設置在該車輛運行空間的入口處，該警示燈設置在該系統(tǒng)上，當該升降閘門關(guān)閉的時候該警示燈發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間中。該運載單元包括若干運載層，相鄰的任意兩層運載層之間設置有層間升降單元。該系統(tǒng)運行的道路旁邊設置有站臺，站臺處設置有上下乘客出入口，該道路行駛單元上設置有出入門，該出入門與該乘客出入口相對應。每一層該運載層都包括載客底板以及頂蓋，借助該載客底板以及該頂蓋圍繞形成
一載客空間。當該可升降道路交通運載系統(tǒng)在站臺停靠的時候，站臺的該乘客出入口與該系統(tǒng)的該出入門相連接，此刻，該層間升降單元以及該升降單元動作驅(qū)動若干該運載層分別與該出入門平齊，該出入門打開，該運載層的載客空間與該乘客出入口連通，使乘客能夠上下，該層間升降單元以及該升降單元如此動作，使若干層該運載層中的乘客快速上下。
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該運載單元的頂蓋為開啟式折疊逃生頂蓋。該升降單元包括若干升降器、下端行駛固定架以及頂端車廂連接架，若干該升降器順序設置在該下端行駛固定架與該頂端車廂連接架之間，該升降器動作以改變該道路行駛單元與該運載單元之間的上下距離，從而控制該車輛運行空間的高度，該系統(tǒng)還包括檔板，該檔板固定在該系統(tǒng)的兩側(cè)，通過該檔板將該升降單元與外部空間隔離開來。通過車體連接裝置將若干個該系統(tǒng)首尾連接在一起，該車體連接裝置連接在任意相鄰的該系統(tǒng)的該道路行駛單元之間。一種可升降道路交通運載方法，該方法為在大型運載工具中開辟出一車輛運行空間，當該大型運載工具行駛在道路上的時候，其他車輛借助該大型運載工具中的該車輛運行空間得以穿過該大型運載工具。該大型運載工具包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元將該運載單元舉升到該路行駛單元上方特定高度處，此刻，在該運載單元與該路行駛單元之間形成該車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過。當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動， 使該運載單元靠近該路行駛單元，從而降低該大型運載工具的整體高度，使該大型運載工具可以從路面橋梁下方通過，此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間中通過。該大型運載工具還包括安全封閉單元，該安全封閉單元用以封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元封閉該車輛運行空間阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，該安全封閉單元包括升降閘門以及警示燈，該升降閘門關(guān)閉的時候，該升降閘門封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間，該升降閘門打開的時候，其他車輛能夠進入該車輛運行空間， 并從可升降道路交通運載系統(tǒng)下方通過，該警示燈設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)上，當該升降閘門關(guān)閉的時候該警示燈發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間中。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元將該運載單元舉升到該道路行駛單元上方，此刻，在該運載單元與該道路行駛單元之間開辟出一車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動，使該運載單元靠近該道路行駛單元，從而降低可升降道路交通運載系統(tǒng)的整體高度，使該系統(tǒng)可以從路面橋梁下方通過，同時方便該運載單元中的乘客上下，此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間中通過，通過上述的方式可以顯著提升道路的利用率，緩解城市道路交通的擁堵。


圖I為本發(fā)明處于避讓下降狀態(tài)時候的主視圖。圖2為本發(fā)明處正常行駛舉升狀態(tài)時候的主視圖。
圖3為本發(fā)明處于避讓下降狀態(tài)時候的左視圖。圖4為本發(fā)明處正常行駛舉升狀態(tài)時候的左視圖。圖5為本發(fā)明的層間升降單元控制運載單元上升時候的主視圖。圖6為本發(fā)明檔板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明通過車體連接裝置將若干個可升降道路交通運載系統(tǒng)首尾連接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
示意圖。
示意圖。
圖8為本發(fā)明第一種實施例中道路行駛單元、運載單元以及升降單元的位置結(jié)構(gòu)圖9為本發(fā)明第二種實施例中道路行駛單元、運載單元以及升降單元的位置結(jié)構(gòu)
圖10為本發(fā)明的系統(tǒng)運行在道路上的立體狀態(tài)示意圖。
圖11為本發(fā)明的系統(tǒng)?？吭谡九_上下乘客的示意圖。
圖12為本發(fā)明站臺的立體狀態(tài)示意圖。
圖13為本發(fā)明利用升降結(jié)構(gòu)在站臺上下乘客的立體示意圖。
具體實施例方式如圖I至10所示，一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其包括道路行駛單元10、運載單元20以及升降單元30。該道路行駛單元10用以驅(qū)動整體系統(tǒng)在道路上行駛。該運載單元20用以裝載乘客或者其他需要運載的物品。該升降單元30設置在該道路行駛單元10與該運載單元20之間。通過該升降單元30使該運載單元20在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換。如圖2所示，當該運載單元20處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元30將該運載單元20舉升到該道路行駛單元10上方。此刻，在該運載單元20與該道路行駛單元10之間開辟出一車輛運行空間100，其他車輛從該車輛運行空間100中通過。在具體實施的時候該車輛運行空間100足夠大，可以滿足其他車輛從其中通過。該車輛運行空間100的下方為路面，該車輛運行空間100的上方為該運載單元20 的底面。如圖I所示，當該運載單元20處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元30驅(qū)動該運載單元20向下運動，使該運載單元20靠近該道路行駛單元10，從而降低可升降道路交通運載系統(tǒng)的整體高度，使該系統(tǒng)可以從路面橋梁下方通過，同時方便該運載單元20中的乘客上下。此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間100中通過。該升降單元30在垂直于道路的方向上可以改變該車輛運行空間100的高度。如圖8所示，在具體實施的時候，本發(fā)明該道路行駛單元10、該運載單元20以及該升降單元30的第一種具體實施方式
為。該道路行駛單元10位于該運載單元20的兩側(cè)，該升降單元30連接在該運載單元20的兩側(cè)，并且該升降單元30連接在該道路行駛單元10與該運載單元20之間。當該運載單元20處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該車輛運行空間100位于該運載單元20兩側(cè)的該道路行駛單元10之間。在第一種具體實施方式
中該升降單元30可以為多個可上下運動的定向滑道或者是升降驅(qū)動套筒架類的結(jié)構(gòu)。通過連接在該道路行駛單元10與該運載單元20之間的該升降單元30可以驅(qū)動該運載單元20在該道路行駛單元10之間上下運動，當本發(fā)明的可升降道路交通運載系統(tǒng)在路上行駛遇有限高狀況的時候，該運載單元20可下降到該道路行駛單元10的內(nèi)側(cè)，使該系統(tǒng)整體高度降低，從而達到順利通過的目的。如圖9所示，在具體實施的時候，本發(fā)明該道路行駛單元10、該運載單元20以及該升降單元30的第二種具體實施方式
為。該道路行駛單元10位于該運載單元20的下端，該升降單元30連接在該運載單元 20的下端，并且該升降單元30連接在該道路行駛單元10與該運載單元20之間。當該運載單元20處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，借助該升降單元30的舉升動作使該車輛運行空間100位于該運載單元20的底面與該道路行駛單元10的頂面之間。當該運載單元20處于避讓下降狀態(tài)的時候，該運載單元20下降并落在該道路行駛單元10的頂面上，從而使該車輛運行空間100消失。在第二種具體實施方式
中該升降單元30可以為多個可上下運動的定向滑道或者是升降驅(qū)動套筒架類的結(jié)構(gòu)。當?shù)缆仿访嬗鱿薷郀顩r的時候，該運載單元20降落在該道路行駛單元10之上來完成降高通過的目的?？缮档缆方煌ㄟ\載系統(tǒng)還包括拉伸單元，該拉伸單元在與道路水平的方向上可以改變該車輛運行空間100的寬度。通過該升降單元30以及該拉伸單元可以根據(jù)路況信息即時改變該車輛運行空間 100的大小，從而使本發(fā)明的系統(tǒng)可以行駛在任何條件的道路上，并根據(jù)情況確定是否限制其他車輛從該車輛運行空間100中通過。本發(fā)明中尤其是通過該升降單元30的設計可以對路上部空間根據(jù)情況進行二次利用，可以使現(xiàn)有道路得到更高效的使用。如圖3、4所示，可升降道路交通運載系統(tǒng)還包括安全封閉單元50，該安全封閉單元50用以封閉該車輛運行空間100以阻止其他車輛在不正確的時間或者不正確的地點進入該車輛運行空間100中，從而避免交通事故。具體描述為，當該運載單元20處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元50封閉該車輛運行空間100阻止其他車輛進入該車輛運行空間100中。當可升降道路交通運載系統(tǒng)運行在道路彎道上行駛或者出現(xiàn)其他異常情況的時候該安全封閉單元50封閉該車輛運行空間100阻止其他車輛進入該車輛運行空間100中。該安全封閉單元50包括升降閘門51以及警示燈52。該升降閘門51關(guān)閉的時候，該升降閘門51封閉該車輛運行空間100以阻止其他車輛進入該車輛運行空間100。該升降閘門51打開的時候，其他車輛可以進入該車輛運行空間100，并從可升降道路交通運載系統(tǒng)下方通過。在具體實施的時候，該升降閘門51設置在該車輛運行空間100的入口處。該警示燈52設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)上，當該升降閘門51關(guān)閉的時候該警示燈52發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間100中。如圖5所示，該運載單元20包括若干運載層21，相鄰的任意兩層運載層21之間設置有層間升降單元22。通過該層間升降單元22以及該升降單元30能夠控制該運載單元20以及可升降道路交通運載系統(tǒng)的整體高度，從而方便該系統(tǒng)可以從路面橋梁下方通過。如圖11所示，本發(fā)明的可升降道路交通運載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計在具體實施的時候不但可以方便該系統(tǒng)從路面橋梁下方通過，同時利用其結(jié)構(gòu)設計還可以提升在?？空军c上下乘客的效率。本發(fā)明的該可升降道路交通運載系統(tǒng)運行的道路旁邊設置有站臺，站臺處設置有上下乘客出入口 200。該道路行駛單元10上設置有出入門201，該出入門201與該乘客出入口 200相對應。每一層該運載層21都包括載客底板以及頂蓋，借助該載客底板以及該頂蓋圍繞形成一載客空間。當該可升降道路交通運載系統(tǒng)在站臺?？康臅r候，站臺的該乘客出入口 200與該系統(tǒng)的該出入門201相連接。此刻，該層間升降單元22以及該升降單元30動作驅(qū)動唯一的該運載層21與該出入門201平齊，該出入門201打開，該運載層21的載客空間與該乘客出入口 200連通，從而方便上下乘客。該層間升降單元22以及該升降單元30如此動作，方便若干層該運載層21中的乘客快速上下以提升效率。如圖12、13所示，為本發(fā)明利用該系統(tǒng)的升降結(jié)構(gòu)提升在?？空军c上下乘客效率的又一種具體實施方式
。該系統(tǒng)運行的道路上設置有站臺300，該站臺300包括架高站臺301以及上下乘客樓梯302。該架高站臺301架設在道路的上方，該上下乘客樓梯302連接在該架高站臺301 與地面之間。該架高站臺301中設置有乘客出入空間303。該乘客出入空間303具有底部進入口 304以及側(cè)面乘客出入口 305，該側(cè)面乘客出入口 305位于該底部進入口 304的四周。該底部進入口 304設置在該架高站臺301的底部。在具體實施的時候該側(cè)面乘客出入口 305四周可以設置安全防護門，當有乘客從側(cè)面乘客出入口 305進出的時候安全防護門自動開啟或者關(guān)閉以達到安全防護的作用。該道路行駛單元10四周設置有防護體306，該運載單元20位于該防護體306中。當該可升降道路交通運載系統(tǒng)駛?cè)朐撜九_300的時候，該升降單元30驅(qū)動該運載單元20上升。
該運載單元20通過該底部進入口 304自下而上進入到該乘客出入空間303中，此刻該運載單元20與該乘客出入空間303相連通，該運載單元20以及該架高站臺301中的乘客通過該側(cè)面乘客出入口 305自由進出，以達到從本發(fā)明的該系統(tǒng)中上下的目的。在上述的過程中由于該側(cè)面乘客出入口 305是位于該底部進入口 304的四周的， 所以該運載單元20以及該架高站臺301中的乘客可以同時在該架高站臺301底面上的任意一個方向上自由進出，從而達到提高上下乘客效率的作用。在根據(jù)上述技術(shù)內(nèi)容進行具體實施的時候該系統(tǒng)以及該站臺300中可以設置多種安全防護裝置從而提升乘客快速上下的安全性。如圖I所示，該道路行駛單元10包括若干輪體部分11，若干該輪體部分11排列設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)下端兩側(cè)。該輪體部分11可以根據(jù)具體道路的情況設計成不同的形式，比如，如果道路上鋪設有軌道那么該輪體部分11可以設計成軌道輪，如果是普通道路那么該輪體部分11按照一般的車輛輪子結(jié)構(gòu)設計即可。在具體工作的時候該輪體部分11的動力來源可以由汽車汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、車載電池或者其他裝置提供。每一個該輪體部分11可以包括若干行駛輪111從而滿足不同尺寸，不同載重要求
的需要。如圖3所示，在具體實施的時候該運載單元20的頂蓋設計為開啟式折疊逃生頂蓋 23，從而在本發(fā)明的系統(tǒng)遭遇突發(fā)事件的時候方便乘客逃生。如圖I至7所示，該升降單元30包括若干升降器31、下端行駛固定架32以及頂端車廂連接架33。該下端行駛固定架32以及該頂端車廂連接架33設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)的兩側(cè)。其中，該道路行駛單元10的若干該輪體部分11連接在該下端行駛固定架32上。該頂端車廂連接架33連接在該運載單元20的下端。若干該升降器31順序設置在該下端行駛固定架32與該頂端車廂連接架33之間。該升降器31動作以改變該道路行駛單元10與該運載單元20之間的上下距離，從而控制該車輛運行空間100的高度。在具體實施的時候該升降器31可以為液壓缸或者其他驅(qū)動裝置?？缮档缆方煌ㄟ\載系統(tǒng)還包括檔板34，該檔板34固定在可升降道路交通運載系統(tǒng)的兩側(cè)。通過該檔板34將該升降單元30與外部空間隔離開來，使該升降單元30不會暴露在本發(fā)明系統(tǒng)的外部，以增強本發(fā)明的整體美觀性以及額外的對該升降單元30起到保護作用。本發(fā)明在具體實施的時候還可以通過車體連接裝置60將若干個可升降道路交通運載系統(tǒng)首尾連接在一起。該車體連接裝置60連接在任意相鄰的可升降道路交通運載系統(tǒng)的該道路行駛單元10之間。本發(fā)明在具體實施的時候可升降道路交通運載系統(tǒng)的頭尾兩端都設置有駕駛室，從而達到雙向行駛的效果。如圖I至10所示，一種可升降道路交通運載方法，該方法為，在大型運載工具中開辟出一車輛運行空間100，當該大型運載工具行駛在道路上的時候，其他車輛借助該大型運載工具中的該車輛運行空間100得以穿過該大型運載工具。該大型運載工具包括道路行駛單元10、運載單元20以及升降單元30。該路行駛單元10位于該大型運載工具的下方，該路行駛單元10用以驅(qū)動該大型運載工具在道路上行駛。該運載單元20位于該路行駛單元10上方，該運載單元20用以裝載乘客或者其他需要運載的物品。該升降單元30設置在該道路行駛單元10與該運載單元20之間。通過該升降單元30使該運載單元20在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換。當該運載單元20處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元30將該運載單元20 舉升到該路行駛單元10上方特定高度處。此刻，在該運載單元20與該路行駛單元10之間形成該車輛運行空間100，其他車輛從該車輛運行空間100中通過。當該運載單元20處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元30驅(qū)動該運載單元20向下運動，使該運載單元20靠近該路行駛單元10，從而降低該大型運載工具的整體高度，使該大型運載工具可以從路面橋梁下方通過，同時方便該運載單元20中的乘客上下。此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間100中通過。該大型運載工具還包括安全封閉單元50，該安全封閉單元50用以封閉該車輛運行空間100以阻止其他車輛在不正確的時間或者不正確的地點進入該車輛運行空間100 中，從而避免交通事故。具體描述為，當該運載單元20處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元50封閉該車輛運行空間100阻止其他車輛進入該車輛運行空間100中。當可升降道路交通運載系統(tǒng)運行在道路彎道上行駛或者出現(xiàn)其他異常情況的時候該安全封閉單元50封閉該車輛運行空間100阻止其他車輛進入該車輛運行空間100中。該安全封閉單元50包括升降閘門51以及警示燈52。該升降閘門51關(guān)閉的時候，該升降閘門51封閉該車輛運行空間100以阻止其他車輛進入該車輛運行空間100。該升降閘門51打開的時候，其他車輛可以進入該車輛運行空間100，并從可升降道路交通運載系統(tǒng)下方通過。在具體實施的時候，該升降閘門51設置在該車輛運行空間100的入口處。該警示燈52設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)上，當該升降閘門51關(guān)閉的時候該警示燈52發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間100中。
1權(quán)利要求
1.一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于其包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該道路行駛單元用以驅(qū)動整體該系統(tǒng)在道路上行駛，該運載單元用以裝載乘客運載物品，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元將該運載單元舉升到該道路行駛單元上方，此刻，在該運載單元與該道路行駛單元之間開辟出一車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過，該車輛運行空間足夠大，能夠滿足其他車輛從其中通過，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動，使該運載單元靠近該道路行駛單元，從而降低該系統(tǒng)的整體高度，使該系統(tǒng)能夠從路面橋梁下方通過，此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間中通過。
2.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該道路行駛單元位于該運載單元的兩側(cè)，該升降單元連接在該運載單元的兩側(cè)，并且該升降單元連接在該道路行駛單元與該運載單元之間，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該車輛運行空間位于該運載單元兩側(cè)的該道路行駛單元之間。
3.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該道路行駛單元位于該運載單元的下端，該升降單元連接在該運載單元的下端，并且該升降單元連接在該道路行駛單元與該運載單元之間，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，借助該升降單元的舉升動作使該車輛運行空間位于該運載單元的底面與該道路行駛單元的頂面之間，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該運載單元下降并落在該道路行駛單元的頂面上，從而使該車輛運行空間消失。
4.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該升降單元在垂直于道路的方向上改變該車輛運行空間的高度，該系統(tǒng)還包括拉伸單元，該拉伸單元位于該運載單元中，該拉伸單元在與道路水平的方向上可以改變該車輛運行空間的寬度。
5.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)還包括安全封閉單元，該安全封閉單元用以封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元封閉該車輛運行空間阻止其他車輛進入該車輛運行空間中。
6.如權(quán)利要求5所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該安全封閉單元包括升降閘門以及警示燈，該升降閘門關(guān)閉的時候，該升降閘門封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間，該升降閘門打開的時候，其他車輛能夠進入該車輛運行空間，并從該系統(tǒng)下方通過，該升降閘門設置在該車輛運行空間的入口處，該警示燈設置在該系統(tǒng)上，當該升降閘門關(guān)閉的時候該警示燈發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間中。
7.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該運載單元包括若干運載層，相鄰的任意兩層運載層之間設置有層間升降單元，該系統(tǒng)運行的道路旁邊設置有站臺，站臺處設置有上下乘客出入口，該道路行駛單元上設置有出入門，該出入門與該乘客出入口相對應，每一層該運載層都包括載客底板以及頂蓋，借助該載客底板以及該頂蓋圍繞形成一載客空間，當該可升降道路交通運載系統(tǒng)在站臺?？康臅r候，站臺的該乘客出入口與該系統(tǒng)的該出入門相連接，此刻，該層間升降單元以及該升降單元動作驅(qū)動若干該運載層分別與該出入門平齊，該出入門打開，該運載層的載客空間與該乘客出入口連通，使乘客能夠上下，該層間升降單元以及該升降單元如此動作，使若干層該運載層中的乘客快速上下。
8.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)運行的道路上設置有站臺，該站臺包括架高站臺以及上下乘客樓梯，該架高站臺架設在道路的上方， 該上下乘客樓梯連接在該架高站臺與地面之間，該架高站臺中設置有乘客出入空間，該乘客出入空間具有底部進入口以及側(cè)面乘客出入口，該側(cè)面乘客出入口位于該底部進入口的四周，該底部進入口設置在該架高站臺的底部，該道路行駛單元四周設置有防護體，該運載單元位于該防護體中，當該可升降道路交通運載系統(tǒng)駛?cè)朐撜九_的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元上升，該運載單元通過該底部進入口自下而上進入到該乘客出入空間中，此刻該運載單元與該乘客出入空間相連通，該運載單元以及該架高站臺中的乘客通過該側(cè)面乘客出入口進出。
9.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該運載單元的頂蓋為開啟式折疊逃生頂蓋。
10.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于該升降單元包括若干升降器、下端行駛固定架以及頂端車廂連接架，若干該升降器順序設置在該下端行駛固定架與該頂端車廂連接架之間，該升降器動作以改變該道路行駛單元與該運載單元之間的上下距離，從而控制該車輛運行空間的高度，該系統(tǒng)還包括檔板，該檔板固定在該系統(tǒng)的兩側(cè)，通過該檔板將該升降單元與外部空間隔離開來。
11.如權(quán)利要求I所述的一種可升降道路交通運載系統(tǒng)，其特征在于通過車體連接裝置將若干個該系統(tǒng)首尾連接在一起，該車體連接裝置連接在任意相鄰的該系統(tǒng)的該道路行駛單元之間。
12.利用權(quán)利要求I至11中任意一項所述的可升降道路交通運載系統(tǒng)的運載方法，其特征在于在大型運載工具中開辟出一車輛運行空間，當該大型運載工具行駛在道路上的時候， 其他車輛借助該大型運載工具中的該車輛運行空間得以穿過該大型運載工具，該大型運載工具包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，該升降單元將該運載單元舉升到該路行駛單元上方特定高度處，此刻，在該運載單元與該路行駛單元之間形成該車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動，使該運載單元靠近該路行駛單元，從而降低該大型運載工具的整體高度，使該大型運載工具可以從路面橋梁下方通過，此刻，其他車輛不可以從該車輛運行空間中通過，該大型運載工具還包括安全封閉單元，該安全封閉單元用以封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該安全封閉單元封閉該車輛運行空間阻止其他車輛進入該車輛運行空間中，該安全封閉單元包括升降閘門以及警示燈，該升降閘門關(guān)閉的時候，該升降閘門封閉該車輛運行空間以阻止其他車輛進入該車輛運行空間，該升降閘門打開的時候，其他車輛能夠進入該車輛運行空間，并從可升降道路交通運載系統(tǒng)下方通過，該警示燈設置在可升降道路交通運載系統(tǒng)上，當該升降閘門關(guān)閉的時候該警示燈發(fā)出聲光警示信號以警示其他車輛此刻不能進入到該車輛運行空間中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可升降道路交通運載方法及其系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括道路行駛單元、運載單元以及升降單元，該升降單元設置在該道路行駛單元與該運載單元之間，通過該升降單元使該運載單元在正常行駛舉升以及避讓下降兩種狀態(tài)之間變換，當該運載單元處于正常行駛舉升狀態(tài)的時候，在該運載單元與該道路行駛單元之間開辟出一車輛運行空間，其他車輛從該車輛運行空間中通過，當該運載單元處于避讓下降狀態(tài)的時候，該升降單元驅(qū)動該運載單元向下運動，使該運載單元靠近該道路行駛單元，此刻該系統(tǒng)能夠從路面橋梁下方通過。
文檔編號E01F1/00GK102602404SQ20121010878
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者葉明旭 申請人:葉明旭