專利名稱：發(fā)電道路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能系統(tǒng)，特別涉及一種利用道路車輛行走產(chǎn)生的風能發(fā)電的道路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于科學(xué)技術(shù)和市場經(jīng)濟及快速發(fā)展，高速公路等道路的修筑越來越受到重視， 并且利用率也有較大的提高。特別是高速公路，越來越成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要標志。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，高速公路、鐵路、地鐵和輕軌等交通手段越來越繁忙，而上述這些交通方式的行駛速度也逐漸提高。比如高速公路，一般是能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，中間設(shè)置分隔帶，采用浙青混凝土或水泥混凝土高級路面，車輛行駛速度較快，以充分利用其特點，提高其利用率。車輛以較高的速度行駛，會在其兩側(cè)產(chǎn)生較大的攜帶風，現(xiàn)有技術(shù)中，該攜帶風所產(chǎn)生的風能會消失于空間內(nèi)或產(chǎn)生較大的飛塵。而高速公路中間的隔離帶一般會種植植物等用于吸收灰塵或阻擋攜帶風風能影響對面行車；由于隔離帶內(nèi)植物的存在，會對行駛車輛造成一定的行駛阻力，造成車輛耗能較高，同時，而該阻力并不平衡，當車速過快時，還會具有一定的危險性。因此，需要一種回收車輛行駛攜帶風風能的系統(tǒng)，能夠部分回收車輛行駛所攜帶風的風能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放， 并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護成本。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的提供一種發(fā)電道路系統(tǒng)，能夠部分回收車輛行駛所攜帶風的風能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放， 并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護成本。本發(fā)明的發(fā)電道路系統(tǒng)，包括道路主體和風力發(fā)電系統(tǒng)；所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括發(fā)電機組和處理輸出系統(tǒng)；所述發(fā)電機組包括立式發(fā)電機和用于帶動立式發(fā)電機運行的葉片組件，所述立式發(fā)電機沿道路方向分布于道路主體側(cè)，所述葉片組包括葉片軸和沿圓周方向分布于葉片軸的葉片，所述葉片豎向設(shè)置，所述葉片軸與立式發(fā)電機轉(zhuǎn)子傳動配合；所述道路主體包括高速公路、地鐵、輕軌和鐵路；道路主體側(cè)包括道路兩側(cè)及隔離帶。進一步，所述葉片軸與立式發(fā)電機轉(zhuǎn)子通過單向器傳動配合；進一步，所述葉片豎直尺寸大于徑向尺寸；進一步，所述葉片豎直尺寸大于車輛高度尺寸；進一步，所述葉片沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形；進一步，所述葉片軸及葉片均由高分子材料制成；進一步，所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個葉片連為一體的加強環(huán)；進一步，所述立式發(fā)電機下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座；
進一步，道路主體側(cè)的立式發(fā)電機串聯(lián)后并將電能輸入至處理輸出系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的發(fā)電道路系統(tǒng)，在道路兩側(cè)以及高速公路的隔離帶沿道路方向設(shè)置多個風力發(fā)電機，該風力發(fā)電機適合于回收車輛行走產(chǎn)生的攜帶風風能， 并將回收的風能用于發(fā)電，多個風力發(fā)電機串聯(lián)后將電能回收輸出，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，發(fā)電的同時并不會對環(huán)境造成任何污染，同時還會減少飛塵的產(chǎn)生，利于保護環(huán)境； 可阻擋對面車輛燈光，保證行駛安全，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放，并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護成本；回收后電能可由于道路照明、信號燈及沿途用電，設(shè)置與鐵路兩側(cè)的發(fā)電機還可用于為車輛行駛提供部分行駛能源。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為發(fā)電機組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖2為發(fā)電機組結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的發(fā)電道路系統(tǒng)，包括道路主體1和風力發(fā)電系統(tǒng)；所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括發(fā)電機組和處理輸出系統(tǒng)6 ；所述發(fā)電機組包括立式發(fā)電機2和用于帶動立式發(fā)電機2運行的葉片組件3，所述立式發(fā)電機2沿道路方向分布于道路主體1側(cè)，所述葉片組3包括葉片軸北和沿圓周方向分布于葉片軸北的葉片3a，所述葉片3a豎向設(shè)置，所述葉片軸北與立式發(fā)電機 2轉(zhuǎn)子傳動配合；所述道路主體1包括高速公路、地鐵、輕軌和鐵路，圖中所示為高速公路， 根據(jù)高速公路的具體分布，發(fā)電機組位于道路兩側(cè)及隔離帶5 ；道路主體1側(cè)包括道路兩側(cè)及隔離帶；發(fā)電機組沿道路方向設(shè)置的間距可以是1米甚至更近，可較為充分的收集風能； 采用豎向設(shè)置的葉片，能從高度方向覆蓋攜帶風范圍，保證風能的回收。本實施例中，所述葉片軸北與立式發(fā)電機2轉(zhuǎn)子通過單向器7傳動配合，保證發(fā)電機只按同一方向運行，從而保證葉片組件3向同一方向驅(qū)動立式發(fā)電機2旋轉(zhuǎn)，使電能供應(yīng)平穩(wěn)。本實施例中，所述葉片3a豎直尺寸大于徑向尺寸；保證葉片3a具有足夠的豎直尺寸，利于風能回收；從外形上看，葉片組件3可以為柱形、橢球形、塔形、錐形、菱形或者球形，如圖所示，本實施例采用柱形，具有較好的收集風能的效果，實際應(yīng)用中，甚至可以為不規(guī)則形狀，均能達到發(fā)明目的。本實施例中，所述葉片3a沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形；該弧形結(jié)構(gòu)利于緩沖承受攜帶風沖擊力，不會因為形成渦流而干擾葉片3a的正常旋轉(zhuǎn)，利用攜帶風的切向分力和風速摩擦力帶動葉片旋轉(zhuǎn)，，圖中箭頭所指方向；同時對行駛車輛不至于產(chǎn)生阻力，以保證車輛行駛的低能耗。本實施例中，所述葉片軸北及葉片3a均由高分子材料制成；具有較高的強度和較輕的重量，利于收集車輛攜帶風，且具有較好的耐蝕性；可采用尼龍材料或者聚四氟乙烯材料。本實施例中，所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個葉片連為一體的加強環(huán)；如圖所示，葉片上端的加強環(huán)3c和下端的加強環(huán)3d，可以通過澆注一體成型，也可是可拆卸式連接，能夠保證葉片組的強度，延長期使用壽命。本實施例中，所述立式發(fā)電機2下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座4;利于安裝施工，通用性較強。本實施例中，道路主體1側(cè)的立式發(fā)電機2串聯(lián)后并將電能輸入至處理輸出系統(tǒng) 6，圖中單點畫線所示串聯(lián)線路；處理輸出系統(tǒng)6包括穩(wěn)壓、變壓等設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)中風能發(fā)電的處理和輸出相同，本申請不再贅述。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于包括道路主體和風力發(fā)電系統(tǒng)；所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括發(fā)電機組和處理輸出系統(tǒng)；所述發(fā)電機組包括立式發(fā)電機和用于帶動立式發(fā)電機運行的葉片組件，所述立式發(fā)電機沿道路方向分布于道路主體側(cè)，所述葉片組包括葉片軸和沿圓周方向分布于葉片軸的葉片，所述葉片豎向設(shè)置，所述葉片軸與立式發(fā)電機轉(zhuǎn)子傳動配合；所述道路主體包括高速公路、地鐵、輕軌和鐵路；道路主體側(cè)包括道路兩側(cè)及隔離帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片軸與立式發(fā)電機轉(zhuǎn)子通過單向器傳動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片豎直尺寸大于徑向尺等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片豎直尺寸大于車輛高度尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片軸及葉片均由高分子材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個葉片連為一體的加強環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于所述立式發(fā)電機下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)電道路系統(tǒng)，其特征在于道路主體側(cè)的立式發(fā)電機串聯(lián)后并將電能輸入至處理輸出系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)電道路系統(tǒng)，包括道路主體和風力發(fā)電系統(tǒng)；風力發(fā)電系統(tǒng)包括發(fā)電機組和處理輸出系統(tǒng)；發(fā)電機組包括立式發(fā)電機和用于帶動立式發(fā)電機運行的葉片組件，立式發(fā)電機沿道路方向分布于道路主體側(cè)；本發(fā)明適合于回收車輛行走產(chǎn)生的攜帶風風能，并將回收的風能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，發(fā)電的同時并不會對環(huán)境造成任何污染，同時還會減少飛塵的產(chǎn)生，利于保護環(huán)境；可阻擋對面車輛燈光，保證行駛安全，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放，不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護成本；回收后電能可由于道路照明、信號燈及沿途用電，設(shè)置與鐵路兩側(cè)的發(fā)電機還可用于為車輛行駛提供部分行駛能源。
文檔編號H02J3/38GK102374130SQ20111027444
公開日2012年3月14日 申請日期2011年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月4日
發(fā)明者王平 申請人:云南惠樂高科技有限公司