專利名稱：改進(jìn)的道路障礙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)以及與這些障礙或系統(tǒng)相關(guān)的柱和欄桿安裝裝置。
背景技術(shù)：
多年以來(lái)，護(hù)欄系統(tǒng)的構(gòu)造已經(jīng)為許多發(fā)展的主題。已經(jīng)期望開(kāi)放提供改進(jìn)或可替代的護(hù)欄系統(tǒng)的系統(tǒng)。除非相反指示出現(xiàn)，否則本文中對(duì)已知現(xiàn)有技術(shù)的任何參照不構(gòu)成承認(rèn)在本申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)日，這種現(xiàn)有技術(shù)為本發(fā)明涉及的領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所公知。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于居間托架安裝于所述柱，所述托架適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述托架接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述柱能夠具有包括C形截面、查理柱、0形柱、敞開(kāi)帽式橫截面、Z形柱或截面、正方形中空截面、圓形中空截面、I形柱或截面、H形柱或截面的任何適當(dāng)?shù)臋M截面。托架與所述柱的接合可以引起所述柱的部分或全部橫截面被所述托架包圍。柱通過(guò)所述托架的接合可以包括通過(guò)托架構(gòu)件橋接所述柱的自由端部或邊緣。可以柱的自由端部或邊緣與所述托架的接合或交互接合設(shè)置。這允許托架僅沿著所述柱的縱向方向運(yùn)動(dòng)或滑動(dòng)。所述托架和柱之間的運(yùn)動(dòng)可以在組裝過(guò)程中、或在固定之前或在組裝之后或在碰撞過(guò)程中由于施加足夠大小的力而發(fā)生。托架可以包括在組裝所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)時(shí)將所述托架以可釋放的方式固定于所述柱的裝置。托架或柱可以包括在所述托架與所述柱之間產(chǎn)生摩擦接觸的裝置。托架或柱可以包括在所述托架與所述柱之間產(chǎn)生易碎接觸的裝置。柱或托架可以包括控制使所述托架與所述柱分離或者允許所述托架相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)所需力的大小的裝置。所述控制使所述托架與所述柱分離或者允許所述托架相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)所需力的大小的裝置包括下列裝置中的一個(gè)或多個(gè)所述托架相對(duì)于所述柱的固定裝置；附接于所述柱的焊接構(gòu)件；穿過(guò)所述柱的螺栓；在所述柱的頂部處具有與所述柱的接合部的蓋； 在所述柱的頂部處的蓋和螺栓；在托架與柱之間的易碎螺栓；穿過(guò)所述托架以接合所述柱的螺栓；穿過(guò)所述托架以接合所述柱中的凹陷或凹處的螺栓；在所述柱上以接合所述托架的凸出形成部；無(wú)論使用螺母還是不使用螺母都穿過(guò)所述托架、所述梁以及所述柱的螺栓； 在預(yù)定位置托架到柱的夾緊；連接所述托架和所述柱的易彎懸架；所述柱沿著其一個(gè)或多個(gè)表面包括斜坡形成部、可壓低斜坡形成部、偏置斜坡形成部、易彎斜坡形成部、懸臂式斜坡形成部中的一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)所述托架沿著所述柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述一個(gè)或多個(gè)斜坡形成部將接合所述托架。中空截面柱的外圓周或具有自由端部或邊緣的柱的圓周的一部分可以用于相對(duì)于所述柱弓I導(dǎo)所述托架并且限制所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)。W形橫截面梁可以利用單個(gè)托架連接于所述柱。三峰兩谷梁可以利用單個(gè)托架通過(guò)一個(gè)谷將梁安裝于柱；利用單個(gè)托架通過(guò)上谷經(jīng)由托架將梁安裝于柱；利用單個(gè)托架通過(guò)下谷經(jīng)由托架將梁安裝于柱；利用托架在兩個(gè)谷處以將梁安裝于柱；利用至少延伸越過(guò)兩個(gè)谷的單個(gè)托架將梁安裝于柱。托架能夠由聚合材料、鑄鐵、鑄鋼或鋼制成并且通過(guò)包括制造或鑄造的任何適當(dāng)?shù)募庸ぶ圃?。可以設(shè)置摩擦控制裝置。所述摩擦控制方式為下列方式中的一個(gè)或多個(gè)使所述托架卷曲至所述柱上以控制在碰撞過(guò)程中引起所述托架與所述柱之間分離所需的力的大小；所述托架具有協(xié)助產(chǎn)生摩擦力的形狀；所述托架包括在所述托架的下部分處以接觸所述柱的表面，所述表面從在碰撞之前不接觸所述柱的上表面偏移；所述托架具有穿過(guò)所述托架、用于所述柱的一部分穿過(guò)的成角度通路；所述柱沿著其一個(gè)或多個(gè)表面包括斜坡形成部、可壓低斜坡形成部、偏置斜坡形成部、易彎斜坡形成部、懸臂式斜坡形成部中的一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)所述托架沿著所述柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述一個(gè)或多個(gè)斜坡形成部將接合所述托架。在碰撞過(guò)程中，當(dāng)所述托架沿著所述柱行進(jìn)時(shí)，所述托架可以遇到相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)的增大的阻力，或者當(dāng)所述托架沿著所述柱向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述托架遇到對(duì)運(yùn)動(dòng)的減小的阻力。所述托架相對(duì)于所述柱的向下運(yùn)動(dòng)可以被與接合所述托架一部分的所述柱相關(guān)聯(lián)的制動(dòng)部限制。所述托架可以包括用于螺栓接合的螺紋插入部或螺紋部，以使得所述螺栓將所述梁固定于所述托架。沿著所述柱可以放置有對(duì)所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)的多個(gè)阻擋。用于將所述梁接合于所述托架的螺栓還接合所述柱的一部分。用于將梁固定于所述托架的螺栓可以包括下折區(qū)段或更窄區(qū)段或無(wú)螺紋區(qū)段，其中，螺紋區(qū)段位于所述螺栓的頭部端部處或其附近。柱可以被熱軋或冷成形形成。托架還可以協(xié)助所述柱保持其橫截面。所述托架可以與阻擋件相關(guān)聯(lián)、或者為阻擋件的一部分或與阻擋件協(xié)作以使欄桿從所述柱偏移。所述托架可以被所述阻擋件捕獲或能夠在所述阻擋件中滑動(dòng)。阻擋件和托架可以一體地形成。
阻擋件和托架可以彼此分開(kāi)。 所述托架和所述阻擋件無(wú)論作為單個(gè)件還是作為兩個(gè)分開(kāi)的件都可以形成夾緊裝置，所述夾緊裝置將所述欄桿、所述阻擋件以及所述托架或組合的阻擋件和托架夾緊于所述柱或所述柱的凸緣。
所述托架可以具有在其中的縱向或軸向通道，以在預(yù)定條件下與所述柱的外圓周的至少一部分協(xié)作，從而使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。還可以存在接合柱的上尖端的位于側(cè)向的蓋表面。安裝孔可以位于遠(yuǎn)離蓋表面或柱的最下邊緣的預(yù)定距離處。托架可以具有比托架或柱的寬度大的軸向尺寸、高度尺寸或長(zhǎng)度尺寸。軸向尺寸、 高度尺寸或長(zhǎng)度尺寸可以為200mm至600mm。所述托架可以具有安裝孔穿過(guò)的著陸形成部或偏移安裝表面，所述著陸形成部或偏移安裝表面使所述梁的邊緣與所述柱或所述托架中的一個(gè)或二者隔開(kāi)。所述托架可以具有在其中沿著高度或長(zhǎng)度尺寸的一系列或一排安裝孔。所述托架可以包括阻擋件形成部，所述阻擋件形成部在遠(yuǎn)離所述托架的中心線的兩個(gè)方向上延伸，使得能夠組裝雙障礙。所述托架的容納所述柱的通道或孔的尺寸設(shè)計(jì)成在托架接合柱時(shí)提供足夠的空間以允許所述托架的縱向軸線與所述柱的縱向軸線成一個(gè)角度，這將確定所述梁將相對(duì)于所述柱定位的角度?？梢越柚诮雍纤鲋陌惭b螺栓固定或調(diào)節(jié)所述梁相對(duì)于所述柱定位的角度。所述托架可以包括蓋部，所述蓋部將允許所述托架滑動(dòng)到柱上，由此所述蓋部限制所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)。蓋部可以與托架一體地形成。蓋部可以與托架分開(kāi)地形成并且附接于托架。蓋部可以與托架互鎖。在所述托架與所述柱之間可以連接有懸架裝置，所述懸架裝置接合所述托架和所述柱的一部分。如果碰撞發(fā)生，懸架裝置可以是可彎曲的。所述懸架裝置可以接合下列部位中的一個(gè)或多個(gè)所述柱的上邊緣、所述柱中的孔、所述柱的側(cè)邊緣。所述吊架可以包括具有聚集形成部的區(qū)段，在碰撞發(fā)生時(shí)，所述聚集形成部能夠釋放或伸開(kāi)。懸架可以包括接合柱的鉤裝置。 懸架可以包括將托架夾緊于懸架的裝置。蓋——如果使用——可以包括接合柱中的孔的鉤裝置。托架可以具有在托架的一個(gè)或多個(gè)側(cè)面上卷曲至所述柱的能力。本發(fā)明還提供一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述梁接合所述柱的一部分，由此所述部分夾緊在至少所述梁與固定構(gòu)件之間，從而所述梁和構(gòu)件固定于所述柱，以在碰撞過(guò)程中允許所述梁相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述部分可以為所述柱的敞開(kāi)部分，所述敞開(kāi)部分包括彼此隔開(kāi)的兩個(gè)自由端部或彎曲表面，其中，所述梁在所述構(gòu)件跨越所述自由端部或彎曲表面之間的空間的部分處固定于所述構(gòu)件。所述滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以被所述兩個(gè)自由端部或彎曲表面沿著所述柱的延伸方向限制。
道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)還可以包括穿過(guò)所述梁并且被所述構(gòu)件中的螺紋孔容納的螺栓。螺紋孔可以為盲孔。螺栓可以穿過(guò)位于梁和構(gòu)件之間的墊圈。墊圈可以由聚合材料制成以影響所產(chǎn)生的摩擦力。所述構(gòu)件可以具有與所述柱的內(nèi)部形狀至少部分地匹配的外部形狀，例如矩形板。構(gòu)件可以到達(dá)柱的后部。構(gòu)件可以填充柱的內(nèi)部空間。當(dāng)克服至少所述板與所述內(nèi)圓周之間的夾緊力時(shí)，在所述柱與托架之間可以發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)?？梢园ㄓ糜谔峁┑挚顾龌瑒?dòng)運(yùn)動(dòng)的摩擦力的摩擦裝置。所述摩擦裝置包括穿過(guò)所述梁并且到達(dá)所述柱的內(nèi)表面的螺栓。所述內(nèi)表面可以包括形成在所述柱中的凹處。本發(fā)明還提供一種用于道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的柱，所述柱包括一對(duì)凸出的彎曲相對(duì)表面，所述一對(duì)凸出的彎曲相對(duì)表面沿著所述柱的至少上部分延伸，以起到用于梁能夠組裝到其上的托架的軌道功能，以在托架與所述柱組裝時(shí)，使所述托架能夠沿著所述柱滑動(dòng)。所述一對(duì)相對(duì)彎曲表面由兩個(gè)相對(duì)凸緣形成。所述凸緣包括自由端部或邊緣，并且，所述柱的所述自由端部或邊緣朝向所述柱的中間區(qū)段成一個(gè)角度。所述柱可以具有與下列橫截面中的一個(gè)相同或相似的橫截面大體Z形的橫截面、大體Y形的橫截面、大體I形的橫截面、大體τ形的橫截面、大體H形的橫截面，當(dāng)所述柱具有大體H形的橫截面時(shí)，所述凸緣具有大體V形形狀。所述自由端部或邊緣可以朝向所述柱的中間區(qū)段延伸一定的量，所述一定的量為在所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)處測(cè)得的所述柱的寬度的10%至 40%。所述自由端部或邊緣可以相對(duì)于所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)成近似相同的角度，所述柱的所述內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位) 相對(duì)于所述柱的所述中間區(qū)段同樣成近似相同的角度。所述中間區(qū)段與所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)之間的角度可以在50度至60度的范圍內(nèi)。所述柱可以由厚度在4mm至6mm范圍內(nèi)的片狀材料形成。5mm至20mm范圍內(nèi)的內(nèi)徑可以形成在所述柱的所述自由端部或邊緣與內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)之間，或形成在所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)與所述中間區(qū)段之間?；搴椭С兄梢杂糜诮柚诼菟ㄟB接將以上描述的Z形柱安裝于結(jié)構(gòu)，其中， 所述支承柱以與所述柱的所述中間區(qū)段相對(duì)于所述Z形柱的所述自由端部或邊緣或者所述Z形柱的所述內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)相對(duì)于其自由端部或邊緣的
12角度基本上相同的角度定位。本發(fā)明還提供一種用于與道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)一起使用的托架，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于所述托架安裝于所述柱，所述托架適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述托架包括接合裝置以接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述接合裝置可以與所述柱相互作用以為所述托架提供引導(dǎo)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述托架可以部分地或完全地包圍所述柱的橫截面的至少一部分。所述托架可以包括在組裝時(shí)將所述托架以可釋放的方式固定于所述柱的裝置。所述托架可以包括使所述托架與所述柱之間產(chǎn)生摩擦接觸的裝置。所述托架能夠由聚合材料、鑄鐵、鑄鋼或鋼制成并且通過(guò)包括制造或鑄造的任何適當(dāng)?shù)募庸ぶ圃?。所述托架可以包括用于螺栓接合的螺紋插入部或螺紋部，以使得所述螺栓將所述梁固定于所述托架。用于將所述梁接合于所述托架的螺栓還接合所述柱的一部分。所述托架可以具有在其中的縱向或軸向通道，以與所述柱的外圓周的至少一部分協(xié)作，從而使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述托架可以具有著陸形成部或偏移安裝表面，并且安裝孔穿過(guò)所述著陸形成部或偏移安裝表面，由此使所述梁的邊緣與所述柱或所述托架中的一個(gè)或二者隔開(kāi)。托架可以為如此使得所述托架的容納所述柱的通道或孔的尺寸設(shè)計(jì)成提供足夠的空間以允許所述托架的縱向軸線與所述柱的縱向軸線成一個(gè)角度，這將確定所述梁將相對(duì)于所述柱定位的角度。所述托架可以包括容納所述柱的彎曲表面的兩個(gè)相對(duì)凹入彎曲表面。所述托架可以包括內(nèi)部的上部分和下部分，所述上部分和下部分彼此偏移。所述下部分從所述上部分偏移以便在使用時(shí)與所述柱接觸。上部分和下部分之間可以為可以包括圓角部的邊緣。上部分和下部分之間存在90度角。本發(fā)明還提供一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于居間托架安裝于所述柱，所述柱穿過(guò)所述托架，所述托架和梁沿著所述柱自由向上運(yùn)動(dòng)，并且借助于位于所述柱上的止動(dòng)件或限制件防止所述托架和/或所述梁沿著所述柱向下運(yùn)動(dòng)，所述止動(dòng)件或限制件與所述托架分開(kāi)并且位于所述托架下面，并且所述托架或所述梁抵接所述止動(dòng)件或限制件。本發(fā)明還提供了一種構(gòu)建道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的方法，包括采用任何順序的下列步驟a)在期望的位置將柱插入到土地中至適當(dāng)?shù)纳疃龋籦)將相應(yīng)托架組裝到所述柱中的每一個(gè)上，在碰撞發(fā)生之前所述托架相對(duì)于所述柱自由滑動(dòng)，所述托架接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述托架抵接所述限制件時(shí)，所述托架變成依靠在所述柱上；以及c)通過(guò)固定裝置以所述固定裝置不接觸或接合所述柱的方式將所述梁固定于所述托架。
方法可以為如此以致于通過(guò)將柱打樁到土地中至500mm至900mm的范圍內(nèi)的適當(dāng)深度來(lái)執(zhí)行步驟(a)。柱可以具有Z形構(gòu)造的橫截面。柱之間的間隔可以為2米。限制件可以位于柱的上末端下方180mm至230mm。限制件可以位于柱的上末端下方的高度處，從而一旦梁或欄桿組裝于所述托架， 梁或欄桿的頂部邊緣位于規(guī)定或期望高度處，并且IOmm至30mm的柱在所述梁或護(hù)欄的所述上邊緣上方突出?？梢园聪铝许樞驁?zhí)行方法的步驟(a)、(b)、(c)或(a)、(c)、(b)或(b)、(a)、(c) 或(b)、(c)、(a)或(c)、(a)、(b)或(c)、(b)、(a)。另一個(gè)步驟可以添加于方法在組裝之前或在組裝過(guò)程中，在柱的上末端下方的位置處在柱上設(shè)置限制件。


現(xiàn)在將參照附圖僅通過(guò)示例描述本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式，其中圖1示出了護(hù)欄組件的分解立體圖；圖2示出了圖1的一部分的細(xì)節(jié)立體圖；圖3示出了通過(guò)熱軋或冷軋制造的柱的橫截面圖；圖4示出了圖3的柱的側(cè)視圖；圖5示出了圖3和4的柱的立體圖；圖6示出了用于與本發(fā)明的實(shí)施方式一起使用的托架的立體圖；圖7示出了圖6的托架的平面圖；圖8示出了圖6的托架的正視圖；圖9示出了前面圖的柱和托架在處于固定之前的組裝狀態(tài)下的橫截面圖；圖10示出了與圖9的組件相似的組件；圖11示出了完全包圍前面的圖的柱的托架機(jī)構(gòu)；圖12示出了控制托架分離所需的力的大小、速率或時(shí)間的一個(gè)裝置；圖13示出了利用一系列焊接元件或捶打形成件的圖12機(jī)構(gòu)的可替代機(jī)構(gòu)；圖14示出了利用螺栓的與圖12和13的相似的裝置；圖15示出了與圖12和13相似的裝置，其中，可以利用蓋和螺栓產(chǎn)生與圖12至14 中公開(kāi)的系統(tǒng)的效果相似的效果；圖16示出了控制托架構(gòu)件在柱上的高度的第一裝置；圖17示出了圖16的機(jī)構(gòu)的可替代機(jī)構(gòu)；圖18示出了圖16或17的機(jī)構(gòu)的可替代機(jī)構(gòu)；圖19以示意圖示出了圖3的柱的壁中的一些的局部視圖，其中在一個(gè)面中形成有凹陷；圖20示出了圖19的凹陷的橫截面圖；圖21示出了圖19的凹陷的可替代橫截面圖；圖22示出了設(shè)定托架構(gòu)件在柱上的高度的、圖16至18的機(jī)構(gòu)的可替代機(jī)構(gòu)；
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圖23示出了圖22的彎曲突出部的橫截面圖；圖M示出了圖19的凹陷的可替代結(jié)構(gòu)，該可替代結(jié)構(gòu)起到通過(guò)使螺栓或螺栓的一部分安置其中來(lái)設(shè)定托架構(gòu)件相對(duì)于柱的高度的作用；圖25示出了圖M的橫截面圖的一部分；圖25A示出了圖M的橫截面圖的一部分，其中，孔12. 80為盲孔；圖沈示出了利用單個(gè)托架構(gòu)件和上位置安裝在前面實(shí)施方式的柱上的三波梁的示意圖；圖27示出了與圖沈的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，其中，在下位置利用單個(gè)托架；圖觀示出了與圖沈或27的實(shí)施方式一起利用的兩個(gè)托架；圖四示出了用于與越過(guò)一個(gè)或兩個(gè)捶打位置的三波梁一起使用的單個(gè)托架構(gòu)件；圖30示出了用于與本發(fā)明一起使用的螺栓；圖31示出了用于與查理柱一起使用的可替代托架機(jī)構(gòu)；圖32以橫截面圖示出了用于與0形柱一起使用的托架機(jī)構(gòu)；圖33示出了用于與0形柱一起使用的可替代托架的橫截面圖；圖34示出了用于與0形柱一起使用的又一個(gè)托架機(jī)構(gòu)；圖35示出了具有與圖33的托架相似的托架的0形柱的平面圖；圖36示出了圖35的設(shè)備的正視圖；圖37示出了與0形柱或上敞開(kāi)區(qū)段一起使用的內(nèi)部保持的托架單元；圖38示出了圖37的設(shè)備的側(cè)視圖；圖39示出了與查理柱相互作用的托架構(gòu)件；圖40示出了與I形柱相互作用的托架構(gòu)件；圖41示出了用于與正方形或矩形中空截面柱一起使用的托架機(jī)構(gòu)的示意橫截面圖；圖42示出了用于與正方形或矩形中空截面柱一起使用的可替代托架機(jī)構(gòu)的示意橫截面圖；圖43示出了用于與I形柱一起使用的托架機(jī)構(gòu)的示意橫截面圖；圖44示出了具有自由端部接合形成部的阻擋件；圖45示出了用于與托架接合的阻擋件的示意立體圖；圖46示出了簡(jiǎn)化托架的立體圖；圖47示出了 W形梁、圖45的阻擋件、諸如圖46或圖1中的托架以及諸如圖1中的柱的示意組件的側(cè)視圖；圖48是與圖46的托架相似的立體圖；圖49示出為組裝有柱的圖48的托架的示意圖，該示意圖示出了使用短螺栓時(shí)的方位；圖50示出了使用長(zhǎng)螺栓時(shí)的圖49的示意圖；圖51示出了在頂部處組裝有螺栓孔的圖48的托架的示意圖，該示意圖示出了使用短螺栓時(shí)的方位；圖52示出了完全包圍的蓋和托架的立體圖53示出了組合的蓋、托架以及雙向阻擋件的立體圖；圖M示出了組合的蓋和托架，該組合的蓋和托架僅在布置時(shí)將接合柱的頂部和凸緣；圖55示出了與圖52的托架相似的組合的蓋和托架的立體圖，該組合的蓋和托架包括用于穿過(guò)的安裝孔的著陸形成部；圖56示出了與圖49至51相似的示意側(cè)視圖，該示意側(cè)視圖示出了組裝有梁和柱的圖陽(yáng)的托架；圖57示出了可以容納蓋的托架的立體圖；圖58示出了用于與圖57的托架一起使用的蓋的示意立體圖；圖59示出了托架的立體圖，該托架具有容納蓋上的匹配形成部的圓周通道以將托架和蓋鎖在一起；圖60示出了用于與圖59的托架一起使用的蓋的示意立體圖；圖61示出了柱和梁的組件的平面圖；圖62示出了使用在圖61中描繪的組件中的柱和板的立體圖；圖63示出了圖62中示出的柱和板的一部分的立體圖；圖64示出了柱和梁的組件的橫截面圖，其中，墊圈位于梁和板之間；圖65示出了柱和梁的組件的橫截面圖，其中，墊圈位于梁外部；圖66示出了包括板的柱和梁的組件，其中，柱為0形柱；圖67示出了柱、托架以及梁的組件的分解圖；圖68是圖67的組件的截面圖；圖69是圖68的組件的平面圖，其中示出了產(chǎn)生圖68的截面線；圖70是圖67至69的組件的立體圖；圖71是梁、托架、敞開(kāi)帽式橫截面柱以及易彎安裝帶的組件的分解立體圖；圖72是圖71的組裝部件的橫截面圖，示出產(chǎn)生圖72的截面線；圖73是圖72的組件的平面圖；圖74是圖71至73的組件的立體圖；圖75是欄桿、托架、iV形柱以及保險(xiǎn)螺栓的組件的分解立體圖；圖76是圖75的部件的組件的橫截面圖；圖77是圖76的組件的平面圖，示出產(chǎn)生圖76的截面線；圖78示出了如圖75至77所示的部件的組件的立體圖；圖79示出了又一個(gè)實(shí)施方式的欄桿易彎帶、托架以及‘V形柱的組件的分解立體圖；圖80是圖79的部件的組件的橫截面圖；圖81是圖80的組件的平面圖，示出產(chǎn)生圖80的截面線；圖82示出了圖79至81的部件的組件的立體圖；圖83是蓋和‘V形柱的組件的分解立體圖；圖84是圖83的部件的截面圖；圖85是圖84的設(shè)備的仰視圖，示出產(chǎn)生圖84的視圖的截面線；圖86是圖83至85的部件的組件的立體16圖87是另一個(gè)實(shí)施方式的梁、托架以及‘Z’形柱的組件的分解立體圖； 圖88是圖87的組裝部件的橫截面圖89是圖88的組件的平面圖，示出產(chǎn)生圖88的視圖的截面線； 圖90是示出圖87至89的部件的組件的立體圖91示出了另一個(gè)實(shí)施方式的梁、托架、‘V形柱以及U形螺栓的組件的分解立圖92示出了圖91的部件的組件的截面圖93示出了圖92的組件的平面圖，示出了產(chǎn)生圖92的視圖的截面線； 圖94示出了圖91至93的部件的組件的立體圖； 圖95示出了托架的正視立體圖； 圖96示出了圖95的托架的后視立體圖； 圖97示出了圖95和96的托架的局部橫截面圖98示出了沿圖97的線Al截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘Z’形柱； 圖99示出了沿圖97的線Bl截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘Z’形柱；
圖
圖

圖
圖

00示出了沿圖97的線Cl截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘Z’形
01示出了沿圖97的線Dl截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘V形
02示出了另一個(gè)托架立體03以后視立體圖示出圖102的托架；
04示出了圖102和103的托架的局部橫截面05示出了沿圖97的線Al截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘Z’形
06示出了沿圖97的線Bl截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘V形
07示出了沿圖97的線Cl截取的托架的橫截面圖，其中，托架組裝于‘V形
08是具有沖壓垂片的Z形柱的立體09是具有在其內(nèi)部凸緣上的沖壓垂片的敞開(kāi)帽式柱的立體10是可替代托架的橫截面11是圖110的托架的正視立體12是圖110和111的托架的后視立體13是用于與后面的實(shí)施方式一起使用的優(yōu)選柱的詳細(xì)橫截面14是優(yōu)選實(shí)施方式的托架的鑄件的正視15是圖114的托架的右側(cè)視16是圖114的托架的平面17是圖114的托架的正視立體18是圖114的托架的后視立體19是圖114的托架的中心豎直面橫截面圖120是用于與圖113的柱一起使用的基板和柱支承件的平面圖；圖121是圖120的基板和柱支承件的側(cè)視圖；圖122是另一個(gè)柱的橫截面圖或平面圖；圖123是又一個(gè)柱的橫截面圖或平面圖；圖124是另一個(gè)柱的橫截面圖或平面圖；圖125是又一個(gè)柱的橫截面圖或平面圖；圖126示出了又一個(gè)柱、托架以及梁的后視立體圖；圖127示出了與圖126相似的護(hù)欄系統(tǒng)的側(cè)視圖；以及圖128示出了與圖127相似的護(hù)欄系統(tǒng)的側(cè)視圖。關(guān)于附圖中的圖30至128，使用的編號(hào)規(guī)則是句號(hào)前面的數(shù)字表示附圖號(hào)，并且句號(hào)后面的數(shù)字為元件附圖標(biāo)記。在可能的情況下，相同的元件附圖標(biāo)記使用在不同的附圖中以表示對(duì)應(yīng)元件，并且在圖1至四中出現(xiàn)的帶標(biāo)記的元件用于描述圖30至128中的相似特征。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出由一系列柱12構(gòu)成的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)10，示出了一系列柱12 中的3個(gè)柱以跨越護(hù)欄或梁14的長(zhǎng)度，護(hù)欄或梁14在該示例中為W形梁。在圖1的左側(cè)，在梁14的端部14. 1處，示出重疊梁14的疊接的細(xì)節(jié)，在圖中僅能夠看見(jiàn)重疊梁14的右側(cè)。在圖1的右側(cè)，示出另一個(gè)重疊梁14，但是僅能夠看見(jiàn)另一個(gè)重疊梁14的左側(cè)。重疊在交通方向上發(fā)生，由此，如在現(xiàn)有技術(shù)中通常知道的，在交通方向上，上游梁位于外側(cè)并且與下一個(gè)下游梁14重疊，并且遵守規(guī)定該道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的安裝的政府條例。如能夠在圖2中更清楚地看到的，柱12為敞開(kāi)帽式橫截面柱，托架20已經(jīng)以可滑動(dòng)的方式接合到該敞開(kāi)帽式橫截面柱上，在該情況中，托架20以可滑動(dòng)的方式接合柱12的自由端部或邊緣。托架20包括螺紋部22，螺紋螺栓30可以容納到螺紋部22中以用于將W形梁14 固定于托架20。在圖3至5中示出柱12的更詳細(xì)視圖。如在上面討論的，柱12具有敞開(kāi)帽式構(gòu)造，即，在圖3的橫截面圖中，橫截面圖與具有邊沿的帽子的橫截面圖類似。柱12具有在其中心側(cè)部12. 2上的兩個(gè)肋12. 1和兩個(gè)有角度地延伸的腿12. 3，兩個(gè)有角度地延伸的腿 12. 3遠(yuǎn)離中心側(cè)部12. 2以一定的角度延伸。腿12. 3以凸緣12. 4終止，凸緣12. 4形成柱 12的橫截面的自由端部或邊緣，其中，凸緣12. 4平行于中心側(cè)部12. 2的總體延伸方向。在圖3的圖中，腿12. 3和凸緣12. 4之間相交的頂點(diǎn)12. 5通過(guò)圓角表示和角度表示兩種方式示出。如果由熱軋過(guò)程制造柱12，則尖角12. 5和12. 6將產(chǎn)生，然而如果冷成形過(guò)程用于生產(chǎn)柱12，則借助于該過(guò)程，圓角頂點(diǎn)12. 5將產(chǎn)生。在圖6至8中更詳細(xì)地示出托架20。托架20具有基本上“3”或“E”形橫截面， 即，該橫截面在形狀上與數(shù)字3或字母E相似。橫截面包括球根中間區(qū)段20. 2，螺紋22穿過(guò)該球根中間區(qū)段20. 2。球根中間區(qū)段20. 2具有錐形側(cè)面和平坦外部面，該形狀與由柱 12限定在腿12. 3和中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面之間的空間的形狀適度緊密地匹配。如在圖9中示出的，球根中間區(qū)段20. 2與圍繞端部20. 1 一起成形為在托架20上提供通道20. 3，使得托架20能夠容納到柱12上，尤其是容納到柱12的橫截面的凸緣12. 4上，以及容納到腿 12. 3之間的空間上。圍繞端部在它們的內(nèi)表面上設(shè)置或形成彎曲面通道以容納它們接合的柱12的部分。如隨后將描述的，借助于通道20. 3，托架20還幫助柱12在碰撞過(guò)程中保持它的“形狀”。取決于托架20的材料，螺紋區(qū)段22可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車螺紋技術(shù)形成，或如果托架20 由塑料或球墨鑄鐵制造，則鋼螺紋插入件20. 4可以插入在模具和模具周圍的托架鑄件中以便提供螺紋部22。在圖7的橫截面圖和圖8中，示出的托架20不利用螺紋插入件20. 4， 而是，因?yàn)橥屑?0由鋼制成，所以螺紋22簡(jiǎn)單地形成在穿過(guò)球根部20. 2的通孔中。在圖46中示出與圖6的托架20相似的托架46. 20，不同的是不存在球根部或凸出部20. 2。如將在下面描述的，托架46. 20可以以與圖6的托架20的方式相同的方式起作用，相似部件已經(jīng)相似地編號(hào)，但是在圖46的標(biāo)記中加入了前綴“46. ”。如圖9所示，其中，柱12和托架20在橫截面圖中示出為已裝配，通道20. 3和球根部的大小以及球根部20. 2的尺寸選擇成產(chǎn)生空隙尺寸X，取決于制造公差等，間隙尺寸X優(yōu)選為大約ami。將從圖9中看到，球根部20. 2具有成角度側(cè)面，該成角度側(cè)面大體與側(cè)面12. 3的角度匹配以便在球根部20. 2和側(cè)面12. 3之間提供相似間隙X。在圖1至9中示出的實(shí)施方式中，螺栓30的長(zhǎng)度為如此使得一旦W形梁14已經(jīng)通過(guò)相對(duì)于托架20擰緊的螺栓30固定于托架20，螺栓30的桿的遠(yuǎn)端端部將不突出超過(guò)球根部20. 2與中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面接觸。實(shí)際上，可以通過(guò)隨后在說(shuō)明書中描述的其它的裝置確定W形梁14將相對(duì)于柱12坐置的高度，其中，托架20、梁14以及柱12制造成坐置在適當(dāng)?shù)母叨忍幍却c車輛碰撞。當(dāng)碰撞發(fā)生并且梁14被車輛撞擊時(shí)，并且當(dāng)車輛的動(dòng)量將梁14推向柱12從而使柱彎曲時(shí)，梁14可以保持在碰撞高度處，因?yàn)楫?dāng)柱12彎曲時(shí)， 托架20能夠沿著柱12滑動(dòng)。如果可以利用期望的更長(zhǎng)螺栓——取代在下面討論的高度控制方法或作為在其之外的添加，該期望的更長(zhǎng)螺栓在尺寸設(shè)計(jì)成接合中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面時(shí)將迫使托架 20遠(yuǎn)離側(cè)面12. 2，從而托架20將夾緊于柱12。由此，由于內(nèi)部面12. 111被推動(dòng)抵靠凸緣 12. 4的外部面所以將出現(xiàn)附加摩擦力，從而除了在螺栓30桿的與柱的側(cè)面12. 2接合的遠(yuǎn)端端部的位置之外在該位置處也引入了摩擦力。該附加摩擦力將使摩擦力的總量增大，并且因此使破壞增加或使允許托架和柱之間的運(yùn)動(dòng)所需的力的大小增大。在圖10中示出與以上描述的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，除了在該實(shí)施方式中，提供摩擦力形式的預(yù)定量的阻力以使托架20的相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)延遲，使該起動(dòng)的起動(dòng)限制延期或提供該起動(dòng)限制。這借助于在將托架20安裝到柱12上并且在組裝護(hù)欄14之前，托架20的自由端部或邊緣20. 1使它們的末端20. 11在箭頭Y方向上的壓縮力的作用下卷曲來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)這種卷曲，產(chǎn)生通道20. 3的寬度的減小和將壓縮力施加于柱12的凸緣12. 4。通過(guò)該機(jī)構(gòu)， 在柱12和托架20之間產(chǎn)生一定程度的摩擦，由此防止托架20相對(duì)于柱運(yùn)動(dòng)，直到預(yù)定力已經(jīng)由與梁14接觸的碰撞車輛施加于托架20由此引起相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)?？梢韵鄬?duì)于產(chǎn)生托架20和柱12之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或允許托架20從柱12分離所需的力的量容易地確定所施加的摩擦力和卷曲力的量。在圖12中示出另一個(gè)機(jī)構(gòu)，該另一個(gè)機(jī)構(gòu)可以與前面的實(shí)施方式一起利用以確定或限制或設(shè)定在碰撞之后允許托架20相對(duì)于柱12連續(xù)運(yùn)動(dòng)所需的最小力。如可以從圖12中看到的，柱12包括焊接橫桿12. 10，焊接橫桿12. 10延伸越過(guò)凸緣12. 4并且焊接于凸緣12. 4。焊接的長(zhǎng)度和焊接的類型可以選擇成設(shè)定或預(yù)先確定使橫部件12. 10脫離柱12所需的最小量的力。因此，一旦托架20的上面20. 20接合橫向構(gòu)件12. 10的下面，并且直到施加破壞力，托架構(gòu)件20將向上運(yùn)動(dòng)，或者保持在位，或與柱12接觸。如果梁14以足夠的速度和動(dòng)量運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生足以破壞焊接或接觸機(jī)構(gòu)(無(wú)論其是通過(guò)螺栓還是以其它的方式)以使橫向構(gòu)件12. 10從柱12分離的力，那么此時(shí)，托架20可以從柱12分離。關(guān)于圖12的實(shí)施方式，如果需要，橫向構(gòu)件12. 10可以通過(guò)螺栓連接于凸緣12. 4， 并且因?yàn)槁菟ǖ募羟袕?qiáng)度容易確定或計(jì)算，所以將知道所需的破壞力。如果需要，可以使用具有諸如在下面討論的減小的橫截面或易碎區(qū)段的螺栓，以更精確地控制所需的破壞力。在圖13中示出與圖12的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，不同的是一系列更小構(gòu)件 12. 20適當(dāng)?shù)馗浇佑谕咕?2. 4。通過(guò)利用沿著凸緣12. 4的長(zhǎng)度的一系列構(gòu)件12. 20，如果構(gòu)件12. 20中的每一個(gè)具有相同的破壞力要求，則當(dāng)托架20接合各構(gòu)件12. 20時(shí)，可能發(fā)生“不連貫”或“起?！钡钠茐幕蚍蛛x動(dòng)作。利用沿著凸緣12. 4的一系列構(gòu)件12. 20的另一個(gè)特征是通過(guò)設(shè)置具有相同或不同強(qiáng)度的焊接或具有相同或不同強(qiáng)度的螺栓以將構(gòu)件12. 20固定于凸緣12. 4，可以產(chǎn)生一種系統(tǒng)，由此，托架20在其向上行進(jìn)以使接連的構(gòu)件12. 20從凸緣12. 4分離時(shí)其將需要增大的力，或者大于一定大小的恒定力，或在向上方向上減小的力。在圖14中示出與圖13的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，其中，螺栓到凸緣12.4中或腿12. 3中的定位或安置以中心線12. 30表示。將看到，螺栓(或通過(guò)螺栓固定的構(gòu)件 12. 20)可以安置在腿12. 3的內(nèi)部面上以便與球根區(qū)段20. 2接觸以便提供對(duì)柱12和托架 20之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的阻力。可替代地，其可以通過(guò)由中心線12. 30表示的一系列這樣的螺栓或構(gòu)件12. 20實(shí)現(xiàn)。在圖15中示出聚合物柱蓋或鑄鋼柱蓋40，聚合物柱蓋或鑄鋼柱蓋40可以諸如通過(guò)沿著中心線12. 30的螺栓連接之類的通過(guò)任何裝置固定于柱。當(dāng)被來(lái)自托架20的足夠的力接合時(shí)，蓋40的破壞強(qiáng)度和/或沿著中心線12. 30放置的螺栓的剪切強(qiáng)度將確定托架 20在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中從柱12分離所需的破壞力。如在上面提到的，關(guān)于圖1的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)10的組裝，柱12可以包括設(shè)定托架20相對(duì)于柱12的高度的裝置。如圖16所示，矩形塊構(gòu)件12. 40可以在期望或指定的高度H處焊接或螺栓連接或以其他方式附接于凸緣12. 4，以便使梁14位于如由條例或安裝時(shí)的環(huán)境規(guī)定的適當(dāng)高度處。在圖17中示出將防止托架沿著柱12運(yùn)動(dòng)超過(guò)指定位置的可替代機(jī)構(gòu)。圖17的系統(tǒng)包括通過(guò)螺栓連接或焊接或任何已知方式僅附接于相應(yīng)凸緣12. 4的單獨(dú)的阻擋件 12.50。如果需要，可以利用僅在一個(gè)凸緣12. 4上的單個(gè)阻擋件12. 50。可替代地，代替將阻擋件焊接、一行焊接點(diǎn)或?qū)⒑附咏饘俜胖玫街蛲咕壍耐獠勘砻嫔?，可以利用柱的橫截面的變化，來(lái)為托架提供抵接部以接合，從而限制其在柱上的向下行進(jìn)。在圖18中示出圖16和17的機(jī)構(gòu)的另一個(gè)替代機(jī)構(gòu)，其中，示出螺栓的中心線 12. 30，如果一個(gè)或多個(gè)螺栓安置在一個(gè)或多個(gè)凸緣12. 4中，從而可以限制托架20沿著柱 12向下行進(jìn)的量。如在圖22和23中示出用于將托架20定位在柱12上的又一個(gè)機(jī)構(gòu)。在該實(shí)施方式中，產(chǎn)生穿通且彎曲的突出部12. 60，該穿通且彎曲的突出部12. 60可以形成在凸緣12. 4 中，或如示出的，形成在柱12的一個(gè)腿或若干腿12. 3中。如果需要，突出部12. 60在托架 20組裝于柱12時(shí)可以位于托架20上方，這還可以用于以與圖10、12、13、14和15的實(shí)施方式起作用的方式相同的方式提供對(duì)托架相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)的預(yù)定量的阻力。當(dāng)懷著這樣一種目的使用時(shí)，取決于期望產(chǎn)生以破壞托架20和柱12之間的連接的力的大小，突出部 12. 60可以以與如圖22和23中示出的方式相同的方式形成，或可以以相對(duì)于圖22和23顛倒的方位形成。在圖19、20和21中示出可替代裝置，該可替代裝置提供組裝時(shí)托架20相對(duì)于柱 12的高度控制以及在碰撞過(guò)程中將托架20相對(duì)于柱12分離或允許托架20相對(duì)于柱12運(yùn)動(dòng)所需的破壞力。在圖19、20和21的實(shí)施方式中，凹陷或凹處12. 70——在該實(shí)施例中以大體矩形的凹陷表示——可以形成在柱12的中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面上。凹陷12. 70可以在中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部表面處具有從上到下的高度Z，并且在凹陷的基面處具有高度W。如在圖20中，凹陷12. 70可以通過(guò)壓制形成，由此，在凹陷12. 70的區(qū)域中的中心側(cè)部12. 2的外部面向外突出?？商娲兀鐖D21所示，中心側(cè)部12. 2的外部面可以為如此使得凹陷12. 70對(duì)外部表面不具有任何影響。設(shè)想為了產(chǎn)生圖20的橫截面，壓制技術(shù)將用于形成凹陷12. 70，然而關(guān)于圖21的橫截面圖，可能利用機(jī)械加工或甚至可能軋制技術(shù)。凹陷12. 70如下發(fā)揮作用。當(dāng)在柱12和托架20上利用時(shí)，與該實(shí)施方式一起使用的螺栓30將比與以上描述的實(shí)施方式一起利用的螺栓長(zhǎng)。在該情況中，螺栓30將是足夠長(zhǎng)的以便接合凹陷12.70的在圖19、20和21中示出的高度Z內(nèi)的基面。通過(guò)具有適當(dāng)長(zhǎng)度的螺栓30，預(yù)定量的摩擦力可以在高度W的范圍中施加在螺栓和凹陷12. 70之間，以將托架20摩擦地安置在柱12上的適當(dāng)高度處。在碰撞過(guò)程中，首先，凹陷12. 70的基面和螺栓30之間的摩擦力將需要被碰撞力克服，接著，當(dāng)托架20相對(duì)于柱12向上運(yùn)動(dòng)至高度 W的上限時(shí)，高度Z的頂部和高度W的頂部之間的傾斜形成部將被螺栓30接合。在這種情況下，形成平面傾斜形成部或斜面形成部，但是其可以是凹入彎曲的或者凸出彎曲的。在圖19、20和21中為斜面形成部，該形成部將提供摩擦力的增大。如果實(shí)際上形成方形肩或壁，這將在碰撞過(guò)程中提供螺栓30的剪切的點(diǎn)。該剪切或與形成部的相互作用的破壞力可以容易地確定，從而托架20的破壞或分離將起動(dòng)其運(yùn)動(dòng)并且最終在適當(dāng)?shù)牧Υ笮∠聫闹?2分離。關(guān)于如示出的圖1至15的實(shí)施方式，可以通過(guò)更長(zhǎng)螺栓30的利用提供進(jìn)一步的摩擦力，該更長(zhǎng)螺栓30將簡(jiǎn)單地提供螺栓桿的端部和柱12的中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面之間的摩擦相互作用。在圖對(duì)和25中示出與圖19至21的方法相似的另一個(gè)方法，該另一個(gè)方法可以控制托架在組裝過(guò)程中的位置，并且還提供制動(dòng)裝置以防止托架相對(duì)于柱運(yùn)動(dòng)直到在碰撞過(guò)程中實(shí)現(xiàn)預(yù)定破壞力。在圖M的實(shí)施方式中，如圖25A所示的盲孔或凹處12. 80或如圖 25所示的通孔12. 80可以設(shè)置在柱12的內(nèi)部面中或設(shè)置成穿過(guò)柱12的中心側(cè)部12. 2，螺栓30的螺紋桿可以穿過(guò)該盲孔或凹處12. 80或通孔12. 80。如果需要，在一些情況下，孔 12. 80也可以加工有螺紋，因?yàn)槠淇梢蕴峁?duì)破壞力的更多控制。此外，如果孔12. 80徹底穿過(guò)中心側(cè)部12. 2，則螺母還可以位于螺栓的端部上。無(wú)論孔12. 80是通孔還是盲孔，如果需要，孔12. 80還可以是豎向長(zhǎng)形的。可以與圖19、20、21、22、23、對(duì)和25的實(shí)施方式一起利用特殊螺栓30。在圖30中示出該螺栓，該螺栓具有蘑菇頭30. 1和螺紋桿30. 2，螺紋桿30. 2具有足夠的長(zhǎng)度以保持在球根部20. 2的邊界內(nèi)并且提供足夠的強(qiáng)度以影響結(jié)合。螺栓30還包括縮小或錐形部30. 3 和直徑更小的末端30. 4，直徑更小的末端30. 4可以接合中心側(cè)部12. 2的內(nèi)部面、圖19的凹陷12. 70或圖24和25的盲孔或小孔12. 80。螺栓30的特定優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)閮H提供了足以接合托架20上的螺紋22的螺紋，所以組裝者不必沿著全長(zhǎng)螺紋旋緊螺栓。這意味著螺栓可以被推動(dòng)穿過(guò)具有螺紋22的螺紋孔。末端30. 4和桿的長(zhǎng)度和表面面積的尺寸可以計(jì)算成施加適當(dāng)?shù)牧康膲毫鸵虼水a(chǎn)生的摩擦力或接合可能在柱12上的形成部。圖30的螺栓30優(yōu)選地在其蘑菇頭30. 1中具有凹處或狹槽以允許艾倫內(nèi)六角扳手或六邊形起子或飛利浦螺絲起子或平頭螺絲起子或任何適當(dāng)?shù)墓ぞ卟迦朐谄渲?，以便相?duì)于托架20和其螺紋22轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓30并使螺栓30固定。蘑菇頭30. 1優(yōu)選地具有凹處，因?yàn)楫?dāng)蘑菇頭30. 1在組裝好的護(hù)欄的外側(cè)時(shí)，這提供比六角頭螺栓的輪廓低的輪廓。該布置有助于使來(lái)自撞擊的潛在危害減少，尤其是對(duì)與組裝的障礙系統(tǒng)碰撞的騎自行車的人和騎摩托車的人而言。在圖沈至四中，示出托架20與利用公知為商標(biāo)為THRIEBEAM護(hù)欄的三峰兩谷梁的系統(tǒng)一起使用的實(shí)施方式。圖26是柱12通過(guò)單個(gè)托架20與梁114組裝在一起的示意圖。在圖沈的實(shí)施方式中，托架20位于上谷114. 1處。然而，在圖27中，利用單個(gè)托架， 并且相對(duì)于下谷114. 2安裝該托架。在圖觀中，利用兩個(gè)托架20，一個(gè)托架位于上谷114. 1并且另一個(gè)托架位于下谷 114. 2 處。最后，在圖四中，利用單個(gè)更長(zhǎng)的托架20，這允許梁114通過(guò)螺栓30分別安裝穿過(guò)上谷114. 1和下谷114. 2。如果需要，圖四的托架20可以具有由延伸部20. 30和20. 31 表示的甚至更大的長(zhǎng)度，以便提供與梁114的自由端部或邊緣的接觸點(diǎn)。如在上面簡(jiǎn)要地提到的，托架20與柱12 —起的使用的優(yōu)點(diǎn)是托架20 可以在碰撞過(guò)程中提供柱的一定程度的加固，從而以與共同待決的申請(qǐng)PCT/ AU2006/001955 (W02007/079520)中描述的方式相似的方式保持其在托架20附近的橫截面，該上述申請(qǐng)的內(nèi)容以參引的方式并入本文中。在圖11中示出與以上描述的這些實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，不同的是托架120完全圍繞柱12。托架120或柱12可以具有前面描述的特征中的任何一個(gè)，諸如卷邊，使用螺栓穿過(guò)螺紋22以接合凹陷孔或中心側(cè)部12. 2，或控制允許柱12和托架120之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的摩擦力的量和因此破壞力的量的任何適當(dāng)裝置。雖然以上描述的實(shí)施方式通常利用敞開(kāi)帽式橫截面，但是將描述其他實(shí)施方式，其中，可以利用諸如0形柱、I形梁、H形柱或C形或查理形柱之類的其它形狀的柱。然而，諸如矩形中空截面柱或正方形中空截面柱之類的柱也可以與本發(fā)明一起使用，在該情況下， 可以利用完全包圍或充分包圍RHS或正方形中空截面柱的、與圖11的托架120相似的托架。如圖41和42所示的這種布置是可以與RHS或SHS柱一起使用的托架41. 120和42. 120 的示意性表示。在圖31中示出用于與查理柱或C截面柱(見(jiàn)圖39的柱)一起使用的托架31. 20， 該托架31. 20可以制造成以與以上描述的方式相似的方式起作用。如果需要，通道31. 23 可以使其尺寸減小以便在查理柱的自由端部或邊緣上產(chǎn)生過(guò)盈配合以提供預(yù)定量的摩擦力?？商娲?，可以在組裝過(guò)程中或在組裝之后將通道31. 21的側(cè)面卷曲以提供這些摩擦水平，或可替代地，托架31. 20上的自由端部或邊緣31. 22可以向內(nèi)成一角度，由此，在托架
31.20相對(duì)于查理柱的外表面組裝到查理柱上時(shí)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定量的摩擦力。在圖32中示出用于與0形柱32. 12 一起使用的托架32. 20。0形柱以其卷曲自由端部或邊緣32. 121著稱，并且托架32. 20具有容納該卷曲自由端部或邊緣32. 121的適當(dāng)?shù)爻尚蔚膹澢ǖ?2. 121。在圖32的實(shí)施方式中，可以以與圖1的柱12的方式相同的方式利用0形柱的敞開(kāi)區(qū)段，或托架32. 30可以包括固定形成部以使0形柱能夠在其最強(qiáng)壯的方位上——即在如圖32所示的方位上——被使用，并且由此，欄桿、護(hù)欄或梁14可以固定于0形柱。在圖33中示出相似的布置，其中，托架33. 20具有與圖32的托架32. 20的橫截面稍微不同的橫截面。在圖34中示出與圖32和33的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，其中，螺紋區(qū)段22偏離中心，從而允許0形柱在其最強(qiáng)壯的方位上被使用。對(duì)于圖32、33以及；34的實(shí)施方式，可以通過(guò)通道32. 21、33. 21和；34. 21的大小以
及在0形柱的外表面上產(chǎn)生的摩擦力的量來(lái)控制摩擦力的量。在圖35和36中示出的是組裝有梁14或梁114的、示出平面視圖和正視圖的托架
32.20。在圖37和38中示出托架37. 20，托架37. 20完全配合在0形柱的內(nèi)周的范圍內(nèi)。 可以通過(guò)由托架37. 20和柱37. 12的相對(duì)大小產(chǎn)生的摩擦力的量控制托架37. 20和0形柱 37. 12之間的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。另外，自攻螺釘可以穿過(guò)0形柱37. 12的外部面進(jìn)入托架37. 20 中，由此控制允許運(yùn)動(dòng)發(fā)生所需的剪切力或破壞力的量。在圖39中示出查理柱39. 12和接合查理柱39. 12的自由端部或邊緣的托架 39. 20。圖40是具有查理或C形橫截面托架的I形柱39. 12的示意圖。圖43是與圖40的I形柱12相比轉(zhuǎn)動(dòng)90度的I形柱43. 12的示意圖。I形柱 43. 12具有托架43. 120，托架43. 120在其內(nèi)部面上具有球根部或通道凸出部43. 20，并且在其相對(duì)的外部面上，其具有形成通道43. 203的包圍凸出部或臂43. 201，I形柱的外部自由端部或邊緣可以容納到通道43. 203中。圖12、13、14和15的實(shí)施方式利用附接構(gòu)件和/或螺栓以控制破壞力。然而，可以在凸緣12. 4中利用其它的形成部，諸如壓制凹陷或凹處(如圖19和圖20的橫截面圖所示)，這樣的形成部將改變凸緣12. 4的橫截面，由此提供托架20相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)的阻力。
以上描述的托架20和120的實(shí)施方式不能執(zhí)行阻擋件(也被稱為阻擋件、阻擋塊以及其它相似的名稱)的功能。阻擋件要求使梁或欄桿14相對(duì)于柱12的位置偏移，以便防止可能與系統(tǒng)發(fā)生損害碰撞的車輛的輪胎與柱12接觸。因?yàn)榭梢砸笞钃跫栽趫D 44,45和47中示出利用阻擋件的實(shí)施方式。在圖44中示出組合的阻擋件和托架44. 120。其具有成形凹槽44. 1203，柱12的自由端部或邊緣或凸緣12. 4可以進(jìn)入成形凹槽44. 1203中。梁或欄桿14將依靠的面44. 121 包括與圖6的托架20的螺紋22相似的螺紋孔(未示出)，以使梁14可以安裝于組合的托架和阻擋件44. 120。利用該實(shí)施方式，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)以上描述的裝置中的一個(gè)或多個(gè)對(duì)托架44. 120從柱12的釋放或分離的控制進(jìn)行控制，所以可以通過(guò)以上描述的裝置中的一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在柱上的高度位置。在圖44的實(shí)施方式中，將注意到托架/阻擋件44. 120具有與圖6的托架20的“3”或‘ ”截面成對(duì)比的“C截面”。在圖45中示出阻擋件45. 300，阻擋件45. 300具有其外部面中的切除部或凹槽 45. 305，諸如托架20或46. 20之類的托架可以放置到切除部或凹槽45. 305中?？?5. 302 穿過(guò)中心區(qū)段，孔45. 302從可以安裝梁或護(hù)欄14的內(nèi)部面45. 121穿透至切除部45. 305。 阻擋件45. 300包括上外部面45. 303和下外部面45. 304用于支撐抵靠柱12的凸緣12. 4 的內(nèi)部面。切除部45. 305足夠深以便允許托架20或46. 20在外部方向上運(yùn)動(dòng)，從而一旦通過(guò)使梁14在適當(dāng)位置固定于托架20而使得自由端部或邊緣20. 1,46. 201已經(jīng)滑動(dòng)到柱12 的凸緣12. 4上，其中阻擋件45. 300的位置如圖47所示，則托架20將充當(dāng)螺母，并且前面
45.303和45. 304將支撐抵靠柱12的凸緣12. 4的內(nèi)部面。通過(guò)該布置和用于螺栓30的適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)或轉(zhuǎn)矩設(shè)置，可以在面45. 303和45. 304與凸緣12. 4的內(nèi)部面之間以及在自由端部或邊緣12. 1與柱12的凸緣12. 4的外部面之間產(chǎn)生期望量的摩擦力。通過(guò)該布置，施加到凸緣12. 4上的摩擦力、夾緊力或壓縮力將使布置保持在柱12上的期望高度處，并且將作為裝置用于控制托架和阻擋件之間相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)的破壞力或分開(kāi)力的大小。如果需要，可以在用于制造阻擋件45. 300的模制或生產(chǎn)過(guò)程中捕獲托架20或
46.20，在該情況下，可以省掉切除部45. 305，實(shí)際上，在阻擋件中設(shè)置空腔以容納托架20 或46. 20。利用這種實(shí)施方式，端部20. 1,46. 201運(yùn)動(dòng)以從面45. 303和45. 304凸出，接著， 可以將通道20. 3放置在柱的凸緣12. 4上，并且組合的阻擋件和托架運(yùn)動(dòng)至柱上的期望高度。接著，可以經(jīng)由穿過(guò)孔45. 302并且接合螺紋部22、46. 22的螺栓30、并且通過(guò)相對(duì)于托架20擰緊螺栓30來(lái)組織梁14，該布置裝置的高度和摩擦力設(shè)置被設(shè)定。如在圖47中特別地描繪的，以上描述的實(shí)施方式的特征是托架20、44. 120或 46. 20的組件或若干組件使得柱12的側(cè)部12. 2的外部面不會(huì)有任何部件諸如螺栓30或其遠(yuǎn)端桿凸出穿過(guò)或越過(guò)該側(cè)部12. 2。該特征將不出現(xiàn)在諸如圖對(duì)和25中的實(shí)施方式或其中設(shè)置有通孔12. 80的實(shí)施方式中，然而，如果孔12. 80是盲孔，則所述特征還將出現(xiàn)。關(guān)于圖19和20的其中存在凸出形成部的實(shí)施方式，可以發(fā)表相似的評(píng)論，但是如果凹陷12. 70 的深度不是太大，那么通到側(cè)部12. 2的外部面的凸出部將具有很小的影響。使柱12的側(cè)部12. 2和12.3的外部面保持完全或基本上沒(méi)有凸出部產(chǎn)生更期望的組件，尤其是如果組件10被牽涉到例如騎自行車的人或騎摩托車的人與柱12和護(hù)欄組件10的碰撞。在圖48 (見(jiàn)附圖第12頁(yè))中示出托架48. 20，托架48. 20在結(jié)構(gòu)上與托架46. 20相似，不同的是，與孔46. 22和螺紋46. 204接近托架46. 20的底部邊緣相比(在圖46的實(shí)施方式中，孔46. 22和螺紋46. 204基本上位于中心)，安裝孔48. 22和螺紋48. 204定位成更接近托架48. 20的底部邊緣。在使用時(shí)，如圖49所示(附圖第12頁(yè))，可以看到如果梁和托架通過(guò)短的螺栓30 組裝，則通道48. 203允許托架和梁14定向成相對(duì)于豎直方向成一角度。短螺栓是將不延伸至柱12的側(cè)部12. 2的內(nèi)部面的螺栓。如果這種成角度的布置是非期望的，可以利用更長(zhǎng)的螺栓30，該更長(zhǎng)的螺栓30如果正確地設(shè)計(jì)尺寸，將允許通道48. 203的內(nèi)部面48. 111 被迫與凸緣12. 4的外部面接觸，如圖50所示，由此使托架48. 20和梁14定向成大體平行于柱12的凸緣12. 4。托架相對(duì)于柱凸緣的方位角將由通道48. 203的寬度決定?？梢砸韵鄬?duì)于圖48所示方位顛倒的方位使用圖48的托架48. 20，如圖51所示。 在圖51的裝置中，孔48. 22現(xiàn)在處于托架48. 20的頂部處，通過(guò)穿過(guò)W形梁14的谷的短螺栓30連接，梁14的下邊緣不與凸緣12. 4的內(nèi)部面接觸，并且梁14具有向下成角度的方位。 在該布置中，預(yù)計(jì)在使用較長(zhǎng)螺栓30的情況下，由于至通道48. 203的上端部處的有效樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的更小距離，因此將使梁和托架48. 20保持具有向下成角度的方位。在一些應(yīng)用中，該向下成角度的方位可以是期望的角度。在圖52中示出組合的蓋和托架52. 20。托架52. 20在其中具有盲孔，該盲孔具有將柱12容納在其中的橫截面。在托架52. 20的內(nèi)部面的下端部處是容納短螺栓30(或長(zhǎng)螺栓30，如果期望控制摩擦力并由此控制柱接觸)的螺紋孔52. 22，以將梁14安裝于托架 52. 20。在螺紋孔52. 22的中心和蓋上部面的下表面之間測(cè)量的高度H將決定梁14將相對(duì)于柱12的上邊緣位于何高度處，其中柱12的上邊緣將依靠所述蓋上部面的下表面?？梢越柚谕屑?2. 20的最低邊緣和蓋上部面的下表面之間的高度H2控制碰撞過(guò)程中托架52. 20 和柱12之間的接觸時(shí)間并因此控制可以被柱12吸收的能量的量，其中柱12的上邊緣將依靠所述蓋上部面的下表面。該高度H2大于托架的寬度W或柱12的寬度。優(yōu)選地，高度H2 為大約200mm至600mm的量級(jí)。托架52. 20——像以上描述的其它的托架一樣——可以在分離的方向上在柱12 上自由地運(yùn)動(dòng)，將僅需要克服源于正接觸部件的部件的重量以及很小或較少量的摩擦力。 如果該運(yùn)動(dòng)將被附加地或進(jìn)一步地限制，則控制摩擦力的大小或使托架52. 20和柱12之間開(kāi)始運(yùn)動(dòng)所需的力的大小，可以使用諸如以上描述的這些方法之類的各種方法，包括卷曲以接合凸緣12. 4，或使用長(zhǎng)螺栓30，或使凸緣12. 4橫截面變化的形成部，以提供托架52. 20 中的通道和凸緣12. 4之間的過(guò)盈配合。另一個(gè)方法可以是使托架52. 20內(nèi)的通道的橫截面具有合適的大小，從而形成與柱12的過(guò)盈配合，要求將托架52. 20捶打到柱12的頂部上。如果需要，可以沿著托架52. 20的長(zhǎng)度形成一系列安裝孔22，從而組裝者可以選擇適當(dāng)?shù)陌惭b孔52. 22(見(jiàn)圖M，其中，托架54. 20具有表示的幾個(gè)安裝孔54. 22)。如果利用長(zhǎng)托架52. 20，這會(huì)是特別有用的。如圖52所示的托架52. 20的布置將意味著梁14的上邊緣將依靠托架52. 20的上部部分。這可以通過(guò)墊圈的使用解決以提供間隔，可替代地，如對(duì)于如圖55和56所示的托架55. 20，安裝孔55. 22形成在形成為托架55. 20的一部分的著陸部或較厚部或偏移部中， 以便提供梁14的上邊緣和托架55. 20之間的所需間隔。在圖53中示出托架53. 20，托架53. 20具有與托架52. 20相似的豎直柱容納區(qū)段。托架53. 20與托架52. 20不同的地方在于其具有在遠(yuǎn)離托架53. 20的中心線的兩個(gè)方向上延伸的阻擋件形成部53. 511。這對(duì)于將托架53. 20定位于插入到中間路帶中的柱以使雙障礙可以由安裝于托架53. 20的兩個(gè)梁14形成是有用的，其中，每個(gè)梁分別安裝于每個(gè)安裝孔53. 222。還設(shè)置安裝孔53. 22，但是在該情況中，其不需要用于安裝梁14。如果期望在一側(cè)產(chǎn)生具有兩個(gè)梁14的障礙——一個(gè)梁位于另一個(gè)梁上方，其中一個(gè)梁相對(duì)于道路比另一個(gè)梁位于內(nèi)側(cè)，則安裝孔53. 22可以用于固定一個(gè)梁14，而內(nèi)部安裝孔53. 222可以用于另一個(gè)梁。雖然圖53的實(shí)施方式表示具有敞開(kāi)帽式橫截面的柱12，但是不同的橫截面將更適合于雙重障礙，因?yàn)槌ㄩ_(kāi)帽式橫截面的方向性質(zhì)量可能會(huì)使其不適于該目的。在圖M中示出托架54. 20，托架54. 20為與圖52類似的組合的蓋和托架，不同的是蓋和托架54. 20僅接合柱12的凸緣12. 4并且僅接合柱12的上邊緣或末端。如可以通過(guò)圖M的隱藏細(xì)節(jié)看到的，外部面具有形成在其中處于托架區(qū)段的自由端部或邊緣之間用于容納柱12的狹槽。托架54. 20的上區(qū)段54. 513的下側(cè)將接合柱12的上邊緣。在托架54. 20中，安裝孔54. 22位于期望高度處，但是如果需要，可以設(shè)置一系列安裝孔54. 22 以使得安裝者能夠選擇通過(guò)其安裝梁14的適當(dāng)孔。將從圖M注意到托架54. 20具有比托架54. 20或其可以附接的柱12的寬度大的尚度。在圖52至55中，在其中示出的托架由單個(gè)件形成或一體地由組合的蓋和托架形成。然而，在圖57至60中，示出托架和蓋，該托架和蓋是分開(kāi)的并且可以組合以形成組合的蓋和托架，以用于以以上描述的方式使用。在圖57中示出托架57. 20，托架57. 20與圖48中示出的托架相似但是通常具有更大的長(zhǎng)度或高度。托架57. 20具有穿過(guò)端部57. 201的大體正方形的孔57. 231和穿過(guò)托架
57.20的中心部的孔57. 233。對(duì)孔57. 231和57. 233的大小和形狀和在托架57. 20上的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便與蓋58. 700上的互補(bǔ)特征匹配。以與蓋58. 700將使用的方位成顛倒的關(guān)系在圖58中示出蓋58. 700，因?yàn)檫@有助于最佳地示出蓋58. 700的特征。蓋58. 700包括頂部(在該方位示出為基部)58. 702，壁
58.701圍繞頂部58. 702的圓周的大部分周圍遠(yuǎn)離該頂部58. 702垂直地延伸。蓋58. 700包括間隙58. 703，間隙58. 703對(duì)應(yīng)于在托架57. 20上的自由端部或邊緣57. 201之間存在的近似相同的間隙。這些間隙使柱的最上部能夠容納在其中，組合的蓋 5070和托架57. 20將放置在該柱的最上部上。蓋59. 700和圓周壁58. 701的內(nèi)部尺寸設(shè)計(jì)成在托架57. 20的上端部處容納在圓周壁58. 701內(nèi)。當(dāng)蓋58. 700和托架57. 20的頂部被推在一起時(shí)，蓋58. 700上的向內(nèi)指向的凸出部58. 704和58. 705由于它們的傾斜末端將迫使圓周壁58. 701的相應(yīng)部分遠(yuǎn)離彼此，直到進(jìn)一步將托架57. 20和蓋58. 700推在一起將最終使凸出部58. 704與孔57. 231 對(duì)齊，并且使凸出部58. 705與孔57. 233對(duì)齊，此時(shí)，凸出部將進(jìn)入到相應(yīng)孔中。這將使蓋 58. 700鎖到托架57. 20上以形成組合的蓋和托架，該組合的蓋和托架將以與圖52至56的一體形成的蓋和托架組合的方式相同的方式起作用。凸出部58. 704和58. 705相對(duì)于它們從其凸出的圓周壁57. 701的剪切強(qiáng)度將確定可以被組合的蓋和托架支承的梁的最大重量。凸出部和孔的尺寸和形狀可以設(shè)計(jì)成最佳地支撐該靜負(fù)載。在圖59中示出另一個(gè)托架59. 20，其與托架57. 20不同，該另一個(gè)托架59. 20具有圍繞托架59. 20的整個(gè)外表面延伸的圓周凹槽59. 235。該凹槽59. 235容納蓋60. 700上的鎖定凸緣60. 707。蓋60. 700與蓋58. 700非常相似，不同的是設(shè)置有為內(nèi)部地凸出的圓周鎖定凸緣60. 707形式的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定凸緣60. 707示出為具有大體矩形的橫截面，但是與圖58中的凸出部一樣，其也可以具有傾斜表面以便于使蓋60. 700與托架59. 20的頂部接合。因?yàn)樯w60. 700以與蓋58. 700非常相同的方式起作用，所以組合的蓋60. 700和托架59. 20也將以與組合的蓋58. 700和托架57. 20非常相同的方式起作用。使用其中蓋不與托架制成一體的蓋和托架的組合的優(yōu)點(diǎn)是要求更少的存貨，由此安裝者可以選擇是將它們組合或是不使用蓋而僅使用托架。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是蓋有助于結(jié)束在組裝道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)時(shí)可能暴露的托架的端部。雖然圖58和60的蓋示出在部58. 702 和壁58. 701之間的大體尖銳的角，但是這些蓋可以制成為具有更圓的形成部以便使突出的銳邊最小化。取決于要求的剪切強(qiáng)度，圖58和60的蓋可以由諸如例如聚合物、鋼或其它金屬的任何適當(dāng)材料之類的各種材料制成。以上描述的護(hù)欄系統(tǒng)——例如所有道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)——沿著道路的側(cè)面安裝。道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)通過(guò)吸收碰撞車輛的撞擊能量和通過(guò)指引或重新指引碰撞車輛而起作用。以上描述的護(hù)欄系統(tǒng)在被車輛撞擊時(shí)將使得在車輛撞擊梁14時(shí)，柱12多半將在外部方向上彎曲或在這種車輛撞擊的方向上彎曲，同時(shí)梁14也變形并且因此還吸收撞擊
能量°此外，因?yàn)閬?lái)自抵靠梁14的撞擊車輛的撞擊力使柱12在外部方向或車輛撞擊的方向上彎曲，所以如果足夠的撞擊力施加于系統(tǒng)以克服a)部件的形式、重量以及慣性和由幾何形狀產(chǎn)生的少量的摩擦力——即不有意地限制托架沿著柱運(yùn)動(dòng)；和/或b)破壞或克服任何制動(dòng)部、障礙物或使摩擦力增大的形成部所需的力，則托架20、43. 120,46. 20將相對(duì)于柱12滑動(dòng)地運(yùn)動(dòng)，其中，柱充當(dāng)用于托架的軌道，以使梁14保持在相對(duì)于車輛的撞擊高度處或比較接近該高度以繼續(xù)接合車輛，由此繼續(xù)進(jìn)一步消散能量。托架沿著柱的運(yùn)動(dòng)幫助柱保持與梁14接觸或保持緊臨梁14后面，從而確保柱12可以盡可能長(zhǎng)時(shí)間地繼續(xù)進(jìn)一步吸收撞擊的能量。如果撞擊力足夠大，則柱12可以斷裂，或梁14和相關(guān)聯(lián)的托架可以從相應(yīng)柱完全分離，在該情況下，柱12不能進(jìn)一步幫助進(jìn)一步吸收能量。在這種情況下，預(yù)期梁14將保持在撞擊高度處或接近該撞擊高度，這允許梁14在從柱分離或柱斷裂之后繼續(xù)其能量吸收的作用，在該情況下，與斷裂的柱相鄰的柱將進(jìn)一步吸收能量。本文中示出和描述的托架20、46. 20或48. 20或其它托架的特征是托架允許梁14 的邊緣離開(kāi)柱12的凸緣12. 4的內(nèi)部面一定的間隔，如圖沈至四以及圖49和50所示。如果撞擊發(fā)生，這可以是有用的，因?yàn)榱?4不傾向于由于梁或欄桿撕裂而失效，否則在梁14 的邊緣在撞擊前組件中依靠在柱12上的情況下，上述情況可能在撞擊過(guò)程中發(fā)生。圖61至66示出用于控制力的大小的又一個(gè)機(jī)構(gòu)，一旦碰撞發(fā)生，該又一個(gè)機(jī)構(gòu)通過(guò)在梁14和柱12之間產(chǎn)生附加摩擦力而使梁14能夠沿著柱12運(yùn)動(dòng)。該機(jī)構(gòu)適于與例如 C截面柱12—起使用，其中柱12的凸緣63. 4向內(nèi)指向，這與如在圖1中示出的敞開(kāi)帽形柱中向外指向的結(jié)構(gòu)相反。通過(guò)使用諸如板的構(gòu)件63. 801來(lái)使能該控制機(jī)構(gòu)，構(gòu)件63. 801 具有可以容納螺栓61. 30的螺紋孔63. 22。構(gòu)件63. 801延伸越過(guò)在凸緣63. 4的自由邊緣 63. 802之間的空間的寬度。構(gòu)件63. 801的尺寸和形狀設(shè)計(jì)成使得如果柱12的形狀在碰撞過(guò)程中不變化，則當(dāng)構(gòu)件63. 801沿著柱12運(yùn)動(dòng)時(shí)，構(gòu)件63. 801將不穿過(guò)自由端部63. 802之間的空間。在該情況中，構(gòu)件63. 801具有大體矩形的橫截面并且具有小于柱的內(nèi)部寬度的寬度。螺栓61. 30穿過(guò)設(shè)置在梁14中的對(duì)應(yīng)孔，并且接著穿入孔63. 22中以借助于夾緊力將梁14固定在柱12上。該夾緊力產(chǎn)生在構(gòu)件63. 801的將支撐抵靠凸緣63. 4的向內(nèi)面向側(cè)面的路側(cè)面與凸緣63. 4的將支撐抵靠欄桿或梁14的邊緣和表面的向外面向側(cè)之間。 該夾緊力將在柱12、護(hù)欄14以及構(gòu)件63. 801之間產(chǎn)生摩擦力，由此確定使組合的梁14和構(gòu)件63. 801相對(duì)于柱12的運(yùn)動(dòng)開(kāi)始所需的力。因?yàn)橥咕?3. 4插入在梁14和板61. 801之間，所以將螺栓61. 30擰緊于板63. 801 的力矩的大小確定所產(chǎn)生的摩擦力，并因此確定將足以破壞或克服夾緊力的碰撞力。一旦克服了夾緊力，被凸緣63. 4的自由邊緣以及行進(jìn)穿過(guò)該凸緣63. 4的自由邊緣的螺栓61. 30 的桿引導(dǎo)的梁14和板63. 801由于碰撞力而沿著柱12運(yùn)動(dòng)。與前面描述的實(shí)施方式和附圖有關(guān)地描述的其它的特征和機(jī)構(gòu)可以與圖63至66 的系統(tǒng)一起使用。例如，到達(dá)圖63的柱12的內(nèi)部面12. 2的長(zhǎng)螺栓30將使所需的碰撞力增大，或穿過(guò)凸緣的螺栓將使板63. 801安置在期望高度處。其它的示例包括卷曲、將壓縮力施加于板和梁、使柱12的內(nèi)部面12. 2凹進(jìn)以及使用長(zhǎng)螺栓30。螺紋孔63. 22可以為通孔或盲孔。如果其為盲孔，則盲孔63. 22可以構(gòu)造成使得螺栓61. 30的桿的長(zhǎng)度被梁14的厚度、凸緣61. 4的厚度以及孔的深度全部占據(jù)。這提供了施加將梁和板63. 801夾緊到柱12上的預(yù)定夾緊力的方法，其基于欄桿14和凸緣64. 3 的相應(yīng)厚度以及螺栓孔63. 22和螺栓61. 30的長(zhǎng)度。如圖64所示，墊圈64. 803可以用于控制柱12和梁14之間的間隔。如果沒(méi)有墊圈或如果墊圈64. 803較薄，則在梁14和柱12之間存在更多的摩擦力。更厚的墊圈64. 803 導(dǎo)致更少的摩擦力，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)防止柱12在梁14和托架之間的夾緊而防止附加摩擦力。 因此，墊圈的使用是控制產(chǎn)生在部件之間的摩擦力和因此使梁14相對(duì)于柱12運(yùn)動(dòng)所需的碰撞力的另一種方式。如果不提供夾緊力，則可以借助于防止托架運(yùn)動(dòng)到期望高度之下的、 柱上的單獨(dú)的支承件或制動(dòng)部或螺栓來(lái)確立托架和因此梁14的位置。如圖65所示，板63. 801的尺寸可以設(shè)計(jì)成使得其到達(dá)柱12的背部65. 805的內(nèi)表面。這在板63. 801和柱12之間在這兩個(gè)部件的其它的面之間產(chǎn)生摩擦力。板63. 801可以具有與柱12的內(nèi)部區(qū)域基本上相同的橫截面，即，板63. 801可以填充柱12的內(nèi)部。該布置還通過(guò)與更多的表面接觸而使系統(tǒng)中的摩擦力增大并且因此使起動(dòng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的碰撞力增大。板63. 801的尺寸還可以變化以控制所需的碰撞力。這是因?yàn)榘?3. 801和凸緣63. 4之間的更大接觸面積將更多的摩擦力引入到系統(tǒng)中。還可以具有位于梁14的外部的墊圈65. 804。例如，可以有圍繞螺栓30的螺母 65. 806的圓墊圈65. 804。圓墊圈65. 804保護(hù)梁14避免被螺母65. 806的任何角邊緣刺入， 例如在使用六邊形螺母65. 806時(shí)。在圖66中示出與圖37和38的實(shí)施方式相似并且還與圖65的實(shí)施方式相似的實(shí)施方式，其中，板或構(gòu)件66. 805具有與0形柱12的內(nèi)部輪廓匹配的外部輪廓，但是因?yàn)槠洳幌裰膬?nèi)部深度一樣共同擴(kuò)張，所以這將提供柱在梁14(上邊緣、下邊緣以及中間谷)和 0形柱12的外彎曲自由端部或邊緣的構(gòu)件66. 805之間的夾緊。該板可以由聚合材料制造成具有容納螺栓的嵌入式螺紋套筒或由鋼制造用于容易發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域。在圖67、68、69和70中示出與前面的實(shí)施方式的托架相似的托架67. 20。在這些圖中，托架67. 20,68. 20,69. 20和70. 20以與前面描述的實(shí)施方式的方式相似的方式接合 iV形柱67. 12，其中，凸出部或臂67. 201和彎曲內(nèi)部面67. 111接合或纏繞在柱67. 12的彎曲外圓周上以為托架提供用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌或軌道。圖67至70的實(shí)施方式中的托架67. 20借助于易彎帶67. 730從‘Z，形柱67. 12 的頂部前緣懸掛。該懸架或帶67. 730具有基本上U形的形狀，其具有前向下下降腿67. 735 和后向下下降腿67. 734。在腿67. 734的基部處是柱接合鉤67. 732，而在前腿67. 735上， 在其基部處是鉤67. 731，鉤67. 731容納并且?jiàn)A緊在托架67. 20的前基部邊緣處的切除部 67. 222。鉤67. 731和67. 732 二者都向前延伸，并且如可以從圖68中看到的，鉤68. 732在從后到前的方向上穿過(guò)形成在柱67. 12中的橫向狹槽67. 221,68. 221。帶67. 735還在距鉤67. 731的適當(dāng)間隔處包括孔67. 733，以使螺栓68. 30的桿能夠穿過(guò)和防止螺栓的一部分將托架從帶67. 730推離。還通過(guò)允許螺栓將力施加到柱67. 12 的外前面上，被臂69. 201捕獲的柱的外邊緣之間的相互作用在組件中產(chǎn)生三個(gè)位置的摩擦，即，在螺栓桿和柱67. 12的前面或前表面之間以及在接觸表面67. 111和柱67. 12的面向外部表面之間。如果螺栓68. 30不形成抵靠柱的表面的摩擦，那么如果碰撞發(fā)生，則穿過(guò)孔67. 733的螺栓68. 30和與錨固帶67. 735的鉤67. 732的相互作用一起將允許腿67. 735 變形，從而吸收撞擊能量。如果柱70. 12插入到地面中以使足夠的高度在地面水平上方突出，則定位和易彎帶67. 730還起到使梁或障礙欄桿67. 14,68. 14在地面上方位于正確或期望的高度處?！甐 形柱67. 12特別適于“打樁”到地面中，從而實(shí)現(xiàn)到地面中的足夠深度的插入以允許柱吸收碰撞撞擊。通過(guò)控制柱的插入的深度，欄桿或梁高度將定位在距每個(gè)柱的頂部的相同距離處。在相對(duì)于圖67至70描述的組件的變化中，螺栓67. 30可以進(jìn)入或靠近孔67. 733， 但是不接合柱67. 12的前面。在這樣一種布置中，如果碰撞發(fā)生，則鉤67. 732的屈服強(qiáng)度和/或托架和鉤67. 731之間的連接將確定托架67. 20相對(duì)于柱67. 12的釋放或運(yùn)動(dòng)的時(shí)間或力。如果需要，可以使用摩擦力和吊架屈服強(qiáng)度的組合來(lái)預(yù)確定在碰撞過(guò)程中在托架相對(duì)于柱的運(yùn)動(dòng)和/或分開(kāi)發(fā)生之前需要傳遞的運(yùn)動(dòng)力或分開(kāi)力。在圖71至74中示出與相對(duì)于圖67至70公開(kāi)和描述的系統(tǒng)相似的系統(tǒng)，不同之處在于利用敞開(kāi)帽形柱71. 12，并且定位帶71. 730具有N形構(gòu)造以考慮柱71. 12的敞開(kāi)帽子區(qū)段的深度。在該實(shí)施方式中，定位帶71. 730的前帶不包括諸如孔67. 733之類的穿過(guò)其的孔。相對(duì)于圖67至70和圖71至74的實(shí)施方式，如果與障礙或梁72. 14或68. 14的碰撞發(fā)生，則鉤72. 732和鉤68. 732將被迫離開(kāi)相應(yīng)孔72. 21和67. 221，并且該梁和托架的運(yùn)動(dòng)將相對(duì)于柱發(fā)生。除了可能存在于組裝的系統(tǒng)中的任何摩擦力之外，鉤67. 221和72. 221將使它們擺脫組裝時(shí)的它們的相應(yīng)孔的破壞力，將確定引起梁14(和托架20)和柱12之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的足夠力將出現(xiàn)的點(diǎn)。圖67至70和圖71至74的更長(zhǎng)帶實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是在柱12可以插入至不同深度時(shí)，梁14可以通過(guò)供應(yīng)一定范圍內(nèi)的帶67. 730到71. 730而相對(duì)于柱的頂部邊緣組裝在不同高度處，其中，腿67. 734和71. 734的長(zhǎng)度為完全相同的長(zhǎng)度，而如現(xiàn)場(chǎng)的組裝者根據(jù)具體情況要求的，腿67. 735和71. 735可以具有不同的長(zhǎng)度以便使托架67. 20或71. 20的基部位于柱中的狹槽67. 221或72. 221上方或下方。在圖75至78中示出與圖14的障礙系統(tǒng)相似的障礙系統(tǒng)，其中，上保險(xiǎn)螺栓75. 13 安置在梁75. 12的前面中，并且下保險(xiǎn)螺栓75. 13防止托架75. 20沿著柱76. 12運(yùn)動(dòng)得太遠(yuǎn)。上保險(xiǎn)螺栓75. 13可以具有預(yù)定剪切強(qiáng)度以使在碰撞過(guò)程中預(yù)定大小的力已經(jīng)施加于梁時(shí)，托架75. 20將僅折斷保險(xiǎn)螺栓75. 13。在圖79至82中示出利用懸架79. 730的實(shí)施方式，懸架79. 730在其下端部處具有鉤79. 732用于接合到狹槽79. 221中和與托架79. 20 一起通過(guò)防止梁80. 14和托架 80. 20沿著柱80. 12運(yùn)動(dòng)得太遠(yuǎn)而使梁79. 14在柱79. 12的前面上保持在預(yù)定高度處。懸架79. 730包括板簧或“折疊”彈簧部件以在螺栓80. 30充分地?cái)Q緊以提供相對(duì)于柱80. 12 的摩擦安裝之前，允許梁相對(duì)于柱的一些調(diào)節(jié)。因?yàn)榈跫?9. 730具有穿過(guò)其的孔79. 733， 所以螺栓80. 30將穿過(guò)孔79. 733以使螺栓80. 30的桿端部將支撐抵靠梁80. 12的表面。懸架79. 730可以制造成具有一系列高度和/或位于180°的方位上(即，鉤構(gòu)造成允許折疊彈簧從狹槽79. 221向下懸掛)，以便允許現(xiàn)場(chǎng)的組裝者將梁14相對(duì)于柱的頂部邊緣或狹槽79. 221定位于期望高度處。懸架79. 730上的“折疊”或聚集式部件還設(shè)置大量的帶材料以控制在碰撞發(fā)生時(shí)折疊彈簧的“釋放”。這將協(xié)助吸收碰撞的能量，并且一旦聚集的折疊帶材料完全伸展遠(yuǎn)離狹槽79. 221或被從狹槽79. 221旁邊擠過(guò)去，則鉤79. 732可以從狹槽79. 221解脫，從而允許托架79. 20從柱79. 12完全分開(kāi)。在圖83至86中示出加蓋系統(tǒng)，該加蓋系統(tǒng)設(shè)有與圖57和58中示出的蓋系統(tǒng)相似的蓋83. 700。兩個(gè)實(shí)施方式之間的不同之處在于蓋系統(tǒng)83. 700利用在Z形柱83. 12的前面和后面中的四個(gè)孔83. 231，而圖57和58的蓋系統(tǒng)能夠應(yīng)用于托架。圖57、58和圖83 至86中示出的系統(tǒng)能夠直接等同地應(yīng)用于柱或托架。圖83至86的系統(tǒng)和圖57和58的系統(tǒng)之間的另一個(gè)不同之處在于凸出部83. 704 和83. 705具有如可以在圖84的橫截面圖中看到的鉤狀端部以便接合柱的孔83. 231的上邊緣，從而提供抵抗托架86. 20相對(duì)于柱86. 12的運(yùn)動(dòng)的額外阻力并且有助于在托架86. 20 從柱86. 12分開(kāi)之前控制所需的分開(kāi)力。在圖87至90中示出柱、托架和梁的系統(tǒng)，該柱、托架和梁的系統(tǒng)以與圖49和50的方式相似的方式操作。在該實(shí)施方式中，如在圖88的橫截面圖中最佳地看到的，當(dāng)從側(cè)面觀看時(shí)，托架87. 20上的臂87. 201具有錐形形狀。該錐形形狀為柱88. 12的側(cè)面提供“傾斜”通路以進(jìn)行接合。通過(guò)向安裝螺栓88. 30提供適當(dāng)?shù)牧兀蚋?7. 202的上邊緣將為樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，并且高摩擦力的點(diǎn)將產(chǎn)生。在臂87. 201的后下邊緣處也是如此。通過(guò)在接觸線處提供該高水平的力，預(yù)計(jì)將克服的用以產(chǎn)生梁88. 14和托架88. 20相對(duì)于柱88. 12的運(yùn)動(dòng)的摩擦力的大小可以被控制或至少設(shè)定成在碰撞力的預(yù)定范圍內(nèi)發(fā)生。
在圖91至94中示出柱、托架和梁的系統(tǒng)，該柱、托架和梁的系統(tǒng)與圖75至78的柱、托架和梁的系統(tǒng)相似，不同的是兩個(gè)保險(xiǎn)螺栓75. 13用單個(gè)U形螺栓91. 13替代，該單個(gè)U形螺栓91. 13允許容易的組裝并且僅要求在U形螺栓91. 13的頂部或底部上的一個(gè)螺母。在圖92和91中示出，螺栓在組裝所需的下插頭上。優(yōu)選的是螺母放置在螺栓91. 13 的下插頭上以防止欄桿93. 14和其托架91. 20的意外下降。通過(guò)該裝置，欄桿僅能相對(duì)于柱向上運(yùn)動(dòng)并且將折斷U形螺栓的上端部(其可以設(shè)有一系列弱點(diǎn))，或當(dāng)托架在上端部 91. 13. 1上方經(jīng)過(guò)時(shí)，上端部將被迫進(jìn)入到其穿過(guò)的柱的孔中。托架上的傾斜表面可以容易地設(shè)置成實(shí)現(xiàn)上述方案，諸如包括傾斜表面96. 191的相對(duì)于圖95至101在下面描述的那樣。優(yōu)選地，如可以在圖91中的U形螺栓91. 13 ( 一個(gè)端部有螺紋，另一個(gè)端部沒(méi)有螺紋) 的上部分處最佳地看到的，U形螺栓91. 13在兩個(gè)其端部處具有凸緣以防止或控制U形螺栓91. 13穿過(guò)柱91. 13的前面太遠(yuǎn)。如果需要，端部91. 13. 1可以具有形成在其上的傾斜面，以使托架91. 20可以克服由相對(duì)于螺栓端部91. 13. 2伸出懸臂的U形螺栓產(chǎn)生的“彈簧”阻力而在傾斜面上面滑動(dòng)。 這樣一種傾斜面的設(shè)置、其角度(相對(duì)于豎直方向或水平方向)以及甚至方位可以協(xié)助調(diào)節(jié)使托架在端部91. 13. 1上面經(jīng)過(guò)所需的附加力和因此托架不與柱接觸的延遲的量和/或使其發(fā)生所需的力的大小。在圖95至101中示出托架95. 20。圖95至101的托架與圖67至70和圖75至 94中示出的托架相似。然而，存在一些不同，諸如托架95. 20具有如圖96所示的下部分，該下部分具有內(nèi)側(cè)或內(nèi)部彎曲表面96. 111和前面96. 113以接合如在圖99至101的橫截面圖中示出的‘Z’形柱的平坦表面。在托架95. 20的外部面上有錐形部95. 119，錐形部95. 119使托架95. 20中的材料
的量減少以使生產(chǎn)成本降至最低。螺紋孔96. 204穿過(guò)豎直面96. 117打開(kāi)到托架96. 20的內(nèi)部空間。臂96. 201上的內(nèi)部彎曲表面96. 115和豎直面96. 117分別從表面96. 113和彎曲表面96. 111偏移。在圖98和99中最佳地描繪豎直表面96. 117的偏移性質(zhì)，其中，示出表面98. 117、 99. 117和柱98. 12和99. 12的外部面之間的間隙。還可以從圖98和99中看到，在柱和托架之間，在表面96. 111附近，以與圖9的空隙X的方式相似的方式具有Imm的空隙。然而， 在表面96. 113和柱100. 12和101. 12的外部面之間，只有很小的空隙或沒(méi)有空隙，以以試圖一旦運(yùn)動(dòng)開(kāi)始就產(chǎn)生摩擦力。如果需要，該很小或沒(méi)有的空隙可以增大至例如Imm以在柱和托架之間發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)使產(chǎn)生的摩擦力最小化。該布置僅通過(guò)托架相對(duì)于柱的運(yùn)動(dòng)允許摩擦力產(chǎn)生在托架95. 20的下部處而無(wú)需提供附加的摩擦力。如能夠從圖96和97中看到的，豎直面97. 117和前面97. 113之間的過(guò)渡部是傾斜面97. 191,96. 191的形式。圖102至107的托架與圖95至101的托架非常相似，不同的是內(nèi)表面103. 111和 103. 113的上部分不相對(duì)于這些表面的下部分偏移?？梢栽趫D105至107的橫截面圖中看到該效果，其中，表面103. 113示出為抵接柱105. 12,106. 12和107. 12的外部面，而彎曲表面102. 111在外部面的兩側(cè)上從柱的外徑隔開(kāi)大約1mm。如果需要，Imm空隙還可以設(shè)置成將接觸減到最少并且在可能的情況下避免表面103. 113與柱的外部面的抵接。在圖108和109中示出Z形柱108. 12和敞開(kāi)帽式截面柱109. 12。與圖22和23
31中示出的相似的沖壓垂片108. 12. 60和109. 12. 60分別形成在這些柱的前面或內(nèi)部面中以提供托架將不能通過(guò)到其下方的下位置。如果位于托架上方，它們將提供可壓低或偏置斜坡，托架能夠抵抗該可壓低或偏置斜坡而被推過(guò)，并且該可壓低或偏置斜坡將通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)托架相對(duì)于柱的運(yùn)動(dòng)提供分開(kāi)控制或某種控制。如果定位成與如示出的方位成180° 并且位于托架上方，那么它們將提供止動(dòng)部或制動(dòng)部，該止動(dòng)部或制動(dòng)部必須被托架和碰撞力弄彎或破壞或捶打以便為托架沿著柱運(yùn)動(dòng)清除路徑。這兩者都將協(xié)助吸收比如果它們不存在時(shí)更多的碰撞能量。在圖110至圖112中示出與圖102和103的托架相似的改型托架，該改型的托架具有柱自由邊緣或凸緣包圍部，作為控制摩擦力水平和/或分開(kāi)力的裝置，如前面在圖10 中示出的，該柱自由邊緣或凸緣包圍部允許使托架的端部卷曲到柱的凸緣或自由邊緣上。在圖113中示出Z截面柱的橫截面圖，該橫截面圖示出了橫截面圖的特征的優(yōu)選尺寸。優(yōu)選地，Z形柱可以通過(guò)軋制成形或壓制形成，并且由厚度為大約4. 3mm的AS/ NZS1594-HA300 鋼(ASTM A 1011 SS Grade 40，45，或者 JISG3101 SS400 或Em0025S275JR 等)圈片制成。在軋制或成形之后，柱將接著鍍鋅。相對(duì)于已知Z形柱構(gòu)造，圖113的Z形柱具有改進(jìn)。特別地，圖113的Z形柱113. 12 具有朝向中間區(qū)段113. 12. 75延伸大約IOmm距離的相對(duì)自由端部或邊緣113. 12. 14。這為諸如托架96. 20或103. 20之類的托架提供外部摩擦表面，或?yàn)閳D110至112的托架提供內(nèi)部和外部摩擦表面，托架可以沿著以上摩擦表面滑動(dòng)。柱113. 12的內(nèi)部面113. 12. 73或外部面113. 12. 74與中間區(qū)段113. 12. 75之間的優(yōu)選角度為大約54. 6度，其中，在它們之間有6mm的內(nèi)徑。自由端部113. 12. 14和中間區(qū)段113. 12. 75之間也是同樣的情況。該構(gòu)造在柱和梁障礙系統(tǒng)中使用該柱是也是有幫助的，因?yàn)閺闹闹虚g區(qū)段到內(nèi)部面113. 12. 73或外部面113. 12. 74的圓形或圓角過(guò)渡部以及從柱的內(nèi)部面113. 12. 73或外部面113. 12. 74 到柱的自由端部或邊緣的圓形或圓角過(guò)渡部移除了系統(tǒng)中的在與柱113. 12發(fā)生碰撞時(shí)可能與車輛和道路使用者接觸的尖銳邊緣。Z形柱113. 12的外徑優(yōu)選為大約8mm至40mm，但是大約15mm至25mm是優(yōu)選的。在圖114至119中示出與圖95至101的托架相似的另一個(gè)托架，其中，相似的特征被相似地標(biāo)記。圖114至119的托架與圖95至101的托架的不同在于傾斜或圓角的外部邊緣或角，并且從面119. 117到面119. 113的過(guò)渡部不是如圖95至101所示地傾斜而是具有內(nèi)徑119. 132并且提供由90度角形成的邊緣119. 131，如附圖119的橫截面圖所示。 該90度角或尖銳邊緣協(xié)助使在碰撞過(guò)程中托架沿著圖113的柱運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力的大小增大。將注意，托架的彎曲側(cè)部118. 111的內(nèi)部面的一部分從彎曲側(cè)部?jī)?nèi)部面的自偏移上表面118. 117過(guò)渡的其它部分凹進(jìn)或偏移。圖114至119的托架優(yōu)選地由鑄鋼或鑄鐵制成，其中，具有無(wú)螺紋的孔117.204 的如圖114至118所示的鑄造托架通過(guò)鑄造過(guò)程形成。然而，在圖119的橫截面圖中，孔 119. 204示出螺紋孔，該螺紋孔借助于施加于鑄造孔117. 204的機(jī)加工或車螺紋過(guò)程在鑄
造之后產(chǎn)生。圖114至119的托架最優(yōu)選地由優(yōu)選為EN-GJS-400-15級(jí)的球磨鑄鐵的球磨鑄鐵鑄造。通過(guò)由相對(duì)有延展性的材料制成柱113. 12和托架118. 20，在碰撞發(fā)生時(shí)，這協(xié)助將碰撞能量的吸收用于使部件變形，而不是導(dǎo)致“銳角部(sharpnel) ”的產(chǎn)生，而如果使用易碎和/或高強(qiáng)度的鋼或材料，則該“銳角部”將產(chǎn)生，在碰撞發(fā)生時(shí)，該“銳角部”將導(dǎo)致一些部分折斷。雖然表面119. 113在碰撞之前大體平行于Z形柱113. 12的外部面，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其在碰撞過(guò)程中不保持如此，并且邊緣119. 131接合Z形柱的外部面，并且借助于邊緣與平坦表面的接觸而不是平坦表面與平坦形表面的接觸，導(dǎo)致由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件產(chǎn)生的摩擦力的大小增大。與不是該種情況的情況相比，上述摩擦力的增大導(dǎo)致托架115. 20從柱 113. 12的延遲釋放。在對(duì)與W形梁或欄桿一起使用的托架115. 20進(jìn)行的測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)雖然摩擦力的增大使釋放延遲，但是其不足以使W形梁從托架分開(kāi)。測(cè)試的系統(tǒng)還減少了碰撞之后欄桿從下游的柱脫離，并且被發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致碰撞測(cè)試車輛的更柔和或更低的騎乘加速。在測(cè)試的障礙系統(tǒng)中，不利用阻擋件，并且根據(jù)規(guī)定設(shè)定W形梁在地面上方的高度(頂部邊緣設(shè)定在地面上方730mm處)，并且Z形柱設(shè)定在大約2米的中心距處。Z形柱被筆直地驅(qū)動(dòng)到土地中至大約850mm的深度，而在W形梁位于地面上方大約730mm的其規(guī)定高度的情況下，那么在W形梁的最上邊緣上方柱延伸大約20mm。從Z形柱113. 12的上末端測(cè)量時(shí)的來(lái)自圖16的等效高度H達(dá)到215mm (但是可以使用200mm到220mm)，其中，托架 115. 20在高度上達(dá)到60mm，因此柱在托架頂部上方的量達(dá)到160mm。測(cè)試的障礙系統(tǒng)也不導(dǎo)致任何分離的元件或碎片，并且因?yàn)橹黄扑榈菑澢?所以這提供了用于連接到柱的堅(jiān)固位置以抽出彎曲的柱。由于托架115. 20和柱113. 12的特征，由這些元件制成的障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有相對(duì)簡(jiǎn)單的組裝過(guò)程。因?yàn)槿绱?，?dāng)與諸如柱螺栓啟動(dòng)力矩之類的變化已經(jīng)被排除時(shí)的測(cè)試相比時(shí)，經(jīng)由托架至柱的欄桿連接導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)的迅速?gòu)?fù)制，其中該托架不固定于柱而是僅在柱上滑動(dòng)。在圖120和121中示出由基板120. 901和焊接支承柱120. 902構(gòu)成的安裝組件 120. 900,121. 900。該安裝組件120. 900在諸如橋等或混凝土形成物之類的這些位置使用，在這些位置不允許柱插入到土中或打樁到土中。柱120. 902布置成對(duì)角地位于基板 120. 901上，并且如可以看到的，Z形柱120. 12安置成相對(duì)于柱120. 902相鄰，從而通過(guò)Z形柱中間區(qū)段113. 12. 75抵接柱120. 902的側(cè)面而使內(nèi)部面113. 12. 73和外部面113. 12. 74 與基板120. 901的平行邊緣對(duì)齊或平行。如可以從圖120看到的，基板120. 901具有四個(gè)穿過(guò)其的孔用于在Z形柱不可以鉆入到土中的地方借助于動(dòng)態(tài)鎖螺栓或通過(guò)螺栓連接于架橋工程或其它結(jié)構(gòu)將基部安裝于混凝土底座。柱120. 902包括兩個(gè)孔，該兩個(gè)孔將與柱 120. 12的基部中的對(duì)應(yīng)孔配合，以便允許兩個(gè)柱螺栓連接在一起。在圖122中示出大體H形截面的柱122. 12，具有對(duì)以上描述的托架20、95. 20作出的適當(dāng)形狀變化，其可以提供以上描述的柱的替代性方案。對(duì)托架95. 20所需做出的形狀變化例如形成V形輪廓122. 333，從而使托架可以接合柱122. 12的V形凸緣端部。然而與托架95. 20在輪廓或橫截面上相似的托架122. 334，如果將其尺寸適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)，將與輪廓 122. 333成90度地接合柱122. 12。為了說(shuō)明的容易起見(jiàn)，以示意圖的方式示出輪廓122. 333 和 122. 334。在圖123中示出具有在兩個(gè)凸緣上的向內(nèi)且相對(duì)地指向的末端的改型的Y形或星形橫截面柱123. 12。諸如托架95. 20之類的托架可以與柱123. 12 一起使用。在圖124中示出改型的I形梁柱124. 12，其以與以上描述的Z形柱113. 12相似的方式在其朝向柱的中心轉(zhuǎn)彎的自由端部或邊緣處具有凸緣。具有如以上描述的構(gòu)造的托架 95. 20可以與柱124. 12 一起使用。在圖125中示出改型的T形橫截面柱125. 12，其中，T形橫截面的橫桿的凸緣以與柱124. 12的方式相似的方式朝向柱125. 12的中心向內(nèi)轉(zhuǎn)彎。具有如以上描述的構(gòu)造的托架95. 20可以與柱125. 12 一起使用。圖122、123、IM和125的柱容易地適于通過(guò)軋制成形或諸如壓制之類的任何其它適當(dāng)?shù)姆椒ㄖ圃?。圖113、122、123、IM和125的柱全部設(shè)置一對(duì)相對(duì)的彎曲表面，在柱和托架組裝件在一起時(shí)，該一對(duì)相對(duì)的彎曲表面將提供用于與托架95. 20 (具有或不具有提供與柱匹配的形狀的形狀改型)一起使用的軌道。此外，圖113、122和124的柱在穿過(guò)柱輪廓中心的多于一個(gè)平面的相對(duì)側(cè)面上設(shè)置相對(duì)的彎曲表面。在圖126中示出具有以與前面實(shí)施方式相似的方式起作用的、具有柱126. 12、托架126. 20以及欄桿126. 14的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)。在該實(shí)施方式中，托架126. 20具有大體敞開(kāi)帽式輪廓，托架126. 20以合適的空隙纏繞在柱126. 12的外部面周圍并且借助于螺栓126. 30固定于欄桿126. 14。托架126. 20的橫截面或輪廓優(yōu)選地與柱的接觸側(cè)面或輪廓匹配。在圖126中，借助于螺栓126. 13或通過(guò)諸如以上描述的類似限制件之類的相似限制件限制托架向下運(yùn)動(dòng)。柱126. 12示出為矩形，與托架126. 20的輪廓一樣，然而諸如以上描述的這些柱之類的任何適當(dāng)?shù)爻尚蔚闹伎梢耘c任何適當(dāng)?shù)爻尚蔚耐屑芤黄鹗褂?。圖127示出了與圖1 的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)相似的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的側(cè)視圖，不同的是限制件127. 13位于柱127. 12的內(nèi)部面上并且接合欄桿127. 14的最下端以防止欄桿和托架沿著柱進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。圖1 示出了與圖127的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)相似的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的側(cè)視圖，不同的是利用阻擋件128. 300，其中，阻擋件128. 300位于欄桿128. 14和托架128. 20之間。在該情況中，阻擋件為分開(kāi)件并且?jiàn)A在欄桿128. 14和托架128. 20之間。然而，如果需要，阻擋件可以與托架和附接于托架的欄桿一體地形成，或阻擋件可以根據(jù)具體情況首先附接于托架或欄桿并且接著附接于欄桿或托架。在圖128中，限制件128. 13位于柱127. 12的內(nèi)部面上并且接合阻擋件128. 300 的最下端以防止欄桿和托架沿著柱進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。然而，如圖126所示，限制件可以位于柱的外部面上以接合托架。諸如相對(duì)于圖16至18、22、23、75、108、109描述的在柱上設(shè)置這些限制件或抵接件通過(guò)這些部件的附接或固定提供柱橫截面的突然變化，接著，這些部件提供最下端限制件以防止托架向下運(yùn)動(dòng)越過(guò)柱上的期望位置。在柱橫截面中產(chǎn)生這樣一種突然變化的另一個(gè)機(jī)構(gòu)是提供具有上橫截面和不同橫截面的下區(qū)段的柱，其中，該上橫截面可以容納到托架中(并且由此，如上所述，為托架相對(duì)于柱向上運(yùn)動(dòng)提供軌道)，托架不能沿著該下區(qū)段運(yùn)動(dòng)，由此形成限制以將托架保持在柱上的期望高度處。可以借助于軋制成形或壓制或諸如將一個(gè)區(qū)段焊接于另一個(gè)區(qū)段之類的制造方法在工廠中形成橫截面的這樣一種變化。以上描述的實(shí)施方式可以歸類如下(A)柱穿過(guò)托架從而柱位于托架上方和下方的這些實(shí)施方式，其中，托架是自由的 (除了來(lái)自接觸部件的少量摩擦力和慣量之外)以沿著柱向上運(yùn)動(dòng)。借助于止動(dòng)件或限制件防止托架沿著柱向下運(yùn)動(dòng)，該止動(dòng)件或限制件與托架分開(kāi)并且位于托架下面，并且托架抵接該止動(dòng)件或該限制件，其中，止動(dòng)件或限制件位于柱上。除了被接合柱末端的、穿過(guò)托架的彎曲通道和該彎曲通道可能產(chǎn)生的摩擦力限制之外，托架不另外被限制沿著柱向上運(yùn)動(dòng)。例如，圖1至9、圖95至101、圖102至107的實(shí)施方式，每個(gè)實(shí)施方式都與諸如圖16 至18、或者22和23、或者108或109中的下限制件組合；(B)除了(A)的特征之外，借助于諸如在柱上位于托架上方的限制件或止動(dòng)件之類的到柱或托架的形成部或固定部，提供在托架開(kāi)始相對(duì)于柱運(yùn)動(dòng)之后必須克服的附加摩擦力或諸如剪切力之類的其它的力。例如，以上(A)中提到的實(shí)施方式，其中，存在下限制件，但是存在諸如附加摩擦力之類的限制件，也如圖12至15、75至78、91至94所示地設(shè)置的，或在柱上位于托架上方的與圖108或109的限制件相似的限制件，以及圖114至119的實(shí)施方式，其中邊緣119. 131在相對(duì)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始之后立刻開(kāi)始提供摩擦力；(C)托架被防止運(yùn)動(dòng)，直到足夠的碰撞力出現(xiàn)以借助于柱或托架的形成部或固定部克服諸如剪切力之類的附加摩擦力或其它的力。這些力必須在托架開(kāi)始相對(duì)于柱運(yùn)動(dòng)之前被克服，并且包括通過(guò)穿過(guò)柱和托架二者的螺栓將托架固定于柱。例如，其中螺栓穿過(guò)托架以摩擦地接合柱的實(shí)施方式如在圖19至21、40、84、87所示的，或夾緊于柱凸緣的這些實(shí)施方式諸如圖10、45至47、61至65、110至112，或通過(guò)穿過(guò)托架和柱二者的螺栓固定的這些實(shí)施方式諸如圖25，或具有居間部件的這些實(shí)施方式諸如圖67至74、79至82 ；以及(D)柱部分地穿過(guò)托架以使柱僅位于托架下方的這些實(shí)施方式，其中，托架是自由的(除了來(lái)自接觸部件的少量摩擦力和慣量之外)以沿著柱向上運(yùn)動(dòng)。借助于接合柱末端的托架上的止動(dòng)件或限制件防止托架沿著柱向下運(yùn)動(dòng)。除非彎曲通道穿過(guò)接合柱尖端的托架，否則托架不被限制沿著柱向上運(yùn)動(dòng)。例如，圖52至60的實(shí)施方式。與圖有關(guān)的以上描述還詳細(xì)描述構(gòu)造道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的方法，該方法包括沒(méi)有特定順序的下列步驟在期望的位置將柱插入到土地中至適當(dāng)?shù)纳疃?；將相?yīng)托架組裝到柱中的每一個(gè)上，在碰撞發(fā)生之前托架相對(duì)于柱自由滑動(dòng)，托架接合柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使托架能夠相對(duì)于柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)托架抵接限制件時(shí)，托架變成依靠在柱上；以及通過(guò)固定裝置以固定裝置不接觸或接合柱的方式將梁固定于托架。還可以設(shè)置如下附加步驟在組裝之前或在組裝過(guò)程中或一旦托架位于柱上的其期望位置處或該期望位置上方，在柱的上末端下方的位置處在柱上設(shè)置限制件。托架也能夠在碰撞發(fā)生之后沿著所述柱運(yùn)動(dòng)，其中像托架115. 20 一樣的以上實(shí)施方式中的一些，通過(guò)引入來(lái)自邊緣 119. 131的附加摩擦力或通過(guò)其他摩擦裝置使運(yùn)動(dòng)慢下來(lái)，這使托架從柱的釋放延遲。打樁是一個(gè)方法，通過(guò)該方法，柱可以插入到土地中，并且適當(dāng)?shù)纳疃葘⒃?00mm 到900mm的范圍中，其中，如上所述，已經(jīng)測(cè)試過(guò)850mm?？梢允褂弥T如圖113中示出的柱之類的Z形柱。柱之間的間隔可以為中心之間達(dá)到2米，而限制件可以優(yōu)選地位于柱的上末端下方以便允許柱在托架上邊緣上方延伸IOOmm至200mm。限制件還可以位于柱的上末端下方的高度處，從而一旦梁或欄桿組裝于托架，梁或欄桿的頂部邊緣將位于規(guī)定或期望高度處，并且大約IOmm至30mm的柱突出在梁或護(hù)欄的上邊緣上方。如果需要，限制件可以在工廠處安裝或形成在柱中，或在障礙系統(tǒng)的組裝地點(diǎn)安裝。作為組裝步驟的順序可以改變的方式的示例，可以使用傳統(tǒng)組裝方法，該傳統(tǒng)組裝方法將首先要求柱被安裝，接著欄桿底座組裝于柱，然后梁或欄桿安裝于柱上的欄桿底座，并且在相鄰欄桿和梁之間進(jìn)行連接。然而，因?yàn)橥屑?15. 20準(zhǔn)備好滑動(dòng)到柱113. 12上，所以托架可以首先組裝于欄桿或梁，接著該子組件通過(guò)將托架安裝到柱上而被提升到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后在相鄰欄桿和梁之間進(jìn)行連接。在另一種組裝方法中，柱可以設(shè)有與圖22、23、108和109的構(gòu)造相似的構(gòu)造的限制部，其中，突出部或限制部的“鉸鏈”部(為連結(jié)于柱的那部分)位于突出部或限制部的自由端部下方。接著，組裝者可以經(jīng)由柱的底部以正確的方式穿過(guò)托架，然后柱可以打樁到土地中，其中，托架保持在突出部下方，并且土地使托架保持在位。接著，一旦柱位于期望深度處，則組裝者可以將位于地面上的梁或欄桿組裝于托架。這一旦完成，則梁位于地面上， 但是托架離開(kāi)地面一些距離。借助于具有彈性的突出部和斜坡形成部，組裝者可以使梁提升，并且因此使托架一起上升，從而當(dāng)托架在限制部或突出部上方經(jīng)過(guò)時(shí)，限制部或突出部暫時(shí)縮回到柱的橫截面輪廓中。一旦托架已經(jīng)越過(guò)突出部或限制部，則限制部由于其彈性將從柱的表面彈回，提供了限制部防止托架向下運(yùn)動(dòng)。這種提升通過(guò)諸如液壓或氣動(dòng)千斤頂之類的提升機(jī)構(gòu)容易地完成，不需要組裝者親自提升這些重量，并且柱充當(dāng)軌道，通過(guò)托架和柱之間的相互作用容易地引導(dǎo)提升運(yùn)動(dòng)。因此，可以按下列順序執(zhí)行方法的步驟(a)、(b)、(c)；或(a)、(c)、(b)；或(b)、 (a)、(c)；或(b)、(c)、(a)；或(c)、(a)、(b)；或(c)、(b)、(a)。另一個(gè)步驟可以添加于方法在組裝之前或在組裝過(guò)程中或一旦托架位于柱上的期望位置處或該期望位置上方，在柱的上末端下方的位置處將限制件設(shè)置在柱上。如果期望使以上描述的系統(tǒng)的慣性力的大小增大，則將容易理解可以借助于更重的欄桿、梁或托架提供更多的質(zhì)量。無(wú)論其使用在何處，詞語(yǔ)“包括”將在其“開(kāi)放”意義上——即，在“包含”的意義上——進(jìn)行理解，并且因此不限制于其“封閉”意義——即，“僅由...構(gòu)成”的意義。相應(yīng)的意思也屬于相應(yīng)的單詞“包括”、“由...組成”以及“包括”在它們出現(xiàn)的地方的含義。將理解，本文中公開(kāi)和限定的本發(fā)明延伸至提到或從文本中顯而易見(jiàn)的若干單個(gè)特征中的兩個(gè)或多個(gè)的所有可替代的組合。所有這些不同的組合構(gòu)成本發(fā)明的各個(gè)可替代的方面。雖然已經(jīng)公開(kāi)本發(fā)明的特定實(shí)施方式，但是對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，將顯而易見(jiàn)的是在不背離本發(fā)明的基本特征的情況下，本發(fā)明可以以其它特殊的形式實(shí)施。因此， 本發(fā)明的實(shí)施方式和示例在各個(gè)方面被認(rèn)為是說(shuō)明性而非限制性的，并且因此，對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的所有修改旨在包含在其中。
3權(quán)利要求
1.一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于居間托架安裝于所述柱，所述托架適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述托架接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱能夠具有包括C形截面、查理柱、0形柱、敞開(kāi)帽式橫截面、Z形柱或截面、正方形中空截面、圓形中空截面、I形柱或截面、H形柱或截面的任何適當(dāng)?shù)臋M截面。
3.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架與所述柱的接合引起所述柱的部分或全部橫截面被所述托架包圍。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱通過(guò)所述托架的接合包括通過(guò)托架構(gòu)件橋接所述柱的自由端部或邊緣。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱的自由端部或邊緣與所述托架的接合或交互接合設(shè)置成使得所述托架僅能夠沿著所述柱的縱向方向運(yùn)動(dòng)或滑動(dòng)。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架和梁將在預(yù)定條件下相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)，所述預(yù)定條件包括在組裝過(guò)程中、或在固定之前或在碰撞過(guò)程中施加的力。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架包括在組裝所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)時(shí)將所述托架以可釋放的方式固定于所述柱的裝置。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，托架裝置包括在所述托架與所述柱之間產(chǎn)生摩擦接觸的裝置。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架裝置包括在所述托架與所述柱之間產(chǎn)生易碎接觸的裝置。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱包括控制使所述托架與所述柱分離或者允許所述托架相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)所需力的大小的裝置。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述控制使所述托架與所述柱分離或者允許所述托架相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)所需力的大小的裝置包括下列裝置中的一個(gè)或多個(gè)所述托架相對(duì)于所述柱的固定裝置；附接于所述柱的焊接構(gòu)件；穿過(guò)所述柱的螺栓；在所述柱的頂部處且具有與所述柱的接合部的蓋；在所述柱的頂部處的蓋和螺栓；易碎螺栓；穿過(guò)所述托架以接合所述柱的螺栓；穿過(guò)所述托架以接合所述柱中的凹陷或凹處的螺栓；在所述柱上以接合所述托架的凸出形成部；無(wú)論使用螺母還是不使用螺母都穿過(guò)所述托架、所述梁以及所述柱的螺栓；連接所述托架和所述柱的易彎懸架；所述柱沿著其一個(gè)或多個(gè)表面包括斜坡形成部、可壓低斜坡形成部、偏置斜坡形成部、易彎斜坡形成部、懸臂式斜坡形成部中的一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)所述托架沿著所述柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述一個(gè)或多個(gè)斜坡形成部將接合所述托架。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，中空截面柱的外圓周或具有自由端部或邊緣的柱的圓周的一部分用于相對(duì)于所述柱引導(dǎo)所述托架并且限制所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，W形橫截面梁利用單個(gè)托架連接于所述柱。
14.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，三峰兩谷梁利用單個(gè)托架通過(guò)所述谷中的一個(gè)將所述梁安裝于所述柱。
15.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，三峰兩谷梁利用上谷經(jīng)由所述托架將所述梁安裝于所述柱。
16.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，三峰兩谷梁利用下谷經(jīng)由所述托架將所述梁安裝于所述柱。
17.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，利用三峰兩谷梁的兩個(gè)谷經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)托架將所述梁安裝于所述柱。
18.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架能夠由聚合材料、鑄鐵、鑄鋼或鋼制成并且通過(guò)包括制作或鑄造的任何適當(dāng)?shù)募庸ぶ圃臁?br> 19.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，在所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)中提供所述托架和所述柱之間的摩擦控制方式。
20.如權(quán)利要求19所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述摩擦控制方式為下列方式中的一個(gè)或多個(gè)使所述托架卷曲至所述柱上以控制在碰撞過(guò)程中引起所述托架與所述柱之間分離所需的力的大??；所述托架具有協(xié)助產(chǎn)生摩擦力的形狀；所述托架在所述托架的下部分處包括接觸所述柱的表面，所述表面從在碰撞之前不接觸所述柱的上表面偏移；所述托架具有穿過(guò)所述托架、用于所述柱的一部分穿過(guò)的成角度通路；所述柱沿著其一個(gè)或多個(gè)表面包括斜坡形成部、可壓低斜坡形成部、偏置斜坡形成部、易彎斜坡形成部、懸臂式斜坡形成部中的一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)所述托架沿著所述柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述一個(gè)或多個(gè)斜坡形成部將接合所述托架。
21.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，在碰撞過(guò)程中，當(dāng)所述托架沿著所述柱行進(jìn)時(shí)，所述托架遇到相對(duì)于所述柱運(yùn)動(dòng)的增大的阻力。
22.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述托架沿著所述柱向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述托架遇到對(duì)運(yùn)動(dòng)的減小的阻力。
23.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架相對(duì)于所述柱的向下運(yùn)動(dòng)被與抵接所述托架一部分的所述柱相關(guān)聯(lián)的制動(dòng)部限制。
24.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架包括用于螺栓接合的螺紋插入部或螺紋部，以使得所述螺栓將所述梁固定于所述托架。
25.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，沿著所述柱放置有對(duì)所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)的多個(gè)阻擋。
26.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，用于將所述梁接合于所述托架的螺栓還接合所述柱的一部分。
27.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，用于將梁固定于所述托架的螺栓包括下折區(qū)段或更窄區(qū)段或無(wú)螺紋區(qū)段，其中，螺紋區(qū)段位于所述螺栓的頭部端部處或其附近。
28.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱熱軋或冷成形形成。
29.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架還協(xié)助所述柱保持其橫截面。
30.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架與阻擋件相關(guān)聯(lián)、或者為阻擋件的一部分或與阻擋件協(xié)作以使欄桿從所述柱偏移。
31.如權(quán)利要求30所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架被所述阻擋件捕獲或能夠在所述阻擋件中滑動(dòng)。
32.如權(quán)利要求30所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述阻擋件和所述托架一體地形成。
33.如權(quán)利要求30所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述阻擋件和所述托架彼此分開(kāi)。
34.如權(quán)利要求30至33中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架和所述阻擋件無(wú)論作為單個(gè)件還是作為兩個(gè)分開(kāi)的件都形成夾緊裝置，所述夾緊裝置將所述欄桿、所述阻擋件以及所述托架或組合的阻擋件和托架夾緊于所述柱或所述柱的凸緣。
35.如權(quán)利要求1至34中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有在其中的縱向或軸向通道，以在碰撞發(fā)生時(shí)與所述柱的外圓周的至少一部分協(xié)作，從而使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
36.如權(quán)利要求35所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，安裝孔位于遠(yuǎn)離蓋表面的預(yù)定距離處。
37.如權(quán)利要求36或35所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有比所述托架或所述柱的寬度大的軸向尺寸、高度或長(zhǎng)度。
38.如權(quán)利要求35至37中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有達(dá)到200mm至600mm的軸向尺寸、高度或長(zhǎng)度。
39.如權(quán)利要求35至38中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有安裝孔穿過(guò)的著陸形成部或偏移安裝表面，所述著陸形成部或偏移安裝表面使所述梁的邊緣與所述柱或所述托架中的一個(gè)或二者隔開(kāi)。
40.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有在其中沿著高度或長(zhǎng)度尺寸的一系列或一排安裝孔。
41.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架包括阻擋件形成部，所述阻擋件形成部在遠(yuǎn)離所述托架的中心線的兩個(gè)方向上延伸，使得能夠組裝雙障礙。
42.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架的容納所述柱的通道或孔的尺寸設(shè)計(jì)成提供足夠的空間以允許所述托架的縱向軸線與所述柱的縱向軸線成一個(gè)角度，這將確定所述梁將相對(duì)于所述柱定位的角度。
43.如權(quán)利要求41所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，能夠借助于接合所述柱的安裝螺栓固定或調(diào)節(jié)所述梁將相對(duì)于所述柱定位的角度。
44.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架包括蓋部， 所述蓋部將允許所述托架滑動(dòng)到柱上，由此所述蓋部限制所述托架相對(duì)于所述柱的運(yùn)動(dòng)。
45.如權(quán)利要求43所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述蓋部與所述托架一體地形成。
46.如權(quán)利要求44所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述蓋部與所述托架分開(kāi)形成并且附接于所述托架。
47.如權(quán)利要求45所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述蓋部與所述托架互鎖。
48.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，在所述托架與所述柱之間連接有懸架裝置，所述懸架裝置接合所述托架和所述柱的一部分。
49.如權(quán)利要求48所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，在碰撞發(fā)生時(shí)，所述懸架裝置能夠彎曲。
50.如權(quán)利要求48或49所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述懸架裝置接合下列部位中的一個(gè)或多個(gè)所述柱的上邊緣、所述柱中的孔、所述柱的側(cè)邊緣。
51.如權(quán)利要求48至50中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述吊架包括具有聚集形成部的區(qū)段，在碰撞發(fā)生時(shí)，所述聚集形成部能夠釋放或伸開(kāi)。
52.如權(quán)利要求48至51中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述懸架包括接合所述柱的鉤裝置。
53.如權(quán)利要求48至52中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述懸架包括將所述托架夾緊于所述懸架的裝置。
54.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述柱包括在所述柱的至少上部分上的兩個(gè)相對(duì)凸出彎曲表面，并且所述托架包括容納所述柱的所述彎曲表面的兩個(gè)相對(duì)凹入彎曲表面。
55.一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述梁接合所述柱的一部分，由此所述部分夾緊在至少所述梁與固定構(gòu)件之間，從而所述梁和構(gòu)件固定于所述柱，以在碰撞過(guò)程中允許所述梁相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
56.如權(quán)利要求55所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述部分為所述柱的敞開(kāi)部分， 所述敞開(kāi)部分包括彼此隔開(kāi)的兩個(gè)自由端部或彎曲表面，其中，所述梁在所述構(gòu)件跨越所述自由端部或彎曲表面之間的空間的部分處固定于所述構(gòu)件。
57.如權(quán)利要求56所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)被所述兩個(gè)自由端部或彎曲表面沿著所述柱的延伸方向限制。
58.如權(quán)利要求55至57中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，還包括穿過(guò)所述梁并且被所述構(gòu)件中的螺紋孔容納的螺栓。
59.如權(quán)利要求58所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述螺紋孔為盲孔。
60.如權(quán)利要求58或59所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述螺栓穿過(guò)位于所述梁與所述構(gòu)件之間的墊圈。
61.如權(quán)利要求60所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述墊圈由聚合材料制成。
62.如權(quán)利要求55至61中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件為矩形板或具有與所述柱的內(nèi)部形狀至少部分地匹配的外部形狀。
63.如權(quán)利要求55至62中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件到達(dá)所述柱的后部。
64.如權(quán)利要求55至63中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件填充所述柱的內(nèi)部空間。
65.如權(quán)利要求55至64中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，當(dāng)克服至少所述板與所述內(nèi)圓周之間的夾緊力時(shí)，在所述柱與托架之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
66.如權(quán)利要求55至65中任一項(xiàng)所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，還包括用于提供抵抗所述滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的摩擦力的摩擦裝置。
67.如權(quán)利要求66所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述摩擦裝置包括穿過(guò)所述梁并且到達(dá)所述柱的內(nèi)表面的螺栓。
68.如權(quán)利要求67所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述內(nèi)表面包括形成在所述柱中的凹處。
69.如權(quán)利要求11所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述蓋包括接合所述柱中的孔的鉤裝置。
70.如權(quán)利要求20所述的道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，其中，所述托架具有在所述托架的一個(gè)側(cè)面或兩個(gè)側(cè)面卷曲至所述柱上的能力。
71.一種用于道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的柱，所述柱包括一對(duì)相對(duì)表面，所述一對(duì)相對(duì)表面沿著所述柱的至少上部分延伸，以起到用于梁能夠組裝到其上的托架的軌道功能，以在托架與所述柱組裝時(shí)，使所述托架能夠沿著所述柱滑動(dòng)。
72.如權(quán)利要求71所述的柱，其中，所述一對(duì)相對(duì)彎曲表面由兩個(gè)相對(duì)凸緣形成。
73.如權(quán)利要求72所述的柱，其中，所述凸緣包括自由端部或邊緣，并且，所述柱的所述自由端部或邊緣朝向所述柱的中間區(qū)段成一個(gè)角度。
74.如權(quán)利要求71至73中任一項(xiàng)所述的柱，其中，所述柱具有與下列橫截面中的一個(gè)相同或相似的橫截面大體Z形的橫截面、大體Y形的橫截面、大體I形的橫截面、大體T形的橫截面、大體H形的橫截面，當(dāng)所述柱具有大體H形的橫截面時(shí)，所述凸緣具有大體V形形狀。
75.如權(quán)利要求73或74所述的柱，其中，所述自由端部或邊緣朝向所述柱的中間區(qū)段延伸一定的量，所述一定的量為在所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位) 處測(cè)得的所述柱的寬度的10%至40%。
76.如權(quán)利要求73至75中任一項(xiàng)所述的柱，其中，所述自由端部或邊緣相對(duì)于所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)成近似相同的角度，所述柱的所述內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)相對(duì)于所述柱的所述中間區(qū)段同樣成近似相同的角度。
77.如權(quán)利要求76所述的柱，其中，所述中間區(qū)段與所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)之間的角度在50度至60度的范圍內(nèi)。
78.如權(quán)利要求71至77中任一項(xiàng)所述的柱，其中，所述柱由厚度在4mm至IOmm范圍內(nèi)的片狀材料形成。
79.如權(quán)利要求71至78中任一項(xiàng)所述的柱，其中，所述彎曲表面具有達(dá)到8mm至20mm 的外徑。
80.如權(quán)利要求71至79中任一項(xiàng)所述的柱，其中，5mm至20mm范圍內(nèi)的內(nèi)徑形成在所述柱的所述自由端部或邊緣與內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)之間，或形成在所述柱的內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)與所述中間區(qū)段之間。
81.一種用于與權(quán)利要求71至80所述柱一起使用的基板和支承柱，其中，所述支承柱相對(duì)于所述基板的邊緣成一個(gè)角度定位，所述一個(gè)角度與所述柱的所述中間區(qū)段相對(duì)于所述柱的所述自由端部或邊緣的角度或者所述柱的所述內(nèi)部面或外部面(相對(duì)于使用時(shí)的柱的方位)相對(duì)于所述自由端部或邊緣的角度基本上相同。
82.一種用于與道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)一起使用的托架，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于所述托架安裝于所述柱，所述托架適于在碰撞發(fā)生時(shí)相對(duì)于所述柱滑動(dòng)，所述托架包括接合裝置以接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
83.如權(quán)利要求82所述的托架，其中，所述接合裝置與所述柱相互作用以為所述托架提供引導(dǎo)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
84.如權(quán)利要求82或83所述的托架，其中，所述托架部分地或完全地包圍所述柱的橫截面的至少一部分。
85.如權(quán)利要求82至84中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架包括在組裝所述系統(tǒng)時(shí)將所述托架以可釋放的方式固定于所述柱的裝置。
86.如權(quán)利要求82至85中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架包括使所述托架與所述柱之間產(chǎn)生摩擦接觸的裝置。
87.如權(quán)利要求82至86中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架能夠由聚合材料、鑄鐵、 鑄鋼或鋼制成并且通過(guò)包括制造或鑄造的任何適當(dāng)?shù)募庸ぶ圃臁?br> 88.如權(quán)利要求82至87中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架包括用于螺栓接合的螺紋插入部或螺紋部，以使得所述螺栓將所述梁固定于所述托架。
89.如權(quán)利要求82至88中任一項(xiàng)所述的托架，其中，用于將所述梁接合于所述托架的螺栓還接合所述柱的一部分。
90.如權(quán)利要求82至86中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架具有在其中的縱向或軸向通道，以與所述柱的外圓周的至少一部分協(xié)作，從而使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
91.如權(quán)利要求82至90中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架具有著陸形成部或偏移安裝表面，并且安裝孔穿過(guò)所述著陸形成部或偏移安裝表面，由此使所述梁的邊緣與所述柱或所述托架中的一個(gè)或二者隔開(kāi)。
92.如權(quán)利要求82至91中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架的容納所述柱的通道或孔的尺寸設(shè)計(jì)成提供足夠的空間以允許所述托架的縱向軸線與所述柱的縱向軸線成一個(gè)角度，這將確定所述梁將相對(duì)于所述柱定位的角度。
93.如權(quán)利要求82至92中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架包括容納所述柱的彎曲表面的兩個(gè)相對(duì)凹入彎曲表面。
94.如權(quán)利要求82至93中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述托架包括內(nèi)部的上部分和下部分，所述上部分和下部分彼此偏移。
95.如權(quán)利要求94所述的托架，其中，所述下部分從所述上部分偏移以便在使用時(shí)與所述柱接觸。
96.如權(quán)利要求94或95所述的托架，其中，所述上部分與所述下部分之間為邊緣。
97.如權(quán)利要求96所述的托架，其中，所述邊緣包括內(nèi)部圓角部。
98.如權(quán)利要求94至97中任一項(xiàng)所述的托架，其中，所述上部分與所述下部分之間存在90度角。
99.一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，所述道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有柱和梁的構(gòu)造，其中，所述梁借助于居間托架安裝于所述柱，所述柱穿過(guò)所述托架，所述托架和梁沿著所述柱自由向上運(yùn)動(dòng)，并且借助于位于所述柱上的止動(dòng)件或限制件防止所述托架和/或所述梁沿著所述柱向下運(yùn)動(dòng)，所述止動(dòng)件或限制件與所述托架分開(kāi)并且位于所述托架下面，并且所述托架或所述梁抵接所述止動(dòng)件或限制件。
100.一種構(gòu)建道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)的方法，包括采用任何順序的下列步驟a)在期望的位置將柱插入到土地中至適當(dāng)?shù)纳疃龋籦)將相應(yīng)托架組裝到所述柱中的每一個(gè)上，在碰撞發(fā)生之前所述托架相對(duì)于所述柱自由滑動(dòng)，所述托架接合所述柱的外圓周和/或內(nèi)圓周的至少一部分以使所述托架能夠相對(duì)于所述柱滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述托架抵接所述限制件時(shí)，所述托架變成依靠在所述柱上；以及c)通過(guò)固定裝置以所述固定裝置不接觸或接合所述柱的方式將所述梁固定于所述托^K O
101.如權(quán)利要求101所述的方法，其中，通過(guò)將所述柱打樁到所述土地中來(lái)執(zhí)行步驟(a)。
102.如權(quán)利要求100或101所述的方法，其中，所述柱具有Z形構(gòu)造的橫截面。
103.如權(quán)利要求100至102中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述方法能夠按照下列順序中的一個(gè)執(zhí)行(a)、(b)、(c)或(a)、(c)、(b)或(b)、(a)、(c)或(b)、(c)、(a)或(c)、(a)、(b)或(c)、(b)、(a)。
104.如權(quán)利要求100至103中任一項(xiàng)所述的方法，其中，還包括如下步驟在組裝之前或在組裝過(guò)程中或一旦托架位于柱上的期望位置處或所述期望位置上方，在所述柱的上末端下方的位置處在柱上設(shè)置限制件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)，該道路障礙或護(hù)欄系統(tǒng)具有穿過(guò)托架(20)的柱(12)，其中，托架(20)沿著柱(12)自由向上運(yùn)動(dòng)。借助于與托架(20)分開(kāi)并且位于托架(20)下面的止動(dòng)件或限制件(12.60，12.50，12.40，12.30)防止托架(20)沿著柱(12)運(yùn)動(dòng)，并且托架(20)抵接止動(dòng)件或限制件(12.60，12.50，12.40，12.30)，其中，止動(dòng)件或限制件(12.60，12.50，12.40，12.30)位于柱(12)上。除非彎曲通道接合柱的尖端穿過(guò)托架(20)以及因此可能產(chǎn)生的摩擦力，否則托架(20)不被限制向上沿著柱向上運(yùn)動(dòng)。其他系統(tǒng)設(shè)有相同的特征，但是附加地還有借助于諸如柱上托架上方的限制件或止動(dòng)件的柱或托架的形成部或固定部產(chǎn)生的諸如剪切力之類的附加摩擦力或其它的力，在托架開(kāi)始相對(duì)于柱運(yùn)動(dòng)之后必須克服所述力。在其它的實(shí)施方式中，在托架(20)和柱(12)之間的運(yùn)動(dòng)將發(fā)生之前，必須克服附加摩擦力或剪切力。通過(guò)托架(20)上的形成部與柱(12)上的匹配形成部協(xié)作來(lái)引導(dǎo)托架(20)在柱(12)上的運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E01F15/02GK102439231SQ201080021826
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者亨利·約翰·黑爾, 海登·華萊士, 特里·科洪, 馬克·懷特賽德 申請(qǐng)人:工業(yè)鍍鋅私人有限公司