專利名稱：城市中心商業(yè)街區(qū)機(jī)動(dòng)車與行人隔層分流安全道路的制作方法
城市中心商業(yè)街區(qū)機(jī)動(dòng)車與行人隔層分流安全道路
本發(fā)明涉及城市商業(yè)密集街區(qū)機(jī)動(dòng)車與行人安全行駛的無障礙道路。尤其是 大中城市商業(yè)密集的中心城市購物街區(qū)，機(jī)動(dòng)車與行人異層、安全無障礙商業(yè)區(qū) 連接的三維道路設(shè)計(jì)。
目前，城市道路建設(shè)中面臨最大的問題就是交通擁堵，尤其是城市商業(yè)街區(qū) 的十字、丁字路口。雖用紅綠燈強(qiáng)行阻隔分流，以提高機(jī)動(dòng)車與過街行人通行流 量的最大化，但仍存在著巨大的設(shè)計(jì)缺陷和不足。由于機(jī)動(dòng)車的行駛與行人同在 一個(gè)幾何平面上，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車以及行人相互混行，或在紅綠燈 交換時(shí)橫穿。也因此常導(dǎo)致綠燈亮?xí)r機(jī)動(dòng)車起步速度慢，行人強(qiáng)行穿插機(jī)動(dòng)車車 距的空隙，或機(jī)動(dòng)車搶行造成過街行人的安全事故，以致堵塞交通。十字街頭的 交通堵塞，必然將影響整個(gè)道路交通的暢通，甚至因連鎖反應(yīng)造成交通成片癱瘓。
本發(fā)明的目的是為了讓大、中城市商業(yè)中心街區(qū)的機(jī)動(dòng)車和行人不在同一個(gè) 幾何平面上，人、車上下隔層的商業(yè)交通道路。本發(fā)明不僅能有效的提高城市商 業(yè)中心區(qū)域的機(jī)動(dòng)車行駛速度，保證城市商業(yè)中心區(qū)的交通暢通、安全，不使城 市道路交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生瓶頸效應(yīng)，又能很好地保護(hù)商業(yè)中心區(qū)的行人通行安全，更 能體現(xiàn)以人為本的城市道路交通。合理分配與使用交通資源，又減少交通管理成 本。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在城市商業(yè)中心街區(qū)的主道上，包括十字、丁字路 口，將行人的活動(dòng)區(qū)域設(shè)為地面上的商業(yè)購物步行自由活動(dòng)層，不受任何道路規(guī) 劃限制的開放式購物平面。
城市商業(yè)密集街區(qū)行人自由活動(dòng)、無障礙購物于自然地表面層和地下機(jī)動(dòng)車 道內(nèi)采用電照明加太陽光拋物面采集，光纖引入式再現(xiàn)補(bǔ)充照明。
商業(yè)中心區(qū)機(jī)動(dòng)車道架設(shè)為高架層，車道為兩條單向多車道道路，并在十字 路口或丁字路口匯集，實(shí)現(xiàn)分流/轉(zhuǎn)向/調(diào)頭功能。兩條單行線之間為中空，作為 人行層的采光口，以供行人和綠化帶植物釆光。 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明 圖l、圖2是本發(fā)明城市商業(yè)中心區(qū)域的高架交通局部構(gòu)造圖。 圖3是城市商業(yè)中心區(qū)域的主高架橋路面的人行天橋與臨街建筑相連接處，以便公共交通乘客的上下通道或與商業(yè)購物區(qū)連通以分流上、下行人流。
圖4是從非商業(yè)中心區(qū)進(jìn)入城市商業(yè)中心高架橋主通道的左、右引橋坡段，
以及商業(yè)中心城區(qū)的分流地下通道入口處。


圖1、圖2、圖3、圖4中
(1) :商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道單行線路面主體(由排水口、照明設(shè)備構(gòu)成)。
(2) :主干道立柱。
(3) :商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動(dòng)區(qū)地面層、以及商鋪門店、相關(guān)路面附有 綠化帶。
(4) :是在商業(yè)中心高架橋主通道上的次高架橋分流通道。
(5) :商業(yè)中心臨街建筑群。(6):無。
(7) :商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道(1)與建筑群(5)相連接以便于公共交通乘客 的上、下人行天橋。
(8) 、 (9):行人出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動(dòng)扶梯設(shè)施。
(10) 高架橋主通道單行線路面主干道公共交通?？空拒囄?。
(11) 非十字路口商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道兩單行線路面主體隔離之間留空處以 便地面與綠化采光空隙。
(12) 、 (16):非商業(yè)中心區(qū)主干道進(jìn)入城市商業(yè)中心高架橋主通道的左、右引 橋坡段。
(13) :左、右引橋坡段行車隔離線。
(14) :非商業(yè)中心區(qū)地面主干道。
(15) :進(jìn)入城市商業(yè)中心區(qū)的地下機(jī)動(dòng)車分流通道。
權(quán)利要求
1新型大、中型城市商業(yè)中心區(qū)域交通道路體系。本發(fā)明其特點(diǎn)是城市商業(yè)中心區(qū)域內(nèi)，行人與機(jī)動(dòng)車分別活動(dòng)在分層的交通道路上。尤其是大、中型城市商業(yè)密集的中心城市購物街區(qū)，機(jī)動(dòng)車與行人異層運(yùn)行活動(dòng)在無障礙行駛商業(yè)區(qū)連接的三維道路體系。。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述，城市商業(yè)密集街區(qū)行人自由活動(dòng)、無障礙購物于自 然地表面層；機(jī)動(dòng)車行駛在城市商業(yè)中心區(qū)域地面高架橋上無障礙面上(無紅綠 燈)或地下通道層內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)、 (2)所述，城市商業(yè)密集街區(qū)行人自由活動(dòng)、無障礙購 物于自然地表面層和地下機(jī)動(dòng)車道內(nèi)采用電照明加太陽光拋物面采集，光纖引入 式再現(xiàn)補(bǔ)充照明。
全文摘要
一種城市商業(yè)中心密集街區(qū)機(jī)動(dòng)車與行人安全行駛的無障礙道路(無紅綠燈)。尤其是大中城市商業(yè)密集的中心城市購物街區(qū)，機(jī)動(dòng)車與行人異層安全無障礙商業(yè)區(qū)與非商業(yè)機(jī)動(dòng)車道連接的三維道路設(shè)計(jì)。大、中型城市商業(yè)中心街區(qū)的機(jī)動(dòng)車和行人不在同一個(gè)幾何平面上，人、車上下隔層的商業(yè)交通道路，城市商業(yè)密集街區(qū)行人自由活動(dòng)、無障礙購物于自然地表面層和地下機(jī)動(dòng)車道內(nèi)采用電照明加太陽光拋物面采集，光纖引入式再現(xiàn)補(bǔ)充照明。不僅能有效的提高城市商業(yè)中心區(qū)域的機(jī)動(dòng)車行駛速度，保證城市商業(yè)中心區(qū)的交通暢通、安全，不使城市道路交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生瓶頸效應(yīng)，又能很好地保護(hù)商業(yè)中心區(qū)的行人通行安全，更能體現(xiàn)以人為本的城市道路交通。合理分配與使用交通資源，又減少交通管理成本。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101619556SQ20081004729
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者楊盛康 申請(qǐng)人:楊盛康