專利名稱：瀝青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于浙青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)外浙青路面局部破損的修補(bǔ)都是方形坑槽，早期使用的坑槽開挖 設(shè)備有切割機(jī)、風(fēng)鎬、液壓鎬和人力鎬等，利用這些設(shè)備的開挖步驟如下首先用切割機(jī)在 破損路面周圍切割出大小不等的四邊形溝槽，然后用風(fēng)鎬、液壓鎬或人力鎬將四邊形溝槽 內(nèi)的路面材料挖松、取出，形成具有一定深度的正方形或長(zhǎng)方形坑槽。20世紀(jì)80年代后 出現(xiàn)了一種浙青路面銑刨機(jī)，這種銑刨機(jī)具有一個(gè)圓柱形水平銑刨鼓，可以在浙青路面上 銑刨出正方形或長(zhǎng)方形坑槽，相對(duì)于早期半機(jī)械化的開挖設(shè)備，這種浙青路面銑刨機(jī)開挖 坑槽效率高，能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。但是，正因?yàn)檫@種銑刨機(jī)的圓柱形水平銑刨鼓，銑刨機(jī)在直 線行駛過程中，銑刨鼓繞其水平軸自轉(zhuǎn)而使銑削路面形成的四邊形坑槽前、后兩邊不是垂 直的，而是深度不同的圓弧形，為了保證坑槽四邊垂直和光整，還需要切割機(jī)或人工加以修整。另一方面，最新研究結(jié)果表明，正方形和長(zhǎng)方形坑槽內(nèi)填入路面材料后的壓實(shí)過 程中，由于材料的移動(dòng)距離不等、周邊所產(chǎn)生的流動(dòng)阻力不等而存在壓實(shí)不均勻、周邊黏結(jié) 不可靠等問題，尤其是尖角處最為突出，造成承載能力不同、沉陷量不同、防水性差等后果， 降低了路面修補(bǔ)后的整體質(zhì)量和使用壽命；而圓形坑槽形狀規(guī)則，壓實(shí)過程中材料的移動(dòng) 距離相等、周邊所產(chǎn)生的流動(dòng)阻力相等而使壓實(shí)比較均勻、新材料與坑槽周邊的壓力相等 使黏結(jié)比較可靠，所以承載能力一致、沉陷量一致、防水性較好，提高路面修補(bǔ)后的整體質(zhì) 量和使用壽命。綜上所述，浙青路面圓形坑槽優(yōu)于傳統(tǒng)方形坑槽的修補(bǔ)，而目前，尚無公知的浙青 路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，因此，設(shè)計(jì)一種能銑刨出圓形坑槽的設(shè)備是本領(lǐng)域科研人員亟待 解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種浙青路面圓形坑槽銑刨 設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便且實(shí)用價(jià)值高，能直接銑刨出形狀規(guī)則、邊緣垂直的 圓形坑槽，無需人工或其它輔助機(jī)械，不僅大大提高路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而 且改善新材料的壓實(shí)均勻性以及與路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度，進(jìn)而提高了路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用
壽命ο為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，包 括自行式底盤以及安裝在自行式底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油泵組、分動(dòng)箱和箱體總成，所述發(fā) 動(dòng)機(jī)安裝在自行式底盤中部，所述分動(dòng)箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪輸出端，所述液壓油泵組安 裝在分動(dòng)箱的輸出端，所述箱體總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置安裝在自行式底盤后部或安裝在自行式底盤中部一 側(cè)。所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置包括缸筒、升降活塞、升降活塞桿、銑刨芯軸、銑刨液壓馬達(dá)和銑刨刀盤，所述升降活塞和升降活塞桿均位于缸筒內(nèi)，所述升降活塞和升降活塞 桿剛性連接在一起或加工為一體并通過設(shè)置在缸筒上方的缸筒帽密封在缸筒內(nèi)，所述升降 活塞桿為上下兩端均設(shè)置有軸承座圈的空心軸，所述銑刨芯軸套裝在升降活塞桿內(nèi)并通過 設(shè)置在所述軸承座圈內(nèi)的軸承與升降活塞桿上端和下端相連，所述升降活塞桿上端安裝有 傳扭連接板一，所述升降活塞桿下端安裝有傳扭連接板二，所述銑刨液壓馬達(dá)安裝在傳扭 連接板一上部，所述銑刨液壓馬達(dá)的輸出軸與設(shè)置在銑刨芯軸上端的內(nèi)花鍵配合連接，所 述銑刨刀盤位于傳扭連接板二下方并與銑刨芯軸下端固定連接，所述銑刨刀盤下部安裝有 銑刨刀具，所述傳扭連接板一與傳扭連接板二之間設(shè)置有限扭桿，且所述限扭桿穿過固接 在自行式底盤上部的限扭導(dǎo)向套筒并與傳扭連接板一和傳扭連接板二固定連接。所述自行式底盤包括機(jī)架以及安裝在所述機(jī)架下部?jī)啥说霓D(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)橋，所述 轉(zhuǎn)向輪與設(shè)置在所述機(jī)架前端或后端的鉛錘鉸套鉸接，所述驅(qū)動(dòng)橋與所述機(jī)架另一端剛性 連接。所述缸筒帽上部設(shè)置有油口一，所述缸筒底部設(shè)置有油口二。所述缸筒帽與升降活塞桿之間以及升降活塞桿與缸筒下端中心孔之間均設(shè)置有 滑動(dòng)密封件。所述傳扭連接板一與升降活塞桿之間、升降活塞桿與傳扭連接板二之間以及缸筒 與自行式底盤之間均為剛性連接。所述銑刨刀具的數(shù)量為6 20個(gè)。所述自行式底盤為三輪自行式底盤、四輪自行式底盤或履帶自行式底盤。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及使用成本低。2、操作方便，實(shí)用價(jià)值高，其通過安裝在自行式底盤后部或中部一側(cè)的旋轉(zhuǎn)升降 立式銑刨裝置，銑刨出形狀規(guī)則、邊緣垂直的圓形坑槽，且無需人工或其它輔助機(jī)械，因此 大大提高了路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。3、該銑刨設(shè)備銑刨的圓形坑槽有利于新填充浙青混合料在壓實(shí)過程中均勻流動(dòng)， 且改善了新材料的壓實(shí)均勻性以及與原有路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度，進(jìn)而提高了路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 和使用壽命。4、該銑刨設(shè)備可采用標(biāo)準(zhǔn)的系列坑槽直徑和深度以及相對(duì)應(yīng)的系列修補(bǔ)預(yù)制料 塊，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和浙青路面快速修補(bǔ)工程，進(jìn)而大大提高作業(yè)效率，同時(shí)克服了長(zhǎng)期以 來浙青路面方形坑槽銑刨修補(bǔ)作業(yè)效率低且整體質(zhì)量差等缺陷。5、適用范圍廣，綜合效益好，能有效應(yīng)用于浙青路面局部破損的銑刨修補(bǔ)過程中。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例三的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的俯視圖。圖7為本發(fā)明實(shí)施例四的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的俯視圖。附圖標(biāo)記說明I-自行式底盤；I-I-轉(zhuǎn)向輪；1-2-驅(qū)動(dòng)橋；2-發(fā)動(dòng)機(jī)；3-液壓油泵組；4-分動(dòng)箱；5-箱體總成；6-旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置；6-1-缸筒；6-2-升降活塞；6-3-升降活塞桿；6_4_銑刨芯軸；6-5-銑刨液壓馬達(dá)；6-6-銑刨刀盤；7_缸筒帽；8-軸承；9-銑刨刀具；10-1-傳扭連接板一；10-2-傳扭連接板二 ； 11-限扭桿；12-1-油口一；12-2-油口二；13-滑動(dòng)密封件。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)四個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體說明實(shí)施例一如圖1和圖2所示的一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，包括自行式底盤1以及安 裝在自行式底盤1上的發(fā)動(dòng)機(jī)2、液壓油泵組3、分動(dòng)箱4和箱體總成5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝 在自行式底盤1中部，所述分動(dòng)箱4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2的飛輪輸出端，所述液壓油泵組3安裝 在分動(dòng)箱4的輸出端，所述箱體總成5安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2左側(cè)，還包括旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置 6，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置6安裝在自行式底盤1后部。其中，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨 裝置6包括缸筒6-1、升降活塞6-2、升降活塞桿6-3、銑刨芯軸6-4、銑刨液壓馬達(dá)6_5和銑 刨刀盤6-6，所述升降活塞6-2和升降活塞桿6-3均位于缸筒6-1內(nèi)，所述升降活塞6_2和 升降活塞桿6-3剛性連接在一起或加工為一體并通過設(shè)置在缸筒6-1上方的缸筒帽7密封 在缸筒6-1內(nèi)，所述升降活塞桿6-3為上下兩端均設(shè)置有軸承座圈的空心軸，所述銑刨芯軸 6-4套裝在升降活塞桿6-3內(nèi)并通過設(shè)置在所述軸承座圈內(nèi)的軸承8與升降活塞桿6-3上 端和下端相連，所述升降活塞桿6-3上端安裝有傳扭連接板一 10-1，所述升降活塞桿6-3下 端安裝有傳扭連接板二 10-2，所述銑刨液壓馬達(dá)6-5安裝在傳扭連接板一 10-1上部，所述 銑刨液壓馬達(dá)6-5的輸出軸與設(shè)置在銑刨芯軸6-4上端的內(nèi)花鍵配合連接，所述銑刨刀盤 6-6位于傳扭連接板二 10-2下方并與銑刨芯軸6-4下端固定連接，所述銑刨刀盤6-6下部 安裝有銑刨刀具9，所述傳扭連接板一 10-1與傳扭連接板二 10-2之間設(shè)置有限扭桿11，且 所述限扭桿11穿過固接在自行式底盤1上部的限扭導(dǎo)向套筒并與傳扭連接板一 10-1和傳 扭連接板二 10-2固定連接。所述缸筒帽7上部設(shè)置有油口一 12-1，所述缸筒6-1底部設(shè)置有油口二 12_2 ；所 述缸筒帽7與升降活塞桿6-3之間以及升降活塞桿6-3與缸筒6-1下端中心孔之間均設(shè)置 有滑動(dòng)密封件13，以保證升降活塞桿與缸筒帽和缸筒之間的滑動(dòng)密封；同時(shí)，所述傳扭連接板一 10-1與升降活塞桿6-3之間、升降活塞桿6-3與傳扭連接板二 10-2之間以及缸筒 6-1與自行式底盤1之間均為剛性連接。另外，自行式底盤1為三輪自行式底盤、四輪自行 式底盤或履帶自行式底盤。在本實(shí)施例中，所述自行式底盤1包括機(jī)架以及安裝在所述機(jī)架下部?jī)啥说霓D(zhuǎn)向 輪1-1和驅(qū)動(dòng)橋1-2，所述轉(zhuǎn)向輪1-1與設(shè)置在所述機(jī)架后端的鉛錘鉸套鉸接，所述驅(qū)動(dòng)橋 1-2與所述機(jī)架前端剛性連接。所述銑刨刀具9的數(shù)量為6個(gè)。本實(shí)施例中，由于轉(zhuǎn)向輪1-1鉸接在機(jī)架后端，即靠近旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置6的 一端，驅(qū)動(dòng)橋1-2剛性連接在機(jī)架前端。因此，在實(shí)際使用中，由于實(shí)施例一的轉(zhuǎn)向輪1-1 鉸接在機(jī)架后端，當(dāng)缸筒6-1上腔進(jìn)油，銑刨刀盤6-6下行接地并加力時(shí)將使轉(zhuǎn)向輪1-1的 接地壓力減小，甚至使轉(zhuǎn)向輪1-1完全懸空，這時(shí)，銑刨刀盤6-6與驅(qū)動(dòng)橋1-2的兩輪形成 三點(diǎn)接地，即可保證銑刨設(shè)備工作過程中具有良好的穩(wěn)定性，且使用可靠。實(shí)施例二如圖3和圖4所示的一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，包括自行式底盤1以及安 裝在自行式底盤1上的發(fā)動(dòng)機(jī)2、液壓油泵組3、分動(dòng)箱4和箱體總成5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝 在自行式底盤1中部，所述分動(dòng)箱4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2的飛輪輸出端，所述液壓油泵組3安裝 在分動(dòng)箱4的輸出端，所述箱體總成5安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2左側(cè)，還包括旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置 6，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置6安裝在自行式底盤1后部。其中，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨 裝置6包括缸筒6-1、升降活塞6-2、升降活塞桿6-3、銑刨芯軸6-4、銑刨液壓馬達(dá)6_5和銑 刨刀盤6-6，所述升降活塞6-2和升降活塞桿6-3均位于缸筒6-1內(nèi)，所述升降活塞6_2和 升降活塞桿6-3剛性連接在一起或加工為一體并通過設(shè)置在缸筒6-1上方的缸筒帽7密封 在缸筒6-1內(nèi)，所述升降活塞桿6-3為上下兩端均設(shè)置有軸承座圈的空心軸，所述銑刨芯軸 6-4套裝在升降活塞桿6-3內(nèi)并通過設(shè)置在所述軸承座圈內(nèi)的軸承8與升降活塞桿6-3上 端和下端相連，所述升降活塞桿6-3上端安裝有傳扭連接板一 10-1，所述升降活塞桿6-3下 端安裝有傳扭連接板二 10-2，所述銑刨液壓馬達(dá)6-5安裝在傳扭連接板一 10-1上部，所述 銑刨液壓馬達(dá)6-5的輸出軸與設(shè)置在銑刨芯軸6-4上端的內(nèi)花鍵配合連接，所述銑刨刀盤 6-6位于傳扭連接板二 10-2下方并與銑刨芯軸6-4下端固定連接，所述銑刨刀盤6-6下部 安裝有銑刨刀具9，所述傳扭連接板一 10-1與傳扭連接板二 10-2之間設(shè)置有限扭桿11，且 所述限扭桿11穿過固接在自行式底盤1上部的限扭導(dǎo)向套筒并與傳扭連接板一 10-1和傳 扭連接板二 10-2固定連接。所述缸筒帽7上部設(shè)置有油口一 12-1，所述缸筒6-1底部設(shè)置有油口二 12_2 ；所 述缸筒帽7與升降活塞桿6-3之間以及升降活塞桿6-3與缸筒6-1下端中心孔之間均設(shè)置 有滑動(dòng)密封件13，以保證升降活塞桿與缸筒帽和缸筒之間的滑動(dòng)密封；同時(shí)，所述傳扭連 接板一 10-1與升降活塞桿6-3之間、升降活塞桿6-3與傳扭連接板二 10-2之間以及缸筒 6-1與自行式底盤1之間均為剛性連接。另外，自行式底盤1為三輪自行式底盤、四輪自行 式底盤或履帶自行式底盤。在本實(shí)施例中，所述自行式底盤1包括機(jī)架以及安裝在所述機(jī)架下部?jī)啥说霓D(zhuǎn)向 輪1-1和驅(qū)動(dòng)橋1-2，所述轉(zhuǎn)向輪1-1與設(shè)置在所述機(jī)架前端的鉛錘鉸套鉸接，所述驅(qū)動(dòng)橋 1-2與所述機(jī)架后端剛性連接。所述銑刨刀具9的數(shù)量為20個(gè)。實(shí)施三
如圖5和圖6所示的一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝 置6安裝在自行式底盤1中部一側(cè)，所述銑刨刀具9的數(shù)量為10個(gè)，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一。實(shí)施四如圖7和圖8所示的一種浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝 置6安裝在自行式底盤1中部一側(cè)，所述銑刨刀具9的數(shù)量為15個(gè)，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例二。本發(fā)明浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備實(shí)施例三和實(shí)施例四的旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝 置6均安裝在自行式底盤1中部一側(cè)，當(dāng)升降活塞桿6-3向下移動(dòng)時(shí)，銑刨設(shè)備的全重量幾 乎都可以加到旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置6上，而在后部時(shí)只有不到一半重量可以施加在旋轉(zhuǎn) 升降立式銑刨裝置6上，因此，其相對(duì)實(shí)施例一和實(shí)施例二在使用中可向旋轉(zhuǎn)升降立式銑 刨裝置6施加更大的垂直壓力，同時(shí)便于操作人員觀察銑刨過程。本發(fā)明浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備的工作原理為利用安裝在自行式底盤1上的 發(fā)動(dòng)機(jī)2通過分動(dòng)箱4驅(qū)動(dòng)液壓油泵組3輸出液壓動(dòng)力，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自行式底盤1行走和旋轉(zhuǎn) 升降立式銑刨裝置6銑刨；其工作過程為利用底盤的行走功能，將旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置 6移動(dòng)至破損路面上方，然后將自行式底盤1制動(dòng)鎖死，并操作液壓系統(tǒng)，使升降活塞桿6-3 向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)銑刨液壓馬達(dá)6-5旋轉(zhuǎn)，直至銑刨刀具9與路面接觸，即一邊向路面施加正 壓力，一邊銑刨路面，形成圓形坑槽；在銑刨過程中，根據(jù)浙青路面局部破損面積大小和深 度，可在結(jié)構(gòu)允許范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)和控制銑刨深度，達(dá)到所需銑刨深度后，操縱液壓系統(tǒng)使 升降活塞桿6-3連同銑刨刀盤6-6 —起上行至上止點(diǎn)，停止銑刨，然后，將銑刨碎料清理干 凈后，在銑刨坑槽底部和整個(gè)圓周上涂刷黏結(jié)劑，最后填入拌制好的浙青(或乳化浙青、泡 沫浙青等)混合料并預(yù)留相應(yīng)的沉降裕量，再經(jīng)過振動(dòng)平板夯實(shí)或壓路機(jī)滾壓至要求密實(shí) 度，即可形成圓形路面坑槽補(bǔ)丁。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種瀝青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，包括自行式底盤(1)以及安裝在自行式底盤(1)上的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、液壓油泵組(3)、分動(dòng)箱(4)和箱體總成(5)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)安裝在自行式底盤(1)中部，所述分動(dòng)箱(4)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的飛輪輸出端，所述液壓油泵組(3)安裝在分動(dòng)箱(4)的輸出端，所述箱體總成(5)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)左側(cè)，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置(6)，所述旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置(6)安裝在自行式底盤(1)后部或安裝在自行式底盤(1)中部一側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)升降立 式銑刨裝置(6)包括缸筒(6-1)、升降活塞(6-2)、升降活塞桿(6-3)、銑刨芯軸(6-4)、銑 刨液壓馬達(dá)(6-5)和銑刨刀盤(6-6)，所述升降活塞(6-2)和升降活塞桿(6-3)均位于缸 筒(6-1)內(nèi)，所述升降活塞(6-2)和升降活塞桿(6-3)剛性連接在一起或加工為一體并通 過設(shè)置在缸筒(6-1)上方的缸筒帽(7)密封在缸筒(6-1)內(nèi)，所述升降活塞桿(6-3)為上 下兩端均設(shè)置有軸承座圈的空心軸，所述銑刨芯軸(6-4)套裝在升降活塞桿(6-3)內(nèi)并通 過設(shè)置在所述軸承座圈內(nèi)的軸承(8)與升降活塞桿(6-3)上端和下端相連，所述升降活塞 桿(6-3)上端安裝有傳扭連接板一(10-1)，所述升降活塞桿(6-3)下端安裝有傳扭連接板 二(10-2)，所述銑刨液壓馬達(dá)(6-5)安裝在傳扭連接板一(10-1)上部，所述銑刨液壓馬達(dá) (6-5)的輸出軸與銑刨芯軸(6-4)上端的內(nèi)花鍵配合連接，所述銑刨刀盤(6-6)位于傳扭 連接板二(10-2)下方并與銑刨芯軸(6-4)下端固定連接，所述銑刨刀盤(6-6)下部安裝有 銑刨刀具(9)，所述傳扭連接板一(10-1)與傳扭連接板二(10-2)之間設(shè)置有限扭桿(11)， 且所述限扭桿(11)穿過固接在自行式底盤(1)上部的限扭導(dǎo)向套筒并與傳扭連接板一 (10-1)和傳扭連接板二(10-2)固定連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述自行式底盤 (1)包括機(jī)架以及安裝在所述機(jī)架下部?jī)啥说霓D(zhuǎn)向輪(1-1)和驅(qū)動(dòng)橋(1-2)，所述轉(zhuǎn)向輪 (1-1)與設(shè)置在所述機(jī)架前端或后端的鉛錘鉸套鉸接，所述驅(qū)動(dòng)橋(1-2)與所述機(jī)架另一 端剛性連接。
4.按照權(quán)利要求2所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述缸筒帽(7) 上部設(shè)置有油口一(12-1)，所述缸筒(6-1)底部設(shè)置有油口二(12-2)。
5.按照權(quán)利要求2所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述缸筒帽(7) 與升降活塞桿(6-3)之間以及升降活塞桿(6-3)與缸筒(6-1)下端中心孔之間均設(shè)置有滑 動(dòng)密封件(13)。
6.按照權(quán)利要求2所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述傳扭連接板 一 (10-1)與升降活塞桿(6-3)之間、升降活塞桿(6-3)與傳扭連接板二(10-2)之間以及 缸筒(6-1)與自行式底盤⑴之間均為剛性連接。
7.按照權(quán)利要求2所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述銑刨刀具(9) 的數(shù)量為6 20個(gè)。
8.按照權(quán)利要求1、2或3所述的浙青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，其特征在于所述自行 式底盤(1)為三輪自行式底盤、四輪自行式底盤或履帶自行式底盤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青路面圓形坑槽銑刨設(shè)備，包括自行式底盤以及安裝在自行式底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油泵組、分動(dòng)箱和箱體總成，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行式底盤中部，分動(dòng)箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪輸出端，液壓油泵組安裝在分動(dòng)箱的輸出端，箱體總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，還包括旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置，旋轉(zhuǎn)升降立式銑刨裝置安裝在自行式底盤后部或安裝在自行式底盤中部一側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便且實(shí)用價(jià)值高，能直接銑刨出形狀規(guī)則、邊緣垂直的圓形坑槽，無需人工或其它輔助機(jī)械，不僅大大提高路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且改善新材料的壓實(shí)均勻性以及與路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度，進(jìn)而提高了路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用壽命。
文檔編號(hào)E01C23/09GK101806034SQ20101014794
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者宋永剛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)