專利名稱：掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁箱梁懸臂澆筑掛籃施工設(shè)備，特別是關(guān)于掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)和變截面箱型連續(xù)梁橋是國(guó)內(nèi)外高速公路橋梁設(shè)計(jì)中采用最為廣泛的橋型之一，而掛籃施工設(shè)備是箱梁混凝土懸臂澆筑的必備設(shè)備，掛籃主桁錨固轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)是掛籃設(shè)備保證高空安全作業(yè)的關(guān)鍵。國(guó)外錨固轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)在箱梁頂面預(yù)埋粗鋼筋或預(yù)留孔，在主桁尾部設(shè)置分配梁通過(guò)錨桿進(jìn)行錨固，轉(zhuǎn)換通過(guò)特制的千斤頂和錨固在工字鋼軌道上的扣板將反力轉(zhuǎn)換給行走小車，掛籃縱移靠錨固小車前移來(lái)克服傾覆力矩。由于需預(yù)埋鋼筋或預(yù)留孔，工序增多，相應(yīng)的增加了施工成本。國(guó)內(nèi)掛籃種類較多，有些利用了箱梁本身的豎向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行工作狀態(tài)的錨固，但還需在掛籃尾部設(shè)置一些配重來(lái)保證安全，因此相應(yīng)增加了掛籃設(shè)備的自重。多數(shù)還是通過(guò)預(yù)埋鋼筋或預(yù)留孔來(lái)解決。錨固轉(zhuǎn)換裝置是利用千斤頂將后錨力轉(zhuǎn)給掛籃尾部后鉤板，有些在掛籃尾部設(shè)置后支點(diǎn)滑道，利用配重或?qū)旎@橫梁及模板系統(tǒng)移到尾部來(lái)增加配重，保證抗傾覆安全。這種方法工序較為復(fù)雜，在掛籃縱移時(shí)容易產(chǎn)生不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，它有效的減輕掛籃自重，工序簡(jiǎn)單，成本低而且使用方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，其特征是在上分配梁1和主桁后錨板4之間有千斤頂3，錨桿6上套有螺母2，螺母2通過(guò)主桁后錨板4與固定承載機(jī)構(gòu)緊固連接，主桁后錨板4通過(guò)后錨連接器12與移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)連接。
所述的固定承載機(jī)構(gòu)由主連接器7、下分配梁8、上連接器9、下連接器10、豎向預(yù)應(yīng)力筋11連接構(gòu)成，主連接器7和下分配梁8通過(guò)銷釘連接，下分配梁8、上連接器9和下連接器10依次通過(guò)銷釘連接，下連接器10與豎向預(yù)應(yīng)力筋11絲扣連接，主連接器7與錨桿6通過(guò)絲扣連接。
所述的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)由后錨分配梁13、反扣輪子14、后錨桿5、后錨小車15連接構(gòu)成；后錨分配梁13上通過(guò)銷釘連接有一對(duì)稱的后錨桿5，后錨桿5和后錨小車15通過(guò)銷釘連接，后錨小車15底部連接有反扣輪子14，反扣輪子14與工字鋼軌道16的凹槽滾動(dòng)連接，后錨分配梁13與后錨連接器12銷釘連接。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是它充分利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋，加載時(shí)，用固定承載機(jī)構(gòu)來(lái)承載，手動(dòng)旋緊錨桿6上套的螺母2，螺母2通過(guò)主桁后錨板4與固定承載機(jī)構(gòu)緊固連接，既對(duì)掛籃尾部通過(guò)錨桿與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接進(jìn)行錨固，空載時(shí)，錨桿上方設(shè)置的千斤頂進(jìn)行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度，松開(kāi)螺母2，主桁后錨板4通過(guò)后錨連接器12與移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)連接，在錨桿與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接設(shè)計(jì)了一種專門的連接器，能較好的適應(yīng)豎向預(yù)應(yīng)力筋在各個(gè)方向產(chǎn)生的誤差。掛籃后支點(diǎn)設(shè)錨固小車可在工字鋼軌道上翼緣底面滾動(dòng)前移，通過(guò)壓在軌道上的錨梁與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接而錨固，從而取消掛籃尾部配重，有效的減輕掛籃自重，從而降低工程造價(jià)，達(dá)到安全可靠、移動(dòng)方便、經(jīng)濟(jì)適用的目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是實(shí)施例的正面圖；圖2是實(shí)施例的右側(cè)視圖；圖3是實(shí)施例的左側(cè)視圖。
圖中1、上分配梁；2、螺母；3、千斤頂；4、主桁后錨板；5、后錨桿；6、錨桿；7、主連接器；8、下分配梁；9、上連接器；10、下連接器；11、豎向預(yù)應(yīng)力筋；12、后錨連接器；13、后錨分配梁；14、反扣輪子；15、后錨小車；16、工字鋼軌道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1所示在上分配梁1和主桁后錨板4之間有千斤頂3，錨桿6上套有螺母2，加載時(shí)，千斤頂3不起作用，螺母2通過(guò)主桁后錨板4與固定承載機(jī)構(gòu)緊固連接，固定承載機(jī)構(gòu)承受壓力，固定承載機(jī)構(gòu)由錨桿6、主連接器7、下分配梁8、上連接器9、下連接器10、豎向預(yù)應(yīng)力筋11連接構(gòu)成。
如圖2所示，主桁后錨板4通過(guò)后錨連接器12與移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)連接。移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)由后錨分配梁13、反扣輪子14、后錨桿5、后錨小車15連接構(gòu)成?？蛰d時(shí)，千斤頂3起了轉(zhuǎn)換作用，此時(shí)移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)承受壓力。
如圖3所示，千斤頂3放在上分配梁1和主桁后錨板4之間，螺母2套在錨桿6上，錨桿6、主連接器7通過(guò)絲扣連接，在下分配梁8上對(duì)稱連接有兩個(gè)上連接器9，每個(gè)上連接器9用銷釘連接有一個(gè)下連接器10，下連接器10與豎向預(yù)應(yīng)力筋11絲扣連接。
在施工當(dāng)中1、掛籃澆筑混凝土?xí)r的工作狀態(tài)(澆筑混凝土階段)在
圖1和圖3中，下連接器10與豎向預(yù)應(yīng)力筋11螺紋連接，上連接器9與下連接器10銷接，主連接器7通過(guò)下分配梁8與上連接器9連接，錨桿6、主連接器7通過(guò)絲扣連接，通過(guò)錨桿6上的螺母2將主桁后錨板4錨固在豎向預(yù)應(yīng)力筋11上以克服工作狀態(tài)時(shí)的上拔力。
2、掛籃空載移動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)在
圖1和圖2中，后錨小車15與反扣輪子14也通過(guò)銷釘連接，反扣輪子14可在工字鋼軌道16的凹槽內(nèi)滾動(dòng)。后錨桿5兩端分別與后錨小車15及后錨分配梁13銷接，后錨連接器12將后錨分配梁13與主桁后錨板4連接，傳遞由于掛籃行走時(shí)產(chǎn)生的上拔力，確保掛籃行走時(shí)的抗傾覆的穩(wěn)定性。
3、掛籃后錨轉(zhuǎn)換時(shí)的工作狀態(tài)如
圖1、圖2、圖3所示，掛籃開(kāi)始縱移前，需將錨固在豎向預(yù)應(yīng)力筋11的上拔力轉(zhuǎn)移到后錨小車15上，由工字鋼軌道16承受，具體過(guò)程如下普通千斤頂3頂升上分配梁1，松開(kāi)螺母2適當(dāng)位置，千斤頂3慢慢回油，后錨板4升高后將上拔力分別傳遞到后錨連接器12、后錨分配梁13、后錨桿5、后錨小車15、反扣輪子14，最后到工字鋼軌道16上，完成掛籃錨固體系轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求1.掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，其特征是在上分配梁(1)和主桁后錨板(4)之間有千斤頂(3)，錨桿(6)上套有螺母(2)，螺母(2)通過(guò)主桁后錨板(4)與固定承載機(jī)構(gòu)緊固連接，主桁后錨板(4)通過(guò)后錨連接器(12)與移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述的固定承載機(jī)構(gòu)由主連接器(7)、下分配梁(8)、上連接器(9)、下連接器(10)、豎向預(yù)應(yīng)力筋(11)連接構(gòu)成，主連接器(7)和下分配梁(8)通過(guò)銷釘連接，下分配梁(8)、上連接器(9)和下連接器(10)依次通過(guò)銷釘連接，下連接器(10)與豎向預(yù)應(yīng)力筋(11)絲扣連接，主連接器(7)與錨桿(6)通過(guò)絲扣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)由后錨分配梁(13)、反扣輪子(14)、后錨桿(5)、后錨小車(15)連接構(gòu)成；后錨分配梁(13)上通過(guò)銷釘連接有一對(duì)稱的后錨桿(5)，后錨桿(5)和后錨小車(15)通過(guò)銷釘連接，后錨小車(15)底部連接有反扣輪子(14)，反扣輪子(14)與工字鋼軌道(16)的凹槽滾動(dòng)連接，后錨分配梁(13)與后錨連接器(12)銷釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁箱梁懸臂澆筑掛籃施工設(shè)備，特別是關(guān)于掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，其特征是在上分配梁(1)和主桁后錨板(4)之間有千斤頂(3)，錨桿(6)上套有螺母(2)，螺母(2)通過(guò)主桁后錨板(4)與固定承載機(jī)構(gòu)緊固連接，主桁后錨板(4)通過(guò)后錨連接器(12)與移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)連接。這種掛籃主桁后錨轉(zhuǎn)換裝置，它有效的減輕掛籃自重，工序簡(jiǎn)單，成本低而且使用方便。
文檔編號(hào)E01D21/00GK2732820SQ200520078649
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者雷波 申請(qǐng)人:路橋集團(tuán)第二公路工程局