專利名稱：一種斜拉式掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用屬于鐵路或公路橋梁的施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到懸臂式施工澆筑連續(xù)梁 用的一種斜拉式掛籃。
背景技術(shù)：
掛籃是鐵路和公路大跨度橋梁采取懸臂式施工澆筑連續(xù)梁用的一種必備設(shè)備，采 用掛籃建造大跨度橋梁時，不受橋墩高、河水深等因素的影響，直接從已建好的橋墩頂部逐 段向跨徑方向延伸施工。這種澆筑施工工藝，不僅簡化了大跨度橋梁的施工難度，而且可大 大節(jié)約了搭設(shè)滿堂支架等的費用，保障了施工安全，倍受施工單位歡迎。而現(xiàn)有技術(shù)中，掛 籃結(jié)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，不但制造成本也很高，且很難滿足各種橋梁變化多樣的設(shè)計要求。 如2486597號專利，公開的“一種建筑用施工掛籃，該掛籃包括索塔、縱梁、拉索、 橫梁、后 錨、底藍。索塔與縱梁垂直固接，該掛籃索塔頂部與縱梁兩端的連接采用斜拉索聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié) 處為聯(lián)結(jié)鉸，斜拉索用錨具鎖定在聯(lián)結(jié)鉸上，組成一種可以施加預(yù)應(yīng)力的斜拉承重結(jié)構(gòu)。空 載時可以用千斤頂通過拉緊斜拉索對縱梁預(yù)增加正彎矩，斜拉索受力逐漸增加，縱梁內(nèi)預(yù) 加正彎矩逐漸減少，當(dāng)縱梁承受最大負荷時，縱梁內(nèi)的彎矩為零，剪力為零，僅承受最大的 軸壓力，使得縱梁截面尺寸大為減小，大幅度地減輕了掛籃的重量，掛籃的成本大為減小， 其承重結(jié)構(gòu)與承載能力的比值小于0. 1。消除了制做、裝配誤差等引起的非彈性沉降，該掛 籃適用于橋梁及其它懸澆工程施工。，，
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過提供一種且結(jié)構(gòu)簡單、 安裝方便、施工安全、適應(yīng)范圍廣且成本較低的掛籃。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案它包括安裝在主桁架前端的 前橫梁、安裝在所述前橫梁上的掛拉組件、一組由所述掛拉組件吊掛著的內(nèi)、外?；屏?， 被所述掛拉組件吊掛著的底藍，所述底藍的前端由掛拉組件吊掛著，所述底藍的后端由一 頂拉裝置掛拉著、安裝在所述主桁架后端的滑移掛輪組件、安裝在所述主桁架后端的錨固 裝置、一組與所述主桁架后端相聯(lián)的輔桁架和一組與兩兩所述主桁架的內(nèi)側(cè)連接的附聯(lián) 桿。所述主桁架包括主梁和所述主梁上面的立柱以及分別安裝在所述立柱前、后的前 拉桿和后拉桿，所述主梁的前端安裝有前節(jié)點板，所述主梁的后端安裝有后節(jié)點板，所述主 梁的尾端設(shè)有聯(lián)板，所述立柱的上端有上節(jié)點板，所述前拉桿和后拉桿的兩端是用連接軸 將其與各接點聯(lián)接，所述主桁架由兩件以上組成，所述主桁架還包括將兩組以上主桁架橫 向聯(lián)接成一體的龍門架。所述龍門架的寬度尺寸和數(shù)量需根據(jù)澆筑連續(xù)梁體截面結(jié)構(gòu)的形 狀和橋面寬度尺寸等因素來確定的。由于所述主桁架呈三角形，故俗稱“三角形掛籃”。又因為所述主桁架的前拉桿的 一端與立柱頂部的節(jié)點板聯(lián)接，另一端與主梁前端的節(jié)點板聯(lián)接；后拉桿的一端與立柱頂部的節(jié)點板聯(lián)接，另一端與主梁后端的節(jié)點板聯(lián)接，斜拉承載，故又稱為“斜拉式掛籃”。所述輔桁架、包括連接板、加長主梁、后節(jié)點板和輔力拉桿，所述連接板是焊接在加長主梁的前端，可與主桁架的主梁尾端聯(lián)板用螺栓相連接，所述輔力拉桿與主桁架頂端 的上節(jié)點板用連接軸相連接。所述主桁架可以單獨工作，又可和輔桁架連接成一體工作。所述輔桁架包括連接板、加長主梁、輔桁架后節(jié)點板和輔力拉桿，所述加長主梁的 前端設(shè)有連接板，每臺掛籃所述輔桁架的數(shù)量與主桁架的數(shù)量相同。所述主桁架和輔桁架通過所述主梁尾端聯(lián)板與所述輔桁架的加長主梁前端的連 接板用螺栓相連接，所述輔桁架的輔力拉桿與主桁架的上節(jié)點板用連接軸相連接。所述掛拉組件的其中有2 4付吊帶和4 6根吊拉螺桿，所述吊帶由上吊板、中 吊板和下吊板采取連接軸的連接方式相互聯(lián)接組成。所述主桁架的主梁、立柱和所述輔桁架的加長主梁的材料為槽鋼，槽鋼用開口對 開口的形式聯(lián)接，中間用多件橫隔板組合成一矩形，所述主梁的外部設(shè)有連接板，在所述主 梁和加長主梁內(nèi)部位置設(shè)有增強鋼板。所述主桁梁的前拉桿、后拉桿、所述輔桁架的輔力拉桿和附聯(lián)桿的材料為槽鋼，槽 鋼用背靠背的形式的組合聯(lián)接，中間用多件隔板聯(lián)接成一開口向外的矩形。所述主桁架的主梁是前段長后段短，這是為了滿足連續(xù)澆筑橋梁的設(shè)計要求而決 定的。由于橋墩頂部的0#梁段的長度較短，在澆筑1#梁段時，左、右兩臺掛籃即使尾部靠 攏安裝在0#梁段的上面，掛籃懸空伸出，加上模板和所澆筑梁段的重量，其重心必定在掛 籃的前部，因而掛籃后部的錨固力將呈幾何倍數(shù)增加。所述主桁架因此通過安裝在主梁尾端的聯(lián)板用螺栓將兩臺掛籃相互聯(lián)接，并且在 兩臺掛籃的所述立柱的頂部臨時安裝一組附聯(lián)桿，就可確保本掛籃的荷載能力。從澆筑2# 梁段開始，所述主桁梁和所述輔桁架組合成一體后，不僅錨固的力矩增大，且錨固點與正在 澆筑的段相隔了一個梁段，而這段梁已經(jīng)通過較長時間的養(yǎng)護后固化，荷載能力大大增加， 從而提高了施工的安全性。所述所述主桁架的主梁后部設(shè)置的節(jié)點板和輔桁架加長主梁后部設(shè)置的節(jié)點板 形狀尺寸都同樣的，所述的節(jié)點板下面是用于聯(lián)接滑輪組件的聯(lián)接軸孔一致，因此在加裝 了輔桁架之后，所述滑輪組件可改裝到輔桁架的節(jié)點板上，用原有的連接軸聯(lián)接。所述主桁架的主梁、立柱和所述輔桁架的主要部件加長主梁所選用的材料均為同 規(guī)格的槽鋼，槽鋼規(guī)格型號的選擇必需根據(jù)澆筑連續(xù)梁的最大梁段長度、混凝土懸澆最大 節(jié)段重量和施工荷載等諸多規(guī)定且經(jīng)過受力分析驗算后確定。為了便于主梁與其它零部件 的安裝和聯(lián)接，主梁槽鋼采用開口對開口的形式聯(lián)接成一矩形，中間設(shè)置了多塊橫隔板，主 梁的外部每隔一定距離還需設(shè)有搭接板，用電焊將兩槽鋼牢固地組合成一體。所述主桁梁的前拉桿、后拉桿、所述輔桁架的輔力拉桿和附聯(lián)桿的材料也是槽鋼， 其組合用形式為背靠背的聯(lián)接成一開口向外的矩形，中間用多塊隔板隔開，使兩槽鋼有一 定距離，以利其與各節(jié)點板聯(lián)接。為了增加聯(lián)接部位的截面積及增大其抗拉強度，在所述前 拉桿、后拉桿和輔力拉桿兩端聯(lián)接部位的兩邊還各增加了一補強板。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、施工安 全、適應(yīng)范圍廣且成本較低。
圖1是本實用新型第一種實施例的主視圖，圖中示出本實用新型外部零部件的裝配關(guān)系及安裝在橋墩頂部0#段上的工作狀況；圖2是本實用新型另一種實施例中的拆掉了附聯(lián)桿且安裝輔桁架后的主視圖，圖 中示出本實用新型另一種安裝關(guān)系及澆筑2#梁段時或其它梁段時的工作狀況；圖3是本實用新型實施例中主桁架的結(jié)構(gòu)圖，圖中示出本實用新型各零部件的安 裝關(guān)系；圖4是本實用新型實施例中主桁架的左視圖，圖中示出本實用新型主桁架與龍門 架的聯(lián)接成一體的安裝關(guān)系；圖5是本實用新型實施例中輔桁架和主桁架的聯(lián)接示意圖，圖中示出本實用新型 輔桁架各零部件的安裝關(guān)系以及與主桁架的聯(lián)接方式；圖6是本實用新型實施例中掛拉裝置示意圖，圖中示出本實用新型吊板和吊桿等 零部件的聯(lián)接方式及與前橫梁的安裝關(guān)系；圖7是圖6掛拉裝置示意圖的側(cè)視圖；圖8是本實用新型實施例中主梁后端的橫截斷面圖，圖中示出本實用新型主梁的 組合方式及與后節(jié)點板、增強鋼板和隔板等的安裝關(guān)系；圖9是本實用新型實施例中各拉桿聯(lián)接部位的橫截斷面圖，圖中示出本實用新型 各種拉桿的組合方式及與各零件的安裝關(guān)系。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明包括主桁架(1)、 前橫梁(2)、套掛拉組件(3)、一組內(nèi)、外?；屏?4)、底藍(5)、套頂拉裝置(6)、滑移掛輪 組件(7)、錨固裝置(8)、輔桁架(9)、和一組附聯(lián)桿(10)等零部件。參見圖3和圖4，按照本實用新型提供一種優(yōu)選實例中，所述主桁架(1)包括主 梁(101)和安裝在主梁(101)上面的立柱(102)以及分別安裝在立柱(102)前、后的前拉 桿(103)和后拉桿(104)；主梁(101)的前端安裝有前節(jié)點板(106)，后端安裝有后節(jié)點板 (107)，立柱(102)的上端安裝有上節(jié)點板(105)；前拉桿(103)和后拉桿(104)的兩端是用 連接軸(108)將其與各接點板聯(lián)接，主桁架(1)還包括將兩組以上桁架橫向聯(lián)接的龍門架 (110)組成，這必需根據(jù)澆筑連續(xù)梁體截面結(jié)構(gòu)的形狀和梁面寬度尺寸等因素來確定的。參見圖5，按照本實用新型提供的一種優(yōu)選實例中，所述輔桁架(9)、包括連接板 (901)、加長主梁(902)、輔桁架后節(jié)點板(903)和輔力拉桿(904)，所述連接板(901)是焊 接在加長主梁(902)的前端，可與主桁架(1)的主梁(101)尾端聯(lián)板(111)用螺栓相連接， 所述輔力拉桿(904)與主桁架(1)頂端的上節(jié)點板(105)用連接軸(905)相連接。所述主 桁架(1)和輔桁架(9)為可拆卸的。這是為了滿足連續(xù)澆筑橋梁的設(shè)計要求而設(shè)定的。如 圖1所示兩臺掛籃安裝在長度較短的0#梁段上澆筑1#梁段時的工作狀況，即使左、右兩 組掛籃的尾部靠攏，主桁架呈前長后短的狀態(tài)，其掛籃以及懸空的模板和所澆筑梁段的重 心必定在其前半部，勢必使后部的錨固力成幾何倍數(shù)增加。因此通過用螺栓將兩套掛籃相 互聯(lián)接，并且在兩組掛籃的立柱(102)的頂部臨時安裝一組附聯(lián)桿(10)，就可平衡本掛籃 的荷載。再一特征在于如圖2和圖4所示從澆筑2#梁段開始，所述主桁梁(1)和所述輔桁架(9)組合成一體后，不僅隨錨固著力點的距離增大而增加了本掛籃的荷載能力，而且這樣一來，錨固點與需澆筑的段隔離了一個梁段，因所承受錨固力的梁段已經(jīng)過較長時間 的固化定型了，從而大大地提高了施工的安全性。參見圖2、圖3和圖5，按照本實用新型提供的一種優(yōu)選實例中，所述主桁架⑴的主梁(101)后部設(shè)置的節(jié)點板(107)和輔桁架(9)加長主梁(902)后部設(shè)置的輔桁架后節(jié) 點板(903)形狀尺寸都同樣的，所述的節(jié)點板(107)和輔桁架后節(jié)點板(903)下面是用于 聯(lián)接滑輪組件(7)的聯(lián)接軸孔一致，因此在第2#梁段施工之前，主桁架(1)按要求滑移到 位且裝好副錨固件后，就可加裝了輔桁架(9)，所述聯(lián)接滑輪組件(7)也可從主桁架(1)的 節(jié)點板(107)的上面拆下，改裝到輔桁架(9)的輔桁架后節(jié)點板(903)上，用原有的連接軸 (108)聯(lián)接。之后直至該項工程合攏，在連續(xù)澆筑其它的梁段時，不必再拆裝此輔桁架(9) 及滑輪組件(7)。參見圖1、3、5和圖8，按照本實用新型提供的一種優(yōu)選實例中，所述主桁架(1)的 主梁(101)和所述輔桁架(2)的主要部件加長主梁(902)所選用的材料均為槽鋼(112)，槽 鋼型號的選擇必需根據(jù)澆筑連續(xù)梁的最大梁段長度、混凝土懸澆最大節(jié)段重量和施工荷載 等諸多因素且經(jīng)過受力分析驗算后確定。槽鋼采用開口對開口的形式聯(lián)接成一矩形，中間 焊接多塊橫隔板(113)，主梁的外部每隔一定距離還需加設(shè)搭接板(115)，將兩槽鋼牢固地 組合成一體，使所述主桁架(1)的主梁(101)、立柱(102)和所述輔桁架(2)的主要部件加 長主梁(902)具有較大的抗彎曲和抗扭曲的立矩能力，也便于主梁與其它零部件的聯(lián)接和 安裝，在所述主梁(101)和加長主梁(902)內(nèi)部位置設(shè)有增強鋼板(114)。參見圖1、3、5和圖9，按照本實用新型提供的一種優(yōu)選實例中，所述主桁梁(1)的 前拉桿(103)、后拉桿(104)、所述輔桁架(9)的輔力拉桿(904)和附聯(lián)桿(10)的材料也 是槽鋼(131)，其組合用形式為背靠背的聯(lián)接，焊接成一開口向外的矩形，中間用多塊隔板 (132)隔開，使兩槽鋼有一定間距，此間距比各節(jié)點板的厚度尺寸大2 4毫米，以利其與各 節(jié)點板對插，再用連接軸(108)聯(lián)接。在所述前拉桿(103)、后拉桿(104)和輔力拉桿(904) 兩端的連接部位的兩邊都設(shè)置了一補強板(133)，從而增大了聯(lián)接部位的截面積，同時提高 了其部位抗拉強度。參見圖6和圖7，按照本實用新型提供的一種優(yōu)選實例中，所述掛拉組件(3)由 吊拉螺桿(31)和吊帶(32)組成；所述吊帶(32)由上吊板(321)、中吊板(322)和下吊板 (323)等主要部件組合，且采取連接軸(324)的連接方式相互聯(lián)接。所述吊帶(32)的下端 是用連接軸(325)與底藍(5)聯(lián)接，其上端通過兩插軸(326)由楔塊(327)支承，座在前橫 梁(2)的上面，靠千斤頂(601)頂起扁擔(dān)頂梁(602)來實現(xiàn)高度尺寸調(diào)節(jié)。所述吊拉螺桿 (31)通常采用精軋螺紋鋼代替，配入專用螺母(311)和特殊的連接頭(312)，所述吊拉螺桿 (31)的下端與底藍(5)的連接是通過螺桿接頭(312)用連接軸(313)聯(lián)接，所述吊拉螺桿 (31)的上端固定在前橫梁(2)的上面，也是靠千斤頂(601)頂起扁擔(dān)頂梁(603)，通過調(diào)節(jié) 專用螺母(311)的位置，來調(diào)節(jié)梁段截面不斷變化的的高度尺寸。
權(quán)利要求一種斜拉式掛籃，其特征在于它包括安裝在主桁架(1)前端的前橫梁(2)、安裝在所述前橫梁(2)上的掛拉組件(3)、一組由所述掛拉組件(3)吊掛著的內(nèi)、外?；屏?4)，被所述掛拉組件(3)吊掛著的底藍(5)，所述底藍(5)的前端由掛拉組件(3)吊掛著，所述底藍(5)的后端由一頂拉裝置(6)掛拉著、安裝在所述主桁架(1)后端的滑移掛輪組件(7)、安裝在所述主桁架(1)后端的錨固裝置(8)、一組與所述主桁架(1)后端相聯(lián)的輔桁架(9)和一組與兩兩所述主桁架(1)的內(nèi)側(cè)連接的附聯(lián)桿(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述主桁架(1)包括主梁(101)和 所述主梁(101)上面的立柱(102)以及分別安裝在所述立柱(102)前、后的前拉桿(103) 和后拉桿(104)，所述主梁(101)的前端安裝有前節(jié)點板(106)，所述主梁(102)的后端安 裝有后節(jié)點板(107)，所述主梁(102)的尾端設(shè)有聯(lián)板(111)，所述立柱(102)的上端有上 節(jié)點板(105)，所述前拉桿(103)和后拉桿(104)的兩端是用連接軸(108)將其與各接點聯(lián) 接，所述主桁架(1)由兩件以上組成，所述主桁架(1)還包括將兩組以上主桁架橫向聯(lián)接成 一體的龍門架(110)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述輔桁架(9)包括連接板 (901)、加長主梁(902)、輔桁架后節(jié)點板(903)和輔力拉桿(904)，所述加長主梁(902)的 前端設(shè)有連接板(901)，每臺掛籃所述輔桁架(9)的數(shù)量與主桁架(1)的數(shù)量相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述主桁架(1)和輔桁架(9)通過 所述主梁(101)尾端聯(lián)板(111)與所述輔桁架(9)的加長主梁(902)前端的連接板(901) 用螺栓相連接，所述輔桁架(9)的輔力拉桿(904)與主桁架(1)的上節(jié)點板(105)用連接 軸(905)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述掛拉組件(3)的其中有2 4付吊帶(32)和4 6根吊拉螺桿(31)，所述吊帶(32)由上吊板(321)、中吊板(322)和 下吊板(323)采取連接軸(324)的連接方式相互聯(lián)接組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述主桁架(1)的主梁(101)、立 柱(102)和所述輔桁架(2)的加長主梁(902)的材料為槽鋼(112)，槽鋼(112)用開口對開 口的形式聯(lián)接，中間用多件橫隔板(113)組合成一矩形，所述主梁(902)的外部設(shè)有連接板 (115)，在所述主梁(101)和加長主梁(902)內(nèi)部位置設(shè)有增強鋼板(114)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉式掛籃，其特征在于所述主桁梁(1)的前拉桿(103)、 后拉桿(104)、所述輔桁架(9)的輔力拉桿(904)和附聯(lián)桿(10)的材料為槽鋼(131)，槽鋼 (131)用背靠背的形式的組合聯(lián)接，中間用多件隔板(132)聯(lián)接成一開口向外的矩形。
專利摘要本實用新型屬于鐵路或公路橋梁的施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到懸臂式施工澆筑連續(xù)梁用的一種斜拉式掛籃。它包括安裝在主桁架前端的前橫梁、安裝在所述前橫梁上的掛拉組件、一組由所述掛拉組件吊掛著的內(nèi)、外?；屏?，被所述掛拉組件吊掛著的底藍，所述底藍的前端由掛拉組件吊掛著，所述底藍的后端由一頂拉裝置掛拉著、安裝在所述主桁架后端的滑移掛輪組件、安裝在所述主桁架后端的錨固裝置、一組與所述主桁架后端相聯(lián)的輔桁架和一組與兩兩所述主桁架的內(nèi)側(cè)連接的附聯(lián)桿。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、施工安全、適應(yīng)范圍廣且成本較低。
文檔編號E01D21/10GK201560400SQ200920216458
公開日2010年8月25日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者蔣繼紅, 郭拾斤, 陳健 申請人:南昌市創(chuàng)新鋼結(jié)構(gòu)有限公司