一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，包括取水口(6)，所述取水口(6)位于內(nèi)河的深水區(qū)位置，在取水口(6)的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩(7)，所述防撞墩(7)分布在取水口(6)的前面和兩側(cè)或兩側(cè)，對(duì)取水口(6)形成弧面保護(hù)結(jié)構(gòu)或平面保護(hù)結(jié)構(gòu)；防撞墩(7)正面與取水口(6)的正面直線(xiàn)距離為1?1.3米、形成對(duì)取水口的正面安全保護(hù)距離；位于取水口(6)兩側(cè)的防撞墩(7)，其內(nèi)側(cè)與取水口(6)側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5?4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離；即形成防止船舶從正面、側(cè)面撞擊取水口(6)的防撞墩結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低及對(duì)可能碰撞的船舶能量進(jìn)行消能緩沖、不易于被撞壞的有益效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，適用于電廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)的內(nèi)河取水口保護(hù)。屬于電廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在內(nèi)陸電廠(chǎng)工程項(xiàng)目，循環(huán)水系統(tǒng)是必須建設(shè)的項(xiàng)目。這種循環(huán)水系統(tǒng)一般采用二次循環(huán)供水系統(tǒng)，需要在內(nèi)河建設(shè)取水口取水作為補(bǔ)給水。由于取水口設(shè)置在靠近內(nèi)河航道的位置，因此常常受到失控船舶的碰撞威脅，一方面容易造成取水口損壞，影響電廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)的補(bǔ)水，從而影響電廠(chǎng)生產(chǎn)；另一方面也容易造成船舶損壞。這將會(huì)給電廠(chǎng)取水工程及船舶航運(yùn)工程造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)于內(nèi)河水域取水工程，在船舶通行、泊錨較頻繁的水區(qū)，需要在取水頭部外沿設(shè)置防撞設(shè)施進(jìn)行保護(hù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保取水口及通航的安全，一般采用的保護(hù)方式是:在取水口頭部采用粧群進(jìn)行防撞保護(hù)，粧群防撞設(shè)施圍繞取水口布置。例如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)2011204450536、2014205413646實(shí)用新型專(zhuān)利，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在取水口處設(shè)置多邊形圍合式防撞設(shè)施，雖然其具有攔污防撞功能，但存在如下缺陷:(I)需要施工的防撞粧較多，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、成本高。(2)占用航道面積大，影響船舶航行，存在安全隱患。(3)由該粧群結(jié)構(gòu)對(duì)可能碰撞的船舶能量沒(méi)有消能緩沖功能，使船舶撞擊粧群結(jié)構(gòu)時(shí)，容易使船舶和粧群結(jié)構(gòu)均受到損壞。(4)防撞粧數(shù)量較多、工程費(fèi)用較高、易于被撞壞，且施工要求高，需要綜合性施工隊(duì)伍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，為了解決現(xiàn)有取水口防撞設(shè)施存在整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、成本高及占用航道面積大、容易被撞壞、影響船舶航行和存在安全隱患等問(wèn)題，提供一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，該防撞結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低及對(duì)可能碰撞的船舶能量進(jìn)行消能緩沖、不易于被撞壞的特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，包括取水口，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述取水口位于內(nèi)河的深水區(qū)位置，在取水口的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩，所述防撞墩分布在取水口的前面和兩側(cè)或兩側(cè)，對(duì)取水口形成弧面保護(hù)結(jié)構(gòu)或平面保護(hù)結(jié)構(gòu)；防撞墩正面與取水口的正面直線(xiàn)距離為1-1.3米、形成對(duì)取水口的正面安全保護(hù)距離;位于取水口兩側(cè)的防撞墩，其內(nèi)側(cè)與取水口側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離；即形成防止船舶從正面、側(cè)面撞擊取水口的防撞墩結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]進(jìn)一步的，分布在取水口的前面和兩側(cè)或兩側(cè)的防撞墩，形成對(duì)取水口的半包圍結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，每個(gè)防撞墩包括承臺(tái)和若干個(gè)固定粧，所述承臺(tái)和固定粧由鋼筋混泥土構(gòu)成，承臺(tái)內(nèi)的鋼筋與固定粧內(nèi)的鋼筋相互連接成一體結(jié)構(gòu);承臺(tái)固定在固定粧的頂部，在承臺(tái)外緣設(shè)有靠船構(gòu)件，在靠船構(gòu)件上設(shè)有橡膠護(hù)舷，構(gòu)成防撞緩沖結(jié)構(gòu);在承臺(tái)上設(shè)有航標(biāo)燈，形成船舶導(dǎo)航結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述承臺(tái)內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)由呈M型分布的主鋼筋和若干條加強(qiáng)筋構(gòu)成，該加強(qiáng)筋與主鋼筋斜向連接，所述承臺(tái)的鋼筋結(jié)構(gòu)通過(guò)主鋼筋與固定粧的鋼筋結(jié)構(gòu)連接固定，使固定粧與承臺(tái)對(duì)接形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，靠船構(gòu)件由鋼筋混泥土固定塊構(gòu)成，該靠船構(gòu)件的鋼筋結(jié)構(gòu)與承臺(tái)內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)連接成一體，使靠船構(gòu)件與承臺(tái)為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，承臺(tái)呈方形，在承臺(tái)兩邊各設(shè)置防止船舶撞擊受損的削角。
[0013]進(jìn)一步的，位于取水口兩側(cè)的防撞墩，該防撞墩的中心位于取水口中心線(xiàn)上，與取水口外側(cè)的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米。
[O 014 ]進(jìn)一步的，固定粧由六根Φ 3 2 5鋼管粧構(gòu)成，承臺(tái)為0.8 m厚的鋼筋混泥土，航標(biāo)燈的高度為1.5m。
[0015]進(jìn)一步的，固定粧的粧基端點(diǎn)不超越承臺(tái)的前沿線(xiàn);承臺(tái)的頂部高程等高于最高通航水位。
[0016]進(jìn)一步的，固定粧的鋼管粧為直粧，單粧豎向承載力特征值Ra= 500kN ；鋼管粧采用Q345B鋼材;每個(gè)防撞墩的規(guī)格為長(zhǎng)3.6m、寬2.2m、厚0.8m，橡膠護(hù)舷規(guī)格為D200X2000，削角的規(guī)格為350x600。
[0017]本發(fā)明具有以下突出的有益效果:
[0018]1、本發(fā)明在取水口的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩，所述防撞墩分布在取水口的前面和兩側(cè)或兩側(cè)，對(duì)取水口形成弧面保護(hù)結(jié)構(gòu)或平面保護(hù)結(jié)構(gòu)；防撞墩正面與取水口的正面直線(xiàn)距離為1-1.3米、形成對(duì)取水口的正面安全保護(hù)距離；位于取水口兩側(cè)的防撞墩，其內(nèi)側(cè)與取水口側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離；SP形成防止船舶從正面、側(cè)面撞擊取水口的防撞墩結(jié)構(gòu)；因此能夠解決現(xiàn)有取水口防撞設(shè)施存在整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、成本高及占用航道面積大、容易被撞壞、影響船舶航行和存在安全隱患等問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低及對(duì)可能碰撞的船舶能量進(jìn)行消能緩沖、不易于被撞壞的有益效果。
[0019]2、本發(fā)明的防撞墩高于多年河流的平均潮位，該防撞墩包括承臺(tái)和固定承臺(tái)的一個(gè)或多個(gè)固定粧，承臺(tái)和固定粧均由混泥土鋼筋制作而成，承臺(tái)內(nèi)的鋼筋與固定粧內(nèi)的鋼筋相互連接，承臺(tái)的混泥土通過(guò)現(xiàn)澆與固定粧結(jié)合成一體，使承臺(tái)固定在固定粧頂部，承臺(tái)外側(cè)預(yù)設(shè)有靠船構(gòu)件，在靠船構(gòu)件上設(shè)有橡膠護(hù)舷，承臺(tái)頂部設(shè)有航標(biāo)燈。由此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，實(shí)用性強(qiáng)，對(duì)可能碰撞的船舶能量進(jìn)行消能緩沖，使船舶撞擊力控制在安全范圍內(nèi)，避免船舶和防撞墩碰撞時(shí)容易受損，同時(shí)使船舶不能直接撞擊取水口，保障取水口的安全。
[0020]3、本發(fā)明涉及的防撞墩用于防止船舶順逆航行撞向取水口，所述防撞墩設(shè)有橡膠護(hù)舷的一側(cè)位于取水口的外側(cè)，使取水口位于兩側(cè)承臺(tái)水平線(xiàn)內(nèi)，以防止船舶航行擺動(dòng)時(shí)撞向取水口，因此，本發(fā)明的防撞墩不但不影響航道通航，還不占用航道范圍，且采用防撞墩少，施工要求不高，無(wú)需要綜合性施工隊(duì)伍，可有效降低工程費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明取水口防撞墩整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的A處放大示意圖。
[0023]圖3為本發(fā)明防撞墩結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0025]圖5為圖3的B-B剖視圖.
[0026]圖6為本發(fā)明防撞墩的鋼筋分布結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7為圖6的C-C剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]具體實(shí)施例1:
[0030]參照?qǐng)D1至圖7，本實(shí)施例的內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，包括取水口6，所述取水口 6位于內(nèi)河的深水區(qū)位置，在取水口 6的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩7，所述防撞墩7分布在取水口 6的兩側(cè)，對(duì)取水口 6形成平面保護(hù)結(jié)構(gòu);位于取水口 6兩側(cè)的防撞墩7，其內(nèi)側(cè)與取水口6側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離；即形成防止船舶側(cè)面撞擊取水口 6的防撞墩結(jié)構(gòu)。
[0031]實(shí)施中，位于取水口6兩側(cè)的防撞墩7，該防撞墩7的中心位于取水口6中心線(xiàn)上，與取水口 6外側(cè)的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米。每個(gè)防撞墩7包括承臺(tái)I和若干個(gè)固定粧2，所述承臺(tái)I和固定粧2由鋼筋混泥土構(gòu)成，承臺(tái)I內(nèi)的鋼筋與固定粧2內(nèi)的鋼筋相互連接成一體結(jié)構(gòu)；承臺(tái)I的混泥土通過(guò)現(xiàn)澆與固定粧2結(jié)合成一體，使承臺(tái)I固定在固定粧2頂部，承臺(tái)I固定在固定粧2的頂部，在承臺(tái)I外緣設(shè)有靠船構(gòu)件3，該靠船構(gòu)件3由鋼筋混泥土固定塊構(gòu)成，該靠船構(gòu)件3的鋼筋結(jié)構(gòu)與承臺(tái)I內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)連接成一體，使靠船構(gòu)件3與承臺(tái)I為一體成型結(jié)構(gòu)。在靠船構(gòu)件3上設(shè)有橡膠護(hù)舷4，構(gòu)成防撞緩沖結(jié)構(gòu);在承臺(tái)I上設(shè)有航標(biāo)燈5，形成船舶導(dǎo)航結(jié)構(gòu)。
[0032]所述承臺(tái)I呈方形，在承臺(tái)I兩邊各設(shè)置防止船舶撞擊受損的削角12，承臺(tái)I內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)由呈M型分布的主鋼筋13和若干條加強(qiáng)筋14構(gòu)成，該加強(qiáng)筋14與主鋼筋13斜向連接，所述承臺(tái)I的鋼筋結(jié)構(gòu)通過(guò)主鋼筋13與固定粧2的鋼筋結(jié)構(gòu)連接固定，使固定粧2與承臺(tái)I無(wú)縫對(duì)接形成一體式結(jié)構(gòu)，這樣不但可保障承臺(tái)I的穩(wěn)定性，還能避免鋼筋連接受潮而腐蝕。
[0033]所述的固定粧2由六根Φ325鋼管粧構(gòu)成，具體是，固定粧2的鋼管粧為直粧，單粧豎向承載力特征值1^ = 5001^;鋼管粧采用03458鋼材；每個(gè)防撞墩7的規(guī)格為長(zhǎng)3.6111、寬2.2m、厚0.8m，橡膠護(hù)舷4規(guī)格為D200X2000，削角12的規(guī)格為350x600。固定粧2的粧基端點(diǎn)不超越承臺(tái)I的如沿線(xiàn);承臺(tái)I的頂部尚程等尚于最尚通航水位，所述承臺(tái)I為0.8m厚的鋼筋混泥土，航標(biāo)燈5的高度為1.5m。
[0034]本實(shí)施例應(yīng)用在黃海附近的電廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，該應(yīng)用實(shí)例具有如下結(jié)構(gòu)及布置特點(diǎn):
[0035]關(guān)于防撞墩平面布置:
[0036]首先修建取排水口、船臺(tái)滑道、水栗房河設(shè)置躉船等，均不得占用規(guī)劃航道。防撞墩設(shè)置在取水頭部前端1.20m、兩側(cè)4.0lm處，距離堤岸約34.31m;距離下游廣珠鐵路橋約36.85m;距離南水河水道航槽邊線(xiàn)約9.82m，防撞墩的平面布置是合理的。工程所在航段水深約為2?3m，防撞設(shè)施頂部高程等高于最高通航水位，即為黃海高程2.646m。
[0037]關(guān)于工程處設(shè)計(jì)通航水位:
[0038]工程所在航道通過(guò)下游水閘與崖門(mén)出海航道相連入黃茅海，上游通過(guò)南水運(yùn)河、南水瀝于南水河口與雞啼門(mén)水道相連，取水口位置與雞啼門(mén)水道相距約15km。崖門(mén)出海航道最低通航水位為黃海高程-1.438m，雞啼門(mén)水道最低通航水位為黃海高程-0.734m，工程下游水閘最低通航水位為黃海高程0.39m。由于工程所在河段受水閘控制，屬于綜合利用區(qū)域，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中的6.3.2.2設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)根據(jù)綜合利用的要求并結(jié)合本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.2條的規(guī)定確定，故建議取雞啼門(mén)水道最低通航水位的黃海高程-0.734m為工程處的最低通航水位。取雞啼門(mén)水道最高通航水位的黃海高程2.646m為工程處的最高通航水位。設(shè)計(jì)通航低水位取黃海高程-1.42m是合理的。
[0039]關(guān)于防撞墩布置設(shè)計(jì):
[0040]防撞墩按VI級(jí)航道防撞能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，船舶通航噸位為30噸級(jí)。
[0041 ] 為了避免對(duì)新建取水口 6的碰撞，在取水頭6前端1.20m、兩側(cè)4.0Im處各設(shè)置一個(gè)防撞墩7，每個(gè)防撞墩7由6根Φ 325鋼管粧、粧頂0.8m厚的承臺(tái)I及承臺(tái)I上1.5m高的航標(biāo)燈5組成，粧基端點(diǎn)不超越承臺(tái)前沿線(xiàn)。防撞設(shè)施頂部高程高于最高通航水位，即為黃海高程2.646m。粧頂標(biāo)高為黃海高程1.946m，粧底標(biāo)高為黃海高程-41.65m。鋼管粧為直粧，單粧豎向承載力特征值Ra = 500kN。鋼管粧和加強(qiáng)鋼板材質(zhì)采用Q345B鋼材(16Mn)。
[0042]所述每個(gè)防撞墩的承臺(tái)I長(zhǎng)3.6m、寬2.2m、厚0.8m，為防止船舶撞擊時(shí)對(duì)防撞墩產(chǎn)生破壞，每個(gè)防撞墩前端各設(shè)一個(gè)D200*200*2000橡膠護(hù)舷;為防止船舶撞擊時(shí)對(duì)船體產(chǎn)生破壞，承臺(tái)I前端兩側(cè)設(shè)削角350*600。
[0043]具體實(shí)施例2:
[0044]本具體實(shí)施例2的技術(shù)特點(diǎn)是:在取水口6的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩7，所述防撞墩7分布在取水口 6的前面和兩側(cè)，對(duì)取水口 6形成弧面保護(hù)結(jié)構(gòu)，分布在取水口 6的前面和兩側(cè)的防撞墩7，形成對(duì)取水口 6的半包圍結(jié)構(gòu)；防撞墩7正面與取水口 6的正面直線(xiàn)距離為1-1.3米、形成對(duì)取水口的正面安全保護(hù)距離;位于取水口6兩側(cè)的防撞墩7，其內(nèi)側(cè)與取水口6側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離；即形成防止船舶從正面、側(cè)面撞擊取水口 6的防撞墩結(jié)構(gòu)。其余同具體實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，包括取水口(6)，其特征在于:所述取水口(6)位于內(nèi)河的深水區(qū)位置，在取水口(6)的前端及兩側(cè)設(shè)置至少二個(gè)防撞墩(7)，所述防撞墩(7)分布在取水口(6)的前面和兩側(cè)或兩側(cè)，對(duì)取水口(6)形成弧面保護(hù)結(jié)構(gòu)或平面保護(hù)結(jié)構(gòu)；防撞墩(7)正面與取水口(6)的正面直線(xiàn)距離為1-1.3米、形成對(duì)取水口的正面安全保護(hù)距離;位于取水口(6)兩側(cè)的防撞墩(7)，其內(nèi)側(cè)與取水口(6)側(cè)面的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米，形成對(duì)取水口的側(cè)面安全保護(hù)距離;即形成防止船舶從正面、側(cè)面撞擊取水口(6)的防撞墩結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:分布在取水口(6)的前面和兩側(cè)或兩側(cè)的防撞墩(7)，形成對(duì)取水口(6)的半包圍結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)防撞墩(7)包括承臺(tái)(I)和若干個(gè)固定粧(2)，所述承臺(tái)(I)和固定粧(2)由鋼筋混泥土構(gòu)成，承臺(tái)(I)內(nèi)的鋼筋與固定粧(2)內(nèi)的鋼筋相互連接成一體結(jié)構(gòu);承臺(tái)(I)固定在固定粧(2)的頂部，在承臺(tái)(I)外緣設(shè)有靠船構(gòu)件(3)，在靠船構(gòu)件(3)上設(shè)有橡膠護(hù)舷(4)，構(gòu)成防撞緩沖結(jié)構(gòu);在承臺(tái)(I)上設(shè)有航標(biāo)燈(5)，形成船舶導(dǎo)航結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承臺(tái)(I)內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)由呈M型分布的主鋼筋(13)和若干條加強(qiáng)筋(14)構(gòu)成，該加強(qiáng)筋(14)與主鋼筋(13)斜向連接，所述承臺(tái)(I)的鋼筋結(jié)構(gòu)通過(guò)主鋼筋(13)與固定粧(2)的鋼筋結(jié)構(gòu)連接固定，使固定粧(2)與承臺(tái)(I)對(duì)接形成一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:靠船構(gòu)件(3)由鋼筋混泥土固定塊構(gòu)成，該靠船構(gòu)件(3)的鋼筋結(jié)構(gòu)與承臺(tái)(I)內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)連接成一體，使靠船構(gòu)件(3)與承臺(tái)(I)為一體成型結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)河取水口的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:承臺(tái)(I)呈方形，在承臺(tái)(I)兩邊各設(shè)置防止船舶撞擊受損的削角(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)河取水口防撞的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:位于取水口(6)兩側(cè)的防撞墩(7)，該防撞墩(7)的中心位于取水口(6)中心線(xiàn)上，與取水口(6)外側(cè)的直線(xiàn)距離為3.5-4.5米。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)河取水口防撞的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定粧(2)由六根Φ 325鋼管粧構(gòu)成，承臺(tái)(I)為0.8m厚的鋼筋混泥土，航標(biāo)燈(5)的高度為1.5m。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)河取水口防撞的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定粧(2)的粧基端點(diǎn)不超越承臺(tái)(I)的如沿線(xiàn);承臺(tái)(I)的頂部尚程等尚于最尚通航水位。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)河取水口防撞的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定粧(2)的鋼管粧為直粧，單粧豎向承載力特征值Ra = 500kN;鋼管粧采用Q345B鋼材;每個(gè)防撞墩(7)的規(guī)格為長(zhǎng)3.6m、寬2.2m、厚0.8m，橡膠護(hù)舷(4)規(guī)格為D200X2000，削角(12)的規(guī)格為350x600。
【文檔編號(hào)】E02B3/26GK105821808SQ201610304379
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】鐘香蘭, 馬兆榮, 何小華, 劉晉超, 劉東華, 黃文賀, 任灝, 賴(lài)丹云
【申請(qǐng)人】中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司