一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱，其包括箱體，其特征在于，所述集裝箱還包括：與所述箱體的角柱對應(yīng)設(shè)置的防撞塊單元，所述防撞塊單元至少包括一個防撞塊，所述防撞塊可拆卸地或固定地設(shè)于箱體的角柱上，或者可拆卸地或固定地設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。本實用新型所述的集裝箱具有良好的抗沖擊能力，一方面其在遇到嚴(yán)重撞擊時不易損壞，由此保證了集裝箱箱體的完整性，另一方面提高了集裝箱在空間較小情況下搬運的操作安全性，保障了操作工的人身安全。另外，該具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的使用壽命長，維檢頻次少，維修費用省。此外，該具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合于在海、路及海陸聯(lián)運等多種運輸方式中搬運。
【專利說明】
一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種箱體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種具備防撞功能的箱體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]上世紀(jì)60年代起，集裝箱就已經(jīng)發(fā)展成為一種多級聯(lián)運的國際通用的運輸工具，集裝箱指的是具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可以直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運輸?shù)绞肇浫说膫}庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱作為國際貨運的主要載體，由于其具備運輸安全性高，作業(yè)簡單，包裝材料省，裝卸效率高，運輸成本低，便于自動化管理等諸多優(yōu)點，而被廣泛地用于空運、航運和陸運結(jié)合的多種聯(lián)合運輸方式中，其被認(rèn)為是海+陸+空運輸?shù)闹匾d體。集裝箱可以分為干貨集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱和掛式集裝箱等。
[0003]現(xiàn)有的集裝箱通常包括側(cè)壁，頂面以及底架。在實際轉(zhuǎn)運和堆碼過程中，集裝箱的長度方向上的距離較大，一旦集裝箱的前后左右沒有預(yù)留出足夠的空間，那么極有可能與周圍的障礙物(例如，碼頭上的固定建筑物)發(fā)生碰撞，不僅會造成集裝箱箱體的凹陷、破損，還會導(dǎo)致箱體內(nèi)貨物的損毀，提高運輸成本。
[0004]為此，如果能夠獲得一種有效的技術(shù)方案來防止集裝箱因遭受嚴(yán)重撞擊而產(chǎn)生破損現(xiàn)象，那么將大大提高集裝箱的抗沖擊能力，有利地避免集裝箱箱體的損壞，從而有效地提高集裝箱的使用壽命，降低集裝箱的維檢成本，降低箱體內(nèi)貨物的折損率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱。該具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱具有良好的抗沖擊能力，一方面其在遇到嚴(yán)重撞擊時不易損壞，由此保證了集裝箱箱體的完整性，另一方面提高了集裝箱在空間較小情況下搬運的操作安全性，保障了操作工的人身安全。另外，具備良好的抗沖擊能力的集裝箱能夠有效地抵御外部作用力對于箱體造成的不利碰撞，其使用壽命長，維檢頻次少，維修費用省。此外，本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合于在海、路及海陸聯(lián)運等多種運輸方式中搬運、輸送。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱，其包括箱體，此外，該集裝箱還包括與箱體的角柱對應(yīng)設(shè)置的防撞塊單元，該防撞塊單元至少包括一個防撞塊，該防撞塊可拆卸地或固定地設(shè)于箱體的角柱上，或者可拆卸地或固定地設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0007]較之于集裝箱箱體的其他部件(例如，側(cè)壁)，集裝箱的角柱結(jié)構(gòu)是箱體的最外端部分，因此，集裝箱角柱與周圍障礙物發(fā)生碰撞的幾率最大。同時，較之于集裝箱箱體的其他部件，集裝箱的角柱結(jié)構(gòu)的強度較高，為此，對應(yīng)于箱體的角柱來設(shè)置防撞塊單元能夠有利地避免箱體因嚴(yán)重碰撞而遭到損毀。
[0008]基于上述技術(shù)方案，集裝箱通常具有四個角柱，所有對應(yīng)于同一個角柱設(shè)置的防撞塊在本技術(shù)方案中就被認(rèn)為是一個防撞塊單元。各防撞塊單元至少包括一個防撞塊。若防撞塊單元僅包括一個防撞塊，那么，該防撞塊可以地直接設(shè)置箱體的角柱上，或者還可以設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0009]當(dāng)然，各防撞塊單元也可以包括多個防撞塊，以起到更全面、完善的緩沖、防護(hù)作用。這些防撞塊全部或部分地設(shè)置在箱體的角柱上，或者全部或部分地設(shè)置于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0010]另外，上述防撞塊采用固定方式設(shè)于箱體的角柱上或設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上，這樣，防撞塊與角柱或側(cè)壁部分之間的連接強度高，兩者之間不易產(chǎn)生松動，然而，一旦防撞塊損壞后需要更換時，拆卸費時費力，且容易對集裝箱箱體造成損壞。通過可拆卸的方式設(shè)置防撞塊的優(yōu)點在于裝拆方便，利于更換，然而，防撞塊與角柱或側(cè)壁部分之間的連接可靠性相對不高。
[0011]進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述防撞塊單元為彈性防撞塊單元，上述防撞塊為彈性防撞塊。
[0012]在此，上述彈性防撞塊單元是指遇到外部沖擊力時具有一定的回彈力以吸收沖擊動能的防撞塊單元，該防撞塊單元在外部沖擊力作用下發(fā)生形變，然而，當(dāng)外部沖擊力撤消后能夠恢復(fù)到原來的狀態(tài)。
[0013]同樣地，上述彈性防撞塊是指遇到外部沖擊力時具有回彈力以較好地吸收沖擊動能的防撞塊，該防撞塊在外部沖擊力作用下發(fā)生形變，一旦外部沖擊力撤消后仍能夠恢復(fù)到原來大小和形狀。因此，能夠更好地起到緩沖和防撞作用。
[0014]在一種實施方式下，上述角柱沿其高度方向被分為上部區(qū)域、中部區(qū)域和下部區(qū)域，其中，上部區(qū)域的高度:中部區(qū)域的高度:下部區(qū)域的高度為1:6:1，該防撞塊單元設(shè)于中部區(qū)域內(nèi)或設(shè)于與該中部區(qū)域的高度范圍對應(yīng)的側(cè)壁部分。
[0015]由于較之于角柱的上部區(qū)域和下部區(qū)域，角柱與障礙物發(fā)生撞擊點集中在中部區(qū)域，換而言之，角柱的中部區(qū)域被撞擊的幾率相對更高，因此，將防撞塊單元設(shè)置在角柱的中部區(qū)域或者設(shè)置在與該中部區(qū)域的高度范圍對應(yīng)的側(cè)壁部分在角柱遭到頻繁撞擊的情況下，便能有效地吸收沖擊動能，避免外部作用力對角柱的不利撞擊，由此來防止集裝箱箱體及其他部件因撞擊而造成損壞。
[0016]在另一實施方式下，上述防撞塊單元至少包括沿角柱的高度方向設(shè)置的上防撞塊和下防撞塊，該上防撞塊的上沿距角柱的頂部或集裝箱側(cè)壁上邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一;該下防撞塊的下沿距角柱的底部或集裝箱側(cè)壁下邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一。當(dāng)集裝箱遭到頻繁撞擊的情況下，同樣能有效地吸收沖擊動能，避免外部作用力對集裝箱的不利撞擊，由此來防止集裝箱箱體及其他部件因撞擊而造成損壞。
[0017]在上述實施方式下，各防撞塊單元至少包括上、下兩個防撞塊，其中，當(dāng)上防撞塊設(shè)置在箱體的角柱上時，其上沿離開角柱頂部的距離不大于集裝箱高度的1/4，而當(dāng)上防撞塊設(shè)置在緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上時，其上沿離開集裝箱側(cè)壁上邊緣的距離不大于集裝箱高度的I/4。
[0018]同樣地，當(dāng)下防撞塊設(shè)置在箱體的角柱上時，其下沿離開角柱底部的距離不大于集裝箱高度的1/4，而當(dāng)下防撞塊設(shè)置在緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上時，其下沿離開集裝箱側(cè)壁下邊緣的距離不大于集裝箱高度的1/4。
[0019]基于上述實施方式，無論集裝箱尺寸如何變化，尤其是在集裝箱高度尺寸發(fā)生變化時，僅需要令上、下防撞塊滿足上述位置要求，即能有利地避免外部作用力對于角柱及箱體的嚴(yán)重撞擊。
[0020]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述防撞塊單元具有沿角柱的高度方向設(shè)置的兩個或三個防撞塊。
[0021]各防撞塊單元可以包括多個間隔設(shè)置的防撞塊，以起到更全面、完善的防護(hù)、緩沖作用。然而，設(shè)置四個以上的防撞塊提高集裝箱的防撞擊能力極為有限，而且還會增加集裝箱零部件的制造成本，增加箱體的裝配工序。
[0022]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，或者同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0023]基于上述技術(shù)方案:在一種實施方式下，同一防撞塊單元中的所有防撞塊都設(shè)置在與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上;在另一實施方式下，同一防撞塊單元中的所有防撞塊都設(shè)置在該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0024]采用上述技術(shù)方案中的設(shè)置方式，防撞塊單元裝配過程較為簡單，只要將防撞塊設(shè)置在角柱上或緊鄰角柱的側(cè)壁部分上的其中之一即可。
[0025]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述防撞塊單元至少包括兩個防撞塊，該防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，該防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0026]基于以上技術(shù)方案，同一個防撞塊單元的一部分防撞塊設(shè)置在與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，另一部分的防撞塊則設(shè)置在與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。通過這樣的設(shè)置方式可以獲得更全面的防護(hù)。
[0027]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述防撞塊選自立方體、長方體、梯形體、半球形體、圓柱體和半圓柱體的其中之一。
[0028]立方體、長方體和梯形體的防撞塊的加工步驟簡單，生產(chǎn)成本低。
[0029]半球形體、圓柱體和半圓柱體的防撞塊的不僅防撞擊效果更好，起到更為有利緩沖的作用，而且加工步驟簡單。
[0030]顯然地，上述防撞塊還可以是其他形狀的，例如，圓環(huán)狀的或扁條狀的。
[0031]圓環(huán)狀和扁條狀的防撞塊的材料成本低，也易于生產(chǎn)制造。
[0032]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述彈性防撞塊為橡膠防撞塊。
[0033]由于橡膠的彈性好、強度高且其他綜合性能好，因此，由橡膠材質(zhì)制成的防撞塊在遭遇外部沖擊力時能夠吸收更多的沖擊動能，可以更好地起到緩沖、防撞的作用，從而更好地防止外部沖擊對于角柱及箱體造成損壞。
[0034]當(dāng)然，上述彈性防撞塊也可以采用其他材質(zhì)，例如，尼龍高分子材料。
[0035]更進(jìn)一步地，在本實用新型所述的集裝箱中，上述防撞塊的厚度為10?80mm，該防撞塊的厚度方向被定義為與集裝箱的側(cè)壁所在的平面垂直的方向。
[0036]當(dāng)防撞塊的厚度不到1mm時，防撞塊和包括防撞塊的防撞塊單元所起到的緩沖、防撞作用有限，并且經(jīng)多次撞擊后，防撞塊容易損壞，使用壽命短，更換頻次高；當(dāng)防撞塊的厚度超過80mm時，一方面零部件的生產(chǎn)材料成本上升，另一方面過厚的防撞塊也會對集裝箱的搬運、輸送造成不必要的影響和妨礙。
[0037]本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱具有良好的抗沖擊能力，一方面其在遭遇嚴(yán)重撞擊時不易損壞，由此保證了集裝箱箱體的完整性，另一方面提高了集裝箱在空間較小情況下搬運的操作安全性，保障了操作工的人身安全。
[0038]另外，本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的使用壽命長，維檢頻次少，維修費用省。
[0039]此外，本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合于在海、路及海陸聯(lián)運等多種運輸方式中搬運、輸送。
【附圖說明】
[0040]圖1為本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第一實施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖2為顯示了圖1所示的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0042]圖3為本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第二實施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖4為顯示了圖3所示的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱的局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0044]圖5為顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第四實施方式下的局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0045]圖6為顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第五實施方式下的局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0046]下面將結(jié)合說明書附圖和具體的實施方式來對本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱作進(jìn)一步的解釋說明，但是該解釋說明并不構(gòu)成對本實用新型技術(shù)方案的不當(dāng)限定。
[0047]圖1和圖2分別顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第一實施方式下的結(jié)構(gòu)。
[0048]如圖1和圖2所示，在該實施方式下，該具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱I包括底架11，頂面12，側(cè)壁13，角柱14以及防撞塊單元15，其中，頂面12與底架11相對平行設(shè)置，四根角柱14分別垂直設(shè)置于底架11上，兩兩角柱14之間連接有一側(cè)壁13，由底架11、頂面12和側(cè)壁13形成了集裝箱的封閉空間。防撞塊單元15與四根角柱14中的其中兩根角柱對應(yīng)設(shè)置，各防撞塊單元15具有沿著角柱14的高度方向，從上自下依次設(shè)置的上防撞塊151和下防撞塊152，上防撞塊151和下防撞塊152分別通過螺栓組件16可拆卸地設(shè)于角柱14上。
[0049]當(dāng)然，四根角柱中的每一根角柱均可以對應(yīng)地設(shè)置一個防撞塊單元，以提升防撞塊單元在箱體遭遇碰撞時的抗撞擊能力。
[0050]如圖1所示，上防撞塊151的上邊沿距角柱14的頂部的距離hi小于等于集裝箱高度H的四分之一，并且下防撞塊152的下邊沿距角柱14的底部的距離h2小于等于集裝箱高度H的四分之一。
[0051]上防撞塊151的厚度d的取值范圍在10-80mm之間，且其厚度方向是與集裝箱的側(cè)壁13所在的平面垂直的方向。同樣地，下防撞塊152的厚度的取值范圍也可以在10-80mm之間。
[0052]需要說明的是，一個防撞塊單元中的上防撞塊151的個數(shù)至少為一個，一個防撞單元中的下防撞塊152的個數(shù)至少為一個(圖1中的一個防撞塊單元只顯示出一個防撞塊151和一個防撞塊152)。
[0053]如果一個防撞單元中的上防撞塊151的個數(shù)為兩個以上時，各上防撞塊151的大小可以相等，也可以不等。
[0054]如果一個防撞單元中的下防撞塊152的個數(shù)為兩個以上時，各下防撞塊152的大小可以相等，也可以不等。
[0055]圖3和圖4分別顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第二實施方式下的結(jié)構(gòu)。
[0056]如圖3和圖4所示，在該實施方式下，該具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱I包括底架11，頂面12，側(cè)壁13，角柱14以及防撞塊單元15，其中，頂面12與底架11相對平行設(shè)置，四根角柱14分別垂直設(shè)置在底架11上，兩兩角柱14之間連接有一側(cè)壁13，由底架11、頂面12和側(cè)壁13形成了集裝箱的封閉空間。防撞塊單元15與四個角柱14(圖3僅示出兩個角柱)對應(yīng)設(shè)置，各防撞塊單元15具有沿著角柱14的高度方向設(shè)置的至少一個防撞塊153，防撞塊153固定地設(shè)于角柱14上。
[0057]另外，作為一種更為經(jīng)濟(jì)的實施方式，可以僅對應(yīng)于四根角柱中的其中兩根或三根角柱設(shè)置防撞塊單元，這樣既能起到防撞、緩沖作用，又可以降低箱體零部件的生產(chǎn)制造成本。
[0058]如圖3所示，將角柱14沿其高度方向分為上部區(qū)域14a、中部區(qū)域14b和下部區(qū)域14c，其中，上部區(qū)域14a的高度h3、中部區(qū)域14b的高度h4和下部區(qū)域14c的高度h5之間的比為1:6:1，至少一個防撞塊153(圖3的一個防撞單元只顯示出一個防撞塊153)設(shè)置于角柱14的中部區(qū)域14b內(nèi)。
[0059]需要說明的是，本實施例中，防撞塊153的長寬面積尺寸大于上防撞塊151或下防撞塊152(在圖1中示出的)的長寬面積尺寸，這樣可以起到更好的防撞保護(hù)。其他實施例中，防撞塊153的長寬面積不大于防撞塊151或防撞塊152的長寬面積尺寸，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0060]進(jìn)一步地，防撞塊153的沿集裝箱的高度尺寸大于上防撞塊151或下防撞塊152(在圖1中示出的)的沿集裝箱的高度尺寸，這樣可以起到最佳的防撞保護(hù)。其他實施例中，防撞塊153的沿集裝箱的高度尺寸不大于防撞塊151或防撞塊152的沿集裝箱的高度尺寸，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0061]如果一個防撞單元中的防撞塊153的個數(shù)為兩個以上時，各防撞塊153的大小可以相等，也可以不等。
[0062]當(dāng)然，其他實施例中，也可以設(shè)置在角柱的其他位置上也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0063]為了進(jìn)一步地提高集裝箱的抗外部撞擊的能力，各防撞塊單元中具有三個防撞塊，它們沿著角柱的高度方向間隔地設(shè)置在角柱的中部區(qū)域內(nèi)。
[0064]另外，在第三實施方式中，同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上。具體地，參見圖1至圖4，在第一、第二實施方式下，與同一角柱14對應(yīng)設(shè)置的同一個防撞塊單元15中的所有防撞塊151，152，153都設(shè)置于與該角柱14上。
[0065]另外，在第四實施方式中，同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0066]圖5顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第四實施方式下的局部結(jié)構(gòu)。
[0067]如圖5所示，在第四實施方式下，同一個防撞塊單元中的至少一個防撞塊154(圖5只示意了一個防撞塊的情況)通過螺栓組件16設(shè)置在與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱14的側(cè)壁13部分上，而非角柱14上。
[0068]當(dāng)然，當(dāng)?shù)谝粚嵤┓绞街械纳戏雷矇K151和下防撞塊152設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上時，上防撞塊151的上邊沿距集裝箱側(cè)壁上邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一，并且下防撞塊152的下邊沿距集裝箱側(cè)壁下邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一。同樣地，當(dāng)?shù)诙嵤┓绞街械姆雷矇K153固定地設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上時，該防撞塊153設(shè)置在與該中部區(qū)域的高度范圍對應(yīng)的側(cè)壁部分上。
[0069]當(dāng)然，其他實施例中，也可以設(shè)置在側(cè)壁的其他位置上也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0070]另外，在第五實施方式中，防撞塊單元至少包括兩個防撞塊，該防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，該防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。
[0071]圖6顯示了本實用新型所述的具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱在第五實施方式下的局部結(jié)構(gòu)。
[0072]如圖6所示，在上述實施方式下，防撞塊單元15包括至少兩個防撞塊155，156，其中，一個防撞塊155通過螺栓組件16可拆卸地設(shè)置于與該防撞塊單元15對應(yīng)的角柱14上，具體為設(shè)置在角柱14與側(cè)壁13的交界處。其他實施例中，防撞塊155也可以設(shè)置在角柱14的表面上。另一個防撞塊156也通過螺栓組件16可拆卸地設(shè)置于與該防撞塊單元15對應(yīng)的緊鄰箱體角柱14的側(cè)壁13部分上，其他實施例中，另一個防撞塊156也可以設(shè)置在角柱和側(cè)壁的交界處。其中，防撞塊155的個數(shù)至少為一個，防撞塊156的個數(shù)至少為一個(圖6只顯示出一個防撞塊155和一個防撞塊156)。
[0073]另外，上述實施方式中的防撞塊單元均為彈性防撞塊單元，且防撞塊均為彈性防撞塊。進(jìn)一步地，彈性防撞塊可以采用橡膠材質(zhì)或尼龍高分子材質(zhì)。
[0074]此外，上述實施方式中的防撞塊可以選自立方體、長方體、梯形體、半球形體、圓柱體和半圓柱體的其中之一。
[0075]由于在本實用新型的集裝箱中的一些其他主要結(jié)構(gòu)(例如，底架和頂面等)，與現(xiàn)有技術(shù)中所采用的結(jié)構(gòu)并無明顯不同，故在此不再通過另外的說明書附圖對其進(jìn)行詳細(xì)說明了。
[0076]需要注意的是，所公開實施例的上述說明使得本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠顯而易見地對于本實施例進(jìn)行多種類似變化和修改，這種類似變化是本領(lǐng)域技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接得出或者很容易便聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此本實用新型不會受到該實施例的限制。
【主權(quán)項】
1.一種具有防撞結(jié)構(gòu)的集裝箱，其包括箱體，其特征在于，所述集裝箱還包括:與所述箱體的角柱對應(yīng)設(shè)置的防撞塊單元，所述防撞塊單元至少包括一個防撞塊，所述防撞塊可拆卸地或固定地設(shè)于箱體的角柱上，或者可拆卸地或固定地設(shè)于緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊單元為彈性防撞塊單元，所述防撞塊為彈性防撞塊。3.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述角柱沿其高度方向被分為上部區(qū)域、中部區(qū)域和下部區(qū)域，其中，上部區(qū)域的高度:中部區(qū)域的高度:下部區(qū)域的高度為1:6:1，所述防撞塊單元設(shè)于所述中部區(qū)域內(nèi)或設(shè)于與該中部區(qū)域的高度范圍對應(yīng)的側(cè)壁部分。4.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊單元至少包括沿所述角柱的高度方向設(shè)置的上防撞塊和下防撞塊，所述上防撞塊的上沿距所述角柱的頂部或集裝箱側(cè)壁上邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一;所述下防撞塊的下沿距所述角柱的底部或集裝箱側(cè)壁下邊緣的距離小于等于集裝箱高度的四分之一。5.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊單元具有沿所述角柱的高度方向設(shè)置的兩個或三個防撞塊。6.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，或者同一個防撞塊單元的全部防撞塊均設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。7.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊單元至少包括兩個防撞塊，所述防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的角柱上，所述防撞塊單元中的至少一個防撞塊設(shè)于與該防撞塊單元對應(yīng)的緊鄰箱體角柱的側(cè)壁部分上。8.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊選自立方體、長方體、梯形體、半球形體、圓柱體和半圓柱體的其中之一。9.如權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于，所述彈性防撞塊為橡膠防撞塊。10.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述防撞塊的厚度為10-80mm，所述防撞塊的厚度方向被定義為與集裝箱的側(cè)壁所在的平面垂直的方向。
【文檔編號】B65D90/22GK205470868SQ201620133135
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】范軍, 劉祥軍
【申請人】勝獅貨柜管理(上海)有限公司