本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)展臺(tái)，尤其涉及一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)的汽車展覽所用的展臺(tái)，大部分的展示方式是將車輛放置在旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上，以展臺(tái)載著汽車轉(zhuǎn)動(dòng)的方式展示汽車，通常使用的旋轉(zhuǎn)展臺(tái)為固定式，具有固定的基礎(chǔ)坑；其結(jié)構(gòu)形式為中心軸裝置、支撐裝置、驅(qū)動(dòng)裝置與基礎(chǔ)坑內(nèi)預(yù)埋板焊接連接，使用時(shí)無法隨時(shí)搬遷，只能用于固定場所，且整機(jī)高度較高，造價(jià)也較高。本申請人的專利號(hào)201020279761.2的便攜式汽車轉(zhuǎn)臺(tái)，就是為了實(shí)現(xiàn)安裝方便、快捷、便于攜帶而設(shè)計(jì)的，但其是采用摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)形式，對(duì)于大直徑轉(zhuǎn)盤或承載能力更大時(shí)，易產(chǎn)生運(yùn)行不平穩(wěn)等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車角度旋轉(zhuǎn)、調(diào)頭、整機(jī)拆卸、安裝方便，便于攜帶，承載能力更大，且更安全、平穩(wěn)，較好的實(shí)現(xiàn)各種移動(dòng)場所、各種車型展示使用的一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括電滑環(huán)和減速電機(jī)，其在于外徑周邊設(shè)有銷齒的底座的中部設(shè)有帶電滑環(huán)的軸承套，支架通過其上的法蘭與軸承套相連，支架的適配位置上至少對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與底座外徑尺寸相匹配的連接板，連接板上固連有支撐輪，該支撐輪落在底座環(huán)形槽內(nèi)。

所述的銷齒與直交軸的減速電機(jī)軸頭設(shè)有的小齒輪相嚙合。

所述的支架為縱向長、橫向短的矩形框架結(jié)構(gòu)，且其縱向是由前、中和后短支架對(duì)接組成。

所述的前、后短支架上的適配位置分別套裝有前、后滑靴。

所述的前、后滑靴的外端連桿內(nèi)插接設(shè)置有左、右側(cè)輪胎支架。

所述的左、右側(cè)輪胎支架內(nèi)均設(shè)有液壓缸，且該液壓缸的液壓桿頭均朝向地面設(shè)置。

所述的液壓缸通過液壓管路與設(shè)于支架上的液壓動(dòng)力單元相連接。

所述的兩個(gè)左或右側(cè)輪胎支架之間均設(shè)有內(nèi)、外橋板，一端的左、右側(cè)輪胎支架的前部均設(shè)有引橋。

所述的引橋一端為斜坡狀。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)在結(jié)構(gòu)上可以拆卸為重量小于50公斤的小部件，保證兩個(gè)人可以搬運(yùn)，便攜。

2、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)，在使用時(shí)，按照即將駛上的車輛軸距、輪距調(diào)整左滑靴、右滑靴以及左、右輪胎支架的距離，使用車型范圍廣。

3、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架上裝有支撐輪，承載能力更大、更平穩(wěn)。

4、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固定在支架上，隨支架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)的角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)相比，整機(jī)高度減小。

5、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)為銷齒傳動(dòng)，傳動(dòng)準(zhǔn)確、平穩(wěn)可靠。

6、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制為變頻器編程調(diào)速控制。通過控制驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)編碼器實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)角度控制。

7、本實(shí)用新型便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)整機(jī)拆卸、安裝方便。不需要嚴(yán)格的固定基礎(chǔ)。

附圖說明

參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明如下：

圖1是本實(shí)用新型一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型圖2的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型圖2的E-E剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要零件：支架1，內(nèi)橋板2，減速電機(jī)3，小齒輪4，底座5，液壓動(dòng)力單元6，外橋板7，后滑靴8，左側(cè)輪胎支架9，后短支架10，中短支架11，環(huán)形槽12，電滑環(huán)13，連接板14，前滑靴15，右側(cè)輪胎支架16，前短支架17，引橋18，支撐輪19，液壓缸20，軸承套21。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受具體的實(shí)施例所限制，以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。另外，以不違背本實(shí)用新型技術(shù)方案的前提下，對(duì)本實(shí)用新型所作的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的任何改動(dòng)或改變都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)

實(shí)施例1

如圖1、2、3以及圖4所示的一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括電滑環(huán)和減速電機(jī)，其外徑周邊設(shè)有銷齒的底座5的中部設(shè)有帶電滑環(huán)13的軸承套21，支架1通過其上的法蘭與軸承套21相連，支架1的適配位置上對(duì)稱設(shè)有三對(duì)與底座5外徑尺寸相匹配的連接板14，連接板14上固連有支撐輪19，該支撐輪19落在底座5環(huán)形槽12內(nèi)。

所述的銷齒與直交軸的減速電機(jī)3軸頭設(shè)有的小齒輪4相嚙合。

所述的支架1為縱向長、橫向短的矩形框架結(jié)構(gòu)，且其縱向是由前、中和后短支架17、11、10通過螺栓對(duì)接組成。

所述的前、后短支架17、10上的適配位置分別套裝有前、后滑靴15、8。

所述的前、后滑靴15、8的外端連桿內(nèi)插接設(shè)置有左、右側(cè)輪胎支架9、16。

所述的左、右側(cè)輪胎支架9、16內(nèi)均設(shè)有液壓缸20，且該液壓缸20的液壓桿頭均朝向地面設(shè)置。

所述的液壓缸20通過液壓管路與設(shè)于支架1上的液壓動(dòng)力單元6相連接。

所述的兩個(gè)左或右側(cè)輪胎支架之間均設(shè)有內(nèi)、外橋板2、7，一端的左、右側(cè)輪胎支架9、16的前部均設(shè)有引橋18。

所述的引橋18一端為斜坡狀。

實(shí)施例2

一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括電滑環(huán)和減速電機(jī)，其外徑周邊設(shè)有銷齒的底座5的中部設(shè)有帶電滑環(huán)13的軸承套21，支架1通過其上的法蘭與軸承套21相連，支架1的適配位置上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與底座5外徑尺寸相匹配的連接板14，連接板14上固連有支撐輪19，該支撐輪19落在底座5環(huán)形槽12內(nèi)。其它同實(shí)施例1，不再贅述。

實(shí)施例3

一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括電滑環(huán)和減速電機(jī)，其外徑周邊設(shè)有銷齒的底座5的中部設(shè)有帶電滑環(huán)13的軸承套21，支架1通過其上的法蘭與軸承套21相連，支架1的適配位置上對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)與底座5外徑尺寸相匹配的連接板14，連接板14上固連有支撐輪19，該支撐輪19落在底座5環(huán)形槽12內(nèi)。其它同實(shí)施例1，不再贅述。

具體使用時(shí)：

首先將本實(shí)用新型一種便攜式角度旋轉(zhuǎn)臺(tái)放于地面上，按照即將駛上的車輛軸距、輪距調(diào)整前、后滑靴15、8以及左、右側(cè)輪胎支架9、16的距離，并將引橋18、內(nèi)、外橋板2、7敷設(shè)好。

實(shí)用新型的電控箱內(nèi)安裝有變頻器；驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)3內(nèi)安裝有編碼器。變頻器與編碼器構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，變頻器編程控制編碼器進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)角度控制。同時(shí)，通過變頻器實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)速度控制。

汽車駛上前，液壓動(dòng)力單元6驅(qū)動(dòng)左、右側(cè)輪胎支架9、16內(nèi)的液壓缸20，液壓桿頭均接觸地面；汽車駛上后，左、右側(cè)輪胎支架9、16內(nèi)的液壓缸20的液壓桿頭收回，然后將引橋18、內(nèi)、外橋板2、7撤除，在直交軸的減速電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)汽車定角度調(diào)頭。

汽車駛下的步驟與汽車駛上相反。

實(shí)用新型拆卸與轉(zhuǎn)場：實(shí)用新型的各部件由緊固件連接在一起，且各部件重量均小于50公斤。需要轉(zhuǎn)場時(shí)，可迅速拆解為部件，由車輛運(yùn)送至下一工作場地。