本實(shí)用新型涉及一種圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場上的密集架下架，采用鏈條鏈輪和圓柱直齒輪傳動(dòng)鏈條鏈輪傳動(dòng)，其缺點(diǎn)在于鏈傳動(dòng)易磨損、易伸長，配合間隙大，同步性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，且不宜急速反向傳動(dòng)，容易脫鏈、斷鏈，可靠性低。

圓柱直齒輪傳動(dòng)，裝配精度要求高，且密集架的深度改變時(shí)，也得相應(yīng)的增加過橋齒輪的數(shù)量，重新計(jì)算出過橋齒輪大小，實(shí)用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、檔案裝具，本發(fā)明采用的是圓錐齒輪，橋式全驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比大，傳動(dòng)動(dòng)力范圍廣，傳動(dòng)平穩(wěn),準(zhǔn)確可靠，不管密集架深度大小都只需要三對(duì)相互嚙合的圓錐齒輪，當(dāng)密集架的深度改變時(shí)候只需要相應(yīng)的改變聯(lián)軸器的長短即可。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架，該底架包括焊接框式下架、平面204軸承座、實(shí)心傳動(dòng)軸、立式204軸承座、連軸器、34齒圓錐齒輪、21齒圓錐齒輪、18齒鏈輪、軸承支架、主傳動(dòng)軸、滾動(dòng)行走輪、立式204軸承固定板。焊接框式下架的兩側(cè)設(shè)有軸承支架，軸承支架由兩塊板構(gòu)成固定在之間，軸承支架的兩側(cè)貫穿設(shè)有實(shí)心傳動(dòng)軸，實(shí)心傳動(dòng)軸與軸承支架通過平面204軸承座連接，實(shí)心傳動(dòng)軸在軸承支架之間的部份上設(shè)有滾動(dòng)行走輪，接框式下架1縱向中間設(shè)有主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸穿出焊接框式下架的一端設(shè)有18齒鏈輪，主傳動(dòng)軸的另一端的設(shè)有34齒圓錐齒輪，34齒圓錐齒輪通過連軸器帶動(dòng)實(shí)心傳動(dòng)軸，連軸器通過立式204軸承座固定在焊接框式下架中部的立式204軸承固定板上，連軸器的兩頭設(shè)有傘齒，連軸器一端的傘齒與34齒圓錐齒輪嚙合，連軸器另一端的傘齒與實(shí)心傳動(dòng)軸上的21齒圓錐齒輪嚙合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：傳動(dòng)功率范圍大,傳動(dòng)速度范圍大;瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,傳動(dòng)平穩(wěn),準(zhǔn)確可靠,適用高速重載，可實(shí)現(xiàn)較大傳動(dòng)比.圓錐齒輪:用于兩軸相交的運(yùn)動(dòng),傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸向力。從而帶動(dòng)下架兩邊的行走輪運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)下架的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架結(jié)構(gòu)示意軸測圖；

圖2為本實(shí)用新型圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架軸測圖；

圖3為本實(shí)用新型圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架裝配圖；

圖4為本實(shí)用新型圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架的圓錐齒輪裝配圖。

具體實(shí)施方式

一種圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架，該組件包括焊接框式下架1、平面204軸承座2、實(shí)心傳動(dòng)軸3、立式204軸承座4、連軸器5、34齒圓錐齒輪6、21齒圓錐齒輪7、18齒鏈輪8、軸承支架9、主傳動(dòng)軸10、滾動(dòng)行走輪11、立式204軸承固定板12。焊接框式下架1的兩側(cè)設(shè)有軸承支架9，軸承支架9由兩塊板構(gòu)成固定在1之間，軸承支架9的兩側(cè)貫穿設(shè)有實(shí)心傳動(dòng)軸3，實(shí)心傳動(dòng)軸3與軸承支架9通過平面204軸承座2連接，實(shí)心傳動(dòng)軸3在軸承支架9之間的部份上設(shè)有滾動(dòng)行走輪11，接框式下架1縱向中間設(shè)有主傳動(dòng)軸10，主傳動(dòng)軸10穿出焊接框式下架1的一端設(shè)有18齒鏈輪8，主傳動(dòng)軸10的另一端的設(shè)有34齒圓錐齒輪6，34齒圓錐齒輪6通過連軸器5帶動(dòng)實(shí)心傳動(dòng)軸3，連軸器5通過立式204軸承座4固定在焊接框式下架1中部的立式204軸承固定板12上，連軸器5的兩頭設(shè)有傘齒，連軸器5一端的傘齒與34齒圓錐齒輪6嚙合，連軸器5另一端的傘齒與實(shí)心傳動(dòng)軸3上的21齒圓錐齒輪7嚙合。

本實(shí)用新型涉及一種圓錐齒輪傳動(dòng)橋式全驅(qū)承載式底架：中間主傳動(dòng)軸，固定在平面軸承坐上，末端固定34齒圓錐齒輪，聯(lián)軸器被立面軸承座固定在安裝板上，聯(lián)軸器兩端分別固定一個(gè)34齒圓錐齒輪（一正一反），兩邊傳動(dòng)軸固定行走輪，傳動(dòng)軸上固定21齒圓錐齒輪。當(dāng)主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)末端的34齒圓錐齒輪與21齒齒輪相互嚙合，（傳動(dòng)比為1.6，達(dá)到一級(jí)變速），從而帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)，末端的34齒圓錐齒輪與兩邊傳動(dòng)軸上的21齒齒輪相互嚙合（傳動(dòng)比為1.6，達(dá)到二級(jí)變速）從而帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)下架的目的。