高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】一種高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器，包括座板、傳動(dòng)軸、齒板、第一小臂、長(zhǎng)臂、第二小臂和玻璃托架，傳動(dòng)軸通過支撐塊安裝在座板上，傳動(dòng)軸上安裝有齒輪，齒板通過座板銷軸安裝在座板上，齒板與齒輪嚙合，座板上設(shè)置有短滑槽，長(zhǎng)臂的一端固定連接在齒板上，另一端通過滑塊設(shè)置在玻璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂與齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在短滑槽的中心線上，第一小臂和第二小臂的一端固定連接在大臂上，第一小臂的另一端通過滑塊安裝在短滑槽內(nèi)，第二小臂的另一端通過滑塊安裝在玻璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂上的滑塊與第二小臂上的滑塊的中心連線與長(zhǎng)滑槽的中心線平行。該升降器有效地增加了玻璃運(yùn)行的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利說明】高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于重型汽車門窗玻璃升降的高強(qiáng)度升降器，屬于重型汽車 門窗玻璃升降【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，重型汽車門窗電動(dòng)玻璃升降器多采用支臂式玻璃升降器的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是 采用懸臂式支承結(jié)構(gòu)及齒輪齒板機(jī)構(gòu)，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒板、嚙合傳動(dòng)，除齒輪外其 主要構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu)，加工方便，成本低，在目前國(guó)內(nèi)車輛上使用較為普遍。這種 升降器總體剛度好，對(duì)玻璃支撐區(qū)域?qū)?，玻璃上升、下降過程中穩(wěn)定性好，，但是工作阻力較 大，在重型汽車門窗電動(dòng)玻璃升降器中，由于玻璃重量大，膠條阻力大，其門窗玻璃升降阻 力比一般汽車玻璃升降阻力大，并且升降器工作環(huán)境和工作條件差，在使用過程中往往易 引起升降器電機(jī)過早損壞，造成升降器電機(jī)失效不能正常工作，因此現(xiàn)有的重型汽車門窗 電動(dòng)玻璃升降器使用壽命較短。傳統(tǒng)的重型汽車車身附件比較繁多，都有各自的安裝座板， 升降器也是通過其座板上的螺釘連接固定在車門內(nèi)板上，安裝工序復(fù)雜，能源及物料浪費(fèi) 嚴(yán)重，相對(duì)而言制造生產(chǎn)成本較高。
[0003] 在重型汽車工業(yè)發(fā)展的過程中，為了更好地迎合顧客的個(gè)性化要求、降低產(chǎn)品成 本、提高升降器的質(zhì)量、延長(zhǎng)升降器的使用壽命成為重要的研究課題，這就要求增加車門系 統(tǒng)的強(qiáng)度、增加系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性、增強(qiáng)座板對(duì)手柄軸和電機(jī)軸安裝的支撐強(qiáng)度，避免因徑 向力過大而引發(fā)的座板變形或者升降器失效，削弱升降器的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有重型汽車玻璃升降器由于玻璃重量大、膠條阻力大存在的使 用壽命短等不足，提供一種玻璃運(yùn)行穩(wěn)定性好、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的高強(qiáng)度重型汽車玻 璃升降器。
[0005] 本實(shí)用新型的高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器，采用以下技術(shù)方案：
[0006] 該升降器，包括座板、傳動(dòng)軸、齒板、第一小臂、長(zhǎng)臂、第二小臂和玻璃托架，傳動(dòng)軸 通過支撐塊安裝在座板上，傳動(dòng)軸上安裝有齒輪，齒板通過座板銷軸安裝在座板上，齒板與 齒輪嚙合，座板上設(shè)置有短滑槽，長(zhǎng)臂的一端固定連接在齒板上，另一端通過滑塊設(shè)置在玻 璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂與齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在短滑槽的中心線上，第一小臂的一端和第 二小臂的一端固定連接在大臂上，第一小臂的另一端通過滑塊安裝在短滑槽內(nèi)，第二小臂 的另一端通過滑塊安裝在玻璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂上的滑塊與第二小臂上的滑塊的中 心連線與長(zhǎng)滑槽的中心線平行。
[0007] 上述升降器通過模塊式整合，將現(xiàn)有的在車身上的安裝機(jī)構(gòu)全部設(shè)計(jì)在升降器的 安裝座板上面，形成單一的零件，使座板的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)槽和滑槽的功能，取消了傳統(tǒng)升降 器上的滑槽和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，由此簡(jiǎn)化了車身附件的制造工藝過程，同時(shí)也降低了整套車身附 件的生產(chǎn)成本。
[0008] 本實(shí)用新型不僅有效地增強(qiáng)了支撐軸部位的強(qiáng)度，而且使整個(gè)升降器強(qiáng)度得到加 強(qiáng)，使零部件高度集成化，延長(zhǎng)了整個(gè)升降器的使用壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)模塊化供貨，降低了成 本，減少零部件裝配時(shí)間，縮短了總裝流程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 其中：1、座板，2、齒板，3、座板銷軸，4、傳動(dòng)軸，5、支撐塊，6、短滑槽，7、第一小臂， 8、長(zhǎng)臂，9、第二小臂，10、玻璃托架。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型的高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器，包括座板1、傳動(dòng)軸4、齒 板2、第一小臂7、長(zhǎng)臂8和第二小臂9,傳動(dòng)軸4通過支撐塊5安裝在座板1上，傳動(dòng)軸4上 安裝有齒輪，齒板2通過座板銷軸3連接在座板1上，齒板2可繞座板銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。齒板2 與傳動(dòng)軸4上的齒輪哨合，座板1上設(shè)置有短滑槽6,短滑槽6直接在座板1沖壓成型。長(zhǎng) 臂8的一端固定鉚接在齒板2上，另一端通過滑塊設(shè)置在玻璃托架10上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂8 與齒板2采用同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，且該轉(zhuǎn)動(dòng)中心在短滑槽6的中心線上。大臂8的中部位置 有一圓孔，第一小臂7和第二小臂9的一端焊接在此圓孔處，這樣大臂8和兩個(gè)小臂的轉(zhuǎn)動(dòng) 不會(huì)相互干擾。第一小臂7的另一端通過滑塊安裝在短滑槽6內(nèi)，可在短滑槽6內(nèi)滑動(dòng)，第 二小臂9的另一端通過滑塊安裝在玻璃托架10上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，且長(zhǎng)臂8與第二小臂9的中 心連線與長(zhǎng)滑槽的中心線平行。長(zhǎng)臂8與第二小臂9均在長(zhǎng)滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0012] 傳動(dòng)軸4與電機(jī)或手搖柄連接，通過電機(jī)或手搖柄驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)或手動(dòng)升 降。當(dāng)采用手動(dòng)升降時(shí)，在手搖柄上裝有制動(dòng)扭簧，使玻璃能夠留在要求的位置處，不隨行 車過程中的顛簸而跳動(dòng)，在座板銷軸3的另一端裝有平衡彈簧，以平衡玻璃的重力，減少啟 動(dòng)力矩。
[0013] 上述升降器將傳統(tǒng)升降器上設(shè)計(jì)的滑槽、導(dǎo)軌等零部件整合到安裝座板1上，確 保了升降系統(tǒng)的強(qiáng)度及運(yùn)行的可靠性。同時(shí)，在高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降中，考慮到玻璃重 量大，膠條阻力大等制約因素，在傳動(dòng)軸4的一端增加了支撐塊5,以提高支撐強(qiáng)度，增加系 統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性，增強(qiáng)了升降器反復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中的耐磨性，提高了升降器的使用壽命。
[0014] 傳動(dòng)軸4通過其上的齒輪帶動(dòng)座板1上的齒板2轉(zhuǎn)動(dòng)，大臂8、第一小臂7和第二 小臂9隨齒板2 -起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一小臂7在短滑槽6內(nèi)滑動(dòng)，大臂8和第二小臂9在玻璃托架 10上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)玻璃托架10上的車門玻璃水平上升或下降。
【權(quán)利要求】
1. 一種高強(qiáng)度重型汽車玻璃升降器，包括座板、傳動(dòng)軸、齒板、第一小臂、長(zhǎng)臂、第二小 臂和玻璃托架，其特征是：傳動(dòng)軸通過支撐塊安裝在座板上，傳動(dòng)軸上安裝有齒輪，齒板通 過座板銷軸安裝在座板上，齒板與齒輪嚙合，座板上設(shè)置有短滑槽，長(zhǎng)臂的一端固定連接在 齒板上，另一端通過滑塊設(shè)置在玻璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂與齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在短滑槽 的中心線上，第一小臂的一端和第二小臂的一端固定連接在大臂上，第一小臂的另一端通 過滑塊安裝在短滑槽內(nèi)，第二小臂的另一端通過滑塊安裝在玻璃托架上的長(zhǎng)滑槽內(nèi)，長(zhǎng)臂 上的滑塊與第二小臂上的滑塊的中心連線與長(zhǎng)滑槽的中心線平行。
【文檔編號(hào)】E05F11/38GK203846918SQ201420270328
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】趙傳昌, 張培杰, 樊祥平, 張奇, 薛德福, 田鋒, 張兆珍, 孫平 申請(qǐng)人:泰安晟泰汽車零部件有限公司