專利名稱：一種汽車玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車玻璃升降器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及一種車輛的窗，特別涉及一種車窗舉升器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
專利號為02264507. 1的一件實(shí)用新型專利申請公開了一種車窗玻璃升降器，描述了現(xiàn)有車窗玻璃升降器一種比較普遍的結(jié)構(gòu)形式。 目前國際、國內(nèi)有很多門窗升降器主臂和副臂的滑輪是圓形的，升降器工作時(shí)，圓形的滑輪在導(dǎo)軌里，來回滾動，并支撐導(dǎo)軌帶動玻璃上下運(yùn)動?；喤c導(dǎo)軌的支撐接觸是點(diǎn)線接觸。 升降器主副臂的滑輪是圓形的，具體如圖1所示。其中主臂或副臂ll，轉(zhuǎn)軸12，滑塊13，導(dǎo)軌14?；瑝K套上轉(zhuǎn)軸后，轉(zhuǎn)軸的一頭鉚接到主臂和副臂上，而帶有滑塊的一頭放進(jìn)動導(dǎo)軌和定導(dǎo)軌槽后，主臂和副臂就可以通過轉(zhuǎn)軸帶動圓形滑塊在導(dǎo)軌槽里滾動了。[0005] 目前的門窗升降器主臂和副臂的滑輪是圓形的，升降器工作時(shí)，圓形的滑輪在導(dǎo)軌里，來回滾動。運(yùn)動時(shí)，滑輪與導(dǎo)軌的支撐接觸是線接觸，接觸面積少，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)，滑輪容易受磨損，導(dǎo)軌也容易受壓變形。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)升降器運(yùn)行不平穩(wěn)，滑輪容易受磨損，導(dǎo)軌也容易受壓變形的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車玻璃升降器。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車玻璃升降器，包括主臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、齒板、電機(jī)、底板座軸、滑塊，主臂一端固定有可由電機(jī)驅(qū)動的齒板，另一端通過滑塊卡在動導(dǎo)軌中，副臂一端通過滑塊卡在動導(dǎo)軌中，另一端通過滑塊卡在與動導(dǎo)軌平行的定導(dǎo)軌中，主臂和副臂之間通過軸銷連接并且主臂和副臂可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，所述滑塊與定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌的接觸是面接觸。
本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為所述滑塊與定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌接觸的面為平面。[0009] 本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為所述滑塊為矩形的滑塊。[0010] 本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為所述滑塊為正方形的滑塊。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型滑塊與定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌的面接觸能夠解決目前升降器導(dǎo)軌容易產(chǎn)生變形，滑輪容易磨損失效，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)的問題。延長了零件的壽命時(shí)間，減少產(chǎn)品質(zhì)量故障。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)主臂或副臂與導(dǎo)軌連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2為圖1的轉(zhuǎn)軸的放大圖。[0014] 圖3為圖1的滑塊的放大圖。 圖4為本實(shí)用新型一種汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0016] 圖5為本實(shí)用新型主臂或副臂與導(dǎo)軌連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 圖6為圖5的滑塊的放大圖。[0018] 圖7為圖6的滑塊的背面圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行展開說明[0020] 如圖4和5所示，各部件名稱如下 副臂1、轉(zhuǎn)軸2、滑塊3、定導(dǎo)軌4、齒板5、電機(jī)6、動導(dǎo)軌7、花鍵軸8、主臂9、底板座軸10、主臂或副臂21、導(dǎo)軌22。 —種汽車玻璃升降器，包括主臂9、副臂1、定導(dǎo)軌4、動導(dǎo)軌7、齒板5、電機(jī)6、底板座軸10、轉(zhuǎn)軸2、滑塊3，主臂9 一端固定有可由電機(jī)6驅(qū)動的齒板5，另一端通過滑塊3卡在動導(dǎo)軌7中，副臂1 一端通過滑塊3卡在動導(dǎo)軌7中，另一端通過滑塊3卡在與動導(dǎo)軌7平行的定導(dǎo)軌4中，主臂9和副臂1之間通過花鍵軸8連接并且主臂9和副臂1可繞花鍵軸8旋轉(zhuǎn)，升降器的滑塊3為方形的滑塊，在使用時(shí)，主臂9和副臂1末端的滑塊在動導(dǎo)軌7和定導(dǎo)軌4槽里往返運(yùn)動，支撐主臂9和副臂1交叉運(yùn)動，從而帶動固定在動導(dǎo)軌7里的玻璃上下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)玻璃升降功能。 主副臂滑輪的外輪廓狀是方形的，可以是長方形的，也可以是正方形的，也可以是
其它形狀的；主副臂滑輪的材料可以是塑料的，也可以金屬的，可以是其它材料。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能
認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)
人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視
為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車玻璃升降器，包括主臂(9)、副臂(1)、定導(dǎo)軌(4)、動導(dǎo)軌(7)、齒板(5)、電機(jī)(6)、底板座軸(10)、滑塊(3)，主臂(9)一端固定有可由電機(jī)(6)驅(qū)動的齒板(5)，另一端通過滑塊(3)卡在動導(dǎo)軌(7)中，副臂(1)一端通過滑塊(3)卡在動導(dǎo)軌(7)中，另一端通過滑塊(3)卡在與動導(dǎo)軌(7)平行的定導(dǎo)軌(4)中，主臂(9)和副臂(1)之間通過軸銷連接并且主臂(9)和副臂(1)可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述滑塊(3)與定導(dǎo)軌(4)和動導(dǎo)軌(7)的接觸是面接觸。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊(3)與定導(dǎo)軌(4) 和動導(dǎo)軌(7)接觸的面為平面。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊(3)為矩形的滑塊。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊(3)為正方形的 滑塊。
專利摘要本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及一種汽車玻璃升降器，包括主臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、齒板、電機(jī)、底板座軸、滑塊，主臂一端固定有可由電機(jī)驅(qū)動的齒板，另一端通過滑塊卡在動導(dǎo)軌中，副臂一端通過滑塊卡在動導(dǎo)軌中，另一端通過滑塊卡在與動導(dǎo)軌平行的定導(dǎo)軌中，主臂和副臂之間通過軸銷連接并且主臂和副臂可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，所述滑塊與定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌的接觸是面接觸。本實(shí)用新型滑塊與定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌的面接觸能夠解決目前升降器導(dǎo)軌容易產(chǎn)生變形，滑輪容易磨損失效，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)的問題。延長了零件的壽命時(shí)間，減少產(chǎn)品質(zhì)量故障。
文檔編號E05F15/16GK201486343SQ200920141010
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者危學(xué)兵, 周余瑾 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司