專利名稱：軌道式遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮陽裝置，特別涉及一種安裝在交通工具或建筑物的窗戶旁，并用于遮陽的軌道式遮陽裝置。
背景技術(shù)：
已知軌道式遮陽裝置包含兩個(gè)左右間隔并固定設(shè)置的安裝座、兩左右間隔并分別對應(yīng)所述安裝座的長條狀軌條、一支可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座之間的卷軸、一簾布，以及一邊條。其中，該簾布安裝在所述軌條之間，并且具有一固定在該卷軸的表面的固定段， 以及一與該固定段反向間隔的展開段。該邊條安裝在該展開段，而且其左右兩側(cè)分別與所述軌條組裝，該邊條可受拉動(dòng)而沿著軌條的長度方向前后移動(dòng)，達(dá)到展開或收合簾布的目的。為了順利展開該簾布，必須由該邊條的中央部位朝遠(yuǎn)離該卷軸的方向拉動(dòng)，才能使該邊條的左右兩側(cè)都順暢地沿著軌條滑動(dòng)，以順暢地帶動(dòng)該簾布完整展開，但在某些情況下，使用者可能只從該邊條的一側(cè)拉動(dòng)，此時(shí)該邊條被拉動(dòng)的一側(cè)雖然可以帶動(dòng)該簾布的一側(cè)略微展開，但是該邊條的另一側(cè)將因?yàn)闆]有受到相同且均勻的拉力，也就是沒有被同步往前拉動(dòng)，造成邊條傾斜一角度而卡在軌條中。所以上述遮陽裝置受限于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只能由該邊條的中央均勻施力拉動(dòng)，如果只由一側(cè)拉動(dòng)將產(chǎn)生卡軌問題，造成使用上的不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不易卡軌、簾布可順暢展開的軌道式遮陽裝置。本發(fā)明軌道式遮陽裝置，包含一個(gè)安裝單元、兩個(gè)軌條單元，以及一個(gè)遮陽單元， 該安裝單元包括兩個(gè)左右間隔的安裝座，所述兩個(gè)軌條單元彼此左右間隔并分別鄰近所述安裝座而長向延伸，所述軌條單元都包括一個(gè)軌條面，該遮陽單元包括一支可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座之間的卷軸、一簾布，以及一連動(dòng)軸，該簾布具有一固定在該卷軸上的固定段，以及一與該固定段反向間隔并可沿著軌條單元的長度方向移動(dòng)的展開段，該連動(dòng)軸鄰近該簾布的展開段而設(shè)置，并且具有兩個(gè)左右間隔的連動(dòng)段，該軌道式遮陽裝置還包含兩個(gè)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別鄰近所述軌條單元并可相對軌條單元前后移動(dòng)地安裝，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)都包括一個(gè)可相對移動(dòng)地組裝在同側(cè)的軌條單元上的座體單元、一安裝在該座體單元中的齒輪單元，以及一連結(jié)該齒輪單元的轉(zhuǎn)軸，該齒輪單元包括一個(gè)可在該軌條面上轉(zhuǎn)動(dòng)而沿著該軌條面前后移動(dòng)的傳動(dòng)輪，而該轉(zhuǎn)軸具有一個(gè)連結(jié)該齒輪單元的第一段，以及一個(gè)連結(jié)該連動(dòng)軸的連動(dòng)段的第二段，所述轉(zhuǎn)軸可受該齒輪單元驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該連動(dòng)軸繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明所述的軌道式遮陽裝置，所述軌條單元的軌條面都具有數(shù)個(gè)第一齒部，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪都具有數(shù)個(gè)與所述第一齒部嚙合的第二齒部。本發(fā)明所述的軌道式遮陽裝置，該齒輪單元還包括一與該傳動(dòng)輪同軸且連動(dòng)設(shè)置的連動(dòng)齒輪，以及一與該連動(dòng)齒輪呈90度嚙合的從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪連結(jié)所述轉(zhuǎn)軸的第一段。本發(fā)明所述的軌道式遮陽裝置，該座體單元包括一個(gè)第一座體，以及一個(gè)與該第一座體組裝結(jié)合的第二座體，該第一座體包括一個(gè)第一基壁，以及連接在該第一基壁的左右兩側(cè)的一個(gè)第一側(cè)壁與一個(gè)第二側(cè)壁，所述第一基壁、第一側(cè)壁與第二側(cè)壁共同界定出一個(gè)供所述齒輪單元安裝的安裝空間，而且該第一側(cè)壁鄰近同側(cè)的軌條單元，該第二側(cè)壁遠(yuǎn)離同側(cè)的軌條單元，該第二座體具有一個(gè)第二基壁，以及彼此左右間隔并由該第二基壁朝該第一座體延伸的一個(gè)第三側(cè)壁與一個(gè)第四側(cè)壁，該第三側(cè)壁鄰近該第一側(cè)壁，并與該第一側(cè)壁共同界定出一個(gè)用于卡合同側(cè)的軌條單元的滑槽，該第四側(cè)壁朝該安裝空間伸入并且鄰近該第二側(cè)壁。本發(fā)明所述的軌道式遮陽裝置，該座體單元還包括一個(gè)設(shè)置在該安裝空間并被抵壓在所述第一側(cè)壁與第四側(cè)壁之間的彈性件，該彈性件將該第一座體恒往同側(cè)的軌條單元的方向推動(dòng)，并且將該第二座體恒往另一側(cè)的軌條單元的方向推動(dòng)，使第一側(cè)壁及第三側(cè)壁產(chǎn)生用于夾固同側(cè)的軌條單元的力量。本發(fā)明的有益的效果在于通過所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)與該連動(dòng)軸的連結(jié)設(shè)計(jì)，可防止卡軌，無論由左側(cè)或右側(cè)拉動(dòng)展開該簾布，都可以使該簾布順暢展開，提升使用方便性。


圖1是本發(fā)明軌道式遮陽裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例的組合俯視圖，同時(shí)顯示一簾布卷收的狀態(tài)；圖2是該較佳實(shí)施例的局部立體分解圖；圖3是該較佳實(shí)施例的局部立體組合圖；圖4是該較佳實(shí)施例的局部俯視剖視圖；圖5是該較佳實(shí)施例的局部前視剖視圖；圖6是一類似圖1的俯視圖，同時(shí)顯示該簾布展開的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。參閱圖1、2、3，本發(fā)明軌道式遮陽裝置的較佳實(shí)施例，可鄰近一汽車的車窗而安裝，所述車窗可以為側(cè)邊的車窗或是車頂?shù)奶齑?，?shí)施時(shí)不須限制。該遮陽裝置包含一安裝單元1、兩左右間隔的軌條單元2、一安裝在所述軌條單元2之間的遮陽單元3，以及兩個(gè)設(shè)置在該遮陽單元3的左右兩側(cè)的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4。該安裝單元1包括兩個(gè)左右間隔并固定安裝在汽車上的安裝座11。所述軌條單元 2分別鄰近所述安裝座11而固定安裝在該汽車上，并且都是前后長向延伸，所述軌條單元2 都包括一軌條22，以及一安裝在該軌條22中的排齒23，該排齒23包括一個(gè)朝向另一軌條單元2的軌條面21，所述軌條面21為鋸齒狀，并且具有數(shù)個(gè)凸出的第一齒部211。本發(fā)明實(shí)施時(shí)不須限制軌條單元2的形態(tài)。該遮陽單元3包括一可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座11之間的卷軸31、 一簾布32、一設(shè)置在該簾布32的一端的中空的邊條33，以及一連動(dòng)軸34。其中，該簾布32具有一固定在該卷軸31表面的固定段321，以及一與該固定段321反向間隔的展開段322。 該邊條33安裝在該展開段322且位于所述軌條單元2之間。該連動(dòng)軸34為左右長向延伸并安裝在該邊條33的內(nèi)部空間，可以與該邊條33 —同沿著該軌條單元2的長度方向前后移動(dòng)，該連動(dòng)軸34同時(shí)可繞其自身軸線而相對該邊條33轉(zhuǎn)動(dòng)，該連動(dòng)軸34具有兩個(gè)左右間隔的連動(dòng)段341。在該卷軸31的內(nèi)部還設(shè)有至少一個(gè)圖未示出的扭轉(zhuǎn)件，所述扭轉(zhuǎn)件的具體例為螺旋彈簧，該扭轉(zhuǎn)件的一端被固定住，另一端與該卷軸31連動(dòng)結(jié)合，因此可隨著該卷軸31 的轉(zhuǎn)動(dòng)而扭轉(zhuǎn)，該扭轉(zhuǎn)件在設(shè)計(jì)上只要其中一端固定，另一端可以被轉(zhuǎn)動(dòng)而蓄積彈性復(fù)位力即可，由于扭轉(zhuǎn)件非本發(fā)明的改良重點(diǎn)，故不再詳細(xì)說明。所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4分別鄰近該簾布32的展開段322的左右兩側(cè)，并且都包括一可相對同側(cè)的軌條單元2前后移動(dòng)地組裝的座體單元5、一安裝在該座體單元5上的齒輪單元 6，以及一連結(jié)該齒輪單元6的轉(zhuǎn)軸7。參閱圖2、3、4、5，其中，該座體單元5包括一第一座體51、一第二座體52，以及一彈性件53。該第一座體51包括一第一基壁511，以及連接在該第一基壁511的左右兩側(cè)的一第一側(cè)壁512與一第二側(cè)壁513，所述第一基壁511、第一側(cè)壁512及第二側(cè)壁513共同界定出一供所述齒輪單元6與轉(zhuǎn)軸7安裝的安裝空間510。該第一側(cè)壁512鄰近同側(cè)的軌條單元2，并具有一朝向該安裝空間510的第一抵壓面514，該第一側(cè)壁512內(nèi)部為中空設(shè)計(jì)以供前述齒輪單元6組裝。該第二側(cè)壁513相較于該第一側(cè)壁512遠(yuǎn)離同側(cè)的軌條單元 2。該第二座體52具有一大致呈四方框形的第二基壁521，以及彼此左右間隔并由該第二基壁521朝該第一座體51延伸的一第三側(cè)壁522與一第四側(cè)壁523，該第三側(cè)壁522 鄰近該第一座體51的第一側(cè)壁512，并與該第一側(cè)壁512共同界定出一用于卡合同側(cè)的軌條單元2的滑槽520。該第四側(cè)壁523朝該安裝空間510伸入并且貼合該第一座體51的第二側(cè)壁513，該第四側(cè)壁523具有一朝向該第一抵壓面514的第二抵壓面524。該彈性件53是一約呈V字形的彈片，設(shè)置在該安裝空間510并被抵壓于所述第一抵壓面514及第二抵壓面5 之間，也即被抵壓在所述第一側(cè)壁512與第四側(cè)壁523之間而蓄積一彈性恢復(fù)力，可將該第一座體51恒往同側(cè)的軌條單元2的方向推動(dòng)，并且將該第二座體52恒往另一側(cè)的軌條單元2的方向推動(dòng)，借此使該第一側(cè)壁512與第三側(cè)壁522受到相向移動(dòng)的力量而形成用于夾固同側(cè)的軌條單元2的力量。參閱圖2、4、5，該齒輪單元6安裝在該第一座體51的安裝空間510，并包括一靠近該第一基壁511的傳動(dòng)輪61、一與該傳動(dòng)輪61同軸并連動(dòng)地設(shè)置在該傳動(dòng)輪61的上方的連動(dòng)齒輪62、一穿過所述傳動(dòng)輪61與連動(dòng)齒輪62的中心的固定軸63，以及一與該連動(dòng)齒輪62呈90度嚙合的從動(dòng)齒輪64。該傳動(dòng)輪61具有數(shù)個(gè)設(shè)置于其表面并與該軌條單元2 的第一齒部211嚙合的第二齒部611，該傳動(dòng)輪61可沿著該軌條面21轉(zhuǎn)動(dòng)而前后移動(dòng)，通過相互嚙合的第一齒部211及第二齒部611，使該傳動(dòng)輪61的前后移動(dòng)距離可獲得精準(zhǔn)的控制。本實(shí)施例的連動(dòng)齒輪62與該從動(dòng)齒輪64都是螺旋齒輪，但實(shí)施時(shí)不限于此。該轉(zhuǎn)軸7為水平延伸并與該從動(dòng)齒輪64連動(dòng)結(jié)合，所述轉(zhuǎn)軸7具有一連結(jié)該從動(dòng)齒輪64的第一段71，以及一與該第一段71反向間隔的第二段72，該轉(zhuǎn)軸7水平穿過第二側(cè)壁513及第四側(cè)壁523，而且其第二段72與該連動(dòng)軸34的連動(dòng)段341連動(dòng)結(jié)合，所述轉(zhuǎn)
5軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)該連動(dòng)軸34同步轉(zhuǎn)動(dòng)。參閱圖1、2、4，本發(fā)明組裝完成后，該簾布32卷收包覆于該卷軸31的外周，當(dāng)該簾布32呈收合狀態(tài)時(shí)，其展開段322鄰近該卷軸31，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4亦位于鄰近該卷軸31 的位置。展開該簾布32時(shí)，必須將該邊條33往前施力拉動(dòng)，該邊條33往前的同時(shí)亦帶動(dòng)其內(nèi)部的連動(dòng)軸34，以及與連動(dòng)軸34連結(jié)的轉(zhuǎn)軸7相對所述軌條單元2朝前移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)該帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4的其它元件往前。由于傳動(dòng)輪61的第二齒部611與該軌條面21的第一齒部211嚙合，該傳動(dòng)輪61將在該軌條面21上繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)而前進(jìn)，并通過該固定軸63 帶動(dòng)該連動(dòng)齒輪62跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)該從動(dòng)齒輪64及轉(zhuǎn)軸7都繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在此同時(shí)，簾布32轉(zhuǎn)換到圖6的展開狀態(tài)，其展開段322遠(yuǎn)離該卷軸31。本發(fā)明簾布32可被拉動(dòng)展開并停止在任一展開狀態(tài)，也就是具有隨拉隨停的機(jī)制，可依使用者需求而決定該簾布32的展開面積。所述隨拉隨停機(jī)制如下當(dāng)該簾布32展開到任一位置時(shí)，雖然設(shè)在卷軸31內(nèi)部且圖未示出的扭轉(zhuǎn)件蓄積一將該簾布32拉回收合的力量，然而，該傳動(dòng)輪61與該軌條面21的所述第一、二齒部211、611相嚙合，該連動(dòng)齒輪 62又與該從動(dòng)齒輪64嚙合，因此該扭轉(zhuǎn)件的拉力要將該簾布32拉回收合的話，就必須克服上述第一、二齒部211、611及齒輪間的嚙合力量，但是該扭轉(zhuǎn)件的拉力并沒有大于所述嚙合力量，所以該簾布32可以維持在該展開狀態(tài)。需要說明的是，由該邊條33的中央部位施力往前拉動(dòng)，可以使該簾布32受到均勻的力量而順暢地展開，但是當(dāng)使用者只從該邊條33靠近左端或靠近右端的部位施力拉動(dòng)時(shí)，通過所述轉(zhuǎn)軸7分別連結(jié)該連動(dòng)軸34的左右兩個(gè)連動(dòng)段341，所以只從該邊條33的右側(cè)往前拉動(dòng)時(shí)，右側(cè)的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4也將跟著向前，同時(shí)使該右側(cè)的轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而連動(dòng)該連動(dòng)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，該連動(dòng)軸34再將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力傳遞至左側(cè)的轉(zhuǎn)軸7，使左側(cè)的轉(zhuǎn)軸7跟著轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)該左側(cè)的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4往前移動(dòng)，因此該簾布32的左半邊亦可順利展開。所以本發(fā)明通過轉(zhuǎn)軸7連動(dòng)地結(jié)合在該連動(dòng)軸34的左右兩側(cè)，當(dāng)其中一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以通過該連動(dòng)軸34帶動(dòng)另一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4同步移動(dòng)，避免因單側(cè)施力拉動(dòng)而卡住的現(xiàn)象。綜上所述，通過帶動(dòng)機(jī)構(gòu)4與該連動(dòng)軸34的連結(jié)設(shè)計(jì)，可防止卡軌，使該簾布32 可順暢展開，提升使用方便性。
權(quán)利要求
1.一種軌道式遮陽裝置，包含一個(gè)安裝單元、兩個(gè)軌條單元，以及一個(gè)遮陽單元，該安裝單元包括兩個(gè)左右間隔的安裝座，所述兩個(gè)軌條單元彼此左右間隔并分別鄰近所述安裝座而長向延伸，所述軌條單元都包括一個(gè)軌條面，該遮陽單元包括一支可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座之間的卷軸、一簾布，以及一連動(dòng)軸，該簾布具有一固定在該卷軸上的固定段， 以及一與該固定段反向間隔并可沿著軌條單元的長度方向移動(dòng)的展開段，該連動(dòng)軸鄰近該簾布的展開段而設(shè)置，并且具有兩個(gè)左右間隔的連動(dòng)段，其特征在于該軌道式遮陽裝置還包含兩個(gè)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別鄰近所述軌條單元并可相對軌條單元前后移動(dòng)地安裝，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)都包括一個(gè)可相對移動(dòng)地組裝在同側(cè)的軌條單元上的座體單元、一安裝在該座體單元中的齒輪單元，以及一連結(jié)該齒輪單元的轉(zhuǎn)軸，該齒輪單元包括一個(gè)可在該軌條面上轉(zhuǎn)動(dòng)而沿著該軌條面前后移動(dòng)的傳動(dòng)輪，而該轉(zhuǎn)軸具有一個(gè)連結(jié)該齒輪單元的第一段，以及一個(gè)連結(jié)該連動(dòng)軸的連動(dòng)段的第二段，所述轉(zhuǎn)軸可受該齒輪單元驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該連動(dòng)軸繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式遮陽裝置，其特征在于所述軌條單元的軌條面都具有數(shù)個(gè)第一齒部，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪都具有數(shù)個(gè)與所述第一齒部嚙合的第二齒部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式遮陽裝置，其特征在于該齒輪單元還包括一與該傳動(dòng)輪同軸且連動(dòng)設(shè)置的連動(dòng)齒輪，以及一與該連動(dòng)齒輪呈90度嚙合的從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪連結(jié)所述轉(zhuǎn)軸的第一段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式遮陽裝置，其特征在于該座體單元包括一個(gè)第一座體，以及一個(gè)與該第一座體組裝結(jié)合的第二座體，該第一座體包括一個(gè)第一基壁，以及連接在該第一基壁的左右兩側(cè)的一個(gè)第一側(cè)壁與一個(gè)第二側(cè)壁，所述第一基壁、第一側(cè)壁與第二側(cè)壁共同界定出一個(gè)供所述齒輪單元安裝的安裝空間，而且該第一側(cè)壁鄰近同側(cè)的軌條單元，該第二側(cè)壁遠(yuǎn)離同側(cè)的軌條單元，該第二座體具有一個(gè)第二基壁，以及彼此左右間隔并由該第二基壁朝該第一座體延伸的一個(gè)第三側(cè)壁與一個(gè)第四側(cè)壁，該第三側(cè)壁鄰近該第一側(cè)壁，并與該第一側(cè)壁共同界定出一個(gè)用于卡合同側(cè)的軌條單元的滑槽，該第四側(cè)壁朝該安裝空間伸入并且鄰近該第二側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道式遮陽裝置，其特征在于該座體單元還包括一個(gè)設(shè)置在該安裝空間并被抵壓在所述第一側(cè)壁與第四側(cè)壁之間的彈性件，該彈性件將該第一座體恒往同側(cè)的軌條單元的方向推動(dòng)，并且將該第二座體恒往另一側(cè)的軌條單元的方向推動(dòng)， 使第一側(cè)壁及第三側(cè)壁產(chǎn)生用于夾固同側(cè)的軌條單元的力量。
全文摘要
一種軌道式遮陽裝置，包含一安裝單元、兩軌條單元、一遮陽單元，以及兩分別鄰近所述軌條單元而安裝的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)都包括一可相對移動(dòng)地組裝在同側(cè)的軌條單元上的座體單元、一安裝在該座體單元中的齒輪單元，以及一連結(jié)該齒輪單元的轉(zhuǎn)軸。該齒輪單元包括一可在該軌條單元的表面前后移動(dòng)的傳動(dòng)輪，而該轉(zhuǎn)軸的一端連結(jié)該齒輪單元，另一端連結(jié)該遮陽單元的一支連動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)軸可受該齒輪單元驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該連動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)與該連動(dòng)軸的連結(jié)設(shè)計(jì)可防止卡軌，無論由左側(cè)或右側(cè)拉動(dòng)展開該簾布，都可以使該簾布順暢展開。
文檔編號(hào)E06B9/56GK102477841SQ20101056537
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者林永清 申請人:皇田工業(yè)股份有限公司