專利名稱：扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用于進(jìn)出禁區(qū)的閘機(jī)，更具體地涉及一種扇形門閘機(jī)的 阻擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
扇形門閘機(jī)是用于控制行人快速進(jìn)出禁區(qū)的用戶友好的界面。所述扇形門 閘機(jī)不僅可以應(yīng)用到軌道交通領(lǐng)域，在一些綜合娛樂場所、大型會堂、公交、 鐵路以及高端商務(wù)等行業(yè)也具有廣泛的應(yīng)用。目前國內(nèi)外也有相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn) 和銷售。
現(xiàn)有扇形門閘機(jī)設(shè)有一阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋機(jī)構(gòu)連接在機(jī)身與扇形門之間， 并用于控制所述扇形門相對于所述機(jī)身的收縮。通常，所述阻擋機(jī)構(gòu)通過電機(jī) 驅(qū)動連桿，并由連桿帶動拉桿，進(jìn)而由拉桿驅(qū)動具有》茲吸力的吸盤吸引與所述 扇形門的外門連接的吸板，從而實(shí)現(xiàn)所述外門的伸出/縮進(jìn)。同時，所述阻擋機(jī) 構(gòu)通過固定于所述外門上的內(nèi)齒輪、固定于閘機(jī)機(jī)身上的太陽輪，以及固定于 所述扇形門的內(nèi)門上并與所述內(nèi)齒輪和太陽輪嚙合的行星輪組成的行星輪變速 機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)外門之間的伸縮。由于上述實(shí)現(xiàn)扇形門閘機(jī)的外門相對于機(jī) 身以及內(nèi)外門之間的伸縮的阻擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且各輪之間相互匹配的 精度要求比較高，這進(jìn)一步導(dǎo)致生產(chǎn)困難，成本增加。
因此，有必要提供一種改進(jìn)的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)來克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單， 容易生產(chǎn)。
4為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 一種扇形門間機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、 座體、 一端部活動連接所述座體的底部的搖桿、固定于所述搖桿的外扇形門， 內(nèi)嵌于所述外扇形門的內(nèi)扇形門，所述內(nèi)扇形門的內(nèi)徑端活動連接所述外扇形 門的內(nèi)徑端。具體地，所述阻擋機(jī)構(gòu)還包括第一制動機(jī)構(gòu)和第二制動機(jī)構(gòu)。所 述第一制動機(jī)構(gòu)在所述電機(jī)的驅(qū)動下制動所述搖桿旋轉(zhuǎn)，所述第二制動機(jī)構(gòu)還 包括第一內(nèi)門驅(qū)動件以及第二內(nèi)門驅(qū)動件，所述搖桿的另一端部通過所述第一 內(nèi)門驅(qū)動件連接所述座體的頂部并通過所述第二內(nèi)門驅(qū)動件連接所述內(nèi)門的外 徑端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)的第二制動機(jī)構(gòu)僅 僅包括第 一 內(nèi)門驅(qū)動件和第二內(nèi)門驅(qū)動件，所述內(nèi)扇形門在所述第 一以及第二 內(nèi)門驅(qū)動件的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，而現(xiàn)有的內(nèi)扇形門的轉(zhuǎn)動是通過內(nèi)齒輪、太陽輪以 及行星輪之間的相互配合來實(shí)現(xiàn)的，因此，本發(fā)明的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)組 件少，結(jié)構(gòu)簡單，并且容易生產(chǎn)和實(shí)施。
較佳地，所述搖桿的一端部通過兩個旋轉(zhuǎn)軸活動連接所述座體的底部，所 述兩個旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有一回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的一端與所述搖桿的一端部 樞接，另一端與所述座體的底部樞接。在所述阻擋機(jī)構(gòu)的電機(jī)關(guān)閉電源時，所 述回復(fù)彈簧可以在所述扇形門不受外力作用的情況下，將伸出所述閘機(jī)的外扇 形門收縮于所述閘機(jī)內(nèi)，以及將伸出所述外扇形門的內(nèi)扇形門收縮于所述外扇 形門內(nèi)。
具體地，所述第 一制動機(jī)構(gòu)包括位于所述座體的底部與頂部之間并在所述 電機(jī)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤、以及連接所述轉(zhuǎn)盤與所述搖桿的中部的第一連桿。所 述搖桿、第一連桿、轉(zhuǎn)盤及座體共同構(gòu)成一曲柄搖桿才幾構(gòu)，當(dāng)所述電機(jī)通電轉(zhuǎn) 動時，所述轉(zhuǎn)盤將會隨之轉(zhuǎn)動，從而帶動所述搖桿及固定于所述搖桿的外扇形 門一起作往返運(yùn)動。
較佳地，所述座體的頂部開設(shè)一轉(zhuǎn)軸孔，所述第一內(nèi)門驅(qū)動件的一端通過 一軸承嵌入所述轉(zhuǎn)軸孔與所述座體的頂部連接。較佳地，所述轉(zhuǎn)軸孔的內(nèi)徑大于所述軸承的直徑。這樣在所述扇形門閘機(jī) 的阻擋機(jī)構(gòu)運(yùn)作過程中，所述軸承可在所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)自由滑動，從而帶動所述 第一內(nèi)門驅(qū)動件運(yùn)動，進(jìn)而帶動所述第二內(nèi)門驅(qū)動件的運(yùn)動，最終實(shí)現(xiàn)所述內(nèi) 扇形門在所述外扇形門內(nèi)外伸縮。
具體地，所述第二內(nèi)門驅(qū)動件包括第二連桿和第三連桿。所述第二連桿的 一端連接所述搖桿的另一端部，所述第三連桿的一端連接所述內(nèi)門的外徑端， 所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的另一端活動連接。這樣，通過所述第 一內(nèi)門驅(qū)動件和所述第二內(nèi)門驅(qū)動件的第二連桿及第三連桿共同構(gòu)成的杠桿變 速機(jī)構(gòu)，可以形成所述內(nèi)扇形門和外扇形門在轉(zhuǎn)動中的速度差，實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)扇 形門的拉進(jìn)、拉出速度大于所述外扇形門的拉進(jìn)、拉出速度，進(jìn)而將所述內(nèi)扇 形門完全收縮/伸出于所述外扇形門。
通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋 本發(fā)明的實(shí)施例。


圖1為本發(fā)明的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)處于扇形門收縮于閘機(jī)狀態(tài)的前視圖。
圖la為圖l所示狀態(tài)的左視圖。 圖lb為圖l所示狀態(tài)的右視圖。
圖2為圖1所示扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)處于扇形門伸出閘機(jī)狀態(tài)的前視圖。 圖2a為圖2所示狀態(tài)的后視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元 件。如上所述，本發(fā)明提供了一種扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，由于所述阻擋機(jī)構(gòu) 的第二制動機(jī)構(gòu)僅僅包括第一內(nèi)門驅(qū)動件和第二內(nèi)門驅(qū)動件，所述內(nèi)扇形門在
所述第一以及第二內(nèi)門驅(qū)動件的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，而現(xiàn)有的內(nèi)扇形門的轉(zhuǎn)動是通過
6內(nèi)齒輪、太陽輪以及行星輪之間的相互配合來實(shí)現(xiàn)的，因此，本發(fā)明的扇形門 閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)組件少，結(jié)構(gòu)簡單，并且容易生產(chǎn)和實(shí)施。
附圖描述了本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例。圖1為本發(fā)明扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)
構(gòu)處于扇形門收縮于閘機(jī)狀態(tài)的前視圖。圖2及圖2a分別為圖1所示扇形門閘 機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)處于扇形門伸出閘機(jī)狀態(tài)的前視圖和后視圖。如圖所示，本發(fā)明 的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)包括電機(jī)10、座體12、 一端部活動連接所述座體12 的搖桿14、固定于所述搖桿14的外扇形門16,內(nèi)嵌于所述外扇形門16的內(nèi)扇 形門18，所述內(nèi)扇形門18的內(nèi)徑端通過軸11活動連接所述外扇形門16的內(nèi)徑 端。所述搖桿14的一端部通過兩個旋轉(zhuǎn)軸13、 15活動連接所述座體12的底部， 所述兩個旋轉(zhuǎn)軸13、 15之間設(shè)有一回復(fù)彈簧17,其中所述回復(fù)彈簧17的一端 通過所述軸13安裝在所述搖桿14的一端部上，另一端通過所述軸15安裝在所 述座體12的底部上。具體地，所述扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)還包括第一制動機(jī)構(gòu) 20和第二制動機(jī)構(gòu)30。所述第一制動機(jī)構(gòu)20包括位于座體12的底部與頂部之 間并在所述電機(jī)10的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤21、以及連接所述轉(zhuǎn)盤21與所述搖桿 14中部的第一連桿22，所述第一連桿22 —端通過軸23安裝在所述搖桿14上， 另 一端則內(nèi)套軸承24安裝在所述轉(zhuǎn)盤21上。所述第一制動機(jī)構(gòu)20在所述電機(jī) 10的驅(qū)動下制動所述搖桿14旋轉(zhuǎn)。所述第二制動^L構(gòu)30包括第一內(nèi)門驅(qū)動件 31以及第二內(nèi)門驅(qū)動件32,所述搖桿14的另一端部通過所述第一內(nèi)門驅(qū)動件 31連接所述座體12的頂部并通過所述第二內(nèi)門驅(qū)動件32連接所述內(nèi)門18的外 徑端。所述座體12的頂部開設(shè)一轉(zhuǎn)軸孔40,所述第一內(nèi)門驅(qū)動件31的一端通 過一軸承42嵌入所述轉(zhuǎn)軸孔40與所述座體12的頂部連接。如圖2所示，所述 轉(zhuǎn)軸孔40的內(nèi)徑大于所述軸承42的直徑，這樣使得所述軸承42可在所述轉(zhuǎn)軸 孑L40內(nèi)自由滑動。所述第二內(nèi)門驅(qū)動件32包括第二連桿321和第三連桿322, 所述笫二連桿321的一端通過軸19連接所述搖桿14的另一端部，所述第三連 桿322的一端通過軸25連接所述內(nèi)門18的外徑端，所述第二連桿321的另一 端與所述第三連桿322的另一端通過軸88活動連接。
參考圖2及圖2a，當(dāng)電機(jī)10通電轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)盤21就會隨之一起轉(zhuǎn)動。由于如圖所示的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)的所述搖桿14、第一連桿22、轉(zhuǎn)盤21 及座體12共同構(gòu)成了一個曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，因此所述轉(zhuǎn)盤21的轉(zhuǎn)動帶動所述搖 桿14及固定于所述搖桿14上的外扇形門16—起作往返運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了所述 外扇形門16的伸出閘機(jī)，在這個過程中，通過軸13、 15安裝在所述搖桿14上 和所述座體12上的回復(fù)彈簧17將會受到不同程度的擠壓或擴(kuò)張。另外，在所 述外扇形門16伸出閘機(jī)的過程中，所述第一內(nèi)門驅(qū)動件31 —端的軸承42在所 述轉(zhuǎn)軸孔40內(nèi)自由滑動，從而帶動所述第一內(nèi)門驅(qū)動件31運(yùn)動，進(jìn)而帶動所 述第二內(nèi)門驅(qū)動件32的運(yùn)動，最終實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)扇形門18的伸出所述外扇形門 16,并且由于所述第一內(nèi)門驅(qū)動件31和所述第二內(nèi)門驅(qū)動件32的第二連桿321 及第三連桿322共同構(gòu)成的簡單的杠桿變速才幾構(gòu)，因此按照內(nèi)外扇形門運(yùn)動的 需要，可以計(jì)算各桿的長度以及設(shè)于所述座體12的頂部上的轉(zhuǎn)軸孔40的尺寸， 以形成所述內(nèi)扇形門18和外扇形門16在轉(zhuǎn)動中的速度差，從而實(shí)現(xiàn)了所述內(nèi) 扇形門18的拉進(jìn)、拉出速度大于所述外扇形門16的拉進(jìn)、拉出速度，進(jìn)而使 得所述內(nèi)扇形門18完全地伸出/收縮于所述外扇形門16。因此在所述外扇形門 16向外伸出時，由于所述杠桿變速機(jī)構(gòu)的作用，所述內(nèi)扇形門18和外扇形門 16將會同方向向閘機(jī)外運(yùn)動，并且所述內(nèi)扇形門18的運(yùn)動速度大于所述外扇形 門16的運(yùn)動速度，最終在阻擋位置時完全從所述外扇形門16內(nèi)伸展出來，并 與所述外扇形門16—起阻擋整個通道。
而當(dāng)需要將所述扇形門收縮于間機(jī)時，只需關(guān)閉電源。此時由于所述回復(fù) 彈簧17在所述扇形門伸出過程中所受到的不同程度的擠壓或擴(kuò)張，所述回復(fù)彈 簧17可在所述扇形門不受外力作用的情況下，將伸出所述閘機(jī)的外扇形門16 收縮于所述閘;f幾內(nèi)，以及將伸出所述外扇形門16的內(nèi)扇形門18收縮于所述外 扇形門16內(nèi)。在回復(fù)過程中，由于所述杠桿變速機(jī)構(gòu)的作用，所述內(nèi)扇形門18 和外扇形門16將會同方向向閘機(jī)內(nèi)運(yùn)動，并且所述內(nèi)扇形門18的運(yùn)動速度大 于所述外扇形門16的運(yùn)動速度，最終將與所述外扇形門16—起收縮于閘機(jī)中 (如圖1， la及l(fā)b所示)。
以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求
1. 一種扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、座體，一端部活動連接所述座體的底部的搖桿，固定于所述搖桿的外扇形門，內(nèi)嵌于所述外扇形門的內(nèi)扇形門，所述內(nèi)扇形門的內(nèi)徑端活動連接所述外扇形門的內(nèi)徑端，所述阻擋機(jī)構(gòu)還包括第一制動機(jī)構(gòu)和第二制動機(jī)構(gòu)，所述第一制動機(jī)構(gòu)在所述電機(jī)的驅(qū)動下制動所述搖桿旋轉(zhuǎn)，所述第二制動機(jī)構(gòu)包括第一內(nèi)門驅(qū)動件以及第二內(nèi)門驅(qū)動件，所述搖桿的另一端部通過所述第一內(nèi)門驅(qū)動件連接所述座體的頂部并通過所述第二內(nèi)門驅(qū)動件連接所述內(nèi)門的外徑端。
2.如權(quán)利要求1所述的扇形門閘機(jī)阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖桿的一 端部通過兩個旋轉(zhuǎn)軸活動連接所述座體的底部，所述兩個旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有一回 復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的一端與所述搖桿的一端部樞接，另一端與所述座體的 底部樞接。
3.如權(quán)利要求1所述的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一制 盤、以及連4妄所述轉(zhuǎn)盤與所述搖桿的中部的第一連桿。
4.如權(quán)利要求1所述的扇形門阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述座體的頂部開 設(shè)一轉(zhuǎn)軸孔，所述第一內(nèi)門驅(qū)動件的一端通過一軸承嵌入所述轉(zhuǎn)軸孔與所述座 體的頂部連"l矣。
5.如權(quán)利要求4所述的扇形門閘機(jī)阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸孔的 內(nèi)徑大于所述軸承的直徑。
6.如權(quán)利要求1所述的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二內(nèi)門驅(qū)動件包括第二連桿和第三連桿，所述第二連桿的一端連接所述搖桿的另一 端部，所述第三連桿的一端連接所述內(nèi)門的外徑端，所述第二連桿的另一端與 所述第三連桿的另一端活動連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、座體、一端部活動連接所述座體的底部的搖桿，固定于所述搖桿的外扇形門，內(nèi)嵌于所述外扇形門的內(nèi)扇形門，第一制動機(jī)構(gòu)及第二制動機(jī)構(gòu)。所述第一制動機(jī)構(gòu)在所述電機(jī)的驅(qū)動下制動所述搖桿旋轉(zhuǎn)，第二制動機(jī)構(gòu)包括第一內(nèi)門驅(qū)動件和第二內(nèi)門驅(qū)動件，所述內(nèi)扇形門在所述第一以及第二內(nèi)門驅(qū)動件的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，相比現(xiàn)有的通過內(nèi)齒輪、太陽輪以及行星輪之間的相互配合來實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)扇形門的旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明的扇形門閘機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)組件少，結(jié)構(gòu)簡單，并且容易生產(chǎn)和實(shí)施。
文檔編號E05F15/00GK101509235SQ20091003773
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者張志學(xué), 薛海峰 申請人:廣州廣電運(yùn)通金融電子股份有限公司