本發(fā)明屬于升降橫移立體車庫設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置。

背景技術(shù)：

盡管升降橫移式立體車庫的種類形式很多，但其原理大致都是相同的，即底層車位只有橫移傳動裝置，頂層車位只有升降傳動裝置，中間各層車位既有橫移傳動裝置也有升降傳動裝置?，F(xiàn)有大多數(shù)升降橫移立體車庫，除底層外，每個車位都有一套完整的升降傳動裝置，即每個車位都有一臺升降電機(jī)，通過鏈條傳動或鋼絲繩牽引完成升降過程，但升降橫移立體車庫同一時刻只能一個車位的升降電機(jī)工作完成載車臺的升降動作，而其它車位的升降電機(jī)不工作，因此每個車位的升降電機(jī)大部分時間處于空閑狀態(tài)，升降電機(jī)使用率很低，可以說升降橫移立體車庫存在許多冗余電機(jī)，增加了車庫的成本，另外，載車臺與車輛提升到位后，依靠升降電機(jī)的制動器長時間保持載車臺的位置，影響升降電機(jī)制動器的使用壽命。針對上述問題，本發(fā)明設(shè)計了一種用于升降橫移立體車庫頂層車位的升降傳動裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)頂層多個車位共用一臺電機(jī)，電機(jī)分時驅(qū)動各個車位的升降動作，減少了電機(jī)數(shù)量，提高了電機(jī)的使用率，采用蝸輪蝸桿的自鎖特性保持載車臺的位置，提高了電機(jī)制動器壽命，因此本發(fā)明是升降橫移立體車庫頂層多個車位采用單電機(jī)驅(qū)動的關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述技術(shù)方法的不足，提供一種用于升降橫移立體車庫的、能夠?qū)崿F(xiàn)單個電機(jī)分時段驅(qū)動多個頂層車位升降的傳動裝置。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置，包括電機(jī)驅(qū)動裝置和載車臺升降裝置，其特征在于電機(jī)驅(qū)動裝置安裝于車庫框架橫梁上，載車臺升降裝置安裝于頂層停車位框架上，電機(jī)驅(qū)動裝置通過電磁離合器驅(qū)動載車臺升降裝置工作；電機(jī)驅(qū)動裝置的升降電機(jī)固定于車庫框架橫梁上，采用聯(lián)軸器與傳動軸連接，傳動軸通過軸承i支撐于車庫框架橫梁上，錐齒輪i固定安裝于傳動軸上，錐齒輪i與錐齒輪ⅱ嚙合，錐齒輪ⅱ固定安裝于主動軸一端，主動軸通過軸承i支撐于車庫框架橫梁上，主動軸另一端固定安裝有電磁離合器主動部分；載車臺升降裝置的蝸桿軸一端固定安裝有電磁離合器從動部分，蝸桿軸通過軸承ⅱ支撐安裝于頂層停車位框架上，蝸桿軸與蝸輪嚙合，蝸輪固定安裝于滾筒軸上，滾筒軸通過軸承ⅱ支撐安裝于頂層停車位框架上，滾筒軸兩側(cè)固定安裝有滾筒，鋼絲繩i纏繞于滾筒上，且一端固定于滾筒上，鋼絲繩i另一端繞過定滑輪固定于載車臺上，鋼絲繩ⅱ纏繞于滾筒上，且一端固定于滾筒上，鋼絲繩ⅱ另一端固定于載車臺上。

一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置的有益效果是：采用電磁離合器實現(xiàn)單個電機(jī)分時段驅(qū)動頂層多個載車臺升降動作，減少了車庫的升降電機(jī)數(shù)量，降低了車庫成本；采用蝸輪蝸桿的自鎖特性鎖定載車臺位置，避免使用電機(jī)制動器鎖定載車臺位置，有利于提高電機(jī)制動器壽命，因此該升降傳動裝置是實現(xiàn)升降橫移立體車庫頂層多個車位單電機(jī)分時段驅(qū)動的關(guān)鍵技術(shù)，具有廣泛的實際應(yīng)用價值及應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖2是一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置的傳動結(jié)構(gòu)圖。

圖3是一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置的電機(jī)驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖4是一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置的載車臺升降裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1—車庫框架橫梁、2—電機(jī)驅(qū)動裝置、3—電磁離合器、4—載車臺升降裝置、5—頂層停車位框架、6—載車臺、7—升降電機(jī)、8—聯(lián)軸器、9—軸承i、10—錐齒輪i、11—錐齒輪ⅱ、12—傳動軸、13—主動軸、14—電磁離合器主動部分、15—電磁離合器從動部分、16—軸承ⅱ、17—蝸桿軸、18—蝸輪、19—滾筒軸、20—滾筒、21—鋼絲繩i、22—定滑輪、23—鋼絲繩ⅱ。

具體實施方式

實施例，參照附圖1-4，一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置，包括電機(jī)驅(qū)動裝置2和載車臺升降裝置4，以一臺升降電機(jī)分時段驅(qū)動車庫頂層四個停車位的載車臺升降動作為例，電機(jī)驅(qū)動裝置2由一臺升降電機(jī)7通過四個電磁離合器3分時段驅(qū)動四個載車臺升降裝置4；電機(jī)驅(qū)動裝置2安裝于車庫框架橫梁1上，載車臺升降裝置4安裝于頂層停車位框架5上；電機(jī)驅(qū)動裝置1的升降電機(jī)7固定于車庫橫梁1上，采用聯(lián)軸器8與傳動軸12連接，傳動軸12通過軸承i9支撐于車庫框架橫梁1上，錐齒輪i10固定安裝于傳動軸12上，錐齒輪i10與錐齒輪ⅱ11嚙合，錐齒輪ⅱ11固定安裝于主動軸13一端，主動軸13通過軸承i9支撐于車庫框架橫梁1上，主動軸13另一端固定安裝有電磁離合器主動部分14；載車臺升降裝置4的蝸桿軸17一端固定安裝有電磁離合器從動部分15，蝸桿軸17通過軸承ⅱ16支撐安裝于頂層停車位框架5上，蝸桿軸17與蝸輪18嚙合，蝸輪18固定安裝于滾筒軸19上，滾筒軸19通過軸承ⅱ16支撐安裝于頂層停車位框架5上，滾筒軸19兩側(cè)固定安裝有滾筒20，鋼絲繩i21纏繞于滾筒20上，且一端固定于滾筒20上，鋼絲繩i21另一端繞過定滑輪22固定于載車臺6上，鋼絲繩ⅱ23纏繞于滾筒20上，且一端固定于滾筒20上，鋼絲繩ⅱ23另一端固定于載車臺6上。

一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置驅(qū)動載車臺升降的方法是：頂層四個停車位中，需要完成升降動作的載車臺的停車位對應(yīng)的電磁離合器3通電接合，其它三個電磁離合器3斷電分離；升降電機(jī)7正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器8、傳動軸12、錐齒輪i10、錐齒輪ⅱ11、主動軸13驅(qū)動四個電磁離合器的主動部分14同時轉(zhuǎn)動，通電接合的電磁離合器3的主動部分14帶動電磁離合器的從動部分15轉(zhuǎn)動，通過蝸桿17、蝸輪18、滾筒軸19驅(qū)動滾筒20轉(zhuǎn)動，將纏繞于滾筒20上的鋼絲繩i21和鋼絲繩ⅱ23卷起或展開，從而將載車臺6升起或降下；斷電分離的電磁離合器3的主動部分14和從動部分15處于脫開狀態(tài)，蝸桿17和蝸輪18靜止不動，依靠蝸桿17和蝸輪18的自鎖特性，將不需要升降的載車臺6鎖定在固定位置。

本實施例是以車庫頂層有四個停車位的應(yīng)用為例進(jìn)行介紹的，但一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置不只限于頂層有四個停車位的應(yīng)用。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置，包括電機(jī)驅(qū)動裝置和載車臺升降裝置，電機(jī)驅(qū)動裝置安裝于車庫框架橫梁上，載車臺升降裝置安裝于頂層停車位框架上，電機(jī)驅(qū)動裝置通過電磁離合器驅(qū)動載車臺升降裝置工作。該升降橫移立體車庫頂層車位升降傳動裝置采用電磁離合器實現(xiàn)了單個電機(jī)分時段驅(qū)動多個載車臺升降動作，減少了車庫的升降電機(jī)數(shù)量，降低了車庫成本；采用蝸輪蝸桿的自鎖特性鎖定載車臺位置，避免使用電機(jī)制動裝置鎖定載車臺位置，有利于提高電機(jī)壽命，是實現(xiàn)升降橫移立體車庫頂層多個車位單電機(jī)分時段驅(qū)動的關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：魏永樂;晁彩霞;賈勝德;張圣孝;李靜美;金得順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.09.12