專利名稱：一種可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車停車設(shè)施，屬于汽車車庫技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車保有量的增加，停車難的問題在各個(gè)城市越來越突出，現(xiàn)有的解決停車難的辦法多是采取修建地面停車場或地下停車庫，建設(shè)地面停車場受到城市內(nèi)地皮稀缺的制約，而修建地下停車庫只能在新建的高大建筑內(nèi)修建，且成本造價(jià)高、施工復(fù)雜、維護(hù)成本高。為了解決城市汽車停車問題，立體車庫應(yīng)運(yùn)而生，一般的立體車庫為多層垂直結(jié)構(gòu)，在中間或兩側(cè)有升降機(jī)提升車輛，這種立體車庫停車多、效率高，但是也存在占地較大、 投資較大的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積較小、靈活、廉價(jià)、易操作的可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，它由支架、旋臂、吊籃和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置組成，支架為兩個(gè)，相對直立固定在地面，兩個(gè)支架上分別有多個(gè)對應(yīng)的旋臂，旋臂的一端安裝在支架頂端，另一端有懸吊軸，懸吊軸安裝在相對支架的對應(yīng)的旋臂之間，懸吊軸上懸掛吊籃，旋臂與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接，吊籃為長方形剛性殼體，其一側(cè)有汽車進(jìn)入的進(jìn)口。上述可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，所述旋臂為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，沿著以支架頂端為圓心的垂直圓周面均勻分布。上述可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次連接組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在支架的頂端，上述多個(gè)旋臂的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合連接。上述可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)圈組成，上述多個(gè)旋臂的外端與轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)圈圓周相連接，電機(jī)、減速器和傳動(dòng)齒輪依次連接，安裝在支架的下部，傳動(dòng)圈的外圓周上有齒條，齒條與傳動(dòng)齒輪相嚙合。上述可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，所述吊籃底部有可以推出的平板推車，平板推車的底部有滾輪，吊籃的底面有多個(gè)通槽，通槽的寬度與平板推車的滾輪相匹配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉、安裝使用方便、可拆卸移動(dòng)、適用范圍廣闊， 在有限面積上大幅度提高了車輛的容量，為解決停車難的問題提供了一個(gè)有效的解決方案。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型采用另一種旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是吊籃的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下支架1、旋臂2、吊籃3、轉(zhuǎn)動(dòng)圈4、平板推車5、滾輪6、通槽7、懸吊軸8、軸套9。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由支架1、旋臂2、吊籃3組成。圖中顯示，支架1為相對的兩個(gè)人字形或A字形的支撐架，支架1豎立要牢固、穩(wěn)定，防止傾覆事故的發(fā)生。兩個(gè)支架1上分別有多個(gè)對應(yīng)的旋臂2，旋臂2的一端安裝在支架1頂端，另一端有懸吊軸8，懸吊軸8安裝在兩個(gè)相對支架1的對應(yīng)的旋臂2之間，懸吊軸 8上懸掛吊籃3。圖中顯示，旋臂2可以采用兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)旋臂不等。圖中顯示，吊籃3上端有軸套9，懸吊軸8插在軸套9中。吊籃3在旋臂2旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)垂下并保持水平，類似于摩天輪的吊艙。吊籃3為車輛提供搭載平臺，為長方形剛性殼體，其一側(cè)有汽車進(jìn)入的進(jìn)口。吊籃3底部有可以推出的平板推車5，平板推車5的底部有滾輪6，吊籃3的底面有多個(gè)通槽7，通槽7的寬度可以讓平板推車5的滾輪6進(jìn)入。當(dāng)?shù)趸@3位于地面時(shí)，將平板推車5從吊籃3底部拉出，車輛從平板推車5的斜搭板開上平板推車5，收起斜搭板，將平板推車5向側(cè)方推入吊籃3，或者采用機(jī)械牽引。拉出或推入平板推車5時(shí)，滾輪6的高度大于吊籃3底面的高度，滾輪6可以從通槽7出入。通槽7的作用一方面可以使平板推車5進(jìn)入，另一方面可以減輕吊籃3的重量，并節(jié)約鋼材。本實(shí)用新型的旋臂由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。圖1-4中顯示的實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次連接組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在支架1的頂端，上述多個(gè)旋臂2的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合連接。轉(zhuǎn)動(dòng)軸在電機(jī)和減速器的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)旋臂2轉(zhuǎn)動(dòng)。圖5中顯示的實(shí)施例的另一種旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)圈4 組成，上述多個(gè)旋臂2的外端與轉(zhuǎn)動(dòng)圈4內(nèi)圈圓周相連接，電機(jī)、減速器和傳動(dòng)齒輪依次連接，安裝在支架1的下部，傳動(dòng)圈4的外圓周上有齒條，齒條與傳動(dòng)齒輪相嚙合。電機(jī)、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)圈4內(nèi)圈的旋臂2隨著轉(zhuǎn)動(dòng)圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)吊籃3移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，其特征在于它由支架[1]、旋臂[2]、吊籃[3]和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置組成，支架[1]為兩個(gè)，相對直立固定在地面，兩個(gè)支架[1]上分別有多個(gè)對應(yīng)的旋臂[2]，旋臂[2]的一端安裝在支架[1]頂端，另一端有懸吊軸[8]，懸吊軸[8]安裝在相對支架[1]的對應(yīng)的旋臂[2]之間，懸吊軸[8]上懸掛吊籃[3]，旋臂[2]與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接，吊籃[3]為長方形剛性殼體，其一側(cè)有汽車進(jìn)入的進(jìn)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，其特征在于所述旋臂[2]為兩個(gè)、 三個(gè)或四個(gè)，沿著以支架[1]頂端為圓心的垂直圓周面均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次連接組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在支架[1]的頂端，上述多個(gè)旋臂[2]的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)圈[4]組成，上述多個(gè)旋臂的外端與轉(zhuǎn)動(dòng)圈[4]的內(nèi)圈圓周相連接，電機(jī)、減速器和傳動(dòng)齒輪依次連接，安裝在支架[1]的下部，傳動(dòng)圈[4]的外圓周上有齒條，齒條與傳動(dòng)齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，其特征在于所述吊籃[3]底部有可以推出的平板推車[5]，平板推車[5]的底部有滾輪W]，吊籃[3]的底面有多個(gè)通槽 [7]，通槽[7]的寬度與平板推車[5]的滾輪[6]相匹配。
專利摘要一種可旋轉(zhuǎn)的多層停車裝置，屬于汽車車庫技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種占地面積較小、靈活、廉價(jià)、易操作的停車裝置，其技術(shù)方案是它由支架、旋臂、吊籃和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置組成，支架為兩個(gè)，相對直立固定在地面，兩個(gè)支架上分別有多個(gè)對應(yīng)的旋臂，旋臂的一端安裝在支架頂端，另一端有懸吊軸，懸吊軸安裝在相對支架的對應(yīng)的旋臂之間，懸吊軸上懸掛吊籃，旋臂與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接，吊籃為長方形剛性殼體，其一側(cè)有汽車進(jìn)入的進(jìn)口；旋臂為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，沿著以支架頂端為圓心的垂直圓周面均勻分布。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉、安裝使用方便、可拆卸移動(dòng)，在有限面積上大幅度提高了車輛的容量，為解決停車難的問題提供了一個(gè)有效的解決方案。
文檔編號E04H6/16GK201981817SQ20112007014
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者張志強(qiáng) 申請人:張志強(qiáng)