移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體來講是一種移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架由豎立在承載面上的側(cè)桁架和固定在側(cè)桁架間的橫梁組成，機(jī)架的內(nèi)底部設(shè)有第一車臺(tái)和與第一車臺(tái)傳動(dòng)連接的底層橫移機(jī)構(gòu)，側(cè)桁架包括沿車輛移出方向順序固定連接的后立柱、桁架和前立柱，前立柱上設(shè)有懸挑梁，在相鄰兩根前立柱的懸挑梁間掛載有第二車臺(tái)和與第二車臺(tái)傳動(dòng)連接的升降橫移機(jī)構(gòu)，在桁架的底部和/或橫梁上設(shè)置有平衡重裝置，該停車設(shè)備可以直接擺放在承載面上，這樣既不需要破土施工對(duì)原場(chǎng)地產(chǎn)生破壞，使用完了還可以快速拆除恢復(fù)原貌，該設(shè)備很好的解決了現(xiàn)有停車設(shè)備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在底層停車空間側(cè)面的機(jī)架上增加平衡重裝置，降低了整個(gè)停車設(shè)備的重心，使得停車設(shè)備更加穩(wěn)固牢靠。
【專利說明】移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體來講是一種移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為日常生活中不可缺少的代步工具，汽車的體積一般較大，不可能像自行車電瓶車這樣隨便路邊一停就完事了，為了道路的暢通和城市的美觀，路政部門不得不在人流量大的地方建設(shè)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)來解決汽車亂停亂放的問題，隨著城市化節(jié)奏越來越快，這種老式停車場(chǎng)的弊端也凸顯了出來，普通的停車場(chǎng)無論是地面的還是地下的，均要有固定式建筑場(chǎng)所和較大的場(chǎng)地，因此這種停車場(chǎng)建設(shè)緩慢、前期投資大、需要占用大量空閑土地，而且一經(jīng)建成，該建筑物是無法移動(dòng)或用作他用；針對(duì)上述弊端，人們開發(fā)出了立體停車裝置，改進(jìn)的這些立體停車裝置基本集中于如何更好地增加停車數(shù)量，如采用垂直倉(cāng)儲(chǔ)停車；如何更快的進(jìn)行停車，如采用環(huán)形多層立體停車；這些探索都是很有意義的，但是據(jù) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)期的觀察與實(shí)踐，認(rèn)為停車難主要集中在大型小區(qū)、商場(chǎng)和超市等寸土寸金的繁華地段，這些地段由于配套設(shè)施和區(qū)域規(guī)劃已經(jīng)成熟，很難大新土木的建設(shè)新的停車場(chǎng)，又或者平時(shí)沒有這么大的客流量，只有在過節(jié)那幾天才會(huì)出現(xiàn)大量的客流量，這種短時(shí)間內(nèi)才供需緊張的現(xiàn)象在中國(guó)很是普遍，針對(duì)這種短期供需平衡如果平時(shí)就配備大型停車場(chǎng)明顯是一種浪費(fèi)公共資源的行為，如何機(jī)動(dòng)的利用原本老的停車場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)按照商家的需求快速增加停車位，用完即可恢復(fù)原狀，這些需求通過目前市面上的立體停車設(shè)備是無法實(shí)現(xiàn)的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可移動(dòng)式、模塊化組裝、輕量化設(shè)計(jì)的多層立體停車設(shè)備，該設(shè)備可根據(jù)客戶需求，快速翻倍原有場(chǎng)地的停車位。
[0004]本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案:
[0005]一種移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架由豎立在承載面上的側(cè)桁架和固定在側(cè)桁架間的橫梁組成，機(jī)架的內(nèi)底部設(shè)有第一車臺(tái)和與第一車臺(tái)傳動(dòng)連接的底層橫移機(jī)構(gòu)，側(cè)桁架包括沿車輛移出方向順序固定連接的后立柱、桁架和前立柱，前立柱上設(shè)有懸挑梁，在相鄰兩根前立柱的懸挑梁間掛載有第二車臺(tái)和與第二車臺(tái)傳動(dòng)連接的升降橫移機(jī)構(gòu)，在桁架的底部和/或橫梁上設(shè)置有平衡重裝置，該停車設(shè)備為模塊化拼裝設(shè)計(jì)，機(jī)架的各個(gè)部件可直接螺栓連接，桁架和懸挑梁設(shè)計(jì)元素的加入既保證了機(jī)架的機(jī)械強(qiáng)度，又極大減輕了機(jī)架的重量，該輕量化設(shè)計(jì)負(fù)載量大、安裝簡(jiǎn)單、外形簡(jiǎn)潔美觀，該設(shè)備很好的解決了現(xiàn)有停車設(shè)備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在桁架的底部和/或橫梁上增加平衡重裝置，降低了整個(gè)停車設(shè)備的重心，使得停車設(shè)備更加穩(wěn)固牢靠。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為:
[0007]進(jìn)一步的，第二車臺(tái)包括支撐框和臺(tái)體，升降橫移機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第二車臺(tái)支撐框上的升降機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、設(shè)在懸挑梁內(nèi)側(cè)的固定滑軌以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前立柱外側(cè)的外伸滑軌，當(dāng)外伸滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定工位時(shí)，固定滑軌與外伸滑軌相互對(duì)接，支撐框與固定滑軌和外伸滑軌之間滑動(dòng)連接，臺(tái)體通過升降機(jī)構(gòu)的鉸鏈掛載在支撐框的下部，這樣取車時(shí)，支撐框在橫移機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下通過固定滑軌和外伸滑軌滑出機(jī)架，因?yàn)闄M移機(jī)構(gòu)設(shè)在支撐框上，所以可以極大的縮短鉸鏈的長(zhǎng)度，減輕設(shè)備的重量。
[0008]進(jìn)一步的，懸挑梁沿前立柱方向的正投影落在桁架沿前立柱方向的正投影上，橫梁包括前橫梁和后橫梁，后橫梁固定在相鄰兩根所述后立柱之間，前橫梁固定在相鄰兩根前立柱之間，這樣設(shè)置更加對(duì)稱、穩(wěn)定。
[0009]進(jìn)一步的，前立柱和/或后立柱通過底部的水平調(diào)節(jié)裝置擺放在承載面上，因?yàn)閷?shí)際需要增加停車位的場(chǎng)地一般都是使用多年、坑洼不平，這時(shí)候?yàn)榱舜_保存取車輛時(shí)的安全，必須確保停車裝置的穩(wěn)固，水平調(diào)節(jié)裝置則很好的解決了這個(gè)難題，它使的停車設(shè)備能夠更好的適應(yīng)實(shí)際的場(chǎng)地并提高產(chǎn)品的安全性的和穩(wěn)定性，即使是在斜坡或者有障礙物存在的情況下，該停車設(shè)備依然能夠完成停車任務(wù)。
[0010]進(jìn)一步的，平衡重裝置均勻分布在后橫梁上，因?yàn)槿〕鲕囕v時(shí)，第二車臺(tái)是要伸出機(jī)架外部的，所以平衡重裝置固定在與第二車臺(tái)伸出方向相反一側(cè)的橫梁上，這樣可以得到最大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩同時(shí)減輕平衡重裝置的重量。
[0011]進(jìn)一步的，水平調(diào)節(jié)裝置主要由底座和固定在所述底座上的螺栓組成，所述底座通過螺栓配合螺母支承在所述支撐腿的底部。
[0012]進(jìn)一步的，桁架為靜定平面桁架，因?yàn)檐囕v的重量一般是固定的，因此采用靜定平面桁架完全可以承受車輛的重量負(fù)載。
[0013]本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備可以直接擺放在承載面上，這樣既不需要破土施工對(duì)原場(chǎng)地產(chǎn)生破壞，使用完了還可以快速拆除恢復(fù)原貌，很好的解決了現(xiàn)有停車設(shè)備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在底層停車空間側(cè)面的機(jī)架上增加平衡重裝置，降低了整個(gè)停車設(shè)備的重心，使得停車設(shè)備更加穩(wěn)固牢靠；水平調(diào)節(jié)裝置使本停車裝置能夠更好的適應(yīng)實(shí)際的場(chǎng)地并提高產(chǎn)品的安全性的和穩(wěn)定性，即使是在斜坡或者有障礙物存在的情況下，該停車設(shè)備依然能夠完成停車任務(wù)。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型底層車臺(tái)取車示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型第二車臺(tái)存車時(shí)橫移狀態(tài)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型第二車臺(tái)存車時(shí)上升狀態(tài)示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型中水平調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:前立柱1、靜定平面桁架2、后立柱3、底層橫移機(jī)構(gòu)4、升降機(jī)構(gòu)5、鉸鏈16、橫移機(jī)構(gòu)6、支撐框7、臺(tái)體8、第一車臺(tái)9、固定滑軌10、外伸滑軌11、懸挑梁12，后橫梁13、前橫梁14、水平調(diào)節(jié)裝置15、警示桿17、底座18。

【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)施例提供的一種移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，如圖1-圖7所示，分為上下兩層，機(jī)架由豎立在承載面上的側(cè)桁架和固定在側(cè)桁架間的橫梁組成，機(jī)架的內(nèi)底部設(shè)有第一車臺(tái)9和與第一車臺(tái)9傳動(dòng)連接的底層橫移機(jī)構(gòu)4，側(cè)桁架包括沿車輛移出方向順序固定連接的后立柱3、靜定平面桁架2和前立柱1，前立柱I上設(shè)有懸挑梁12，懸挑梁12沿前立柱I方向的正投影落在桁架2沿前立柱I方向的正投影上，橫梁包括前橫梁14和后橫梁13，后橫梁13固定在相鄰兩根后立柱之間3，前橫梁14固定在相鄰兩根前立柱I之間，在相鄰兩根前立柱I的懸挑梁12間掛載有第二車臺(tái)和與第二車臺(tái)傳動(dòng)連接的升降橫移機(jī)構(gòu)，第二車臺(tái)包括支撐框7和臺(tái)體8，升降橫移機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第二車臺(tái)支撐框7上的升降機(jī)構(gòu)5、橫移機(jī)構(gòu)6、設(shè)在懸挑梁12內(nèi)側(cè)的固定滑軌10以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前立柱I外側(cè)的外伸滑軌11，當(dāng)外伸滑軌11轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定工位時(shí)，固定滑軌10與外伸滑軌11相互對(duì)接，支撐框7與固定滑軌10和外伸滑軌11之間滑動(dòng)連接，臺(tái)體8通過升降機(jī)構(gòu)的鉸鏈16掛載在支撐框7的下部，平衡重裝置均勻分布在后橫梁13上；水平調(diào)節(jié)裝置主要由底座18和固定在底座上的螺栓組成，底座18通過螺栓配合螺母支承在前立柱I和后立柱3的底部。
[0025]停車設(shè)備上層存車過程:參閱圖5和圖6，車輛駛?cè)肱_(tái)體8，人員離開車輛。警示桿17和升降機(jī)構(gòu)5啟動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)5通過升降減速機(jī)一主動(dòng)鏈輪一傳動(dòng)鏈條一被動(dòng)鏈輪一升降傳動(dòng)軸一升降傳動(dòng)鏈輪正反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸鏈16收放，實(shí)現(xiàn)臺(tái)體8的升降；到達(dá)預(yù)定高度后，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)，升降機(jī)構(gòu)5制動(dòng)，橫移機(jī)構(gòu)6啟動(dòng)；橫移機(jī)構(gòu)6通過橫移減速機(jī)一主動(dòng)鏈輪一傳動(dòng)鏈條一被動(dòng)鏈輪一橫移傳動(dòng)軸正反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐框7沿外伸滑軌11、固定滑軌10向內(nèi)收縮，并且鉸鏈16帶動(dòng)臺(tái)體8平行移動(dòng)；到達(dá)預(yù)定位置后，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)，橫移機(jī)構(gòu)6制動(dòng)，外伸滑軌11轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置，警示桿17收回，本次上層車位存車過程結(jié)束。
[0026]上層車位的取車過程是存車過程的逆過程。
[0027]停車設(shè)備底層存車過程:參閱圖4，車輛駛?cè)氲谝卉嚺_(tái)9，駕乘人員離開車輛。警示桿17和底層橫移機(jī)構(gòu)4啟動(dòng)，底層橫移機(jī)構(gòu)4通過橫移減速機(jī)一主動(dòng)鏈輪一傳動(dòng)鏈條一被動(dòng)鏈輪一橫移傳動(dòng)軸正反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)底層行走滾輪在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一車臺(tái)9的平行移動(dòng)。底層車臺(tái)5轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)，底層橫移機(jī)構(gòu)4制動(dòng)，警示桿17收回，本次底層車位存車過程結(jié)束。
[0028]底層車位的取車過程是存車過程的逆過程。
[0029]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架由豎立在承載面上的側(cè)桁架和固定在側(cè)桁架間的橫梁組成，所述機(jī)架的內(nèi)底部設(shè)有第一車臺(tái)和與第一車臺(tái)傳動(dòng)連接的底層橫移機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)桁架包括沿車輛移出方向順序固定連接的后立柱、桁架和前立柱，所述前立柱上設(shè)有懸挑梁，在相鄰兩根前立柱的懸挑梁間掛載有第二車臺(tái)和與第二車臺(tái)傳動(dòng)連接的升降橫移機(jī)構(gòu)，在所述桁架的底部和/或橫梁上設(shè)置有平衡重裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述第二車臺(tái)包括支撐框和臺(tái)體，所述升降橫移機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第二車臺(tái)支撐框上的升降機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、設(shè)在懸挑梁內(nèi)側(cè)的固定滑軌以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前立柱外側(cè)的外伸滑軌，當(dāng)外伸滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定工位時(shí)，所述固定滑軌與外伸滑軌相互對(duì)接，所述支撐框與固定滑軌和外伸滑軌之間滑動(dòng)連接，所述臺(tái)體通過升降機(jī)構(gòu)的鉸鏈掛載在支撐框的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述懸挑梁沿前立柱方向的正投影落在桁架沿前立柱方向的正投影上，所述橫梁包括前橫梁和后橫梁，后橫梁固定在相鄰兩根所述后立柱之間，所述前縱梁固定在相鄰兩根所述前立柱之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述前立柱和/或后立柱通過底部的水平調(diào)節(jié)裝置擺放在承載面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述平衡重裝置均勻分布在所述后橫梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述水平調(diào)節(jié)裝置主要由底座和固定在所述底座上的螺栓組成，所述底座通過螺栓配合螺母支承在所述支撐腿的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的移動(dòng)式多層立體停車設(shè)備，其特征在于:所述桁架為靜定平面祐1架。
【文檔編號(hào)】E04H6/04GK204139678SQ201420323995
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】陳洋 申請(qǐng)人:南京冠大機(jī)電有限公司