專利名稱：一種組合式停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體式車庫，尤其是涉及一種組合式停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，停車占地與城市用地之間的矛盾日益突出。傳統(tǒng)停車庫與立體車庫的出現(xiàn)縱然在一定程度上緩解了該矛盾，但兩者均為固定式設(shè)計，即當(dāng)車庫建成以后無法再移動，如要擴(kuò)充存車容量更是困難。與此同時，在某些場合，如大型集會或活動，車輛會在某一時間段內(nèi)突然增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了停車場所能承受的范圍。如在這些區(qū)域建立固定式車庫，無論是傳統(tǒng)車庫還是立體車庫均不實際，當(dāng)集會或活動結(jié)束以后，該停車場停車數(shù)量又恢復(fù)到日常范圍以內(nèi)，而所建設(shè)的固定式車庫大部分時間將被閑置，這不僅降低了固定式車庫的使用率，增加了不必要的占地面積，同時也增加了日常的維護(hù)費用。因此，如何合理的使用現(xiàn)有停車空間隨時增加停車數(shù)量將是活動組織者面臨的困難之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種組合式停車系統(tǒng)，其設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用且使用操作簡便、使用效果好，若干個組合式停車系統(tǒng)停靠在一起，經(jīng)過簡單的安裝與測試，即可在很短的時間內(nèi)組成一個大型的停車庫，滿足現(xiàn)有部分場合臨時停車的需求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于包括內(nèi)部由上至下設(shè)置有多層停車位的立體車庫、布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且供車輛停放的停車板、布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且能帶動停車板與停放在停車板上的車倆同步進(jìn)行上下升降移動的垂直升降控制系統(tǒng)、多組分別布設(shè)在各層停車位上且在對各層停車位上所停放車輛進(jìn)行水平移動的同時也能對自身進(jìn)行整體水平移動的水平橫移控制系統(tǒng)；所述垂直升降控制系統(tǒng)包括帶動停車板在所述立體車庫內(nèi)進(jìn)行平穩(wěn)升降的升降機(jī)構(gòu)和對所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的垂直驅(qū)動電機(jī)，所述升降機(jī)構(gòu)與垂直驅(qū)動電機(jī)之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接；所述水平橫移控制系統(tǒng)包括供車輛停放的載板、布設(shè)在載板下方且?guī)虞d板進(jìn)行水平橫移的橫移機(jī)構(gòu)和對所述橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的水平驅(qū)動電機(jī)，所述橫移機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動電機(jī)之間通過傳動裝置進(jìn)行傳動連接。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個，且多個所述升降機(jī)構(gòu)均勻布設(shè)在停車板四周側(cè)，所述升降機(jī)構(gòu)包括滑套和能縮進(jìn)滑套內(nèi)并隨滑套一道進(jìn)行升降并能自滑套內(nèi)伸出且由上之下托住停車板進(jìn)行同步升降的升降銷，所述升降銷的數(shù)量為兩個且兩個升降銷左右對稱安裝在滑套內(nèi)；所述立體車庫上對應(yīng)設(shè)置有供所述滑套上下滑動的滑道。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述傳動機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在所述立體車庫上的滑輪和繞過所述滑輪且兩端部分別與滑套和垂直驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸相接。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個。[0008]上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述橫移機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在同一直線上且驅(qū)動載板進(jìn)行左右來回移動的多個托輪，多個所述托輪均由水平驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動控制且均與水平驅(qū)動電機(jī)相接。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述橫移機(jī)構(gòu)還包括多個分別對停放在載板上的車輛進(jìn)行支撐的載重輪，多個載重輪與多個所述托輪布設(shè)在同一直線上。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是多個所述載重輪與多個所述托輪均呈均勻布設(shè)，且多個載重輪與多個所述托輪呈交錯布設(shè)。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述立體車庫包括底座和安裝在所述底座上的支撐框架，所述支撐框架上由上至下設(shè)置有多個支撐架，多個所述支撐架分別與多層停車位相對應(yīng)，且所述橫移機(jī)構(gòu)安裝在支撐架上。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述底座上安裝有對垂直驅(qū)動電機(jī)和水平驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)和通過供油管路與發(fā)電機(jī)相接的油箱。上述一種組合式停車系統(tǒng)，其特征是所述垂直驅(qū)動電機(jī)和水平驅(qū)動電機(jī)均安裝在底座上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低且各組件安裝方便。2、使用操作簡便且實現(xiàn)方便，本實用新型包括載板、托輪、載重輪，其主要功能是托住車輛并實現(xiàn)車輛的橫向移動，當(dāng)水平停車系統(tǒng)移至橫向最大位置時可實現(xiàn)車輛停放/ 橫向移動功能，當(dāng)縮至最小位置時可騰出車輛垂直升降所需空間；垂直控制系統(tǒng)主要包括垂直電機(jī)、滑輪、鋼繩、滑套、升降銷，其主要功能是實現(xiàn)車輛的垂直移動，兩套控制系統(tǒng)配合運動完成立體車庫的存車/取車動作，升降銷安置在滑套上，縮回時隨滑套一起上下移動，伸出時即可托起停車板實現(xiàn)車輛的垂直升降。3、使用效果好且實用價值高，每套停車系統(tǒng)均為獨立的停車空間，且配有獨立的水平/垂直控制系統(tǒng)，便于設(shè)計、生產(chǎn)與安裝，也便于當(dāng)某套停車系統(tǒng)出現(xiàn)故障時不會影響其他停車系統(tǒng)的使用，增加停車系統(tǒng)的可維護(hù)性。4、組裝方式靈活，當(dāng)需要臨時增加停車空間時，由普通車輛運送至停車場，根據(jù)需要經(jīng)過簡單的安裝組合即可形成一個大型的停車場，滿足集會/活動臨時停車需求。當(dāng)集會/活動結(jié)束以后，經(jīng)過分解拆卸即可送回。因而本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用價值高且占地面積小，可在較短的時間內(nèi)將原有空間停車數(shù)量擴(kuò)充數(shù)倍。綜上所述，本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用且使用操作簡便、使用效果好，若干個組合式停車系統(tǒng)?？吭谝黄?，經(jīng)過簡單的安裝與測試，即可在很短的時間內(nèi)組成一個大型的停車庫，滿足現(xiàn)有部分場合臨時停車的需求。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。附圖標(biāo)記說明1-支撐架；2-升降銷；3-滑套；[0025]4-載板；7-水平驅(qū)動電機(jī)；10-發(fā)電機(jī)；
5-托輪； 8-停車板; 11-底座；
6-載重輪； 9-垂直驅(qū)動電機(jī)； 12-支撐框架。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括內(nèi)部由上至下設(shè)置有多層停車位的立體車庫、 布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且供車輛停放的停車板8、布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且能帶動停車板 8與停放在停車板8上的車倆同步進(jìn)行上下升降移動的垂直升降控制系統(tǒng)、多組分別布設(shè)在各層停車位上且在對各層停車位上所停放車輛進(jìn)行水平移動的同時也能對自身進(jìn)行整體水平移動的水平橫移控制系統(tǒng)。所述垂直升降控制系統(tǒng)包括帶動停車板8在所述立體車庫內(nèi)進(jìn)行平穩(wěn)升降的升降機(jī)構(gòu)和對所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的垂直驅(qū)動電機(jī)9，所述升降機(jī)構(gòu)與垂直驅(qū)動電機(jī)9之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接。所述水平橫移控制系統(tǒng)包括供車輛停放的載板4、布設(shè)在載板4下方且?guī)虞d板4進(jìn)行水平橫移的橫移機(jī)構(gòu)和對所述橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的水平驅(qū)動電機(jī)7，所述橫移機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動電機(jī)7之間通過傳動裝置進(jìn)行傳動連接。實際使用過程中，所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個，且多個所述升降機(jī)構(gòu)均勻布設(shè)在停車板8四周側(cè)，所述升降機(jī)構(gòu)包括滑套3和能縮進(jìn)滑套3內(nèi)并隨滑套3 —道進(jìn)行升降并能自滑套3內(nèi)伸出且由上之下托住停車板8進(jìn)行同步升降的升降銷2，所述升降銷2的數(shù)量為兩個且兩個升降銷2左右對稱安裝在滑套3內(nèi)；所述立體車庫上對應(yīng)設(shè)置有供所述滑套 3上下滑動的滑道。本實施例中，所述傳動機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在所述立體車庫上的滑輪和繞過所述滑輪且兩端部分別與滑套3和垂直驅(qū)動電機(jī)9的動力輸出軸相接。所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個。本實施例中，所述橫移機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在同一直線上且驅(qū)動載板4進(jìn)行左右來回移動的多個托輪5，多個所述托輪5均由水平驅(qū)動電機(jī)7進(jìn)行驅(qū)動控制且均與水平驅(qū)動電機(jī)7 相接。同時，所述橫移機(jī)構(gòu)還包括多個分別對停放在載板4上的車輛進(jìn)行支撐的載重輪6， 多個載重輪6與多個所述托輪5布設(shè)在同一直線上。多個所述載重輪6與多個所述托輪5 均呈均勻布設(shè)，且多個載重輪6與多個所述托輪5呈交錯布設(shè)。本實施例中，所述立體車庫包括底座11和安裝在所述底座11上的支撐框架12，所述支撐框架上由上至下設(shè)置有多個支撐架1，多個所述支撐架1分別與多層停車位相對應(yīng)， 且所述橫移機(jī)構(gòu)安裝在支撐架1上。所述底座11上安裝有對垂直驅(qū)動電機(jī)9和水平驅(qū)動電機(jī)7進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)10和通過供油管路與發(fā)電機(jī)10相接的油箱。實際進(jìn)行安裝時， 所述垂直驅(qū)動電機(jī)9和水平驅(qū)動電機(jī)7均安裝在底座11上。實際使用過程中，所述立體車庫主要由支撐框架12與底座11組成，支撐框架12 為傳統(tǒng)鋼架結(jié)構(gòu)，主要是承受所載車輛的重量，同時控制系統(tǒng)所用的導(dǎo)線、接口等也勻布置在支撐框架12上。根據(jù)實現(xiàn)功能的不同，支撐框架13的每層結(jié)構(gòu)略有不同，其中底層框架與底座11相連，并配合底座11保證整個停車系統(tǒng)呈水平放置。由于底層框架水平停車系統(tǒng)為固定狀態(tài)，無需橫移，故底層框架中水平驅(qū)動電機(jī)7只實現(xiàn)停車板8的左右移動，且水平停車系統(tǒng)只含有托輪5而無載板4和載重輪6 ；頂層框架的頂部配有固定滑輪，其功能是配合垂直控制系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的垂直升降；中間層和頂層框架的水平驅(qū)動電機(jī)7既能實現(xiàn)停車板8的左右移動，也能實現(xiàn)水平停車系統(tǒng)伸出/縮回，便于停放車輛。底層和頂層框架必須且只能有一層，但中間層可根據(jù)需要隨時擴(kuò)展，因此該組合式停車系統(tǒng)最少能將原有停車空間擴(kuò)大2倍或2倍以上，極大的方便了活動組織者的安排。所述水平停車系統(tǒng)主要由載板4、托輪5和載重輪6組成，在水平驅(qū)動電機(jī)7的驅(qū)動作用下可實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的橫向移動。當(dāng)水平停車系統(tǒng)移至橫向最大位置時可實現(xiàn)車輛停放/橫向移動功能，當(dāng)縮至最小位置時可騰出車輛垂直升降所需空間。水平停車系統(tǒng)每邊各有一套，其中托輪5為鋼輪，每邊兩個總共四個，主要是實現(xiàn)車輛的橫向移動，載重輪8 每邊三個總共六個，中空且充滿空氣，在載板4的配合下承載車輛的重量。所述垂直控制系統(tǒng)主要包括垂直驅(qū)動電機(jī)9、滑輪、鋼繩、滑套3和升降銷2，滑套3沿固定在框架立柱上的滑道可上下移動，升降銷2安置在滑套3上，縮回時隨滑套2 —起上下移動，伸出時即可托起停車板8以實現(xiàn)車輛的垂直升降，每根立柱上都配有一個滑套3及其對應(yīng)的升降銷2，總共四個滑套3及其升降銷2。當(dāng)用戶需要存放車輛時，垂直控制系統(tǒng)先行啟動，升降銷2縮回滑3套，滑套3在垂直驅(qū)動電機(jī)9及其鋼繩的作用下沿滑道降至停車板8的底部，四個升降銷2同時伸出，滑套3輕微上升即可托起停車板8。當(dāng)垂直下降空間有車輛停放時，水平驅(qū)動電機(jī)7啟動托輪 5轉(zhuǎn)動，帶動兩邊的停車板8及其上面的車輛向兩邊移動一個車位后停止運轉(zhuǎn)，之后水平驅(qū)動電機(jī)7切換工作狀態(tài)，將其從控制車輛橫向移動狀態(tài)切換到控制水平停車系統(tǒng)橫向移動狀態(tài)，即托輪5和載重輪6不轉(zhuǎn)動，兩邊水平停車系統(tǒng)分別向兩邊縮回至最小位置，至此垂直下降空間被打開，滑套3可托住停車板8行至底層框架；用戶將車停穩(wěn)后，垂直驅(qū)動電機(jī) 9工作，升降銷2托起停車板8及其車輛上升至所停車位，在水平驅(qū)動電機(jī)7的控制下，兩邊的水平停車系統(tǒng)同時向里伸入到停車板8的底部直至最大橫向位置，則水平驅(qū)動電機(jī)7停止轉(zhuǎn)動后，滑套3輕微下放即可將車停住，升降銷2縮回滑套3，整個存車過程實現(xiàn)完成。圖 1中實箭頭表示車輛橫向移動方向，虛箭頭表示水平停車系統(tǒng)移動方向。取車過程和存車過程類似，即垂直控制系統(tǒng)先行啟動，將升降銷2升入停車板8的底部，滑套3輕微上升抬起停車板8，水平驅(qū)動電機(jī)7控制兩邊水平停車系統(tǒng)同時向兩邊縮回至最小位置，打開垂直升降空間。當(dāng)下降空間有車輛停放時，經(jīng)過橫移車輛和水平停車系統(tǒng)縮回等動作，逐層打開垂直升降空間將車輛降至底層框架，用戶即可將車取走。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于包括內(nèi)部由上至下設(shè)置有多層停車位的立體車庫、布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且供車輛停放的停車板(8)、布設(shè)在所述立體車庫內(nèi)且能帶動停車板(8)與停放在停車板(8)上的車倆同步進(jìn)行上下升降移動的垂直升降控制系統(tǒng)、多組分別布設(shè)在各層停車位上且在對各層停車位上所停放車輛進(jìn)行水平移動的同時也能對自身進(jìn)行整體水平移動的水平橫移控制系統(tǒng)；所述垂直升降控制系統(tǒng)包括帶動停車板(8) 在所述立體車庫內(nèi)進(jìn)行平穩(wěn)升降的升降機(jī)構(gòu)和對所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的垂直驅(qū)動電機(jī) (9)，所述升降機(jī)構(gòu)與垂直驅(qū)動電機(jī)(9)之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接；所述水平橫移控制系統(tǒng)包括供車輛停放的載板G)、布設(shè)在載板(4)下方且?guī)虞d板(4)進(jìn)行水平橫移的橫移機(jī)構(gòu)和對所述橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的水平驅(qū)動電機(jī)(7)，所述橫移機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動電機(jī)(7)之間通過傳動裝置進(jìn)行傳動連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個，且多個所述升降機(jī)構(gòu)均勻布設(shè)在停車板(8)四周側(cè)，所述升降機(jī)構(gòu)包括滑套C3)和能縮進(jìn)滑套(3)內(nèi)并隨滑套(3) —道進(jìn)行升降并能自滑套(3)內(nèi)伸出且由上之下托住停車板(8)進(jìn)行同步升降的升降銷O)，所述升降銷(2)的數(shù)量為兩個且兩個升降銷(2)左右對稱安裝在滑套(3)內(nèi)；所述立體車庫上對應(yīng)設(shè)置有供所述滑套( 上下滑動的滑道。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在所述立體車庫上的滑輪和繞過所述滑輪且兩端部分別與滑套( 和垂直驅(qū)動電機(jī)(9)的動力輸出軸相接。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述橫移機(jī)構(gòu)包括布設(shè)在同一直線上且驅(qū)動載板(4)進(jìn)行左右來回移動的多個托輪(5)，多個所述托輪(5) 均由水平驅(qū)動電機(jī)(7)進(jìn)行驅(qū)動控制且均與水平驅(qū)動電機(jī)(7)相接。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述橫移機(jī)構(gòu)還包括多個分別對停放在載板(4)上的車輛進(jìn)行支撐的載重輪(6)，多個載重輪(6)與多個所述托輪 (5)布設(shè)在同一直線上。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于多個所述載重輪(6)與多個所述托輪( 均呈均勻布設(shè)，且多個載重輪(6)與多個所述托輪( 呈交錯布設(shè)。
8.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述立體車庫包括底座(11)和安裝在所述底座(11)上的支撐框架(12)，所述支撐框架上由上至下設(shè)置有多個支撐架(1)，多個所述支撐架(1)分別與多層停車位相對應(yīng)，且所述橫移機(jī)構(gòu)安裝在支撐架⑴上。
9.按照權(quán)利要求8所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述底座(11)上安裝有對垂直驅(qū)動電機(jī)(9)和水平驅(qū)動電機(jī)(7)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)(10)和通過供油管路與發(fā)電機(jī)(10)相接的油箱。
10.按照權(quán)利要求8所述的一種組合式停車系統(tǒng)，其特征在于所述垂直驅(qū)動電機(jī)(9) 和水平驅(qū)動電機(jī)(7)均安裝在底座(11)上。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式停車系統(tǒng)，包括內(nèi)部由上至下設(shè)置有多層停車位的立體車庫、供車輛停放的停車板、布設(shè)在立體車庫內(nèi)且能帶動停車板與停放在停車板上的車倆同步進(jìn)行上下升降移動的垂直升降控制系統(tǒng)、多組分別布設(shè)在各層停車位上且在對各層停車位上所停放車輛進(jìn)行水平移動的同時也能對自身進(jìn)行整體水平移動的水平橫移控制系統(tǒng)；垂直升降控制系統(tǒng)包括升降機(jī)構(gòu)和垂直驅(qū)動電機(jī)，水平橫移控制系統(tǒng)包括載板、橫移機(jī)構(gòu)和水平驅(qū)動電機(jī)。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用且使用操作簡便、使用效果好，若干個組合式停車系統(tǒng)?？吭谝黄?，經(jīng)過簡單的安裝與測試，即可在很短的時間內(nèi)組成一個大型的停車庫，滿足現(xiàn)有部分場合臨時停車的需求。
文檔編號E04H6/18GK201953121SQ201020650378
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者張斌, 胡劍峰 申請人:西安大昱光電科技有限公司