專利名稱：一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體式車庫(kù)，尤其是涉及一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市汽車擁有量快速增長(zhǎng)，汽車占地與城市用地之間的矛盾日益突出，隨之帶來(lái)的汽車存放、汽車安全與交通等問(wèn)題成為車輛使用者和城市建設(shè)者的難題。立體車庫(kù)的出現(xiàn)在一定程度上緩解了上述矛盾，它具有成本低、占地面積小、存車容量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)有車庫(kù)主要的發(fā)展趨勢(shì)。但目前立體車庫(kù)均為固定設(shè)計(jì)，即車庫(kù)位置固定而無(wú)法移動(dòng)。在某些場(chǎng)合，如大型集會(huì)、慶典或活動(dòng)等，車輛會(huì)在某一時(shí)間段內(nèi)突然增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車場(chǎng)所能承受的范圍，在該處建設(shè)固定式立體車庫(kù)，經(jīng)濟(jì)成本高且不實(shí)用，當(dāng)大型集會(huì)、慶典或活動(dòng)等結(jié)束時(shí)，固定式立體車庫(kù)大部分時(shí)間將會(huì)閑置，大大降低了立體式車庫(kù)的使用率，在一定程度上也造成資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有固定式立體車庫(kù)存在的機(jī)動(dòng)性價(jià)差、投入成本高、資源浪費(fèi)較嚴(yán)重、不能適應(yīng)臨時(shí)停車需求等多種缺陷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)和一個(gè)分別為多個(gè)所述移動(dòng)式立體車庫(kù)提供多項(xiàng)服務(wù)的保障車；所述移動(dòng)式立體車庫(kù)包括由車庫(kù)本體和安裝在所述車庫(kù)本體下部的多個(gè)行走輪組成的移動(dòng)車庫(kù)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)后部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)前部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分別布設(shè)在所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上部且供車輛停放的水平停車板、控制系統(tǒng)以及對(duì)所述移動(dòng)車庫(kù)進(jìn)行牽引移動(dòng)的移動(dòng)車庫(kù)牽引車，所述移動(dòng)車庫(kù)牽引車位于所述移動(dòng)車庫(kù)正前方且其通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述移動(dòng)車庫(kù)相接；所述車庫(kù)本體內(nèi)部設(shè)置有上下兩層停車位且每一層停車位上對(duì)應(yīng)布設(shè)有多個(gè)停車位，所述車庫(kù)本體的前后部均設(shè)置有上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口，且上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口布設(shè)在同一豎直方向上，所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的布設(shè)位置分別與所述移動(dòng)車庫(kù)前后部所設(shè)置的車輛進(jìn)出口位置相對(duì)應(yīng)，每個(gè)停車位上均設(shè)置有供車輛停放的托盤(pán)、對(duì)所述托盤(pán)進(jìn)行限位的鎖定裝置和對(duì)是否有車輛停放進(jìn)行檢測(cè)的車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元，上下兩層停車位上分別設(shè)置有對(duì)各層停車位上所停放的車輛連同托盤(pán)進(jìn)行左右水平移動(dòng)的水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制且二者均與控制系統(tǒng)相接，所述車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元與控制系統(tǒng)相接。上述一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征是所述車庫(kù)本體底部安裝有對(duì)所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)和為發(fā)電機(jī)提供能源的發(fā)電機(jī)油箱，所述發(fā)電機(jī)油箱通過(guò)輸油管與發(fā)電機(jī)相接，所述發(fā)電機(jī)分別與所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行電連接。上述一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征是所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部搭設(shè)有供車輛駛進(jìn)所述移動(dòng)車庫(kù)或自所述移動(dòng)車庫(kù)駛出且呈傾斜向布設(shè)的行車板。上述一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征是每一層停車位上所設(shè)置停車位的數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)。上述一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征是所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為副液壓機(jī)，所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為主液壓機(jī)。上述一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征是所述保障車包括車體和對(duì)所述車體進(jìn)行牽引移動(dòng)的保障車牽引車，所述車體上設(shè)置有保障車儲(chǔ)備油箱以及分別供消防設(shè)備、移動(dòng)車庫(kù)零配件和檢測(cè)設(shè)備放置的消防設(shè)備盛裝區(qū)、零配件盛裝區(qū)和檢測(cè)設(shè)備盛裝區(qū)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且各組件安裝方便。2、使用操作簡(jiǎn)便且實(shí)現(xiàn)方便，本發(fā)明主要由一臺(tái)保障車和若干個(gè)移動(dòng)式車庫(kù)組成，由于保障車和移動(dòng)式車庫(kù)均由牽引車帶動(dòng)，因而機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，可滿足停車場(chǎng)地的動(dòng)態(tài)需求，即當(dāng)停車場(chǎng)地?zé)o法滿足停車需求時(shí)，保障車連同移動(dòng)式車庫(kù)共同執(zhí)行停車需求。由于一臺(tái)保障車能保障多臺(tái)移動(dòng)式車庫(kù)正常工作需求，因此當(dāng)停車需求還無(wú)法滿足時(shí)，只需增加移動(dòng)車庫(kù)的數(shù)目即可。當(dāng)停車場(chǎng)恢復(fù)正常次序時(shí)，保障車和移動(dòng)式車庫(kù)撤回。該系統(tǒng)不僅能減少停車車庫(kù)的資金投入，且能多次重復(fù)使用，滿足不同時(shí)間段臨時(shí)停車需求。實(shí)際使用過(guò)程中，保障車的主要作用是為移動(dòng)式立體車庫(kù)安全、有效運(yùn)作提供必須保障。考慮到移動(dòng)式立體車庫(kù)主要是為各種臨時(shí)大型活動(dòng)提供停車需求，其安全、可靠始終為首位要求，而移動(dòng)式車庫(kù)主要功能是運(yùn)輸立體車庫(kù)，故移動(dòng)式立體車庫(kù)工作所需油料、出現(xiàn)故障時(shí)的檢測(cè)設(shè)備及其更換所需的零部件、以及在緊急情況下的消防設(shè)施，均由保障車攜帶，實(shí)現(xiàn)了輕微故障就地處理，工作用油就地補(bǔ)給的目的，增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，延長(zhǎng)了系統(tǒng)的工作時(shí)間。這不僅做到分工明確，功能突出，且設(shè)計(jì)與制造過(guò)程與移動(dòng)式車庫(kù)的設(shè)計(jì)與制造過(guò)程相互分離，降低了設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中難度，增強(qiáng)保障車與移動(dòng)式車庫(kù)的可靠性。3、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，由于本發(fā)明做到了分工明確、功能突出，因此在滿足臨時(shí)停車需求時(shí)，每次只需一輛保障車即可，必要時(shí)可增加到多輛。而每輛移動(dòng)式立體車庫(kù)均由一臺(tái)牽引車、立體車庫(kù)、主/副液壓機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)所組成，立體車庫(kù)、主/副液壓機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成一整套車輛停放機(jī)構(gòu)，由牽引車運(yùn)輸?shù)酵＼噲?chǎng)，按需求實(shí)施停放后，牽引車即可離開(kāi)或就近停放。考慮到現(xiàn)有城市道路、橋梁、隧道等道路情況，立體車庫(kù)不易建設(shè)的超長(zhǎng)、超高、超寬，因此在初步設(shè)計(jì)中立體車庫(kù)只有兩層，每層或有四個(gè)車位，或有三個(gè)車位，車位均為縱向布置。主/副液壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等操作機(jī)構(gòu)完成整個(gè)存車/取車操作流程，而發(fā)電機(jī)主要是為控制系統(tǒng)和液壓機(jī)提供工作所需電能。移動(dòng)式車庫(kù)主要功能是滿足臨時(shí)停車需求，因此可根據(jù)停車位的需求隨時(shí)增加或減少移動(dòng)式車庫(kù)的數(shù)目。為減少移動(dòng)式車庫(kù)的長(zhǎng)度，主/副液壓機(jī)平時(shí)放置立體車庫(kù)內(nèi)，使用時(shí)從車上卸下，接通發(fā)電機(jī)即可投入使用。4、工作性能安全、可靠，保障車主要載有移動(dòng)式立體車庫(kù)所需油料、消防、零配件及其各種檢測(cè)設(shè)備，為移動(dòng)式立體車庫(kù)能夠正常工作提供所需要的后勤保證；移動(dòng)式立體車庫(kù)主要包括立體車庫(kù)、主/副液壓裝置、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)所組成。若干個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)組成一個(gè)臨時(shí)的、大型的停車場(chǎng)，而保障車所帶配件足以滿足移動(dòng)式立體車庫(kù)安全、有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。因而，本發(fā)明工作性能可靠，安全系數(shù)高，無(wú)需搭建即可滿足現(xiàn)有場(chǎng)地臨時(shí)停車需求。5、布設(shè)方式靈活，整套系統(tǒng)所用的各種機(jī)構(gòu)均為隨車運(yùn)輸，當(dāng)需要使用時(shí)行駛至停車場(chǎng)就地展開(kāi)即可使用，無(wú)需大規(guī)模吊裝，減少中間環(huán)節(jié)，保證隨時(shí)需要隨時(shí)使用的目的。當(dāng)使用完畢后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的拆卸即可撤回?？紤]到現(xiàn)有城市道路、橋梁、隧道等道路情況，立體車庫(kù)只有兩層，每層或有四個(gè)車位，或有三個(gè)車位，車位均為縱向布置。實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)停車場(chǎng)臨時(shí)停車需求，若干個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)在所需停車區(qū)域?？浚瑹o(wú)需搭建即可形成一個(gè)大型的停車場(chǎng)，可滿足場(chǎng)地臨時(shí)停車需求。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有固定式立體車庫(kù)存在的機(jī)動(dòng)性價(jià)差、投入成本高、資源浪費(fèi)較嚴(yán)重、不能適應(yīng)臨時(shí)停車需求等多種缺陷。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明移動(dòng)式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明保障車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明車輛水平移動(dòng)的使用狀態(tài)參考圖。圖4為本發(fā)明的取車流程示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-移動(dòng)車庫(kù)牽引車；2-副液壓機(jī)；3-發(fā)電機(jī)；4-發(fā)電機(jī)油箱； 5-控制系統(tǒng)；6-行車板；7-主液壓機(jī)；8-車庫(kù)本體；9-保障車牽引車；10-保障車儲(chǔ)備油箱；11-消防設(shè)備盛裝區(qū)；12-零配件盛裝區(qū)；13-檢測(cè)設(shè)備盛裝區(qū)；14-鎖定裝置；15-鏈輪；16-托盤(pán)。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本發(fā)明包括多個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)和一個(gè)分別為多個(gè)所述移動(dòng)式立體車庫(kù)提供多項(xiàng)服務(wù)的保障車。所述移動(dòng)式立體車庫(kù)包括由車庫(kù)本體8和安裝在所述車庫(kù)本體8下部的多個(gè)行走輪組成的移動(dòng)車庫(kù)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)后部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)前部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分別布設(shè)在所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上部且供車輛停放的水平停車板、控制系統(tǒng)5以及對(duì)所述移動(dòng)車庫(kù)進(jìn)行牽引移動(dòng)的移動(dòng)車庫(kù)牽引車1，所述移動(dòng)車庫(kù)牽引車1位于所述移動(dòng)車庫(kù)正前方且其通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述移動(dòng)車庫(kù)相接。所述車庫(kù)本體8內(nèi)部設(shè)置有上下兩層停車位且每一層停車位上對(duì)應(yīng)布設(shè)有多個(gè)停車位，所述車庫(kù)本體 8的前后部均設(shè)置有上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口，且上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口布設(shè)在同一豎直方向上， 所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的布設(shè)位置分別與所述移動(dòng)車庫(kù)前后部所設(shè)置的車輛進(jìn)出口位置相對(duì)應(yīng)，每個(gè)停車位上均設(shè)置有供車輛停放的托盤(pán)16、對(duì)所述托盤(pán)16進(jìn)行限位的鎖定裝置14和對(duì)是否有車輛停放進(jìn)行檢測(cè)的車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元，上下兩層停車位上分別設(shè)置有對(duì)各層停車位上所停放的車輛連同托盤(pán)16進(jìn)行左右水平移動(dòng)的水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由控制系統(tǒng)5進(jìn)行控制且二者均與控制系統(tǒng)5相接，所述車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元與控制系統(tǒng)5相接。本實(shí)施例中，所述水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪 15、傳動(dòng)鏈條和對(duì)鏈輪15進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的水平移動(dòng)電機(jī)，所述鏈輪15的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)鏈輪15布設(shè)在同一直線上。本實(shí)施例中，所述車庫(kù)本體8底部安裝有對(duì)所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)3和為發(fā)電機(jī)3提供能源的發(fā)電機(jī)油箱4，所述發(fā)電機(jī)油箱4通過(guò)輸油管與發(fā)電機(jī)3相接，所述發(fā)電機(jī)3分別與所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行電連接。所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部搭設(shè)有供車輛駛進(jìn)所述移動(dòng)車庫(kù)或自所述移動(dòng)車庫(kù)駛出且呈傾斜向布設(shè)的行車板6。實(shí)際操作過(guò)程中，每一層停車位上所設(shè)置停車位的數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)。本實(shí)施例中，每一層停車位上所設(shè)置停車位的數(shù)量為三個(gè)。本實(shí)施例中，所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為副液壓機(jī)2，所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為主液壓機(jī)7。所述保障車包括車體和對(duì)所述車體進(jìn)行牽引移動(dòng)的保障車牽引車9，所述車體上設(shè)置有保障車儲(chǔ)備油箱10以及分別供消防設(shè)備、移動(dòng)車庫(kù)零配件和檢測(cè)設(shè)備放置的消防設(shè)備盛裝區(qū)11、 零配件盛裝區(qū)12和檢測(cè)設(shè)備盛裝區(qū)13。實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)用戶需要停車時(shí)，通過(guò)行車板6到達(dá)主液壓機(jī)7上托盤(pán)16，用戶下車離開(kāi)；之后，所述控制系統(tǒng)5先行判斷一層車位是否已滿，當(dāng)一層車位未滿時(shí)，打開(kāi)對(duì)鎖定裝置14進(jìn)行解鎖的解鎖裝置，啟動(dòng)主液壓機(jī)7和車庫(kù)中的水平移動(dòng)電機(jī)，水平移動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條和鏈輪15同向運(yùn)動(dòng)，將車連同托盤(pán)16—同移動(dòng)至指定位置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，之后打開(kāi)鎖定裝置14鎖定車位(水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)均為現(xiàn)有立體車庫(kù)中所使用的機(jī)構(gòu)均相同)，便完成停車過(guò)程。當(dāng)一層已滿而二層還有剩余車位時(shí)，由主液壓機(jī)7將車升至二層重復(fù)上述過(guò)程即可將車停在指定位置。當(dāng)用戶需要取車時(shí)，受車體動(dòng)力限制，只能實(shí)施單向循環(huán)取車，以圖4來(lái)進(jìn)行說(shuō)明當(dāng)車位全滿而用戶需要?、嗵?hào)車時(shí)，控制系統(tǒng)5打開(kāi)一層所有車位的鎖定裝置14并啟動(dòng)一層車位的所有水平移動(dòng)電機(jī)，將一層車位上所停放的所有車輛同時(shí)向左移動(dòng)，當(dāng)①號(hào)車送至主液壓機(jī)7上時(shí)停止一層車位上的水平移動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，主液壓機(jī)7將①號(hào)車升至二層車位，控制系統(tǒng)5再打開(kāi)二層上所有車位的鎖定裝置14并啟動(dòng)二層車位的所有水平移動(dòng)電機(jī)，二層車位上所停放的所有車輛同時(shí)向右移動(dòng)，當(dāng)⑧號(hào)車送至副液壓機(jī)2上時(shí)停止二層車位上的水平移動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，主/副液壓機(jī)同時(shí)下降，再次循環(huán)上述過(guò)程直至將⑧號(hào)車取出，取車過(guò)程才能完成。由于移動(dòng)式車庫(kù)一層最多只能停放四輛車，故取車時(shí)間還是在用戶可以接受的范圍以內(nèi)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)和一個(gè)分別為多個(gè)所述移動(dòng)式立體車庫(kù)提供多項(xiàng)服務(wù)的保障車；所述移動(dòng)式立體車庫(kù)包括由車庫(kù)本體(8)和安裝在所述車庫(kù)本體(8)下部的多個(gè)行走輪組成的移動(dòng)車庫(kù)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)后部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、布設(shè)在所述移動(dòng)車庫(kù)前部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分別布設(shè)在所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上部且供車輛停放的水平停車板、控制系統(tǒng)(5)以及對(duì)所述移動(dòng)車庫(kù)進(jìn)行牽引移動(dòng)的移動(dòng)車庫(kù)牽引車(1)，所述移動(dòng)車庫(kù)牽引車(1)位于所述移動(dòng)車庫(kù)正前方且其通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述移動(dòng)車庫(kù)相接；所述車庫(kù)本體(8)內(nèi)部設(shè)置有上下兩層停車位且每一層停車位上對(duì)應(yīng)布設(shè)有多個(gè)停車位，所述車庫(kù)本體(8)的前后部均設(shè)置有上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口，且上下兩個(gè)車輛進(jìn)出口布設(shè)在同一豎直方向上，所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的布設(shè)位置分別與所述移動(dòng)車庫(kù)前后部所設(shè)置的車輛進(jìn)出口位置相對(duì)應(yīng)，每個(gè)停車位上均設(shè)置有供車輛停放的托盤(pán)(16)、對(duì)所述托盤(pán) (16)進(jìn)行限位的鎖定裝置(14)和對(duì)是否有車輛停放進(jìn)行檢測(cè)的車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元， 上下兩層停車位上分別設(shè)置有對(duì)各層停車位上所停放的車輛連同托盤(pán)(16)進(jìn)行左右水平移動(dòng)的水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由控制系統(tǒng)(5)進(jìn)行控制且二者均與控制系統(tǒng)( 相接，所述車輛停放狀態(tài)檢測(cè)單元與控制系統(tǒng)( 相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于所述車庫(kù)本體(8)底部安裝有對(duì)所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)( 和為發(fā)電機(jī)( 提供能源的發(fā)電機(jī)油箱G)，所述發(fā)電機(jī)油箱⑷通過(guò)輸油管與發(fā)電機(jī)⑶相接，所述發(fā)電機(jī)(3) 分別與所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行電連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部搭設(shè)有供車輛駛進(jìn)所述移動(dòng)車庫(kù)或自所述移動(dòng)車庫(kù)駛出且呈傾斜向布設(shè)的行車板(6)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于每一層停車位上所設(shè)置停車位的數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于所述副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為副液壓機(jī)O)，所述主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為主液壓機(jī)(7)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，其特征在于所述保障車包括車體和對(duì)所述車體進(jìn)行牽引移動(dòng)的保障車牽引車(9)，所述車體上設(shè)置有保障車儲(chǔ)備油箱 (10)以及分別供消防設(shè)備、移動(dòng)車庫(kù)零配件和檢測(cè)設(shè)備放置的消防設(shè)備盛裝區(qū)(11)、零配件盛裝區(qū)(1 和檢測(cè)設(shè)備盛裝區(qū)(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式停車系統(tǒng)，包括多個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)和一個(gè)分別為多個(gè)移動(dòng)式立體車庫(kù)提供多項(xiàng)服務(wù)的保障車；移動(dòng)式立體車庫(kù)包括由車庫(kù)本體和多個(gè)行走輪組成的移動(dòng)車庫(kù)、布設(shè)在移動(dòng)車庫(kù)后部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、布設(shè)在移動(dòng)車庫(kù)前部且對(duì)車輛進(jìn)行上下升降移動(dòng)的副驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平停車板、控制系統(tǒng)以及對(duì)移動(dòng)車庫(kù)進(jìn)行牽引移動(dòng)的移動(dòng)車庫(kù)牽引車；車庫(kù)本體內(nèi)部設(shè)置有上下兩層停車位且每一層停車位上對(duì)應(yīng)布設(shè)有多個(gè)停車位。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有固定式立體車庫(kù)存在的機(jī)動(dòng)性價(jià)差、投入成本高、資源浪費(fèi)較嚴(yán)重、不能適應(yīng)臨時(shí)停車需求等多種缺陷。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102535919SQ20101058131
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者張斌, 胡劍峰 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司