專利名稱：循環(huán)移動式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種循環(huán)移動式立體車庫，其屬于城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國私家車保有量已突破1.25億輛。無論是居民小區(qū)，還是寫字樓、 商場等附近的大街小巷在不同時段會停滿了車輛，人們己開始感受到泊車的困 難。當(dāng)然籌建大型地下停車場是解決泊車難的方法之一，但如何利用有限的面 積和空間來緩解泊車難，又能方便車主，采用小型立體車庫不失是一種靈活的 選擇。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種循環(huán)移動式立體 車庫。該立體車庫應(yīng)占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種循環(huán)移動式立體車
庫，它主要由2個下橫構(gòu)架、6個主縱構(gòu)架、4個邊縱構(gòu)架和2個上橫構(gòu)架構(gòu)成 的框架結(jié)構(gòu)。所述6個主縱構(gòu)架把所述框架結(jié)構(gòu)分為一個車輛下降區(qū)和一個車 輛提升區(qū)；在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有3 10個停車平臺；在所述 車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有一套縱向鏈傳動裝置；在所述框架結(jié)構(gòu)的下部 設(shè)有一套橫向鏈傳動裝置；在所述框架結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有一套橫向鋼絲繩傳動裝 置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和 橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
所述縱向鏈傳動裝置采用第一電機驅(qū)動一個變速器，由變速器經(jīng)第二傳動 鏈同時驅(qū)動以主縱構(gòu)架為依托的第一傳動鏈，停車平臺擱置在與第一傳動鏈固 定連接的支架上。
所述橫向鏈傳動裝置采用第二電機驅(qū)動第三傳動鏈，第三傳動鏈經(jīng)第二鏈 輪驅(qū)動位于同一傳動軸上的傳動輪帶動停車平臺作水平移動。所述橫向鋼絲繩傳動裝置采用第三電機經(jīng)第一定滑輪、第二定滑輪和第三
定滑輪用鋼絲繩驅(qū)動由連接桿連接在一起的2個滾輪在上橫構(gòu)架上的滑槽內(nèi)作
水平滾動。
所述滾輪連接一個掛桿，在掛桿的下端鉸鏈連接一個搖臂鉤。 在所述停車平臺上設(shè)有與搖臂鉤位置相對應(yīng)的彈性緩沖器。
本實用新型的有益效果是這種循環(huán)移動式立體車庫采用框架結(jié)構(gòu)，并設(shè) 有一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有 3 10個停車平臺，在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有一套縱向鏈傳動裝置， 在框架結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有一套橫向鏈傳動裝置，在框架結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有一套橫向 鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向 鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。該立體車庫占地面積小、結(jié) 構(gòu)簡單、使用方便、可以靈活利用空間或地下解決泊車難的問題。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是一種循環(huán)移動式立體車庫的正視結(jié)構(gòu)圖。 圖2是
圖1中的A-A剖視圖(車輛下降區(qū))。 圖3是
圖1中的B B剖視圖(車輛提升區(qū))。 圖4是上移車裝置將投入工作示意圖。 圖5是上移車裝置已投入工作示意圖。
圖中1、下橫構(gòu)架，2、主縱構(gòu)架，3、邊縱構(gòu)架，4、上橫構(gòu)架，4a、橫 構(gòu)架，5、停車平臺，5a、支架，5b、彈性緩沖器，6、第一電機，7、變速器， 8、第一傳動鏈，8a、第一鏈輪，8b、第二傳動鏈，9、第二電機，10、第三傳 動鏈，11、第二鏈輪，12、傳動輪，12a、傳動軸，12b、軸承座，13、第三電 機，14、鋼絲繩，14a、第一定滑輪，14b、第二定滑輪，14c、第三定滑輪，15、 滾輪，15a、掛桿，15b、搖臂鉤，16、連接桿，17、第一下沉滑槽，18、第二 下沉滑槽。
具體實施方式
圖l、 2、 3示出了一種循環(huán)移動式立體車庫的結(jié)構(gòu)圖。這種循環(huán)移動式立 體車庫主要由2個下橫構(gòu)架1、 6個主縱構(gòu)架2、 4個邊縱構(gòu)架3和2個上橫構(gòu) 架4構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。6個主縱構(gòu)架2把框架結(jié)構(gòu)分為一個車輛下降區(qū)和一個 車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有4個停車平臺5。該立體 車庫設(shè)在地下，車輛從A處開到AO車位，然后利用縱向鏈傳動裝置下降到A3 車位，利用橫向鏈傳動裝置平移至A4車位后，利用縱向鏈傳動裝置提升至A7 車位，最后從B處離開。如果某車暫不離開，將用橫向鋼絲繩傳動裝置從A7 車位移至A0車位，進入下一輪循環(huán)。
在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有一套縱向鏈傳動裝置?？v向鏈傳動裝置 采用第一電機6驅(qū)動一個變速器7，由變速器7經(jīng)第二傳動鏈8b同時驅(qū)動以主 縱構(gòu)架2為依托的第一傳動鏈8，停車平臺5擱置在與第一傳動鏈8固定連接 的支架5a上。
在框架結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有一套橫向鏈傳動裝置。橫向鏈傳動裝置采用第二電 機9驅(qū)動第三傳動鏈IO，第三傳動鏈IO經(jīng)第二鏈輪11驅(qū)動位于同一傳動軸12a 上的傳動輪12帶動停車平臺5作水平移動。
在框架結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有一套橫向鋼絲繩傳動裝置。橫向鋼絲繩傳動裝置采 用第三電機13經(jīng)固定在上橫構(gòu)架4上的第一定滑輪14a、第二定滑輪14b和第 三定滑輪14c用鋼絲繩14驅(qū)動2個滾輪15在上橫構(gòu)架4上的滑槽內(nèi)作水平滾 動，2個滾輪15由連接桿16連接在一起以確保距離不變。
位于停車平臺5上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置 和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
圖4、 5示出，滾輪15連接一個掛桿15a，在掛桿15a的下端鉸鏈連接一 個搖臂鉤15b;在停車平臺5上設(shè)有與搖臂鉤15b位置相對應(yīng)的彈性緩沖器5b。 在停車平臺5上行過程過程中， 一開始搖臂鉤15b處于沒有鉤住停車平臺5的 下部(如圖4中C所示)，當(dāng)設(shè)置在停車平臺5上的彈性緩沖器5b碰撞搖臂鉤 15b的上臂時，搖臂鉤15b就鉤住停車平臺5的下部(如圖5中D所示)。
當(dāng)鋼絲繩14牽動滾輪15從第一下沉滑槽17滾動到水平滑槽時，由4個搖臂鉤15b鉤住的停車平臺5就離開支架5a,停車平臺5在鋼絲繩14的牽動下 作水平移動。當(dāng)滾輪15移至第二下沉滑槽18內(nèi)時，停車平臺5又被擱置在支 架5a上，設(shè)法松開搖臂鉤15b，停車平臺5進入下降循環(huán)狀態(tài)。
上述循環(huán)移動式立體車庫還可以安裝在地面上，車輛先進入A4車位，然后 利用縱向鏈傳動裝置提升到A7車位利，用橫向鋼絲繩傳動裝置平移至A0車位， 利用縱向鏈傳動裝置下降至A3車位，最后從A3車位離開。如果某車暫不離開， 將利用橫向鏈傳動裝置從A3車位移至A4車位，進入下一輪循環(huán)。
權(quán)利要求1、一種循環(huán)移動式立體車庫，它主要由2個下橫構(gòu)架(1)、6個主縱構(gòu)架(2)、4個邊縱構(gòu)架(3)和2個上橫構(gòu)架(4)構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)；其特征在于所述6個主縱構(gòu)架(2)把所述框架結(jié)構(gòu)分為一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)；在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有3～10個停車平臺(5)；在所述車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有一套縱向鏈傳動裝置；在所述框架結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有一套橫向鏈傳動裝置；在所述框架結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有一套橫向鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺(5)上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
2、 據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述縱向鏈傳 動裝置采用第一電機(6)驅(qū)動一個變速器(7)，由變速器(7)經(jīng)第二傳動鏈(8b)同時驅(qū)動以主縱構(gòu)架(2)為依托的第一傳動鏈(8)，停車平臺(5)擱 置在與第一傳動鏈(8)固定連接的支架(5a)上。
3、 據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述橫向鏈傳 動裝置采用第二電機(9)驅(qū)動第三傳動鏈(10)，第三傳動鏈(10)經(jīng)第二鏈 輪(11)驅(qū)動位于同一傳動軸(12a)上的傳動輪(12)帶動停車平臺(5)作 水平移動。
4、 據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述橫向鋼絲 繩傳動裝置采用第三電機(13)經(jīng)第一定滑輪(14a)、第二定滑輪(14b)和第 三定滑輪(14c)用鋼絲繩(14)驅(qū)動由連接桿(16)連接在一起的2個滾輪(15) 在上橫構(gòu)架(4)上的滑槽內(nèi)作水平滾動。
5、 據(jù)權(quán)利要求4所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述滾輪(15) 連接一個掛桿(15a),在掛桿(15a)的下端鉸鏈連接一個搖臂鉤(15b)。
6、 據(jù)權(quán)利要求1 ^f述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于在所述停車平 臺(5)上設(shè)有與搖臂鉤(15b)位置相對應(yīng)的彈性緩沖器(5b)。
專利摘要一種循環(huán)移動式立體車庫，其屬于城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。這種循環(huán)移動式立體車庫采用框架結(jié)構(gòu)，并設(shè)有一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有3～10個停車平臺，在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設(shè)有一套縱向鏈傳動裝置，在框架結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有一套橫向鏈傳動裝置，在框架結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有一套橫向鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。該立體車庫占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、可以靈活利用空間或地下解決泊車難的問題。
文檔編號E04H6/20GK201386415SQ200920013208
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者姜吉敏 申請人:姜吉敏