專利名稱：生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，屬于木材加工設(shè)備技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]圖1為傳統(tǒng)的單板層積材的生產(chǎn)流程示意圖。[0003]如圖1所示傳統(tǒng)的單板層積材的生產(chǎn)流程是先將單板的兩端銑削出斜面， 然后進(jìn)行接長(zhǎng)和剪切，再經(jīng)過涂膠、組坯、冷壓機(jī)預(yù)壓、熱壓、齊邊、鋸剖和砂光等工 藝，才能將單板層積材生產(chǎn)成符合要求的情況，上述組坯過程就是將剪切涂膠后的單板 一層一層的疊加在一起，此種生產(chǎn)方式存在以下不足[0004]1、由于客戶所需的單板層積材規(guī)格很多，因此，在組坯前要將接長(zhǎng)與剪切分成 若干條生產(chǎn)線，因此生產(chǎn)繁雜，管理困難，同時(shí)勞動(dòng)用工必然很多；[0005]2、由于每張單板層積材是在單板接長(zhǎng)定尺后再組坯，因此，每張單板都必須留 有較大的加工余量，以保證每張單板層積材在熱壓后的齊邊用，這樣必然會(huì)造成大量木 材的浪費(fèi)；[0006]3、由于在組坯前，將單板接長(zhǎng)到特定尺寸時(shí)，其接長(zhǎng)的接縫是隨機(jī)的，因此， 在組坯時(shí)，難免會(huì)有相連單板的接縫重合或相近的現(xiàn)象發(fā)生，這樣就會(huì)影響單板層積材 的強(qiáng)度，勢(shì)必會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。[0007]圖2為一種新的單板層積材的生產(chǎn)流程示意圖。[0008]如圖2所示新的單板層積材的生產(chǎn)流程是先將單板組坯方式是將單板的兩 端銑削出斜面后，直接涂膠組坯，形成無限長(zhǎng)的組坯板，再經(jīng)過間斷式預(yù)壓、截?cái)?、?壓、齊邊與鋸砂光等步驟，生產(chǎn)出各種規(guī)格的單板層積材。此種生產(chǎn)方式是通過將規(guī)格 一樣的單板涂膠后，錯(cuò)位組坯來進(jìn)行的，因此，組坯過程非常關(guān)鍵，其關(guān)系到最終產(chǎn)品 的質(zhì)量、工作效率和材料的節(jié)約情況，如果通過人工來進(jìn)行錯(cuò)位組坯，則人工錯(cuò)位的距 離無法完全統(tǒng)一，產(chǎn)生的誤差會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)還增加了工人的工作量和工 作強(qiáng)度。發(fā)明內(nèi)容[0009]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、 定位精確，可有效提高工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)單板層積材的數(shù) 控定位組坯機(jī)。[0010]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的[0011]一種生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，其特征在于，包括組坯平臺(tái)、輸送電 機(jī)、輸送帶、氣缸、擋板、行走小車、小車行走電機(jī)和控制開關(guān)，其中，輸送帶設(shè)置在 組坯平臺(tái)上部，其由輸送電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而行走小車則具有一 η型結(jié)構(gòu)架，η型結(jié)構(gòu)架設(shè)置在 組坯平臺(tái)的上部，其橫梁下部設(shè)置有擋板，擋板通過設(shè)置在η型結(jié)構(gòu)架橫梁上部的氣缸驅(qū)動(dòng)，η型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼底端設(shè)置有滾輪，滾輪通過齒輪同步機(jī)構(gòu)由小車行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 且滾輪與設(shè)置在組坯平臺(tái)前后兩側(cè)的平行導(dǎo)軌配合，上述的輸送電機(jī)、小車行走電機(jī)和 氣缸都通過控制系統(tǒng)與控制開關(guān)連接。進(jìn)一步，上述的η型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼的內(nèi)壁上還設(shè)置有與擋板的側(cè)邊配合的導(dǎo)向 槽，且上述的氣缸為2個(gè)，分別并列設(shè)置在η型結(jié)構(gòu)架的上部，其活塞桿與擋板固定連接。本發(fā)明的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、定位精確，可保證單 板之間的接縫距離一致，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的質(zhì)量，由于本實(shí)用新型只需要通過控制開關(guān) 即可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)定位，因此大大節(jié)約了勞力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

圖1為傳統(tǒng)的單板層積材的生產(chǎn)流程示意圖；圖2為一種新的單板層積材的生產(chǎn)流程示意圖；圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型所組坯的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主要附圖標(biāo)記含義為1、組坯平臺(tái)2、輸送帶3、輸送電機(jī)4、行走小車5、氣缸 6、小車行走電機(jī)7、滾輪8、擋板9、齒輪同步機(jī)構(gòu)10、單板 11、接縫
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視 圖；如圖3和圖4所示生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，包括組坯平臺(tái)1、輸送 電機(jī)3、輸送帶2、氣缸5、擋板8、行走小車4、小車行走電機(jī)6和控制開關(guān)(圖中未示 出)，其中，輸送帶2設(shè)置在組坯平臺(tái)1上部，其由輸送電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，而行走小車4則具 有一 η型結(jié)構(gòu)架，η型結(jié)構(gòu)架設(shè)置在組坯平臺(tái)1的上部，其橫梁下部設(shè)置有擋板8，擋板 8通過設(shè)置在η型結(jié)構(gòu)架橫梁上部的氣缸5驅(qū)動(dòng)，且在η型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼的內(nèi)壁上還設(shè)置 有與擋板8的側(cè)邊配合的導(dǎo)向槽，在本實(shí)施方式中，氣缸5并列設(shè)置有2個(gè)，η型結(jié)構(gòu)架 的側(cè)翼底端設(shè)置有滾輪7，滾輪7通過齒輪同步機(jī)構(gòu)9由小車行走電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，且滾輪7 與設(shè)置在組坯平臺(tái)1前后兩側(cè)的平行導(dǎo)軌配合，上述的輸送電機(jī)3、小車行走電機(jī)6和氣 缸5都通過控制系統(tǒng)與控制開關(guān)連接。本實(shí)用新型的工作過程為本實(shí)用新型所述的行走小車4從右向左移動(dòng)，始起位置在右側(cè)的0位，此時(shí)把 涂好膠的單板1靠擋板8放置第一張單板(膠面向上)，按動(dòng)開關(guān)，擋板8在氣缸5的作 用下上升，然后在小車行走電機(jī)6的作用下，向前(即向左)移動(dòng)一個(gè)給定的位移L，其 中，距離L為單板10總長(zhǎng)度S除以單板層積材所需的層數(shù)η，其可根據(jù)需要自行調(diào)整，以確保單板層積材所有層之間無論在什么位置的單板的接縫11的距離都相同，然后，氣 缸5動(dòng)作，擋板8下壓，此時(shí)放置第二張單板，按動(dòng)按鈕重復(fù)以上的動(dòng)作，完成第二張單 板的鋪裝，以此類推，最后一層單板不需涂膠，當(dāng)鋪完最后一張單板后，按動(dòng)控制擋板 返回的開關(guān)，行走小車4返回到右側(cè)的0位，按動(dòng)控制輸送電機(jī)3的開關(guān)，輸送帶2連同 放在上面的所有單板10向前(從右向左)前進(jìn)一個(gè)單板的長(zhǎng)度S，使得剛才放的第一張 單板的尾端處在行走小車4的擋板8的0位處，這樣可以放置第二層的單板，如此反復(fù)就 會(huì)形成無限長(zhǎng)的單板層積材的板坯。[0028]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、定位精確，能夠有效保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量， 且大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。[0029]以上已以較佳實(shí)施例公開了本發(fā)明，然其并非用以限制本發(fā)明，凡采用等同替 換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，其特征在于，包括組坯平臺(tái)、輸送電 機(jī)、輸送帶、氣缸、擋板、行走小車、小車行走電機(jī)和控制開關(guān)，其中，輸送帶設(shè)置在 組坯平臺(tái)上部，其由輸送電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而行走小車則具有一 η型結(jié)構(gòu)架，η型結(jié)構(gòu)架設(shè)置在 組坯平臺(tái)的上部，其橫梁下部設(shè)置有擋板，擋板通過設(shè)置在η型結(jié)構(gòu)架橫梁上部的氣缸 驅(qū)動(dòng)，η型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼底端設(shè)置有滾輪，滾輪通過齒輪同步機(jī)構(gòu)由小車行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 且滾輪與設(shè)置在組坯平臺(tái)前后兩側(cè)的平行導(dǎo)軌配合，上述的輸送電機(jī)、小車行走電機(jī)和 氣缸都通過控制系統(tǒng)與控制開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，其特征在于，所述的η 型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼的內(nèi)壁上還設(shè)置有與擋板的側(cè)邊配合的導(dǎo)向槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，其特征在于，所述的氣 缸為2個(gè)，分別并列設(shè)置在η型結(jié)構(gòu)架的上部，其活塞桿與擋板固定連接。
專利摘要生產(chǎn)單板層積材的數(shù)控定位組坯機(jī)，包括組坯平臺(tái)、輸送電機(jī)、輸送帶、氣缸、擋板、行走小車、小車行走電機(jī)和控制開關(guān)，由輸送電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸送帶設(shè)置在組坯平臺(tái)上部，行走小車具有一n型結(jié)構(gòu)架，其設(shè)置在組坯平臺(tái)的上部，橫梁下部設(shè)置有擋板，擋板通過n型結(jié)構(gòu)架橫梁上部的氣缸驅(qū)動(dòng)，n型結(jié)構(gòu)架的側(cè)翼底端設(shè)置有滾輪，滾輪通過齒輪同步機(jī)構(gòu)由小車行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滾輪與組坯平臺(tái)前后兩側(cè)的平行導(dǎo)軌配合，輸送電機(jī)、小車行走電機(jī)和氣缸都與控制開關(guān)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、定位精確，可保證單板之間的接縫距離一致，增強(qiáng)了產(chǎn)品的質(zhì)量，本實(shí)用新型只需要通過控制開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)定位，大大節(jié)約了勞力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B27D1/10GK201800095SQ20102051626
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉 英, 周興華, 徐兆軍, 涂橋安, 趙茂程, 錢曉陸, 陸冬梅 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)