隔振連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可有效提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性的隔振連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的排氣系統(tǒng)與發(fā)動機等周邊件是采用硬連接方式連接，該連接方式存在以下缺點:排氣系統(tǒng)在工作時經(jīng)常承受冷熱交變，在冷熱沖擊下排氣系統(tǒng)的材質(zhì)會有微小的伸縮變換，且排氣系統(tǒng)與連接件材質(zhì)一般不同，排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的伸縮變化不能被吸收，排氣系統(tǒng)容易產(chǎn)生疲勞開裂的問題，疲勞耐久性下降。
[0003]中國專利授權(quán)公開號:CN203864923U，授權(quán)公開日2014年10月8日，公開了一種船用箱型梁連接結(jié)構(gòu)，包括箱型梁壁板、箱型梁底板、連接結(jié)構(gòu)腹板、連接結(jié)構(gòu)面板；所述連接結(jié)構(gòu)腹板和連接結(jié)構(gòu)面板均為兩塊；所述連接結(jié)構(gòu)腹板分為平直段和弧形段；其連接關(guān)系在于:所述箱型梁壁板的一側(cè)邊焊接在主船體甲板的下端面處，所述箱型梁壁板的另一側(cè)邊與所述箱型梁底板的一側(cè)邊焊接。該發(fā)明的不足之處是，功能單一，不能用于汽車中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的硬連接方式使排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性降低的不足，提供了一種可有效提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性的隔振連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種隔振連接結(jié)構(gòu)，包括U形連接板、壓板和兩塊鋼絲絨墊片；所述U形連接板包括底板和與底板連成一體的兩個側(cè)板，兩個側(cè)板端部分別向U形連接板外側(cè)傾斜延伸，兩塊鋼絲絨墊片位于壓板和底板之間，壓板、兩塊鋼絲絨墊片、位于兩塊鋼絲絨墊片之間的連接件和底板通過若干個螺栓連接。
[0007]U形連接板的兩個側(cè)板與排氣系統(tǒng)相連接，兩個側(cè)板端部分別向U形連接板外側(cè)傾斜延伸的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使兩個側(cè)板可以與排氣系統(tǒng)更好的連接；兩塊鋼絲絨墊片用于將連接件與壓板及底板隔離；壓板、兩塊鋼絲絨墊片、位于兩塊鋼絲絨墊片之間的連接件和底板通過若干個螺栓連接，從而構(gòu)成一個具有減震功能的隔振連接結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型利用兩塊鋼絲絨墊片，將排氣系統(tǒng)與發(fā)動機等周邊件固定連接部位的硬連接改變?yōu)閺椥赃B接，在排氣系統(tǒng)承受冷熱沖擊時，排氣系統(tǒng)的變化量及振動被2個鋼絲絨墊片吸收，提高了排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性。
[0009]因此，本實用新型具有可減震，提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的特點。
[0010]作為優(yōu)選，所述壓板、兩塊鋼絲絨墊片和底板上設(shè)有若干組對應(yīng)的開孔，每組開孔內(nèi)均設(shè)有中空圓筒，圓筒上邊緣設(shè)有環(huán)形板，環(huán)形板下表面與壓板相接觸；所述各個螺栓的螺桿分別位于各個圓筒內(nèi)，各個環(huán)形板上表面分別與對應(yīng)螺栓的螺帽相連接。
[0011]圓筒的設(shè)置具有保護鋼絲絨墊片的作用，使螺栓的拆卸及安裝不會損壞鋼絲絨墊片。
[0012]作為優(yōu)選，所述兩塊鋼絲絨墊片的相對表面上均設(shè)有若干個交錯排列的凸起。
[0013]交錯排列的凸起會相互噬合，增大了兩塊鋼絲絨墊片之間的摩擦力，防止兩塊鋼絲絨墊片相對移動。
[0014]作為優(yōu)選，所述底板與兩個側(cè)板之間均設(shè)有加強板。
[0015]加強板起到防止側(cè)板與底板之間的角度改變，即防止U形連接板變形的作用，兩個加強板提高了 U形連接板及整個隔振連接結(jié)構(gòu)的強度。
[0016]作為優(yōu)選，所述兩個側(cè)板外側(cè)面端部均設(shè)有凸筋。凸筋的設(shè)置提高了側(cè)板的強度。
[0017]作為優(yōu)選，壓板上設(shè)有若干個減重孔。各個減重孔的設(shè)置節(jié)省了隔振連接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本。
[0018]因此，本實用新型具有如下有益效果:
[0019](1)可減震，提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性；
[0020](2)穩(wěn)定性好，強度高；
[0021](3)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:U形連接板1、壓板2、鋼絲絨墊片3、連接件4、螺栓5、圓筒6、加強板7、排氣系統(tǒng)8。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0026]如圖1所示的實施例是一種隔振連接結(jié)構(gòu)，包括U形連接板1、壓板2和兩塊鋼絲絨墊片3 ；U形連接板包括底板和與底板連成一體的兩個側(cè)板，兩個側(cè)板端部分別向U形連接板外側(cè)傾斜延伸，兩塊鋼絲絨墊片位于壓板和底板之間，壓板、兩塊鋼絲絨墊片、位于兩塊鋼絲絨墊片之間的連接件4和底板通過2個螺栓5連接。
[0027]壓板、兩塊鋼絲絨墊片和底板上設(shè)有2組對應(yīng)的開孔，每組開孔內(nèi)均設(shè)有中空圓筒6，圓筒上邊緣設(shè)有環(huán)形板，環(huán)形板下表面與壓板相接觸；2個螺栓的螺桿分別位于2個圓筒內(nèi)，各個環(huán)形板上表面分別與對應(yīng)螺栓的螺帽相連接。
[0028]兩塊鋼絲絨墊片的相對表面上均設(shè)有8個交錯排列的凸起。底板與兩個側(cè)板之間均設(shè)有加強板7。兩個側(cè)板外側(cè)面端部均設(shè)有凸筋。壓板上設(shè)有5個減重孔。
[0029]本實用新型的使用方法如下:
[0030]利用2個螺栓將壓板、兩塊鋼絲絨墊片、連接件和底板連接起來，將U形連接板的兩個側(cè)板與排氣系統(tǒng)8相連接，排氣系統(tǒng)受到冷熱沖擊時，排氣系統(tǒng)的變化量及振動被鋼絲絨吸收，提高了排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性。
[0031]因此，本實用新型具有可減震，提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的特點。
[0032]應(yīng)理解，本實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，包括U形連接板(1)、壓板(2)和兩塊鋼絲絨墊片(3);所述U形連接板包括底板和與底板連成一體的兩個側(cè)板，兩個側(cè)板端部分別向U形連接板外側(cè)傾斜延伸，兩塊鋼絲絨墊片位于壓板和底板之間，壓板、兩塊鋼絲絨墊片、位于兩塊鋼絲絨墊片之間的連接件(4)和底板通過若干個螺栓(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述壓板、兩塊鋼絲絨墊片和底板上設(shè)有若干組對應(yīng)的開孔，每組開孔內(nèi)均設(shè)有中空圓筒￠)，圓筒上邊緣設(shè)有環(huán)形板，環(huán)形板下表面與壓板相接觸；所述各個螺栓的螺桿分別位于各個圓筒內(nèi)，各個環(huán)形板上表面分別與對應(yīng)螺栓的螺帽相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述兩塊鋼絲絨墊片的相對表面上均設(shè)有若干個交錯排列的凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述底板與兩個側(cè)板之間均設(shè)有加強板(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述兩個側(cè)板外側(cè)面端部均設(shè)有凸筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的隔振連接結(jié)構(gòu)，其特征是，壓板上設(shè)有若干個減重孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隔振連接結(jié)構(gòu)，包括U形連接板、壓板和兩塊鋼絲絨墊片；所述U形連接板包括底板和與底板連成一體的兩個側(cè)板，兩個側(cè)板端部分別向U形連接板外側(cè)傾斜延伸，兩塊鋼絲絨墊片位于壓板和底板之間，壓板、兩塊鋼絲絨墊片、位于兩塊鋼絲絨墊片之間的連接件和底板通過若干個螺栓連接。本實用新型具有可減震，提高排氣系統(tǒng)的疲勞耐久性，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的特點。
【IPC分類】B60K13/04
【公開號】CN205009973
【申請?zhí)枴緾N201520713212
【發(fā)明人】徐渭
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月15日