一種大載荷低頻氣囊隔振器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及艦船振動噪聲控制。一種大載荷低頻氣囊隔振器，它包括：金屬上蓋板，橡膠氣囊，下支座，高壓氣管，轉(zhuǎn)接頭以及通氣嘴；金屬上蓋板用于支撐上部設(shè)備；橡膠氣囊的上部與金屬上蓋板硫化聯(lián)接在一起，下部與下支座硫化在一起；橡膠氣囊用于容納高壓氣體，產(chǎn)生舉升力支撐上部設(shè)備；下支座用于支撐橡膠氣囊和連接于地板；高壓氣管與下支座通過轉(zhuǎn)接頭螺紋聯(lián)接；通氣嘴與高壓氣管螺紋聯(lián)接起來，并保證氣密性，用于向橡膠氣囊充入高壓氣體。本發(fā)明在保證氣囊氣密性的基礎(chǔ)上強(qiáng)化氣囊強(qiáng)度，擴(kuò)大氣腔體積，有效提高了氣囊承載力。
【專利說明】
-種大載荷低頻氣囊隔振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)及艦船振動噪聲控制。
【背景技術(shù)】
[0002] 對于高性能船舶，主要采用機(jī)械隔振技術(shù)來減少機(jī)械振動向基座的傳遞，其主要 手段是對設(shè)備采用單層、雙層或浮俊隔振。設(shè)備通過隔振器彈性安裝在基座上，可實現(xiàn)對設(shè) 備振動能量的消耗，達(dá)到隔離振動的效果。所W，隔振器性能將直接決定隔振效果。氣囊隔 振器是利用空氣的可壓縮性來實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬復(fù)合隔振器，具有變剛度、高度 可調(diào)、壽命長等優(yōu)越的工作性能。目前市場上可供選用的船用氣囊隔振器型號較少，且載荷 范圍小，固有頻率較高，安裝空間大，無法滿足大質(zhì)量設(shè)備的隔振需求。
[0003] 由此可見，目前的船用氣囊隔振器沒有較好解決大載荷、低頻率的隔振器性能優(yōu) 化問題，缺乏一種既能滿足大質(zhì)量船用設(shè)備載荷及頻率要求，又能滿足安全性、可靠性等要 求的氣囊隔振器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是:提供一種大載荷低頻氣囊隔振器，解決大質(zhì)量船用設(shè)備良好隔 振的問題，同時又能滿足安全性、可靠性要求。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種大載荷低頻氣囊隔振器，它包括:金屬上蓋板，橡膠氣 囊，下支座，高壓氣管，轉(zhuǎn)接頭W及通氣嘴；
[0006] 金屬上蓋板用于支撐上部設(shè)備；
[0007] 橡膠氣囊內(nèi)硫化有3個金屬圓環(huán)，3個金屬圓環(huán)分別位于橡膠氣囊的中部、W及橡 膠氣囊開口端的兩側(cè);橡膠氣囊上部開口端與金屬上蓋板硫化聯(lián)接密閉，下部開口端與下 支座硫化聯(lián)接密閉，由此形成用于容納高壓氣體的腔室；
[000引高壓氣管的一端與下支座通過轉(zhuǎn)接頭氣密連接，使高壓氣管與腔室連通，另一端 與通氣嘴氣密連接，用于向腔室充入高壓氣體，產(chǎn)生舉升力支撐上部設(shè)備。
[0009] 氣囊工作時，外部高壓氣從通氣嘴經(jīng)高壓氣管進(jìn)入橡膠氣囊內(nèi)，氣體壓力作用于 氣囊內(nèi)表面，產(chǎn)生舉升力支撐氣囊上部設(shè)備。
[0010] 對于有效面積不變的氣囊隔振器，典型的固有頻率f由下式得出：
[0011]
[0012]其中：P0為氣囊隔振器的內(nèi)壓力;Pa為大氣壓力;Ao為氣囊有效面積;Vo為氣囊的內(nèi) 容積；
[001引通過上式可知:氣囊的低頻與A0、V0相關(guān)。
[0014]有益效果:本發(fā)明在保證氣囊氣密性的基礎(chǔ)上通過在氣囊內(nèi)硫化金屬圓環(huán)強(qiáng)化氣 囊強(qiáng)度，擴(kuò)大氣腔體積，有效提高了氣囊承載力，氣囊內(nèi)壓可達(dá)2.6MPa左右，最高可承載約 400KN，氣囊固有頻率最低可達(dá)到2Hz左右;并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了施 工、維修的便利性。
【附圖說明】
[0015]圖巧本發(fā)明縱剖面圖；
[0016] 圖2為圖1的俯視圖；
[0017] 圖3為本發(fā)明的外觀S維圖。
【具體實施方式】
[0018] 參見附圖，一種大載荷低頻氣囊隔振器，它包括:金屬上蓋板1，橡膠氣囊2,下支座 4，高壓氣管5，轉(zhuǎn)接頭6，通氣嘴9，耐磨板3，安裝螺釘7，保護(hù)套8;
[0019] 金屬上蓋板1用于支撐上部需要減震的設(shè)備；
[0020] 橡膠氣囊2內(nèi)硫化有3個金屬圓環(huán)，3個金屬圓環(huán)分別位于橡膠氣囊2的中部、W及 橡膠氣囊2開口端的兩側(cè);橡膠氣囊2上部開口端與金屬上蓋板1硫化聯(lián)接密閉，下部開口端 與下支座4硫化聯(lián)接密閉，由此形成用于容納高壓氣體的腔室；
[0021 ]下支座4上部支撐橡膠氣囊2，下部連接于地板；
[0022] 高壓氣管5與下支座4通過轉(zhuǎn)接頭6聯(lián)接;通氣嘴9與高壓氣管5螺紋聯(lián)接起來，并保 證氣密性，用于向由金屬上蓋板1、橡膠氣囊2和下支座4所形成的腔室內(nèi)充入高壓氣體，產(chǎn) 生舉升力支撐上部設(shè)備；
[0023] 耐磨板3通過保護(hù)套8和安裝螺釘7聯(lián)接在下支座4上部，端面高于下支座4,用于在 橡膠氣囊2虧氣時支撐金屬上蓋板1，保護(hù)橡膠氣囊2。
[0024] 進(jìn)一步的，金屬上蓋板1的上端面還可W設(shè)有扇形的減重孔，下端面還可W設(shè)有用 于與耐磨板3配合的限位凸臺，凸臺由耐磨板3實現(xiàn)限位。
【主權(quán)項】
1. 一種大載荷低頻氣囊隔振器，其特征是:它包括:金屬上蓋板（1)，橡膠氣囊(2)，下支 座(4)，高壓氣管(5)，轉(zhuǎn)接頭(6)以及通氣嘴(9); 所述金屬上蓋板（1)用于支撐上部設(shè)備； 所述橡膠氣囊(2)內(nèi)硫化有3個金屬圓環(huán)，3個所述金屬圓環(huán)分別位于所述橡膠氣囊(2) 的中部、以及所述橡膠氣囊(2)開口端的兩側(cè);所述橡膠氣囊(2)上部開口端與所述金屬上 蓋板（1)硫化聯(lián)接密閉，下部開口端與所述下支座(4)硫化聯(lián)接密閉，由此形成用于容納高 壓氣體的腔室； 所述高壓氣管（5)的一端與所述下支座(4)通過所述轉(zhuǎn)接頭(6)氣密連接，使所述高壓 氣管(5)與所述腔室連通，另一端與所述通氣嘴(9)氣密連接，用于向所述腔室充入高壓氣 體，產(chǎn)生舉升力支撐所述上部設(shè)備。2. 如權(quán)利要求1所述一種大載荷低頻氣囊隔振器，其特征是：它還包括:耐磨板(3);所 述耐磨板(3)安裝在所述下支座(4)與所述金屬上蓋板（1)相對的一端，端面高于所述下支 座(4)，用于在所述橡膠氣囊(2)虧氣時支撐所述金屬上蓋板(1)，保護(hù)所述橡膠氣囊(2)。3. 如權(quán)利要求1或2所述一種大載荷低頻氣囊隔振器，其特征是:所述金屬上蓋板（1)設(shè) 有扇形的減重孔。4. 如權(quán)利要求2所述一種大載荷低頻氣囊隔振器，其特征是:所述金屬上蓋板（1)的下 端面設(shè)有凸臺，所述凸臺由所述耐磨板(3)實現(xiàn)限位。
【文檔編號】F16F9/04GK106051017SQ201610520649
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】鄧海華, 程用超, 莫榮利, 陳明, 張苗, 張針粒, 張丹才, 李平
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇九研究所, 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所, 株洲時代新材料科技股份有限公司