兩個前部中心安全氣囊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了兩個前部中心安全氣囊。若干變體可以包括一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括：安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中第一安全氣囊和第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)下第一安全氣囊和第二安全氣囊填充第一前座與第二前座之間以及部分地向前的空間。
【專利說明】
兩個前部中心安全氣囊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開一般涉及的領(lǐng)域包括安全約束。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛可以包括一個或多個安全約束。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]若干變體可以包括一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中第一安全氣囊和第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)下第一安全氣囊和第二安全氣囊填充第一前座與第二前座之間以及部分地向前的空間。
[0004]若干變體可以包括一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中第一安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第一氣壓，并且第二安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第二氣壓，并且其中第一氣壓與第二氣壓不同。
[0005]若干變體可以包括一種包括用于車輛的前部中心安全氣囊系統(tǒng)的方法，包括:在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第一安全氣囊和在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第二安全氣囊；以及在撞擊事件期間在第一展開時間展開第一安全氣囊以便為至少一個乘客提供上體區(qū)域覆蓋并且在撞擊事件期間在第二展開時間展開第二安全氣囊以便為至少一個乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
[0006]本發(fā)明包括以下方案:
1.一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:
安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)下所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊填充所述第一前座與所述第二前座之間以及部分地向前的空間。
[0007]2.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)期間為乘客提供上體區(qū)域覆蓋，并且其中所述第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)下為所述乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
[0008]3.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊的一部分和所述第二安全氣囊的一部分在展開狀態(tài)下豎直地重疊并且彼此相互作用。
[0009]4.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第二安全氣囊在展開狀態(tài)下與中央控制臺的一部分重疊。
[0010]5.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個具有墊，所述墊具有不活動的中間區(qū)域，所述不活動的中間區(qū)域被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)期間氣體填充所述墊的整個周邊或所述周邊的一部分中的至少一個。
[0011]6.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個包括系繩。
[0012]7.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個包括系繩，所述系繩被構(gòu)造和布置成在展開時通過所述系繩將至少一個安全氣囊朝向至少一個乘客拉動。
[0013]8.如方案I所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊附接到第一前座架并且所述第二安全氣囊附接到第二前座架，并且其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個被構(gòu)造和布置成通過座椅撕裂縫、展開斜槽或分立的展開門中的至少一個來展開。
[0014]9.一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中所述第一安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第一氣壓，并且所述第二安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第二氣壓，并且其中所述第一氣壓與所述第二氣壓不同。
[0015]10.如方案9所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊進(jìn)一步包括第一墊組件并且其中所述第二安全氣囊進(jìn)一步包括第二墊組件，并且其中所述第一墊組件或所述第二墊組件中的至少一個被密封以保持展開氣體。
[0016]11.如方案9所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊具有第一厚度并且所述第二安全氣囊具有第二厚度，并且其中所述第一厚度大于所述第二厚度。
[0017]12.如方案9所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊包括具有第一厚度的上部和具有第二厚度的下部，并且其中所述第二厚度小于所述第一厚度。
[0018]13.如方案9所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中在展開時，所述第一安全氣囊的一部分接觸所述第二安全氣囊的一部分。
[0019]14.一種包括用于車輛的前部中心安全氣囊系統(tǒng)的方法，包括:
在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第一安全氣囊和在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第二安全氣囊；以及
在撞擊事件期間在第一展開時間展開所述第一安全氣囊以便為至少一個乘客提供上體區(qū)域覆蓋并且在所述撞擊事件期間在第二展開時間展開所述第二安全氣囊以便為所述至少一個乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
[0020]15.如方案14所述的方法，其中所述第一展開時間和所述第二展開時間同時發(fā)生。
[0021]16.如方案14所述的方法，其中所述第一展開時間與所述第二展開時間不同。
[0022]17.如方案14所述的方法，其中所述第一展開時間和所述第二展開時間是固定的。
[0023]18.如方案14所述的方法，其中所述第一展開時間和所述第二展開時間是可校準(zhǔn)的。
[0024]19.如方案14所述的方法，其中基于檢測到的撞擊速度、撞擊類型或撞擊方向中的至少一個來改變所述第一展開時間和所述第二展開時間。
[0025]20.如方案14所述的方法，其中如果所述第一前座或所述第二前座中不存在至少一個第二乘客、所述撞擊事件是在所述車輛的駕駛者側(cè)或者所述撞擊事件的嚴(yán)重程度低于預(yù)定閾值，則不展開所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個。
[0026]本發(fā)明的范圍內(nèi)的其他說明性變體將從下文提供的詳細(xì)描述變得顯而易見。應(yīng)理解，在披露本發(fā)明的范圍內(nèi)的變體時，詳細(xì)描述和特定實例意欲僅用于說明目的而并非意欲限制本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0027]本發(fā)明的范圍內(nèi)的變體的選定實例將從詳細(xì)描述和附圖變得更完整理解，其中:
圖1示出根據(jù)若干變體的安全氣囊系統(tǒng)的透視圖。
[0028]圖2示出根據(jù)若干變體的安全氣囊系統(tǒng)的前視圖。
[0029]圖3示出根據(jù)若干變體的安全氣囊系統(tǒng)的透視圖。
[0030]圖4示出根據(jù)若干變體的安全氣囊系統(tǒng)的前視圖。
[0031 ]圖5示出根據(jù)若干變體的安全氣囊墊的側(cè)視圖。
[0032]圖6示出根據(jù)若干變體的安全氣囊墊的側(cè)視圖。
[0033]圖7示出根據(jù)若干變體的安全氣囊墊的側(cè)視圖。
[0034]圖8示出根據(jù)若干變體的安全氣囊的特寫圖。
[0035]圖9示出根據(jù)若干變體的墊組件和充氣器組件的特寫圖。
[0036]圖10示出根據(jù)若干變體的座椅中的安全氣囊的頂部截面圖。
[0037]圖11示出根據(jù)若干變體的座椅中的安全氣囊的頂部截面圖。
[0038]圖12示出根據(jù)若干變體的座椅的透視圖。
[0039]圖13示出根據(jù)若干變體的駕駛者和乘客座椅的透視圖。
[0040]圖14示出根據(jù)若干變體的控制圖表。
【具體實施方式】
[0041]變體的以下描述實質(zhì)上僅是說明性的，而絕不意欲限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或使用。
[0042]圖1-4和圖10-11示出包括前部中心安全氣囊系統(tǒng)50的若干變體。在若干變體中，前部中心安全氣囊系統(tǒng)50包括:第一安全氣囊82，所述第一安全氣囊可以被構(gòu)造和布置成在撞擊事件期間為乘客2、4(可以包括駕駛者或乘客)提供上體區(qū)域覆蓋(包括但不限于頭部和/或肩部覆蓋)；以及第二安全氣囊110，所述第二安全氣囊可以被構(gòu)造和布置成在撞擊事件期間為乘客2、4提供中體區(qū)域覆蓋(包括但不限于軀干覆蓋)。在另一個變體中，第二安全氣囊110還可以被構(gòu)造和布置成提供骨盆覆蓋。在另一個變體中，第二安全氣囊110還可以被構(gòu)造和布置成覆蓋中央控制臺68的至少一部分(如果車輛中存在中央控制臺68)。在若干變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以安裝在相鄰的座椅52、60上。兩個安全氣囊82、110的使用可以允許使用較小直徑的充氣器90、118和較薄的墊組94、122(其變體在圖10和11中示出)，這可以需要比可用于單個前部中心安全氣囊的較大直徑充氣器和較大安全氣囊墊可能需要的包裝空間小的包裝空間。這可以允許使用較少的包裝空間實現(xiàn)車輛的一個或多個前排乘客2、4的展開的安全氣囊墊覆蓋，這可以允許將前部中心安全氣囊系統(tǒng)50集成到較小的車輛和/或具有狹窄內(nèi)部的車輛中，其中座椅52、60的內(nèi)側(cè)側(cè)面54、62上的包裝空間可能受到限制。
[0043]圖5-9示出若干變體。在一個變體中，第一安全氣囊82可以包括可以構(gòu)造和布置成在充氣時為乘客2、4提供上體區(qū)域覆蓋(包括但不限于頭部和/或肩部覆蓋)的第一墊組件100，其變體在圖5中示出。第二安全氣囊110可以包括第二墊組件128并且可以被構(gòu)造和布置成在充氣時為乘客2、4提供中體區(qū)域覆蓋(包括但不限于軀干覆蓋)，其變體在圖6和7中示出。在另一個變體中，第二墊組件128還可以被構(gòu)造和布置成提供骨盆覆蓋。第一墊組件100和第二墊組件128可以包括第一面板140和第二面板142。在一個變體中，第一面板140和/或第二面板142可以包括編織材料并且可以在其外側(cè)板146上包括可能接觸相對的墊組件100、128的涂層，該涂層可以增加摩擦并且可以幫助在展開狀態(tài)期間將第一安全氣囊墊組件100與第二安全氣囊墊組件128聯(lián)接在一起，這可以減少第一安全氣囊82或第二安全氣囊110在彼此上的滑動?？梢允褂萌魏螖?shù)量的涂層，包括但不限于硅樹脂涂層。在另一個變體中，可以將額外的面板放置在主面板140、142的外側(cè)上，其中面向內(nèi)側(cè)的涂層側(cè)朝向其他模塊組件以增加摩擦，并且可以輔助將第一安全氣囊墊組件100與第二安全氣囊墊組件128聯(lián)接在一起，這可以減少第一安全氣囊82或第二安全氣囊110在彼此上的滑動。在若干變體中，可以將一個或多個系繩、加強面板、分散器和/或墊組件(未示出)附接到第一面板140和/或第二面板142，這樣可以增加墊組件100、128的強度并且可以保護(hù)墊組件100、128免受充氣器組件88、116(其變體在圖9中示出)損壞。在另一個變體中，可以將第一面板140和第二面板142以及任何數(shù)量的系繩和/或墊相關(guān)構(gòu)造物品整體地編織在一起成為作為墊組件的一部分的一片或一大片。
[0044]參照圖1、3和5-8，在若干變體中，可以使用至少一個接縫158將第一面板140和第二面板142附接在一起，該接縫可以在第一面板140和第二面板142的周邊周圍一定偏移量處延伸，從而使得墊余邊156可以保持在接縫158的周邊周圍。在若干變體中，接縫158可以包括一排或多排的針腳和/或可以被編織成使得墊組件100、128可以是一片。在若干變體中，墊組件100、128還可以包括一個或多個內(nèi)部系繩(未示出)和/或外部系繩，所述系繩可以用來控制充氣狀態(tài)160下的墊組件100、128的形狀。一個或多個內(nèi)部系繩可以包括一排或多排的針腳和/或可以被編織成墊組件100、128。在若干變體中，當(dāng)可以展開第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110時，第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128可以填充接縫158的周邊內(nèi)并且充氣。在若干變體中，接縫158還可以在接縫158處包括密封劑以將氣體保持在第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128中?？梢允褂萌魏螖?shù)量的密封劑，包括但不限于硅。在另一個變體中，接縫158可以不密封。
[0045]在若干變體中，第一安全氣囊墊組件100的中部區(qū)域104和/或第二安全氣囊墊組件128的中部區(qū)域132可以包括在中部區(qū)域104、132的至少一部分內(nèi)的不活動區(qū)域176。在若干變體中，不活動區(qū)域176可以從墊組件100、128的剩余外部部分106、134關(guān)閉和/或密封，從而使得在展開狀態(tài)期間，不活動區(qū)域176可以不充有氣體，而外部部分106、134可以充有氣體，其變體在圖1、3和5-7中示出。不活動區(qū)域176可以是任何數(shù)量的形狀，包括但不限于圓形(其變體在圖5中示出)、橢圓狀形狀(其變體在圖3和6中示出)或者淚滴、砂漏或香蕉形狀(未示出)。在若干變體中，可以有多于一個的不活動區(qū)域176。在若干變體中，當(dāng)?shù)谝话踩珰饽?2和/或第二安全氣囊110可以展開時，第一安全氣囊墊組件100的不活動區(qū)域176和/或第二安全氣囊墊組件128的不活動區(qū)域176可以不充滿第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128的剩余部分，從而使得第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128可以在充氣時包括圓環(huán)狀形狀，其變體在圖1和3中示出。在另一個變體中，第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128可以被縫上以使得充氣的墊部分不會完全圍繞中間區(qū)域104、132，從而使得充氣的墊組件100、128可以包括U形形狀、倒U形形狀、C形形狀或反轉(zhuǎn)C形形狀，其變體在圖7中示出。在若干變體中，接縫158可以從不活動區(qū)域176延伸到周邊接縫158的一部分，從而使得墊組件100、128的底部部分86、114可以在墊組件100、128的后端102處關(guān)閉和/或密封，從而使得底部部分86、114可以最后充氣。
[0046]參照圖1、3以及7和8，在若干變體中，第一安全氣囊墊組件100和/或第二安全氣囊墊組件128可以包括一個或多個外部系繩148，所述外部系繩可以被構(gòu)造和布置成在展開期間控制第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110的運動學(xué)。在一個變體中，外部系繩148可以從與充氣器118相鄰的墊組件128的第一端150上的墊余邊156和墊組件128的第二相對側(cè)152上的墊余邊156延伸，其變體在圖7中示出。在若干變體中，外部系繩148還可以附接到墊組件100、128的不活動區(qū)域176，其變體在圖1、3、7和8中示出。外部系繩148在任何數(shù)量的變體中可以附接到不活動區(qū)域176，包括但不限于將外部系繩148引導(dǎo)穿過可以位于不活動區(qū)域176中的一個或多個槽136(其變體在圖1、3和7中示出)和/或?qū)⑼獠肯道K148縫159到不活動區(qū)域176(其變體在圖8中示出)。在一個變體中，系繩148可以用來將第二墊組件128朝向前部乘客2、4拉動，從而使得乘客2、4可以在第二安全氣囊110展開之后快速地聯(lián)接到第二墊組件128。在其他變體中，可以將一個或多個系繩布置在任一個墊組件100、128的任一側(cè)上，其方式為一個或多個系繩的長度短于一個或多個系繩所附接到的充氣的墊，從而使得它們可以將任一個墊100、128朝向任一個乘客2、4拉動。
[0047]參見圖9，在若干變體中，第一安全氣囊墊組件100可以通過一個或多個夾具98附接到第一安裝支架96和第一充氣器組件88。第二安全氣囊墊組件128可以通過一個或多個夾具126附接到第二安裝支架124和第二充氣器組件116。在若干變體中，第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110可以包括套筒154，所述套筒可以被構(gòu)造和布置成容納充氣器組件88、116、安裝支架96、124和/或一個或多個夾具98、126。第一充氣器組件88可以插入到套筒154中，其中夾具98將套筒154連接到第一充氣器組件88以提供氣體密封。第二下夾具98可以將第一安裝支架96附接到第一墊組件100的套筒154并附接到第一充氣器組件88，從而使得第一充氣器組件88可以處于將第一墊組件100填充氣體的位置中從而使得第一墊組件100充氣。第二充氣器組件116可以插入到套筒154中，其中夾具98將套筒154連接到第二充氣器組件116以提供氣體密封。第二下夾具98可以將第二安裝支架124附接到第二墊組件128的套筒154并附接到第二充氣器組件116，從而使得第二充氣器組件116可以處于將第二墊組件128填充氣體的位置中從而使得第二墊組件128充氣。
[0048]圖5中示出將充氣器附接到墊的另一個變體。具有從其延伸的兩個短軸133的充氣器組件131可以通過第一墊組件100中的開口 135插入。充氣器組件131可以定向成使得在短軸133下方的充氣器組件131的底部可以突出到第一面板140上的孔141之外，并且短軸133可以突出到第一面板140上的孔137之外。以此方式，充氣器組件131的噴嘴端可以保持在第一面板140與第二面板142之間的第一墊組件100內(nèi)。第一墊組件100的與墊組件100中的開口 135相鄰的末端178可以包括一個或多個孔139，所述孔可以延伸穿過第一面板140和第二面板142中的每一個并且可以被構(gòu)造和布置成折疊在第一面板140上的孔137之上并且與第一面板140上的孔137對準(zhǔn)，從而使得短軸133可以穿過孔139。短軸133隨后可以附接到座架53、61。此變體可以用于第一墊組件100或第二墊組件128。
[0049]在另一個變體中，可以通過具有至少一個活瓣(未示出)的槽將具有短軸133的充氣器131引入到墊組件100、128中，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所已知。活瓣可以定向成使得當(dāng)短軸附接到座架53、61時其可以被壓縮關(guān)閉在充氣器與座架53、61之間?；畎暌部梢栽趬|組件100、128內(nèi)部，并且定向的方式為使得當(dāng)墊充氣時，充氣器氣體可以將活瓣推到墊組件100、128的內(nèi)部并且可以密封槽。參照圖10和11，在若干變體中，第一安全氣囊墊組件100和第二安全氣囊墊組件128可以各自被折疊到緊密尺寸。第一墊組件100和第二墊組件128的折疊還可以在第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以被展開時輔助第一安全氣囊82和第二安全氣囊110的軌跡?？梢允褂萌魏螖?shù)量的折疊，包括但不限于滾動折疊、手風(fēng)琴式折疊或者滾動折疊與手風(fēng)琴式折疊的組合。
[0050]在若干變體中，第一蓋108可以圍繞折疊的第一安全氣囊82的至少一部分。第二蓋138可以圍繞折疊的第二安全氣囊110的至少一部分。第一蓋108和第二蓋138可以是任何數(shù)量的配置，包括但不限于柔性外套(其變體在圖10中示出)或剛性殼(其變體在圖11中示出)。在一個變體中，剛性殼可以包括分立的展開門78的一部分，如下文將論述。蓋108、138可以包括單一的連續(xù)部件或者可以包括幾個部件。
[0051 ]參照圖1和2，在若干變體中，第一安全氣囊82可以安裝在駕駛者座架53的內(nèi)側(cè)側(cè)面54的上部56上，并且第二安全氣囊110可以安裝在乘客側(cè)座架61的內(nèi)側(cè)側(cè)面62的下部66上。參照圖3和4，在另一個變體中，第一安全氣囊82可以安裝在乘客側(cè)座架61的內(nèi)側(cè)側(cè)面62的上部64上，并且第二安全氣囊110可以安裝在駕駛者座架53的內(nèi)側(cè)側(cè)面54的下部58上。第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以以任何數(shù)量的變體附接到座架53、61，所述變體包括但不限于一個或多個機械緊固件81(其一些變體在圖10和11中示出)和/或非螺紋的變體，包括但不限于鉤和窗方法或卡入方法(未示出)。
[0052]在若干變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以隱藏在座椅52、60中。在展開期間，第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110可以通過座椅52、60上的撕裂縫74展開(其變體在圖10和13中示出)，和/或可以通過座椅52、60內(nèi)的展開斜槽76展開(其變體在圖10中示出)。在另一個變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以通過單獨的展開門78展開(其變體在圖11和12中示出)。分立的展開門78可以集成到座椅52、60中或者是安全氣囊82、110的一部分。在又一個變體中，第一安全氣囊82或第二安全氣囊110中的一個可以隱藏在座椅52、60中，而另一個可以通過分立的展開門78展開。
[0053]參照圖9，在若干變體中，第一充氣器組件88可以包括第一充氣器90和第一線束92。第二充氣器組件116可以包括第二充氣器118和第一線束120。第一充氣器90和第二充氣器118可以提供相同的充氣器輸出或者可以具有不同的充氣器輸出。第一線束92和第二線束120可以操作地連接到電子控制單元(E⑶)(未示出)，所述ECU可以在發(fā)生任何數(shù)量的車輛狀況(包括但不限于撞擊事件)的情況下將信號發(fā)送到第一充氣器90和第二充氣器118來展開。檢測車輛撞擊的一個或多個安全氣囊傳感器可以操作地連接到電子控制單元(未示出)，所述ECU可以包括可以用來確定是否發(fā)生一個或多個撞擊事件的感測邏輯系統(tǒng)。如果檢測到在特定方向上的預(yù)定展開閾值之上發(fā)生的撞擊事件，則ECU可以將信號發(fā)送到充氣器90、118中的至少一個以展開第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110。在一個變體中，如果發(fā)生一個或多個預(yù)定狀況(包括但不限于不存在乘客、對車輛的撞擊方向和/或撞擊事件的嚴(yán)重程度低于預(yù)定閾值)，則可以不展開第一安全氣囊82、第二安全氣囊110或者第一安全氣囊82和第二安全氣囊110 二者。
[0054]在若干變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110在展開狀態(tài)下可以彼此重疊，從而使得它們可以在充氣并且載有乘客2、4時彼此相互作用，這可以增加前部中心安全氣囊系統(tǒng)50的整體剛度。在一個變體中，第一安全氣囊82的下部86可以與第二安全氣囊110的上部112重疊，從而使得在車輛中重疊可以豎直的。在一個變體中，第一安全氣囊82可以包括比第二安全氣囊110高的頂部或厚度。在一個變體中，第一安全氣囊82可以包括上部84和下部86。下部86的至少一部分可以與第二安全氣囊110的一部分互動。下部86可以具有小于上部84的厚度的厚度，其變體在圖2中通過假想線示出。在若干變體中，第二安全氣囊110可以被構(gòu)造和布置成使得第二安全氣囊110的上部112可以具有與第二安全氣囊110的下部114相比而言增加的厚度，這可以在無需添加安裝在相對的座椅52、60中的第一安全氣囊82的情況下對乘客2、4提供頭部限制。
[0055]在若干變體中，在充氣時，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以填充駕駛者座椅52與乘客座椅60之間的區(qū)域，并且第一安全氣囊82和第二安全氣囊110的一部分可以從駕駛者座椅52與乘客座椅60向前延伸。在若干變體中，第二安全氣囊110還可以在中央控制臺68的至少一部分上方延伸，包括但不限于中央控制臺68的上部70和/或側(cè)部72。在若干變體中，第一安全氣囊82在充氣狀態(tài)下可以具有可以低于第二安全氣囊110在充氣狀態(tài)下的第二氣壓的第一氣壓。在另一個變體中，第一安全氣囊82在充氣狀態(tài)下可以具有可以高于第二安全氣囊110在充氣狀態(tài)下的第二氣壓的第一氣壓。
[0056]在若干變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以同時展開。在另一個變體中，第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以獨立地進(jìn)行控制以使得第一安全氣囊82和第二安全氣囊110可以在不同的時間展開。在若干變體中，撞擊事件可以高于可以展開前部中心安全氣囊系統(tǒng)50的方向上的展開閾值發(fā)生。在一個變體中，展開時間可以是固定的，從而使得第一安全氣囊82可以在第二安全氣囊110之前展開或者第二安全氣囊110可以在第一安全氣囊82之前展開。在另一個變體中，第一安全氣囊82可以在第一延遲之后展開，而第二安全氣囊110可以在第二延遲之后展開。第一延遲和第二延遲可以在ECU的感測系統(tǒng)邏輯內(nèi)是可校準(zhǔn)的，或者可以基于任何數(shù)量的車輛狀況(包括但不限于檢測到的撞擊速度、撞擊類型和/或撞擊方向)來改變。在若干變體中，第一和第二延遲可以在時間上相同，或者第一延遲或第二延遲中的一個或兩個可以是零毫秒。
[0057]圖14示出可以用來確定第一安全氣囊82和/或第二安全氣囊110的展開時間的展開邏輯的若干變體?？赡馨l(fā)生第一狀況162，該第一狀況可能是可能高于前部中心安全氣囊系統(tǒng)50可以展開的方向上的預(yù)定展開閾值發(fā)生的撞擊事件。展開邏輯系統(tǒng)隨后可以確定是否發(fā)生第二狀況164，該第二狀況可能是駕駛者側(cè)撞擊事件。如果是，則第一展開邏輯170可以使得第一安全氣囊82以第一延遲展開并且第二安全氣囊110以第二延遲展開。第一延遲的時間可以比第二延遲長、與第二延遲相同或者時間比第二延遲短。如果否，則展開邏輯系統(tǒng)隨后可以確定是否發(fā)生第三狀況166，該第三狀況可能是乘客側(cè)撞擊。如果是，則第二展開邏輯172可以使得第一安全氣囊82以第三延遲展開并且第二安全氣囊110以第四延遲展開。第三延遲的時間可以比第四延遲長、與第四延遲相同或者時間比第四延遲短。如果否，則展開邏輯系統(tǒng)可以確定是否發(fā)生第三狀況168，該第三狀況可能是翻車撞擊。如果是，則第三展開邏輯174可以使得第一安全氣囊82以第五延遲展開并且第二安全氣囊110以第六延遲展開。第五延遲的時間可以比第六延遲長、與第六延遲相同或者時間比第六延遲短。
[0058]在展開邏輯的另一個變體中，如果系統(tǒng)檢測到不存在乘客以及撞擊在駕駛者側(cè)，則系統(tǒng)邏輯可以使得可以禁用前安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊中的一個或兩個的展開?？梢允褂眯袠I(yè)中常見的形式的乘客檢測系統(tǒng)，包括但不限于基于重量的系統(tǒng)、電場系統(tǒng)或光學(xué)系統(tǒng)。
[0059]變體的以下描述僅說明認(rèn)為在本發(fā)明的范圍內(nèi)的部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法，而絕不意欲用具體披露或未明確闡述的內(nèi)容來限制此范圍。如本文所描述的部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法可以與本文明確描述不同地進(jìn)行組合和重新布置，并且仍認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
[0060]變體I可以包括一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中第一安全氣囊和第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)下第一安全氣囊和第二安全氣囊填充第一前座與第二前座之間以及部分地向前的空間。
[0061]變體2可以包括如變體I所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)期間為乘客提供上體區(qū)域覆蓋，并且其中第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)下為乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
[0062]變體3可以包括如變體1-2中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊的一部分和第二安全氣囊的一部分在展開狀態(tài)下豎直地重疊并且彼此相互作用。
[0063]變體4可以包括如變體1-3中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第二安全氣囊在展開狀態(tài)下與中央控制臺的一部分重疊。
[0064]變體5可以包括如變體1-4中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊或第二安全氣囊中的至少一個具有墊，所述墊具有不活動的中間區(qū)域，所述不活動的中間區(qū)域被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)期間氣體填充墊的整個周邊或周邊的一部分中的至少一個。
[0065]變體6可以包括如變體1-5中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊或第二安全氣囊中的至少一個包括系繩。
[0066]變體7可以包括如變體1-5中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊或第二安全氣囊中的至少一個包括系繩，所述系繩被構(gòu)造和布置成在展開時通過系繩將至少一個安全氣囊朝向至少一個乘客拉動。
[0067]變體8可以包括如變體1-7中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊附接到第一前座架并且第二安全氣囊附接到第二前座架，并且其中第一安全氣囊或第二安全氣囊中的至少一個被構(gòu)造和布置成通過座椅撕裂縫、展開斜槽或分立的展開門中的至少一個來展開。
[0068]變體9可以包括一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中第一安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第一氣壓，并且第二安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第二氣壓，并且其中第一氣壓與第二氣壓不同。
[0069]變體10可以包括如變體9所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊進(jìn)一步包括第一墊組件并且其中第二安全氣囊進(jìn)一步包括第二墊組件，并且其中第一墊組件或第二墊組件中的至少一個被密封以保持展開氣體。
[0070]變體11可以包括如變體9-10中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊具有第一厚度并且第二安全氣囊具有第二厚度，并且其中第一厚度大于第二厚度。
[0071]變體12可以包括如變體9-11中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中第一安全氣囊包括具有第一厚度的上部和具有第二厚度的下部，并且其中第二厚度小于第一厚度。
[0072]變體13可以包括如變體9-12中任一項所闡述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中在展開時，第一安全氣囊的一部分接觸第二安全氣囊的一部分。
[0073]變體14可以包括一種包括用于車輛的前部中心安全系統(tǒng)系統(tǒng)的方法，包括:在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第一安全氣囊和在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第二安全氣囊；以及在撞擊事件期間在第一展開時間展開第一安全氣囊以便為至少一個乘客提供上體區(qū)域覆蓋并且在撞擊事件期間在第二展開時間展開第二安全氣囊以便為至少一個乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
[0074]變體15可以包括如變體14所闡述的方法，其中第一展開時間和第二展開時間同時發(fā)生。
[0075]變體16可以包括如變體14所闡述的方法，其中第一展開時間與第二展開時間不同。
[0076]變體17可以包括如變體14-16中任一項所闡述的方法，其中第一展開時間和第二展開時間是固定的。
[0077]變體18可以包括如變體14-16中任一項所闡述的方法，其中第一展開時間和第二展開時間是可校準(zhǔn)的。
[0078]變體19可以包括如變體14-18中任一項所闡述的方法，其中基于檢測到的撞擊速度、撞擊類型或撞擊方向中的至少一個來改變第一展開時間和第二展開時間。
[0079]變體20可以包括如變體14-19中任一項所闡述的方法，其中如果第一前座或第二前座中不存在至少一個第二乘客、撞擊事件是在車輛的駕駛者側(cè)或者撞擊事件的嚴(yán)重程度低于預(yù)定閾值，則不展開第一安全氣囊或第二安全氣囊中的至少一個。
[0080]本發(fā)明的選定實例的以上描述實質(zhì)上僅是說明性的，且因此不認(rèn)為其變體或變形脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括: 安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)下所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊填充所述第一前座與所述第二前座之間以及部分地向前的空間。2.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)期間為乘客提供上體區(qū)域覆蓋，并且其中所述第二安全氣囊被構(gòu)造和布置成在展開狀態(tài)下為所述乘客提供中體區(qū)域覆蓋。3.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊的一部分和所述第二安全氣囊的一部分在展開狀態(tài)下豎直地重疊并且彼此相互作用。4.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第二安全氣囊在展開狀態(tài)下與中央控制臺的一部分重疊。5.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個具有墊，所述墊具有不活動的中間區(qū)域，所述不活動的中間區(qū)域被構(gòu)造和布置成使得在展開狀態(tài)期間氣體填充所述墊的整個周邊或所述周邊的一部分中的至少一個。6.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個包括系繩。7.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個包括系繩，所述系繩被構(gòu)造和布置成在展開時通過所述系繩將至少一個安全氣囊朝向至少一個乘客拉動。8.如權(quán)利要求1所述的前部中心安全氣囊系統(tǒng)，其中所述第一安全氣囊附接到第一前座架并且所述第二安全氣囊附接到第二前座架，并且其中所述第一安全氣囊或所述第二安全氣囊中的至少一個被構(gòu)造和布置成通過座椅撕裂縫、展開斜槽或分立的展開門中的至少一個來展開。9.一種前部中心安全氣囊系統(tǒng)，包括:安裝在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第一安全氣囊和安裝在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二安全氣囊，其中所述第一安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第一氣壓，并且所述第二安全氣囊在展開狀態(tài)下具有第二氣壓，并且其中所述第一氣壓與所述第二氣壓不同。10.—種包括用于車輛的前部中心安全氣囊系統(tǒng)的方法，包括: 在第一前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第一安全氣囊和在第二前座的內(nèi)側(cè)側(cè)面上提供第二安全氣囊；以及 在撞擊事件期間在第一展開時間展開所述第一安全氣囊以便為至少一個乘客提供上體區(qū)域覆蓋并且在所述撞擊事件期間在第二展開時間展開所述第二安全氣囊以便為所述至少一個乘客提供中體區(qū)域覆蓋。
【文檔編號】B60R21/23GK105857241SQ201610081531
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】S.D.托馬斯, R.維克
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司, Tk 控股有限公司