用于叉車的配重結(jié)構(gòu)及具有其的叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于叉車的配重結(jié)構(gòu)及具有其的叉車。所述用于叉車的配重結(jié)構(gòu)包括固定支架、第一配重塊和多個質(zhì)量不同的第二配重塊，所述第一配重塊與至少一個所述第二配重塊可拆卸地安裝在所述固定支架上，其中所述任意一個第二配重塊在基準(zhǔn)平面上的正投影處在所述第一配重塊在所述基準(zhǔn)平面上的正投影的范圍內(nèi)，所述基準(zhǔn)平面為正交于所述第一配重塊厚度方向的任意平面。根據(jù)本實用新型實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，配重重量可調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】用于叉車的配重結(jié)構(gòu)及具有其的叉車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于叉車的配重結(jié)構(gòu)及具有該配重結(jié)構(gòu)的叉車。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，用于叉車的配重結(jié)構(gòu)僅能滿足某一噸位的要求，噸位改變則需要改變配重結(jié)構(gòu)，使用不方便，且適用范圍窄，存在改進(jìn)空間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種配重結(jié)構(gòu)的配重重量可調(diào)的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述用于叉車的配重結(jié)構(gòu)的叉車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)包括固定支架、第一配重塊和多個質(zhì)量不同的第二配重塊，所述第一配重塊與至少一個所述第二配重塊可拆卸地安裝在所述固定支架上，其中所述任意一個第二配重塊在基準(zhǔn)平面上的正投影處在所述第一配重塊在所述基準(zhǔn)平面上的正投影的范圍內(nèi)，所述基準(zhǔn)平面為正交于所述第一配重塊厚度方向的任意平面。
[0006]當(dāng)叉車需要不同噸位的配重時，可以不改變固定支架與第一配重塊配合處的外輪廓，即不改變固定支架在基準(zhǔn)平面Pl上的外輪廓，而通過更換不同質(zhì)量的第二配重塊來實現(xiàn)不同噸位的配重，結(jié)構(gòu)簡單，且更換方便。同時，利用根據(jù)本實用新型的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，可以不改變現(xiàn)有叉車的主體結(jié)構(gòu)，即現(xiàn)有叉車的固定支架的外形可以不改變，由此不會發(fā)生配重結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有叉車的其它部件發(fā)生干涉的情況，改造成本低且實用性強(qiáng)。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型上述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)還具有如下附件技術(shù)特征:
[0008]任意一個所述第二配重塊整體收納在所述第一配重塊內(nèi)，從而進(jìn)一步防止第二配重塊與叉車的其它部件發(fā)生干涉，進(jìn)一步降低改造成本。
[0009]所述第一配重塊上形成有避讓空間，至少一個所述第二配重塊位于所述避讓空間內(nèi)，從而減小配重結(jié)構(gòu)的體積，使配重結(jié)構(gòu)更容易地布置在叉車上。
[0010]所述第一配重塊與至少一個所述第二配重塊通過緊固部件而可拆卸地安裝在所述固定支架上，所述緊固部件為螺紋緊固部件，由此成本低且使用方便。
[0011 ] 至少一個所述第二配重塊嵌套在所述第一配重塊內(nèi)。
[0012]所述第一配重塊內(nèi)形成有多個收納部，所述多個第二配重塊的外輪廓相同，所述收納部的輪廓與所述第二配重塊的外輪廓相同。
[0013]多個所述第二配重塊中的每個所述第二配重塊內(nèi)均具有容納部，沿所述第一配重塊的厚度方向從外向內(nèi)，多個所述第二配重塊依次嵌套在與其相鄰的一個所述第二配重塊的容納部內(nèi)。
[0014]所述多個第二配重塊中的每一個的內(nèi)部均形成有不同體積的空腔。
[0015]所述多個第二配重塊中的每一個采用不同的材料制成。
[0016]所述任意一個第二配重塊在垂直于所述基準(zhǔn)平面的平面上的正投影處在所述第一配重塊在所述平面上的正投影的范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步防止第二配重塊與叉車的其它部件發(fā)生干涉，進(jìn)一步降低改造成本。
[0017]所述第一配重塊的外表面上設(shè)有向所述避讓空間凹入的凹槽，所述凹槽的底壁上設(shè)有連通外界與所述避讓空間的通風(fēng)口，從而配重結(jié)構(gòu)外形美觀。
[0018]根據(jù)本實用新型的第二方面提出一種叉車。所述叉車包括第一方面所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，從而可根據(jù)叉車的噸位方便及時的調(diào)整配重重量，使用便利且改造成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的第一配重塊的主視圖。
[0020]圖2是沿圖1中A-A線的剖面圖。
[0021]圖3是沿圖1中B-B線的剖面圖。
[0022]圖4是圖1所示的第一配重塊的俯視圖。
[0023]圖5是圖1所示的第一配重塊的仰視圖。
[0024]圖6是圖1所示的第一配重塊的背向視圖。
[0025]圖7是根據(jù)本實用新型的一個實施例的第二配重塊的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖8是圖7所示的第二配重塊的主視圖。
[0027]圖9是沿圖8中C-C線的剖視圖。
[0028]圖10是圖8的D向視圖。
[0029]圖11是圖8所示的第二配重塊的俯視圖。
[0030]圖12是沿圖11中E-E線的剖視圖。
[0031]圖13是圖8所示的第二配重塊的左視圖的局部剖視圖。
[0032]圖14是根據(jù)本實用新型實施例的一個實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)在基準(zhǔn)平面Pl的投影圖。
[0033]圖15是根據(jù)本實用新型實施例的一個實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)在垂直于基準(zhǔn)平面Pl的平面P2的投影圖。
[0034]圖16是根據(jù)本實用新型實施例的另一個實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)在基準(zhǔn)平面Pl的投影圖。
[0035]圖17是根據(jù)本實用新型實施例的另一個實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)在垂直于基準(zhǔn)平面Pl的平面P2的投影圖。
[0036]附圖標(biāo)記:
[0037]配重結(jié)構(gòu)100、
[0038]第一配重塊1、避讓空間11、收納部12、凹槽13、通風(fēng)口 14、
[0039]第二配重塊2、空腔21、容納部22、
[0040]基準(zhǔn)平面Pl，厚度方向T、垂直于準(zhǔn)平面Pl的平面P2

【具體實施方式】
[0041]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0042]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“厚度”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0043]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0044]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0045]下面參照圖1-圖17描述根據(jù)本實用新型實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)100。如圖1-圖17所示，用于叉車的配重結(jié)構(gòu)100包括固定支架(圖未示出)、第一配重塊I和多個質(zhì)量不同的第二配重塊2。
[0046]第一配重塊I與至少一個第二配重塊2可拆卸地安裝在固定支架上，例如第一配重塊I與至少一個第二配重塊2可通過緊固部件而可拆卸地固定在固定支架上，也就是說，第一配重塊I可通過緊固部件而可拆卸地固定在固定支架上，第二配重塊2也可以通過緊固部件而可拆卸地固定在固定支架上?？蛇x地，緊固部件可以為螺紋緊固件，由此成本低且使用方便。
[0047]其中，任意一個第二配重塊2在基準(zhǔn)平面Pl上的正投影處在第一配重塊I在基準(zhǔn)平面Pl的正投影的范圍內(nèi)，基準(zhǔn)平面Pi為正交于第一配重塊I厚度方向的任意平面，其中第一配重塊I的厚度方向如圖4中的箭頭T所示。
[0048]可以理解的是，第一配重塊I以及多個第二配重塊2在基準(zhǔn)平面Pl上的正投影也就是第一配重塊I的外輪廓以及多個第二配重塊2的外輪廓在基準(zhǔn)平面Pl上的正投影，而該平面上的第一配重塊I的外輪廓以及多個第二配重塊2的外輪廓對配重結(jié)構(gòu)100在叉車上的安裝空間以及安裝位置的影響最大。
[0049]換言之，如圖14和圖16所示，任意一個第二配重塊2在基準(zhǔn)平面Pl上的外輪廓均包含在第一配重塊I在基準(zhǔn)平面Pl的外輪廓內(nèi)，多個第二配重塊2的質(zhì)量不同，且多個第二配重塊2可以通過緊固部件方便地從固定支架上拆卸下來，或者安裝在固定支架上。
[0050]由此，當(dāng)叉車需要不同噸位的配重時，可以不改變固定支架與第一配重塊I配合處的外輪廓，即不改變固定支架在基準(zhǔn)平面Pl上的外輪廓，而通過更換不同質(zhì)量的第二配重塊2來實現(xiàn)不同噸位的配重，結(jié)構(gòu)簡單，且更換方便。同時，利用根據(jù)本實用新型實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)100，可以不改變現(xiàn)有叉車的主體結(jié)構(gòu)，即現(xiàn)有叉車的固定支架的外形可以不改變，由此不會發(fā)生配重結(jié)構(gòu)100與現(xiàn)有叉車的其它部件發(fā)生干涉的情況，改造成本低且實用性強(qiáng)。
[0051]簡言之，根據(jù)本實用新型實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)100，在不改變固定支架的在基準(zhǔn)平面Pl上的外輪廓的基礎(chǔ)上，通過更換不同質(zhì)量的第二配重塊2，實現(xiàn)叉車不同噸位的不同的配重需求，結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣、改造成本低且配重塊的安裝和拆卸便利。
[0052]進(jìn)一步地，在圖15和圖17所示的一些實施例中，任意一個第二配重塊2在垂直于基準(zhǔn)平面Pl的平面P2上的正投影處在第一配重塊I在平面P2上的正投影的范圍內(nèi)。
[0053]也就是說，任意一個第二配重塊2在基準(zhǔn)平面Pl以及平面P2上外輪廓的投影都可以包容在第一配重塊I在相應(yīng)基準(zhǔn)平面Pl以及平面P2上外輪廓的投影內(nèi)，從而進(jìn)一步防止第二配重塊2與叉車的其它部件發(fā)生干涉，進(jìn)一步降低改造成本。
[0054]更進(jìn)一步地，在本實用新型的一些實施例中，任意一個第二配重塊2可以整體收納在第一配重塊I內(nèi)，也就是說，任意一個第二配重塊2在任意一個平面上外輪廓的投影都可以包容在第一配重塊I在相應(yīng)平面上外輪廓的投影內(nèi)，從而進(jìn)一步防止第二配重塊2與叉車的其它部件發(fā)生干涉，進(jìn)一步降低改造成本。
[0055]可選地，如圖3所示，第一配重塊I上可以形成有避讓空間11，至少一個第二配重塊2可以位于避讓空間11內(nèi)，從而減小配重結(jié)構(gòu)100的體積，使配重結(jié)構(gòu)100更容易地布置在叉車上。有利地，第一配重塊I的外表面上設(shè)有向避讓空間11凹入的凹槽13，凹槽13的底壁上可以設(shè)有連通外界與避讓空間11的通風(fēng)口 14，通風(fēng)口 14用于對配重結(jié)構(gòu)100進(jìn)行散熱。通風(fēng)口 14可以為沿第一配重塊I的厚度方向貫通第一配重塊I的孔，如圖3所示，該通風(fēng)口 14對第一配重塊I的外輪廓沒有任何影響，且不易被發(fā)現(xiàn)，從而外形美觀。
[0056]在一些可選的實施例中，至少一個第二配重塊2可以嵌套在第一配重塊I內(nèi)，由此該第二配重塊2與第一配重塊I的連接緊湊和牢固。具體而言，第一配重塊I內(nèi)可以形成有多個收納部12，多個第二配重塊2的外輪廓相同，且收納部12的輪廓與第二配重塊2的外輪廓相同。也就是說，多個第二配重塊2的外形相同，且每個收納部12限定出的空間的體積與每個第二配重塊2的體積都相等，從而使每個第二配重塊2都可以更穩(wěn)定地嵌套在第一配重塊I的相應(yīng)的收納部12內(nèi)。
[0057]在體積相同的條件下，為了實現(xiàn)多個第二配重塊2的質(zhì)量不相等，可以在多個第二配重塊2中的每一個的內(nèi)部均可以形成有不同體積的空腔21，即每個第二配重塊2的內(nèi)部的空腔21的體積均不相等?？蛇x地，空腔21可以為圓柱狀、長方體狀、錐狀、圓臺狀等多種形狀。
[0058]在如圖16和圖17所示的實施例中，多個第二配重塊2中的每個第二配重塊2內(nèi)均具有容納部22，沿所述第一配重塊I的厚度方向從外向內(nèi)，多個第二配重塊2依次嵌套在與其相鄰的一個第二配重塊2的容納部22內(nèi)。由此，配重結(jié)構(gòu)100的配重塊的最大體積即為第一配重塊I的體積，從而使配重結(jié)構(gòu)100的整體體積更小，更加便于配重結(jié)構(gòu)100在叉車上的布置，
[0059]可選地，根據(jù)本實用新型實施例的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)100還可以通過使多個第二配重塊2中的每一個采用不同的材料制成。
[0060]下面描述根據(jù)本實用新型實施例的叉車。所述叉車包括上述實施例中所述的配重結(jié)構(gòu)100，從而可根據(jù)叉車的噸位方便及時的調(diào)整配重重量，使用便利且改造成本低。
[0061]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:固定支架、第一配重塊和多個質(zhì)量不同的第二配重塊，所述第一配重塊與至少一個所述第二配重塊可拆卸地安裝在所述固定支架上，其中所述任意一個第二配重塊在基準(zhǔn)平面上的正投影處在所述第一配重塊在所述基準(zhǔn)平面上的正投影的范圍內(nèi)，所述基準(zhǔn)平面為正交于所述第一配重塊厚度方向的任意平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，任意一個所述第二配重塊整體收納在所述第一配重塊內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一配重塊上形成有避讓空間，至少一個所述第二配重塊位于所述避讓空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一配重塊與至少一個所述第二配重塊通過緊固部件而可拆卸地安裝在所述固定支架上，所述緊固部件為螺紋緊固部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一個所述第二配重塊嵌套在所述第一配重塊內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一配重塊內(nèi)形成有多個收納部，所述多個第二配重塊的外輪廓相同，所述收納部的輪廓與所述第二配重塊的外輪廓相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，多個所述第二配重塊中的每個所述第二配重塊內(nèi)均具有容納部，沿所述第一配重塊的厚度方向從外向內(nèi)，多個所述第二配重塊依次嵌套在與其相鄰的一個所述第二配重塊的容納部內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個第二配重塊中的每一個的內(nèi)部均形成有不同體積的空腔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述多個第二配重塊中的每一個采用不同的材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述任意一個第二配重塊在垂直于所述基準(zhǔn)平面的平面上的正投影處在所述第一配重塊在所述平面上的正投影的范圍內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一配重塊的外表面上設(shè)有向所述避讓空間凹入的凹槽，所述凹槽的底壁上設(shè)有連通外界與所述避讓空間的通風(fēng)口。
12.—種叉車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的用于叉車的配重結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66F9/075GK203998830SQ201420359454
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】上官義剛, 陳曉晨, 牛健, 鄒縣, 曾石生 申請人:比亞迪股份有限公司