專利名稱：叉車復(fù)合式配重鐵塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車配件，更確切地說(shuō)是叉車復(fù)合式配重鐵塊。
技術(shù)背景叉車是現(xiàn)在很多企業(yè)和運(yùn)輸部門裝卸物品所必備的裝卸行走機(jī)械，其 后端都裝有壓重的配重鐵塊，這些鐵塊一般都采用生鐵鑄造成型，而鑄件 屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，會(huì)消耗大量的金屬材料和能源，且不易加工、成本較 高，還會(huì)對(duì)大氣造成污染，加重環(huán)保負(fù)擔(dān)，在運(yùn)輸和使用過(guò)程中，受到碰 撞損壞后也不能修復(fù)。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耗材量 小、制造成本低、易加工維修的叉車復(fù)合式配重鐵塊。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種叉車復(fù)合式配重鐵塊，包括配重塊外殼、封口板及填充物，所述 配重塊外殼具有與叉車車身相適配的形狀，由銅板或鋼板沖壓焊接成型， 其上預(yù)留有進(jìn)料口 ，填充物由進(jìn)料口填滿配重塊外殼的內(nèi)腔并由封口板封 閉，封口板與填充物全面接觸并壓緊壓實(shí)。所述銅板或鋼板的厚度為lmm 6mm。所述填充物為混凝土。所述填充物為破碎的重石、沙子和水泥。 所述配重塊外殼的內(nèi)部設(shè)有龍骨。 所述配重塊外殼的內(nèi)壁上設(shè)有加強(qiáng)肋。 所述配重塊外殼上設(shè)有膨脹溝槽。 所述配重塊外殼上設(shè)有安裝孔和排氣孔。本實(shí)用新型將叉車車輛的壓重鐵塊，改用銅板或鋼板沖壓焊接成配重 塊外形輪廓，形成一個(gè)配重塊外形的殼子，再將配重塊外形的殼子內(nèi)填充 破碎的重石、沙子和水泥等填充物，填充時(shí)按配重塊的重量進(jìn)行填充，不 失配重鐵塊的重量作用，這種復(fù)合配重塊不僅具備原實(shí)體配重塊的作用和 功能，而且產(chǎn)品的成本降低了很多，可節(jié)約大量的金屬材料和能源，此外， 銅板或鋼板平整度好，噴漆后外形美觀，受到碰撞也不易損壞，即使損壞 也易用焊接方式、工具進(jìn)行修復(fù)，大幅度降低了產(chǎn)品的制造成本。

圖1為叉車與配重塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型配重塊的外形示意圖； 圖3為本實(shí)用新型配重塊的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 附圖標(biāo)記說(shuō)明如下1——復(fù)合式配重鐵塊2——叉車3——配重塊外殼4——封口板5——填充物6——安裝孔7——排氣孔如圖l、圖2、圖3所示，該叉車復(fù)合式配重鐵塊1安裝在叉車2的后端， 主要由配重塊外殼3、封口板4及填充物5組成，配重塊外殼3為扁平的板狀 結(jié)構(gòu)，具有與叉車車身相適配的形狀，其頂部呈弧形，由銅板沖壓焊接成 型，銅板厚度在lmm 6mm之間，其上預(yù)留有進(jìn)料口，填充物5由破碎的重 石、沙子和水泥等組成，從進(jìn)料口填滿配重塊外殼的內(nèi)腔并由封口板4焊接 封閉，封口板4與填充物5全面接觸并壓緊壓實(shí)，與傳統(tǒng)配重塊一樣，配重 塊外殼3上也設(shè)有安裝孔6和排氣孔7。該配重塊用重石、沙子和水泥等替代了鋼鐵，可節(jié)約大量的金屬材料， 省略了鑄造環(huán)節(jié)，同時(shí)也節(jié)約了電能，給國(guó)家的環(huán)保治理帶來(lái)了很大的便 利，以普通配重塊為例，采用傳統(tǒng)工藝需耗資5000多元，而采用本實(shí)用新 型的技術(shù)方案后只需2000元左右，且結(jié)構(gòu)牢固、堅(jiān)久耐用。當(dāng)然，為進(jìn)一 步提到其使用性能，還可在配重塊外殼的內(nèi)部設(shè)置龍骨或加強(qiáng)肋，為解決 不同材料相結(jié)合而帶來(lái)的脹裂問(wèn)題還可在配重塊外殼上設(shè)置膨脹溝槽。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品，例如用鋼板來(lái)代替銅板，但不論在其形狀或 結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均 在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，包括配重塊外殼、封口板及填充物，所述配重塊外殼具有與叉車車身相適配的形狀，由銅板或鋼板沖壓焊接成型，其上預(yù)留有進(jìn)料口，填充物由進(jìn)料口填滿配重塊外殼的內(nèi)腔并由封口板封閉，封口板與填充物全面接觸并壓緊壓實(shí)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述銅 板或鋼板的厚度為lmm 6mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述填 充物為混凝土。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述填 充物為破碎的重石、沙子和水泥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述配 重塊外殼的內(nèi)部設(shè)有龍骨。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述配 重塊外殼的內(nèi)壁上設(shè)有加強(qiáng)肋。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述配 重塊外殼上設(shè)有膨脹溝槽。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車復(fù)合式配重鐵塊，其特征在于，所述配 重塊外殼上設(shè)有安裝孔和排氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車復(fù)合式配重鐵塊，包括配重塊外殼、封口板及填充物，配重塊外殼具有與叉車車身相適配的形狀，由銅板或鋼板沖壓焊接成型，其上預(yù)留有進(jìn)料口，填充物由進(jìn)料口填滿配重塊外殼的內(nèi)腔并由封口板封閉，封口板與填充物全面接觸并壓緊壓實(shí)，銅板或鋼板的厚度為1mm～6mm。具有耗材量小、制造成本低、易加工維修等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201024066SQ200720140910
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者濤 胡 申請(qǐng)人:濤 胡