鋼絲繩式施工升降的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了鋼絲繩式施工升降機(jī)，包括機(jī)座、導(dǎo)軌架、吊籠、套架、曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、頂升裝置和對(duì)重裝置，機(jī)座固定于預(yù)制基礎(chǔ)地面，導(dǎo)軌架由單元標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)連接而成，導(dǎo)軌架的底端與機(jī)座固定，吊籠沿導(dǎo)軌架運(yùn)動(dòng)，套架套于導(dǎo)軌架上，并與導(dǎo)軌架、吊籠鎖緊，套架的頂端安裝有曳引機(jī)，曳引機(jī)沿套架運(yùn)動(dòng)，套架的頂端還安裝有頂升裝置，頂升裝置沿套架運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端連接吊籠，一端連接對(duì)重裝置，曳引輪與曳引機(jī)連接。本實(shí)用新型采用室內(nèi)電梯曳引式，帶對(duì)重結(jié)構(gòu)，減少驅(qū)動(dòng)力矩，減少能耗，提高速度，提高效率；采用頂置式曳引機(jī)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本；采用氣動(dòng)限速器安全鉗，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高安全可靠性。
【專利說(shuō)明】
鋼絲繩式施工升降機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于升降機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工升降機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的升降機(jī)械有兩種:一種是齒輪齒條式升降機(jī)，即采用蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條，帶動(dòng)吊籠升降運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人貨提升，但是蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)效率低、驅(qū)動(dòng)功率大，同時(shí)齒輪齒條磨損大；另一種是鋼絲繩式升降機(jī)，即采用卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩驅(qū)動(dòng)吊籠升降，適用于載貨用，但是驅(qū)動(dòng)功率較大，安全可靠性低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種鋼絲繩式施工升降機(jī)，實(shí)現(xiàn)人貨兩用，提高安全可靠性。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了鋼絲繩式施工升降機(jī)，包括機(jī)座、導(dǎo)軌架、吊籠、套架、曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、頂升裝置和對(duì)重裝置，機(jī)座固定于預(yù)制基礎(chǔ)地面，導(dǎo)軌架由單元標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)連接而成，導(dǎo)軌架的底端與機(jī)座固定，吊籠沿導(dǎo)軌架運(yùn)動(dòng)，套架套于導(dǎo)軌架上，并與導(dǎo)軌架、吊籠鎖緊，套架的頂端安裝有曳引機(jī)，曳引機(jī)沿套架運(yùn)動(dòng)，套架的頂端還安裝有頂升裝置，頂升裝置沿套架運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端連接吊籠，一端連接對(duì)重裝置，曳引輪與曳引機(jī)連接。
[0005]采用頂置式曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，帶對(duì)重結(jié)構(gòu)，減少了驅(qū)動(dòng)力矩，降低了能耗，提高了升降效率，同時(shí)還適用于人貨兩用。
[0006]在一些實(shí)施方式中，導(dǎo)軌架、吊籠均安裝有凸輪，套架上安裝有與凸輪相匹配的鎖糸口 ο
[0007]通過(guò)導(dǎo)軌架、吊籠上凸輪的旋轉(zhuǎn)，卡住套架上的鎖緊臺(tái)，從而使導(dǎo)軌架、吊籠與套架鎖緊。
[0008]在一些實(shí)施方式中，頂升裝置包括底架、第一滑輪組和頂升油缸，第一滑輪組、頂升油缸分別安裝在底架上，且第一滑輪組位于頂升油缸的兩側(cè)，第一鋼絲繩穿過(guò)頂升油缸，并繞在第一滑輪組上，第一鋼絲繩的兩端固定于套架。
[0009]頂升裝置用于把套架連同曳引機(jī)、吊籠一同頂起，從而實(shí)現(xiàn)不同的升降高度。
[0010]在一些實(shí)施方式中，升降機(jī)還包括氣動(dòng)式限速器安全鉗，氣動(dòng)式限速器安全鉗包括底座、安全鉗觸發(fā)器、氣球式限速器、偏心輪組、第二滑輪組、第二鋼絲繩和安全鉗，底座安裝于吊籠轎廂頂部，第二滑輪組安裝于底座底部，安全鉗觸發(fā)器、偏心輪組和氣球式限速器安裝在底座上，安全鉗通過(guò)第二鋼絲繩與第二滑輪組、安全鉗觸發(fā)器連接。
[0011]通過(guò)氣動(dòng)式限速器安全鉗對(duì)升降機(jī)起到安全保護(hù)作用。
[0012]本實(shí)用新型采用室內(nèi)電梯曳引式，帶對(duì)重結(jié)構(gòu)，減少驅(qū)動(dòng)力矩，減少能耗，提高速度，提高效率；采用頂置式曳引機(jī)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本；采用液壓頂升裝置，可以方便地實(shí)現(xiàn)提升架的升降；采用氣動(dòng)限速器安全鉗，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高安全可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的鋼絲繩式施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所示A處放大圖；
[0015]圖3為圖1所示頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1所示氣動(dòng)式限速器安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的鋼絲繩式施工升降機(jī)。
[0019]如圖1所示，該鋼絲繩式施工升降機(jī)，包括機(jī)座1、導(dǎo)軌架2、吊籠3、套架4、曳引機(jī)
5、曳引鋼絲繩6、頂升裝置7、對(duì)重裝置8和氣動(dòng)式限速器安全鉗9，機(jī)座I固定于預(yù)制基礎(chǔ)地面，導(dǎo)軌架2由單元標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)連接而成，導(dǎo)軌架2的底端與機(jī)座I固定，套架4套于導(dǎo)軌架2上，套架4的頂端安裝有曳引機(jī)5，曳引機(jī)5沿套架4運(yùn)動(dòng)，套架4的頂端還安裝有頂升裝置7，頂升裝置7沿套架4運(yùn)動(dòng)，曳引鋼絲繩6通過(guò)曳引輪10 —端連接吊籠3，一端連接對(duì)重裝置8，曳引輪10與曳引機(jī)5連接。
[0020]如圖4所示，氣動(dòng)式限速器安全鉗9包括底座91、安全鉗觸發(fā)器92、氣球式限速器93、偏心輪組94、第二滑輪組95、第二鋼絲繩96和安全鉗97，底座91安裝于吊籠3的轎廂
11頂部，第二滑輪組95安裝于底座91底部，安全鉗觸發(fā)器92、偏心輪組94和氣球式限速器93安裝在底座91上，安全鉗97通過(guò)第二鋼絲繩95與第二滑輪組95、安全鉗觸發(fā)器92連接。第二鋼絲繩72分為a、b兩段，a段的一端固定于安全鉗觸發(fā)器92，另一端固定在第二滑輪組95的中間滑輪上，b段的一端分別固定在兩邊安全鉗97上，另一端分別固定在第二滑輪組95的兩端滑輪上。
[0021]如圖3所示，頂升裝置7包括底架71、第一滑輪組72和頂升油缸73，第一滑輪組、頂升油缸分別安裝在底架上，且第一滑輪組72位于頂升油缸73的兩側(cè)，第一鋼絲繩74穿過(guò)頂升油缸73，并繞在第一滑輪組72上，第一鋼絲繩74的兩端固定于套架4。頂升油缸73帶動(dòng)第一鋼絲繩74拉動(dòng)套架4上下運(yùn)動(dòng)。
[0022]如圖2所示，導(dǎo)軌架2、吊籠3均安裝有凸輪11，套架4上安裝有與凸輪11相匹配的鎖緊臺(tái)12。通過(guò)導(dǎo)軌架2、吊籠3上凸輪11的旋轉(zhuǎn)，卡住套架4上的鎖緊臺(tái)12，從而使導(dǎo)軌架2、吊籠3與套架4鎖緊。
[0023]如圖1所示，施工升降機(jī)的升降、調(diào)速與室內(nèi)電梯相同，變頻調(diào)速控制。隨著建筑樓層建設(shè)的升高，施工升降機(jī)的提升高度也要相應(yīng)提高，過(guò)程如下:
[0024]套架4與導(dǎo)軌架2鎖牢，吊籠3與套架4鎖牢，對(duì)重裝置8放到最低位置，用千斤頂支撐，松開(kāi)吊籠3、曳引鋼絲繩6，將曳引機(jī)5沿套架4頂面向外移開(kāi)，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝在導(dǎo)軌架2上，將頂升裝置7沿套架4頂面移至導(dǎo)軌架2上，啟動(dòng)頂升裝置7，把套架4連同曳引機(jī)5、吊籠3 —同頂起，到位時(shí)套架4與導(dǎo)軌架2鎖緊，把頂升裝置7外移，把曳引機(jī)5內(nèi)移到導(dǎo)軌架2中心，固定好，把對(duì)重裝置8上的鋼絲繩輪81移動(dòng)而松開(kāi)，吊籠3上的鋼絲繩與曳引機(jī)5、吊籠3連接并調(diào)整好，對(duì)重裝置8上的鋼絲繩輪81鎖緊，吊籠3解鎖并松開(kāi)千斤頂，即完成一次升高。反之下降時(shí)，曳引機(jī)5移開(kāi)，頂升裝置7移進(jìn)，把套架4解鎖，啟動(dòng)頂升裝置7，將套架4連同吊籠3 —同放下，到位時(shí)，套架4與導(dǎo)軌架2鎖牢，移開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，即完成一次下降。
[0025]升降過(guò)程中，安全鉗97起安全保護(hù)作用，當(dāng)升降機(jī)在額定速度內(nèi)，氣動(dòng)式限速器安全鉗9不動(dòng)作，當(dāng)速度超過(guò)額定速度時(shí)，氣球式限速器93的拉力克服安全鉗觸發(fā)器92的控制彈簧力，把鋼球98向里壓，在主彈簧力的作用下，推動(dòng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)第二鋼絲繩96，拉動(dòng)安全鉗97，鎖住吊籠3。
[0026]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.鋼絲繩式施工升降機(jī)，其特征在于，包括機(jī)座(I)、導(dǎo)軌架(2)、吊籠(3)、套架(4)、曳引機(jī)(5)、曳引鋼絲繩(6)、頂升裝置(7)和對(duì)重裝置(8)，所述機(jī)座(I)固定于預(yù)制基礎(chǔ)地面，所述導(dǎo)軌架(2)由單元標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)連接而成，所述導(dǎo)軌架(2)的底端與所述機(jī)座(I)固定，所述吊籠(3)沿導(dǎo)軌架(2)運(yùn)動(dòng)，所述套架(4)套于導(dǎo)軌架(2)上，并與導(dǎo)軌架(2)、吊籠(3)鎖緊，所述套架(4)的頂端安裝有曳引機(jī)(5)，所述曳引機(jī)(5)沿套架(4)運(yùn)動(dòng)，所述套架(4)的頂端還安裝有頂升裝置(7)，所述頂升裝置(7)沿套架(4)運(yùn)動(dòng)，所述曳引鋼絲繩(6)通過(guò)曳引輪(10) —端連接吊籠(3)，一端連接對(duì)重裝置(8)，所述曳引輪(10)與所述曳引機(jī)(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌架(2)、吊籠(3)均安裝有凸輪(11)，所述套架⑷上安裝有與凸輪(11)相匹配的鎖緊臺(tái)(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于，所述頂升裝置(7)包括底架(71)、第一滑輪組(72)、第一鋼絲繩(74)和頂升油缸(73)，所述第一滑輪組(72)、頂升油缸(73)分別安裝在底架(71)上，所述第一滑輪組(72)位于頂升油缸(73)的兩側(cè)，所述第一鋼絲繩(74)穿過(guò)頂升油缸(73)，并繞在第一滑輪組(72)上，所述第一鋼絲繩(74)的兩端固定于套架⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于，所述升降機(jī)還包括氣動(dòng)式限速器安全鉗(9)，氣動(dòng)式限速器安全鉗(9)包括底座(91)、安全鉗觸發(fā)器(92)、氣球式限速器(93)、偏心輪組(94)、第二滑輪組(95)、第二鋼絲繩(96)和安全鉗(97)，所述底座(91)安裝于吊籠(3)轎廂頂部，所述第二滑輪組(95)安裝于底座(91)底部，所述安全鉗觸發(fā)器(92)、偏心輪組(94)和氣球式限速器(93)安裝在底座(91)上，所述安全鉗(97)通過(guò)第二鋼絲繩(96)與第二滑輪組(95)、安全鉗觸發(fā)器(92)連接。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK204124988SQ201420337179
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】吳家集, 黃共才 申請(qǐng)人:吳家集