鐵路車輛運輸用吊架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路車輛運輸用吊架，包括：相對設置的兩個安裝件；所述安裝件包括頂部的、用于支撐于底架的枕梁下蓋板上的連接板，以及與所述連接板固定連接的、用于分別伸出至轉(zhuǎn)向架的構架內(nèi)、外兩側(cè)的連接部；兩個所述安裝件通過穿過兩個所述連接板的螺桿固定連接；同一所述安裝件上的兩個連接部上可拆卸地貫穿有用于穿過所述構架上的三角通孔的連接銷。本吊架可以有效保證吊運中轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接可靠性，減少轉(zhuǎn)向架脫離風險，且方便了操作，節(jié)約了成本。
【專利說明】鐵路車輛運輸用吊架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及鐵路設備制造技術，尤其涉及一種鐵路車輛運輸用吊架。

【背景技術】
[0002] 隨著全球軌道交通的發(fā)展，鐵路車輛的運輸量急劇增加。由于鐵路車輛的體積較 大，一般通過海運或汽運進行運輸。
[0003] 在運輸過程中，需要將鐵路車輛整個吊起并實現(xiàn)一個位置到另一位置的轉(zhuǎn)移；例 如裝船時，需要利用吊裝設備將整個鐵路車輛吊起、并轉(zhuǎn)移到輪船上，在卸船時，需要再利 用吊裝設備將整個鐵路車輛吊起后、由船上轉(zhuǎn)移到陸地上。
[0004] 鐵路車輛主要包括轉(zhuǎn)向架和座設在轉(zhuǎn)向架上方的車體兩大部分，且轉(zhuǎn)向架僅通過 心盤與車底底部的底架連接，因此，在利用吊裝設備將整個鐵路車輛吊起后，由于鐵路車輛 的大重量，轉(zhuǎn)向架與車體脫離的風險較大；而若采用U形鋼圈捆綁車軸和車體，又操作不 便，難以反復使用，成本較高。 實用新型內(nèi)容
[0005] 針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種鐵路車輛運輸用吊架，以保證 起吊過程中鐵路車輛的車體和轉(zhuǎn)向架可靠固定，并方便操作，節(jié)約成本。
[0006] 本實用新型提供一種鐵路車輛運輸用吊架，包括：相對設置的兩個安裝件；所述 安裝件包括頂部的、用于支撐于底架的枕梁下蓋板上的連接板，以及與所述連接板固定連 接的、用于分別伸出至轉(zhuǎn)向架的構架內(nèi)、外兩側(cè)的連接部；兩個所述安裝件通過穿過兩個所 述連接板的螺桿固定連接；同一所述安裝件上的兩個連接部上可拆卸地貫穿有用于穿過所 述構架上的三角通孔的連接銷。
[0007] 如上所述的鐵路車輛運輸用吊架，優(yōu)選地，所述連接板包括與所述底架的枕梁下 蓋板頂面配合的水平部，以及傾斜伸出的傾斜部，兩個所述安裝件的連接板的傾斜部分別 背離伸出、并通過所述螺桿固定連接。
[0008] 如上所述的鐵路車輛運輸用吊架，優(yōu)選地，所述連接部呈垂直于所述連接板的平 板狀，同一所述安裝件的兩個所述連接部上相對開設有銷孔，所述連接銷貫穿所述銷孔。
[0009] 如上所述的鐵路車輛運輸用吊架，優(yōu)選地，所述連接銷的的一端設有銷釘頭，所述 連接銷的另一端穿設有用于將同一安裝件的兩個所述連接部夾持固定的緊固件。
[0010] 如上所述的鐵路車輛運輸用吊架，優(yōu)選地，所述安裝板的水平部與傾斜部形成 90-160°的夾角；所述連接部的伸出方向與所述傾斜部伸出方向一致。
[0011] 本實用新型提供的鐵路車輛運輸用吊架，可以通過枕梁與側(cè)架之間的相對固定， 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體之間的固定，保證了吊裝過程的轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接可靠性，減低 了轉(zhuǎn)向架脫離的風險；且可操作方便，可反復使用，有利于節(jié)約鐵路車輛運輸成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型鐵路車輛運輸用吊架實施例的立體圖。

【具體實施方式】
[0013] 為了便于理解，首先對鐵路車輛的結(jié)構進行簡要說明。本實用新型所述的鐵路車 輛可以為鐵路貨車、鐵路客車及地鐵客車等。一般而言鐵路車輛包括轉(zhuǎn)向架和座設在轉(zhuǎn)向 架上方的車體，車體底部固定設置有作為承載基礎的底架，底架上設置有心盤，以通過心盤 將轉(zhuǎn)向架與底架相互連接；這種連接形式完全可以滿足鐵路車輛運行時的承載需求，但是 在吊裝過程中，在轉(zhuǎn)向架的大自重影響則面臨連接失效的較大風險。其中，轉(zhuǎn)向架包括沿縱 向前后設置的兩個輪對，以及設置在兩個輪對同側(cè)的車輪軸上的構架，構架并排開設兩個 三角孔，每個三角孔沿橫向貫穿構架；而底架對應轉(zhuǎn)向架中部則設置有橫向延伸的枕梁，枕 梁兩端分別伸出至轉(zhuǎn)向架側(cè)架上方，其中枕梁由上蓋板、下蓋板及兩側(cè)板固定圍成，且下蓋 板在縱向分別伸出前、后側(cè)蓋板的表面。
[0014] 本文中所述的"縱向"是指鐵路車輛的延伸方向，也即鐵路車輛運行方向所在的直 線，"橫向"是指，在水平面內(nèi)垂直于所述"縱向"的方向。
[0015] 圖1為本實用新型鐵路車輛運輸用吊架實施例的立體圖。請參照圖1，本實施例提 供一種鐵路車輛運輸用吊架，包括：相對設置的兩個安裝件1 ;安裝件1包括頂部的、用于支 撐于底架的枕梁下蓋板上的連接板11，以及與所述連接板固定連接的、用于分別伸出至轉(zhuǎn) 向架的構架內(nèi)、外兩側(cè)的連接部12 ;兩個安裝件1通過穿過兩個連接板11的螺桿2固定連 接；同一安裝件1上的兩個連接部12上可拆卸地貫穿有用于穿過構架上的三角通孔的連接 銷3。
[0016] 具體地，安裝件1頂部的連接板11可以為與枕梁下蓋板伸出前、后側(cè)蓋板部分匹 配的板狀，兩個安裝件1的連接板11沿縱向相對設置，且相距第一距離，螺桿可以設置在兩 個連接板11之間，并通過縱向延伸的螺桿2固定連接將兩個連接板11連接在一起。其中， 第一距離可以根據(jù)枕梁的尺寸確定，以保證兩個連接板11可以覆蓋在枕梁的下蓋板上、且 不會與枕梁主體發(fā)生干涉。螺桿2可為一個，或平行設置的多個。
[0017] 連接部12可以與連接板11 一體成型，也可以焊接固定在連接板11上。每個安裝 件1包括兩個相對設置的連接部12,同一安裝件1中的兩個連接部12之間的間隔可以根 據(jù)構架沿橫向的厚度來確定，以保證兩個連接部12可以分別伸至構架的內(nèi)、外兩側(cè)。其中 構架的"內(nèi)側(cè)"是指一個轉(zhuǎn)向架中兩相對構架、相對的一側(cè)，"外側(cè)"則是指相相對的構架互 相背離的一側(cè)。其中連接部12相對于連接板11的位置應保證當連接板11覆蓋到枕梁下 蓋板頂面上時，連接部12的部分可以剛好對應構架上的三角孔。另外，相對的兩個連接部 12上對應構架的三角孔的位置可以貫穿連接銷3,其中連接銷3可以以各種常用的可拆卸 與連接部固定安裝在一起。
[0018] 在吊裝鐵路車輛前，可利用本實施例提供的鐵路車輛運輸用吊架固定鐵路車輛。 具體地，針對一側(cè)的側(cè)架，將螺桿2松開、將連接銷3卸下，將兩個安裝件1分別放置到枕梁 下蓋板的前、后伸出部分上方，然后緊固螺桿2,再將兩個連接銷3分別穿過每個安裝件1的 兩個相對的連接部2、并固定安裝好后，即實現(xiàn)了一側(cè)側(cè)架與枕梁相對固定；再重復上述工 序完成另一側(cè)側(cè)架與枕梁之間的相對固定，從而便實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架與車底之間的相對固定。
[0019] 本實施例提供的鐵路車輛運輸用吊架，可以通過枕梁與側(cè)架之間的相對固定，實 現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體之間的固定，保證了吊裝過程的轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接可靠性，減低了 轉(zhuǎn)向架脫離的風險；且可操作方便，可反復使用，有利于節(jié)約鐵路車輛運輸成本。
[0020] 優(yōu)選地，連接板11包括與底架的枕梁下蓋板頂面配合的水平部111，以及傾斜伸 出的傾斜部112,兩個安裝件1的連接板11的傾斜部112分別背離伸出、并通過螺桿2固 定連接。其中，安裝板11的水平部111與傾斜部112可以形成90-160°的夾角；連接部12 的伸出方向與傾斜部112伸出方向一致；使得兩個安裝件11構成類"八"字結(jié)構，有利于進 一步提高連接穩(wěn)固性；且在傾斜的傾斜部112上傳過螺桿2、以及使用螺母緊固螺桿2時操 作更為方便。
[0021] 類似地，連接部12呈垂直于連接板11的平板狀，同一安裝件1的兩個連接部12上 相對開設有銷孔，連接銷3貫穿銷孔；當然，兩個連接部12可以焊接固定在同一連接板11 的兩相對側(cè)面上，以提高安裝件1的整個承載強度。而為了便于加工、節(jié)約成本，用于穿過 兩個相對連接部12的連接銷3與連接部12上的銷孔之間可以采用光孔配合，此時，連接銷 3的一端可設有銷釘頭32,連接銷3的另一端穿設有用于將同一安裝件1的兩個連接部12 夾持固定的緊固件31。其中，銷釘頭32可為由連接銷3圓柱狀的主體朝外側(cè)延伸形成的板 狀或塊狀體，其尺寸可以大于連接部12上的銷孔，以起到良好的止擋作用；連接銷3的長度 大于兩個相對的連接部12之間的距離，以是另一端伸出至連接部12的外側(cè)，并通過貫穿連 接銷3的緊固件實現(xiàn)在橫向上固定連接銷3和連接部12。優(yōu)選地，上述緊固件31可以包括 螺栓和與之配合的螺母，螺栓可以沿徑向穿過連接銷3,并通過螺母固定在連接銷3上。這 種連接銷安裝方便，可進一步提高連接強度和可靠性，且方便反復拆卸安裝操作。
[0022] 最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當 理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部 技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新 型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1. 一種鐵路車輛運輸用吊架，其特征在于，包括：相對設置的兩個安裝件；所述安裝件 包括頂部的、用于支撐于底架的枕梁下蓋板上的連接板，以及與所述連接板固定連接的、用 于分別伸出至轉(zhuǎn)向架的構架內(nèi)、外兩側(cè)的連接部；兩個所述安裝件通過穿過兩個所述連接 板的螺桿固定連接；同一所述安裝件上的兩個連接部上可拆卸地貫穿有用于穿過所述構架 上的三角通孔的連接銷。
2. 根據(jù)權利要求1所述的鐵路車輛運輸用吊架，其特征在于，所述連接板包括與所述 底架的枕梁下蓋板頂面配合的水平部，以及傾斜伸出的傾斜部，兩個所述安裝件的連接板 的傾斜部分別背離伸出、并通過所述螺桿固定連接。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的鐵路車輛運輸用吊架，其特征在于，所述連接部呈垂直于 所述連接板的平板狀，同一所述安裝件的兩個所述連接部上相對開設有銷孔，所述連接銷 貫穿所述銷孔。
4. 根據(jù)權利要求3所述的鐵路車輛運輸用吊架，其特征在于，所述連接銷的的一端設 有銷釘頭，所述連接銷的另一端穿設有用于將同一安裝件的兩個所述連接部夾持固定的緊 固件。
5. 根據(jù)權利要求2所述的鐵路車輛運輸用吊架，其特征在于，所述安裝板的水平部與 傾斜部形成90-160°的夾角；所述連接部的伸出方向與所述傾斜部伸出方向一致。
【文檔編號】B66C1/22GK203889892SQ201420334113
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】李培, 趙天軍, 楊巨平, 何佰傳, 付勇, 于雷, 張倍 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司