用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊的制作方法
【專利摘要】一種用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊(1)，包括將墊整體固定到盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的固定板(2)、基板(3)、和多個(gè)可逆地固定在所述基板(3)上的摩擦元件(4)。每個(gè)摩擦元件(4)包括平薄片(5)、由摩擦材料制成并且不可逆地固定到平薄片(5)的嵌入件(6)、和接合基板(3)中形成的對(duì)應(yīng)固定孔(14)的固定銷(7)。每個(gè)摩擦元件(4)包括一對(duì)防轉(zhuǎn)樁(8)，所述防轉(zhuǎn)樁(8)接合基板(3)中形成的、并設(shè)置在固定銷(7)的相對(duì)兩側(cè)的對(duì)應(yīng)的一對(duì)孔(15)。此外，對(duì)于每個(gè)摩擦元件(4)，墊(1)包括至少一個(gè)設(shè)置在平薄片(5)與基板(3)之間的蝶形墊圈(17)。
【專利說明】
用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊。
【背景技術(shù)】
[0002]如已知的，盤式制動(dòng)器受到非常大的應(yīng)力，且為了獲得最佳的制動(dòng)動(dòng)作，使制動(dòng)力從墊很好地傳輸?shù)奖P是必要的。
[0003]近期以來的趨勢(shì)是使用攜帶多個(gè)小尺寸的摩擦元件的墊，而不使用單個(gè)較大尺寸的摩擦元件的墊。這方面采用的一個(gè)方案是使每個(gè)墊由主基板、固定到該主基板的多個(gè)支撐板、以及單獨(dú)或成對(duì)地固定在各自的支撐板上的多個(gè)摩擦元件形成。
[0004]除了在盤上施加有效制動(dòng)壓力，討論的墊必須還確保在制動(dòng)動(dòng)作期間低噪聲水平。在選擇盤式制動(dòng)器時(shí)，低噪聲水平是逐漸增加的判別元素。
[0005]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，以上條件與摩擦元件對(duì)盤施加壓力的方法緊密關(guān)聯(lián)。
[0006]目前的解決方案包括使用多個(gè)彈性元件，每個(gè)彈性元件設(shè)置在基板與各自的支撐板之間。然而，盡管已經(jīng)顯著降低了制動(dòng)噪聲，但是由于當(dāng)前的技術(shù)方案的復(fù)雜性及對(duì)噪聲降低的不斷需要，本領(lǐng)域仍需要更加有效的解決方案。
[0007]
【申請(qǐng)人】已實(shí)施了特殊的墊解決方案，其技術(shù)特性確保高效制動(dòng)以及低噪聲水平，并易于制造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是一種用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊，該墊包括將墊整體固定到盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的固定板、基板、和直接可逆地(reversibly，可反向地)固定在所述基板上的多個(gè)摩擦元件；每個(gè)所述摩擦元件包括平薄片、由摩擦材料制成且不可逆地(irreversibly，不可反向地)固定到平薄片的嵌入件(insert )、和接合所述基板中形成的對(duì)應(yīng)固定孔的固定銷；所述墊的特征在于，每個(gè)所述摩擦元件包括一對(duì)防轉(zhuǎn)粧(a n t 1-rotat1n peg)，防轉(zhuǎn)粧接合形成于所述基板中并設(shè)置在所述固定銷相對(duì)兩側(cè)的對(duì)應(yīng)的一對(duì)孔;并且對(duì)于每個(gè)摩擦元件，墊包括設(shè)置在所述平薄片與所述基板之間的至少一個(gè)蝶形墊圈。
【附圖說明】
[0009]為更好理解本發(fā)明，以下借助附圖描述了僅僅說明性及非限制性的示意性實(shí)施例，在附圖中:
[0010]圖1是本發(fā)明的墊的具有透明部分的前視圖；
[0011]圖2是圖1的墊的具有透明部分的后視圖；
[0012]圖3a是第一組裝模式的具有切除部分的沿圖1的線II1-1II的截面圖；
[0013]圖3b是第二組裝模式的具有切除部分的沿圖1的線II1-1II的截面圖；
[0014]圖3c是第三組裝模式的具有切除部分的沿圖1的線II1-1II的截面圖；
[0015]圖4是圖1的墊的元件的平面圖；
[0016]圖5是沿圖4的線V-V的截面圖；
[0017]圖6是圖1的墊的另一元件的平面圖；
[0018]圖7是沿圖6的線VI1-VII的截面圖；
[0019]圖8是圖1的墊的另一元件的平面圖；
[0020]圖9是沿圖8的線IX-1X的截面圖。
[0021]圖1和圖2中用附圖標(biāo)記I整體指代本發(fā)明的墊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]墊I包括用于將墊I固定到盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的“燕尾榫(dovetail)”式固定板2、可逆地固定到固定板2的基板3、和多個(gè)直接且可逆地固定到基板3的摩擦元件4。
[0023]如圖3a_圖3c所示，每個(gè)摩擦元件4由平薄片5、由摩擦材料制成且不可逆地緊固到平薄片5的嵌入件6、固定銷7、以及兩個(gè)防轉(zhuǎn)粧8。
[0024]具體地，如圖4和圖5所示，平薄片5具有與固定銷7接合的中心孔9和兩個(gè)側(cè)孔10，每個(gè)側(cè)孔與對(duì)應(yīng)的防轉(zhuǎn)粧8接合。
[0025]一旦摩擦元件4被組裝，固定銷7和防轉(zhuǎn)粧8的頭部被埋入嵌入件6的摩擦材料中。
[0026]固定銷7的自由端7a具有周向槽11，鎖定彈簧12(在下文描述)接合周向槽11。
[0027]如圖6所示，在基板3上形成五個(gè)組13，每個(gè)組有三個(gè)通孔，每個(gè)組負(fù)責(zé)可逆地固定對(duì)應(yīng)的摩擦元件4，并且具有中心孔14和兩個(gè)側(cè)孔15。中心孔14的直徑大于側(cè)孔15的直徑，并形成在對(duì)應(yīng)的圓形凹部16的中間，圓形凹部16進(jìn)而形成在基板3的下表面3a上。如下文描述的，圓形凹部16容置鎖定彈簧12。
[0028]圖3a_圖3c示出根據(jù)本發(fā)明的墊I的三種不同組裝模式。在每個(gè)組裝模式中，固定銷7接合中心孔14，同時(shí)兩個(gè)防轉(zhuǎn)粧8中的每個(gè)接合對(duì)應(yīng)的側(cè)孔。固定銷7的自由端7a設(shè)置在圓形凹部16內(nèi)，并且在該處被接合周向槽11的鎖定彈簧12阻擋。
[0029]圖3a_圖3c中分別示出的三種組裝模式之間的差異是蝶形墊圈17的位置及它們的數(shù)量的不同。具體地，
[0030]-圖3a的組裝提供了圍繞固定銷7設(shè)置并插置在摩擦元件4與基板的上表面3b之間的蝶形墊圈17。蝶形墊圈17設(shè)置為使其較小直徑的圓形邊緣鄰接平薄片5，并使其較大直徑的圓形邊緣鄰接基板3;
[0031]-圖3b的組裝與圖3a的組裝的差異在于顛倒地設(shè)置蝶形墊圈17。事實(shí)上，在這種情況下，蝶形墊圈17也圍繞固定銷7設(shè)置，但是使蝶形墊圈17的具有較小直徑的圓形邊緣鄰接基板3，且其較大直徑的圓形邊緣鄰接平薄片5;
[0032]-圖3c的組裝與圖3a和圖3b的組裝的差異在于蝶形墊片的數(shù)量及它們的位置。事實(shí)上，圖3c的組裝包含使用兩個(gè)蝶形墊圈17，每個(gè)蝶形墊圈圍繞對(duì)應(yīng)的防轉(zhuǎn)粧15設(shè)置。每個(gè)蝶形墊圈17設(shè)置為使其具有較小直徑的圓形邊緣鄰接平薄片5，并且使其具有較大直徑的圓形邊緣鄰接基板3。
[0033]在剩余的階段，蝶形墊圈(或墊圈)17推動(dòng)摩擦元件4的平薄片5離開基板3的上表面3b。
[0034]本發(fā)明的墊中的每個(gè)蝶形墊圈向摩擦元件4提供兩種運(yùn)動(dòng):(a)沿垂直于基板3的平面的運(yùn)動(dòng)；和(b)繞蝶形墊圈17的對(duì)稱軸線的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。摩擦元件4的這兩種組合運(yùn)動(dòng)在制動(dòng)效率和噪聲水平方面改進(jìn)了嵌入件6對(duì)盤施加壓力的模式。
[0035]本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)涉及部件的簡(jiǎn)化及由此導(dǎo)致的墊作為整體組裝的簡(jiǎn)化。與現(xiàn)有技術(shù)的墊不同，本發(fā)明的墊不需要支撐摩擦元件并固定到基板的支撐板。事實(shí)上，在現(xiàn)有技術(shù)的墊中，彈性元件通常插置在各自的支撐板與基板之間，并構(gòu)造為確保僅沿垂直于基板的平面的彈性。
[0036]換言之，如果與現(xiàn)有技術(shù)的那些墊相比，本發(fā)明的墊的技術(shù)特性確保更有效且更低噪聲的制動(dòng)動(dòng)作，以及由于更少數(shù)量的部件帶來的更高生產(chǎn)率及由此簡(jiǎn)化的組裝操作。
[0037]此外，如圖8所示，固定板2具有多個(gè)沿其兩側(cè)邊緣19形成的側(cè)凹部18。如圖2所示，側(cè)凹部18的存在允許自由接近鎖定彈簧12，甚至是在墊被完全組裝時(shí)。這樣，組裝的墊的摩擦元件4能夠被容易地更換。
[0038]簡(jiǎn)言之，作為本發(fā)明的目的的盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(零件數(shù)量更少)與較低噪聲水平和較高制動(dòng)效率的結(jié)合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路車輛的盤式制動(dòng)器的墊(I)，包括:固定板(2)，將所述墊整體固定到盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu);基板(3);以及多個(gè)摩擦元件(4)，所述摩擦元件直接可逆地固定在所述基板(3)上;每個(gè)所述摩擦元件(4)包括平薄片(5)、由摩擦材料制成且不可逆地固定到所述平薄片(5)的嵌入件(6)、和接合所述基板(3)中形成的對(duì)應(yīng)固定孔(14)的固定銷(7);所述墊的特征在于，每個(gè)所述摩擦元件(4)包括一對(duì)防轉(zhuǎn)粧(8)，所述防轉(zhuǎn)粧(8)接合所述基板(3)中形成的、并設(shè)置在所述固定銷(7)的相對(duì)兩側(cè)的對(duì)應(yīng)的一對(duì)孔(15);以及對(duì)于每個(gè)摩擦元件(4)，所述墊包括至少一個(gè)設(shè)置在所述平薄片(5)與所述基板(3)之間的蝶形墊圈(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述蝶形墊圈(17)圍繞所述固定銷(7)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述蝶形墊圈(17)被設(shè)置為使其具有較大直徑的邊緣鄰接所述基板(3)，并使其具有較小直徑的邊緣鄰接所述平薄片(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述蝶形墊圈(17)被設(shè)置為使其具有較大直徑的邊緣鄰接所述平薄片(5)，并使其具有較小直徑的邊緣鄰接所述基板⑶。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，對(duì)于每個(gè)摩擦元件(4)，所述墊包括一對(duì)所述蝶形墊圈(17)，每個(gè)所述蝶形墊圈圍繞對(duì)應(yīng)的防轉(zhuǎn)粧(8)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述蝶形墊圈(17)被設(shè)置為使其具有較大直徑的邊緣鄰接所述基板(3)，且使其具有較小直徑的邊緣鄰接所述平薄片(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述蝶形墊圈(17)被設(shè)置為使其具有較大直徑的邊緣鄰接所述平薄片(5)，且使其具有較小直徑的邊緣鄰接所述基板⑶。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，所述固定孔(14)形成在圓形凹部(16)的中間，并且所述固定銷(7)的自由端(7a)具有周向槽(11)，所述周向槽設(shè)置在所述圓形凹部(16)內(nèi)，并接合所述圓形凹部(16)內(nèi)容置的鎖定彈簧(12)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器的墊，其特征在于，在每個(gè)所述摩擦元件(4)中，所述固定銷(7)接合所述平薄片(5)中形成的對(duì)應(yīng)孔(9)，并且所述兩個(gè)防轉(zhuǎn)粧(8)接合所述平薄片(5)中形成的對(duì)應(yīng)孔(10);所述固定銷(7)和所述防轉(zhuǎn)粧(8)的各自的頭部被埋入由摩擦材料制成的所述嵌入件(6)。
【文檔編號(hào)】F16D69/04GK105889372SQ201610091603
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月18日
【發(fā)明人】維托里奧·德索喬
【申請(qǐng)人】科弗倫有限公司