汽車儀表報警燈的故障處理方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)及方法，該方法包括如下步驟：確定各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)；點火后周期性檢測各重要報警燈電壓，依據(jù)各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍；于檢測到某一重要報警燈電壓在一定時間內(nèi)一直處于故障狀態(tài)時，記錄該重要報警燈故障代碼；根據(jù)點火時間判斷故障代碼與報警信號是否存在，根據(jù)判斷結(jié)果通過聲音報警或于該汽車儀表上顯示文字報警，本發(fā)明可避免因為儀表報警燈損壞不能讓駕駛員及時感知而造成的安全問題。
【專利說明】
汽車儀表報警燈的故障處理方法及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種報警燈的故障處理方法及系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車儀表報警燈的故障處理方法及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表上報警燈用于提示駕駛員汽車運行狀態(tài)及汽車出現(xiàn)故障時提醒駕駛員及時維修。盡管大部分的儀表策略會在點火時對重要報警燈進行自檢，但僅僅通過點亮報警燈幾秒很難讓駕駛員感知報警燈是否損壞，而且若在自檢過后報警燈才損壞，駕駛員行駛時不能發(fā)現(xiàn)。因此，當(dāng)汽車出現(xiàn)重要故障時(如發(fā)動機故障)，若儀表里對應(yīng)報警燈損壞，駕駛員不能及時感知當(dāng)前車況，可能會造成安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明之目的在于提供一種汽車儀表報警燈的故障處理方法及系統(tǒng)，利用汽車儀表內(nèi)部單片機AD 口對重要報警燈是否損壞進行檢測，以于發(fā)生故障時檢測到對應(yīng)報警燈損壞，通過喇叭周期性續(xù)鳴叫進行提示，從而保證當(dāng)汽車重要故障時讓駕駛員感知，避免因為儀表報警燈損壞不能讓駕駛員及時感知而造成的安全問題。
[0004]為達上述及其它目的，本發(fā)明提出一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)，至少包括控制電路、重要報警燈及采樣電路，其中該控制電路連接一控制信號，以在該控制信號控制下控制該重要報警燈工作，該采樣電路用于采樣該重要報警燈電壓，并將采樣獲得的重要報警燈電壓送至該汽車儀表的MCU。
[0005]進一步地，該采樣電路采樣獲得的重要報警燈電壓送至該汽車儀表的單片機的AD口，該汽車儀表的單片機根據(jù)采樣到的重要報警燈電壓，進行分析處理，于分析出故障時存儲故障代碼并通過聲音報警或于該汽車儀表上顯示文字報警。
[0006]進一步地，該重要報警燈可為一個或多個。
[0007]進一步地，該故障處理系統(tǒng)通過驅(qū)動喇叭報警。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車儀表的報警燈故障處理方法，包括如下步驟:
[0009]步驟一，確定各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)；
[0010]步驟二，點火后周期性檢測各重要報警燈電壓，依據(jù)各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍；
[0011]步驟三，于檢測到某一重要報警燈電壓在一定時間內(nèi)一直處于故障狀態(tài)時，記錄該重要報警燈故障代碼；
[0012]步驟四，根據(jù)點火時間判斷重要報警燈故障代碼與報警信號是否存在，根據(jù)判斷結(jié)果通過聲音報警或于該汽車儀表上顯示文字報警。
[0013]進一步地,步驟一還包括如下步驟:
[0014]確定各重要報警燈短路時該汽車儀表采樣到的各重要報警燈端電壓；
[0015]確定各重要報警燈斷路時該汽車儀表采樣到的各重要報警燈端電壓。
[0016]進一步地,步驟二還包括如下步驟:
[0017]點火后周期性讀取各重要報警燈正極電壓值；
[0018]根據(jù)短路與斷路時該汽車儀表采樣到的報警燈端電壓判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍；
[0019]若某一重要報警燈電壓不在正常范圍則累加該重要報警燈故障時間。
[0020]進一步地，點火后每20毫秒左右判斷一次各重要報警燈電壓是否在正常范圍
[0021]進一步地，若某一重要報警燈電壓不在正常范圍，則將該重要報警燈的故障濾波計數(shù)器加1，若該重要報警燈的故障濾波計數(shù)器大于一預(yù)設(shè)值，則記錄該重要報警燈故障代碼。
[0022]進一步地，步驟四還包括如下步驟:
[0023]點火自檢nS內(nèi)，將重要報警燈控制端輸出高電平，若存在故障代碼則驅(qū)動喇叭報警直至自檢結(jié)束；
[0024]點火自檢nS過后，判斷報警信號是否存在，若存在則將該重要報警燈控制端輸出高電平，否則將該重要報警燈控制端輸出低電平；
[0025]若該重要報警燈控制端輸出高電平且該重要報警燈故障代碼存在則驅(qū)動喇叭報
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[0026]進一步地，點火自檢時間為3S — 5S。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)及方法利用汽車儀表內(nèi)部單片機AD 口對重要報警燈是否損壞進行檢測，若發(fā)生故障時，檢測到對應(yīng)報警燈損壞，則通過喇叭周期性續(xù)鳴叫進行提示，從而保證當(dāng)汽車發(fā)生重要故障時讓駕駛員感知，避免因為儀表報警燈損壞不能讓駕駛員及時感知而造成的安全問題，本發(fā)明利用單片機閑于AD 口，對重要報警燈進行檢測并提示，在不增加成本的情況下讓儀表更有效提示駕駛員車輛異常情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)的系統(tǒng)電路圖；
[0029]圖2為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)之較佳實施例的電路示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理方法的步驟流程圖；
[0031]圖4為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理方法之較佳實施例的步驟流程圖；
[0032]圖5為本發(fā)明之較佳實施例中安全氣囊燈電壓檢測過程流程圖。

【具體實施方式】
[0033]以下通過特定的具體實例并結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其它優(yōu)點與功效。本發(fā)明亦可通過其它不同的具體實例加以施行或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)亦可基于不同觀點與應(yīng)用，在不背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾與變更。
[0034]圖1為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)的系統(tǒng)電路圖。如圖1所示，本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)，通過把重要報警燈電壓通過采樣電路連入儀表，由儀表處理器MCU (單片機)通過軟件和硬件去實現(xiàn)異常情況下的報警功能，該汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)包括控制電路10、重要報警燈11以及采樣電路12，其中控制電路10連接控制信號LAMP_CTRL，以在控制信號LAMP_CTRL控制下控制重要報警燈11工作，采樣電路12用于采樣重要報警燈11端的電壓，并將重要報警燈11的電壓送至汽車儀表的MCU(單片機)的AD 口。
[0035]圖2為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理系統(tǒng)之較佳實施例的電路示意圖，在本發(fā)明較佳實施例中，重要報警燈11為安全氣囊燈，但不以此為限?？刂菩盘枮锳IR_BAG_CTRL，其為高時電阻R8、R9分壓遠(yuǎn)大于NPN三極管Ql的發(fā)射結(jié)導(dǎo)通電壓Vbe(約0.7V),Ql飽和導(dǎo)通，Ql集電極即發(fā)光二極管Dl (安全氣囊燈)陰極為低電平Vces，發(fā)光二極管導(dǎo)通發(fā)光，其陽極電壓為Vied + Vces，經(jīng)采樣電路電阻R4、R6分壓和R5、C4濾波消毛刺后輸出電壓AIR_BAG_AD，該輸出送至汽車儀表的AD 口以進行判斷，其中R3為發(fā)光二級管限流電阻，其與發(fā)光二極管Dl構(gòu)成Ql的負(fù)載，其大小以保證當(dāng)AIR_BAG_CTRL為高時Ql能飽和導(dǎo)通為準(zhǔn)則，電容C6為輸入濾波消毛刺電容，電容C5為密勒電容，其作用是保證電路的穩(wěn)定，通常R8、R9取相等阻值，但不論其相等還是不等，其取值準(zhǔn)則是保證當(dāng)AIR_BAG_CTRL為高時Ql能飽和導(dǎo)通而當(dāng)AIR_BAG_CTRL為低時Ql能截止，C3則是濾波消毛刺電容。
[0036]圖3為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理方法的步驟流程圖。如圖3所示，本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理方法，包括如下步驟:
[0037]步驟201，確定各重要報警燈正常工作時電壓參數(shù)。其進一步包括如下步驟:
[0038]Al，確定各重要報警燈短路時儀表采樣到的各重要報警燈端電壓；
[0039]A2，確定各重要報警燈斷路時儀表采樣到的各重要報警燈端電壓。
[0040]步驟202，點火后周期性檢測各重要報警燈電壓是否在正常范圍。其進一步包括如下步驟:
[0041]BI，點火后周期性讀取各重要報警燈正極電壓AD值；
[0042]B2，判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍，即各重要報警燈電壓是否在短路時儀表采樣到的重要報警燈端電壓及斷路時儀表采樣到的重要報警燈端電壓之間；
[0043]B3，若某一重要報警燈電壓不在正常范圍則累加該重要報警燈故障時間。即該重要報警燈電壓不在短路時儀表采樣到的該重要報警燈端電壓及斷路時儀表采樣到的該重要報警燈端電壓之間時，累加該重要報警燈故障時間，在本發(fā)明較佳實施例中，可通過一故障濾波計數(shù)器來累加該重要報警燈故障時間，本發(fā)明不以此為限。
[0044]步驟203，當(dāng)檢測到某一重要報警燈電壓在一定時間內(nèi)一直處于故障狀態(tài)，則記錄該重要報警燈故障代碼。具體的說，若重要報警燈故障超過一定時間，則記錄該重要報警燈故障代碼。若該重要報警燈的故障濾波計數(shù)器大于一預(yù)設(shè)值(例如25 (500ms))，則記錄該重要報警燈故障代碼。
[0045]步驟204，根據(jù)點火時間，判斷故障代碼是否存在，根據(jù)報警信號進行聲音報警或于汽車儀表上顯示文字報警。具體地說，若該汽車儀表為段碼等低端儀表，則進行聲音報警，例如驅(qū)動喇叭報警或通過蜂鳴器報警，若該汽車儀表為點陣，TFT (Thin FilmTransistor,薄膜場效應(yīng)晶體管)儀表，則不僅可通過聲音報警，還可通過顯示文字報警，本發(fā)明不以此為限。步驟204進一步包括如下步驟:
[0046]D1，點火自檢3S內(nèi)，將重要報警燈控制端(LAMP_CTRL)輸出高電平(控制重要報警燈點亮)，若存在重要報警燈故障代碼則驅(qū)動喇叭報警直至自檢結(jié)束；
[0047]D2，點火自檢3S過后，判斷報警信號是否存在，若存在則將報警燈控制端輸出高電平(控制點亮)，否則將報警燈控制端輸出低電平(控制熄滅);
[0048]D3，若重要報警燈控制端輸出高電平且該重要報警燈故障代碼存在則驅(qū)動喇叭周期性鳴叫報警。
[0049]需說明的是，在本發(fā)明較佳實施例中，該重要報警燈對應(yīng)的故障代碼可以通過診斷儀讀出儀表具體哪個燈故障，這樣就更方便修理人員對其修理，為修理節(jié)省了時間和人力。
[0050]圖4為本發(fā)明一種汽車儀表報警燈的故障處理方法之較佳實施例的步驟流程圖。以下通過一具體實施例來進一步說明本發(fā)明。在本發(fā)明較佳實施例中，重要報警燈以安全氣囊報警燈為例，但不以此為限。
[0051]首先判斷汽車儀表是否點火。點火后初始化安全氣囊燈故障濾波計數(shù)器Airbagfailcounter為0，將安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL輸出高電平。
[0052]其次每2 O毫秒判斷一次安全氣囊燈電壓AI R_BAG_AD是否在正常電壓范圍，如AIR_BAG_CTRL不在正常范圍，則將安全氣囊燈故障濾波計數(shù)器Airbagfailcounter加1，否則Airbagfailcounter不變。若全氣囊燈故障濾波計數(shù)器Airbagfailcounter大于25(500ms),則記錄安全氣囊燈故障代碼DTCairbagfault。
[0053]繼而在點火3秒自檢時間判斷安全氣囊燈故障代碼DTCairbagfault是否存在,如DTCairbagfault存在，則驅(qū)動喇叭持續(xù)鳴叫，否則說明安全氣囊燈工作正常。
[0054]而后自檢3秒結(jié)束后，判斷是否存在安全氣囊報警信號，如存在安全氣囊報警信號，則將安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL輸出高電平，否則安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL輸出低電平。
[0055]而后當(dāng)安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL輸出高電平時，判斷安全氣囊故障代碼DTCairbagfault是否存在，如DTCairbagfault存在，則認(rèn)為安全氣囊燈故障，控制喇叭以叫I秒停9秒的方式周期性鳴叫；否則說明安全氣囊燈工作正常。
[0056]圖5為本發(fā)明之較佳實施例中安全氣囊燈電壓檢測過程流程圖。如圖5所示，該安全氣囊燈電壓檢測過程如下:
[0057]點火后周期性檢測安全氣囊報警燈電壓；
[0058]判斷安全氣囊燈故障濾波計數(shù)器Airbagfailcounter是否小于50 ；
[0059]若是，則判斷安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL是否為高電平“ I” ；
[0060]若安全氣囊燈控制端AIR_BAG_CTRL為高電平，則判斷檢測到的安全氣囊報警燈電壓是否在短路時儀表采樣到的報警燈端電壓及斷路時儀表采樣到的報警燈端電壓之間，在本發(fā)明較佳實施例中，即判斷檢測到的安全氣囊報警燈電壓是否在IV至9V之間；
[0061]若判斷出安全氣囊報警燈電壓不在IV至9V之間，則安全氣囊燈故障濾波計數(shù)器Airbagfailcounter 累力口 I。
[0062]綜上所述，本發(fā)明一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)及方法利用汽車儀表內(nèi)部單片機AD 口對重要報警燈是否損壞進行檢測，若發(fā)生故障時，檢測到對應(yīng)報警燈損壞，則通過喇叭周期性續(xù)鳴叫進行提示，從而保證當(dāng)汽車發(fā)生重要故障時讓駕駛員感知，避免因為儀表報警燈損壞不能讓駕駛員及時感知而造成的安全問題，本發(fā)明利用單片機閑于AD口，對重要報警燈進行檢測并提示，在不增加成本的情況下讓儀表更有效提示駕駛員車輛異常情況。
[0063]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本發(fā)明的權(quán)利保護范圍，應(yīng)如權(quán)利要求書所列。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)，至少包括控制電路、重要報警燈及采樣電路，其中該控制電路連接一控制信號，以在該控制信號控制下控制該重要報警燈工作，該采樣電路用于采樣該重要報警燈電壓，并將采樣獲得的重要報警燈電壓送至該汽車儀表的MCU。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)，其特征在于:該米樣電路采樣獲得的重要報警燈電壓送至該汽車儀表的單片機的AD 口，該汽車儀表的單片機根據(jù)采樣到的重要報警燈電壓，進行分析處理，于分析出故障時存儲故障代碼并通過聲音報警或于該汽車儀表上顯示文字報警。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)，其特征在于:該重要報警燈可為一個或多個。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理系統(tǒng)，其特征在于:該故障處理系統(tǒng)通過驅(qū)動喇叭報警。
5.一種汽車儀表的報警燈故障處理方法，包括如下步驟: 步驟一，確定各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)； 步驟二，點火后周期性檢測各重要報警燈電壓，依據(jù)各重要報警燈正常工作時的電壓參數(shù)判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍； 步驟三，于檢測到某一重要報警燈電壓在一定時間內(nèi)一直處于故障狀態(tài)時，記錄該重要報警燈故障代碼； 步驟四，根據(jù)點火時間判斷重要報警燈故障代碼與報警信號是否存在，根據(jù)判斷結(jié)果通過聲音報警或于該汽車儀表上顯不文字報警。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理方法，其特征在于，步驟一還包括如下步驟: 確定各重要報警燈短路時該汽車儀表采樣到的各重要報警燈端電壓； 確定各重要報警燈斷路時該汽車儀表采樣到的各重要報警燈端電壓。
7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理方法，其特征在于，步驟二還包括如下步驟: 點火后周期性讀取各重要報警燈正極電壓值； 根據(jù)短路與斷路時該汽車儀表采樣到的報警燈端電壓判斷各重要報警燈電壓是否在正常范圍； 若某一重要報警燈電壓不在正常范圍則累加該重要報警燈故障時間。
8.如權(quán)利要求6所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理方法,其特征在于:點火后每20毫秒左右判斷一次各重要報警燈電壓是否在正常范圍。
9.如權(quán)利要求7所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理方法,其特征在于:若某一重要報警燈電壓不在正常范圍，則將該重要報警燈的故障濾波計數(shù)器加1，若該重要報警燈的故障濾波計數(shù)器大于一預(yù)設(shè)值，則記錄該重要報警燈故障代碼。
10.如權(quán)利要求7所述的一種汽車儀表的報警燈故障處理方法，其特征在于，步驟四還包括如下步驟: 點火自檢nS內(nèi)，將重要報警燈控制端輸出高電平，若存在故障代碼則驅(qū)動喇叭報警直至自檢結(jié)束； 點火自檢nS過后，判斷報警信號是否存在，若存在則將該重要報警燈控制端輸出高電平，否則將該重要報警燈控制端輸出低電平；若該重要報警燈控制端輸出高電平且該重要報警燈故障代碼存在則驅(qū)動喇叭報警。
【文檔編號】H05B37/03GK104427729SQ201310385768
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】徐竹開, 李 善, 王冉, 艾陳, 楊毅 申請人:上海德科電子儀表有限公司