基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及報警裝置領(lǐng)域，尤其是基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀是一種記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像、聲音、時間、速度、所在位置等等信息，相當(dāng)“黑匣子”。行車記錄儀可以幫助維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，當(dāng)遇到碰瓷、交通事故、暴力搶劫、盜竊或暴力破壞車輛等情況時，司機(jī)可通過行車記錄儀的錄像為自己提供有效的證據(jù)、為破案提供有效線索；同時，如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機(jī)也不敢隨便違章行駛，事故發(fā)生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。但是現(xiàn)有的行車記錄儀的功能都過于單一，只具有簡單的信息記錄功能，而沒有相應(yīng)的報警功能，當(dāng)車輛遇到盜竊或被暴力破壞時卻無法及時通知車主或是發(fā)出報警信號。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出了基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，包括行車記錄儀、視頻識別模塊、微處理模塊、無線通信模塊和聲光報警模塊，其中:
[0005]所述行車記錄儀用于實時記錄視頻信息；
[0006]所述視頻識別模塊的輸入端與行車記錄儀的輸出端相連，以用于對行車記錄儀輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，同時將處理結(jié)果輸入到微處理模塊；
[0007]所述微處理模塊的輸出端分別連接無線通信模塊和聲光報警模塊，用于根據(jù)視頻識別模塊的處理結(jié)果控制無線通信模塊與用戶終端進(jìn)行通信，或控制聲光報警模塊發(fā)出報警信號。
[0008]進(jìn)一步地，還包括與微處理模塊輸入端相連的一氧化碳傳感器，所述一氧化碳傳感器安裝在汽車內(nèi)以用于檢測車內(nèi)一氧化碳濃度并將檢測信號傳輸?shù)轿⑻幚砟K。
[0009]進(jìn)一步地，還包括與微處理模塊輸出端相連的汽車中央控制器，用于微處理模塊通過汽車中央控制器控制車輛的工作。
[0010]進(jìn)一步地，所述無線通信模塊為GPRS模塊、3G模塊或4G模塊。
[0011]本發(fā)明的原理為:通過視頻識別模塊對行車記錄儀采集的視頻信息進(jìn)行分析處理，或與視頻識別模塊中預(yù)存的圖像、視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，然后將處理結(jié)果傳輸?shù)轿⑻幚砟K，微處理模塊根據(jù)相應(yīng)結(jié)果向用戶終端發(fā)送信息或發(fā)出報警信號。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0013]①本發(fā)明通過集成視頻識別功能，可以通過對車輛周圍的實時視頻信息進(jìn)行分析，進(jìn)而對異常情況進(jìn)行有效識別、預(yù)測，并通過聲光報警模塊發(fā)出報警信號以震懾不法行為，或者向用戶終端發(fā)送信息，使得車主及時做出相應(yīng)防御措施，以最大化減少車主財產(chǎn)損失;
[0014]②本發(fā)明通過集成一氧化碳檢測功能，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳傳感器濃度過高時及時通知車主，或通過汽車中央控制器控制車窗開啟，避免車內(nèi)人員中毒。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的功能結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明包括行車記錄儀、視頻識別模塊、微處理模塊、無線通信模塊、聲光報警模塊、一氧化碳傳感器和汽車中央控制器，其中:
[0018]所述行車記錄儀用于實時記錄視頻信息；
[0019]所述視頻識別模塊的輸入端與行車記錄儀的輸出端相連，以用于對行車記錄儀輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，同時將處理結(jié)果輸入到微處理模塊；
[0020]所述微處理模塊的輸出端分別連接無線通信模塊、聲光報警模塊和汽車中央控制器，用于根據(jù)視頻識別模塊的處理結(jié)果控制無線通信模塊與用戶終端進(jìn)行通信，或控制聲光報警模塊發(fā)出報警信號，或通過汽車中央控制器控制車輛的工作；
[0021 ]所述一氧化碳傳感器安裝在汽車內(nèi)與微處理模塊輸入端相連，用于檢測車內(nèi)一氧化碳濃度并將檢測信號傳輸?shù)轿⑻幚砟K；
[0022 ]所述無線通信模塊為GPRS模塊、3G模塊或4G模塊，可直接與用戶手機(jī)通訊，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)與用戶電腦通信。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，其特征在于:包括行車記錄儀、視頻識別模塊、微處理模塊、無線通信模塊和聲光報警模塊，其中: 所述行車記錄儀用于實時記錄視頻信息； 所述視頻識別模塊的輸入端與行車記錄儀的輸出端相連，以用于對行車記錄儀輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，同時將處理結(jié)果輸入到微處理模塊； 所述微處理模塊的輸出端分別連接無線通信模塊和聲光報警模塊，用于根據(jù)視頻識別模塊的處理結(jié)果控制無線通信模塊與用戶終端進(jìn)行通信，或控制聲光報警模塊發(fā)出報警信號。2.如權(quán)利要求1所述的基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，其特征在于:還包括與微處理模塊輸入端相連的一氧化碳傳感器，所述一氧化碳傳感器安裝在汽車內(nèi)以用于檢測車內(nèi)一氧化碳濃度并將檢測信號傳輸?shù)轿⑻幚砟K。3.如權(quán)利要求1所述的基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，其特征在于:還包括與微處理模塊輸出端相連的汽車中央控制器，用于微處理模塊通過汽車中央控制器控制車輛的工作。4.如權(quán)利要求1所述的基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，其特征在于:所述無線通信模塊為GPRS模塊、3G模塊或4G模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于視頻識別的汽車報警系統(tǒng)，包括行車記錄儀、視頻識別模塊、微處理模塊、無線通信模塊和聲光報警模塊，其中：行車記錄儀用于實時記錄視頻信息；視頻識別模塊的輸入端與行車記錄儀的輸出端相連，以用于對行車記錄儀輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，同時將處理結(jié)果輸入到微處理模塊；微處理模塊的輸出端分別連接無線通信模塊和聲光報警模塊，用于根據(jù)視頻識別模塊的處理結(jié)果控制無線通信模塊與用戶終端進(jìn)行通信，或控制聲光報警模塊發(fā)出報警信號。本發(fā)明通過視頻識別功能對車輛周圍的視頻信息進(jìn)行分析，進(jìn)而對異常情況進(jìn)行有效識別、預(yù)測，使得車主及時做出相應(yīng)防御措施，以最大化減少車主財產(chǎn)損失。
【IPC分類】B60R25/30, B60R25/102, B60R25/104
【公開號】CN105416233
【申請?zhí)枴緾N201510916348
【發(fā)明人】喻一桂, 喻彬, 廖玲英
【申請人】重慶馬盾科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月10日