專利名稱：剪式氣囊舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車維修舉升工具領(lǐng)域，具體指一種以壓縮空氣為動力進(jìn)行頂升的剪式氣囊舉升機(jī)。
背景技術(shù)：
我國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國與第二大汽車擁有國，汽車擁有量僅次于美國，并在不斷攀升、趕超。汽車維修行業(yè)及其工具作為汽車工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已成為當(dāng)前的朝陽產(chǎn)業(yè)，因此必將得到爆發(fā)式發(fā)展。而舉升機(jī)作為汽車維修店的必備工具，已被維修人員視為得力的助手。而先前的舉升機(jī)，其動力通常都采用電動液壓、手動液壓或電動螺桿結(jié)構(gòu)。這類舉升機(jī)普遍存在著舉升速度慢、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能簡單、制造成本高、安全隱患多等缺陷，已不能滿足當(dāng)前汽車維修工具使用上追求的功能可靠、結(jié)構(gòu)新穎、性價比合理、節(jié)能、高效、安全、人性化等亮點(diǎn)，因此有必要對舉升機(jī)在結(jié)構(gòu)與動力上進(jìn)行創(chuàng)新與突破。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是向汽車維修行業(yè)提供提供一種以壓縮空氣為動力進(jìn)行頂升的剪式氣囊舉升機(jī)，以滿足汽車維修行業(yè)的上述需求。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:剪式氣囊舉升機(jī)是在底架上設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)、可調(diào)式支撐部件和安全鎖定裝置，所述底架是剪式氣囊舉升機(jī)的基體，其主體為長方形框架式組合件，所述底架兩側(cè)平行設(shè)有支撐架連接管，底架內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌。所述舉升機(jī)構(gòu)包括托盤、伸縮臂、平臺架、舉升氣囊、充氣接頭和剪式內(nèi)杠桿與外杠桿，所述內(nèi)杠桿與外杠桿在中間交叉并通過鉸接螺栓鉸接成X形即剪刀式。所述兩外杠桿下端內(nèi)側(cè)設(shè)有連接板，下端端部設(shè)有連接孔，用銷軸與底架構(gòu)成活動連接，上端內(nèi)側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在平臺架內(nèi)導(dǎo)軌上活動。所述兩內(nèi)杠桿下端內(nèi)側(cè)設(shè)有限位軸，下端外側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在底架導(dǎo)軌上活動，上端用螺栓與平臺架構(gòu)成活動連接。所述平臺架具有方管形內(nèi)腔，向兩端伸出兩可調(diào)長度的伸縮臂，在伸縮臂兩端分別設(shè)有托盤，托盤下面用銷軸與伸縮臂上銷孔成活動配合，所述舉升氣囊設(shè)置在底架上兩內(nèi)杠桿與外杠桿的中間位置，其底部設(shè)有充氣接頭，舉升氣囊上下端面分別與平臺架或底架用螺栓連接。所述可調(diào)式支撐部件包括支撐架、導(dǎo)輪、支撐架連接管，所述支撐架設(shè)在底架兩端，在所述支撐架端面上設(shè)有導(dǎo)輪，所述支撐架的側(cè)板可插入至底架兩側(cè)的支撐架連接管中。所述安全鎖定裝置主要指安全鎖與限位軸，所述安全鎖由手柄和鎖塊焊接而成，所述安全鎖與底架用銷軸連接，設(shè)置在限位軸的外側(cè)。所述支撐架連接管外側(cè)設(shè)有螺孔，在螺孔中旋入緊固螺絲后可固定插入至支撐架連接管內(nèi)的支撐架側(cè)板，調(diào)節(jié)兩支撐架側(cè)板插入的深度，可調(diào)正舉升機(jī)的寬度，便于與使用場所的固定軌道相配合。所述安全鎖的鎖塊設(shè)有多個卡口，各卡口與兩內(nèi)杠桿之間連接的限位軸嚙合后可在不同舉升高度鎖定平臺架。
本發(fā)明的好處是舉升速度快、結(jié)構(gòu)簡單。底架可以通過調(diào)節(jié)支撐架的側(cè)板插入至支撐架連接管中間的深度而改變底架的橫向?qū)挾龋阌谟弥渭軆啥嗣嫠O(shè)的導(dǎo)輪架設(shè)在使用場所的固定軌道上，這樣整臺舉升機(jī)就可在軌道上移動而調(diào)整其所處位置，在舉升時使氣囊中心準(zhǔn)確對準(zhǔn)被舉升物體的重心位置，因此舉升時穩(wěn)定、安全。如果把平臺架改成大型的圓形或方形平板，還能作演出舞臺中局部升降的地板等其它用途，但仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。


圖1是本發(fā)明的立體示意圖:圖2是本發(fā)明的仰視立體示意圖；圖中各部名稱及編號:1-托盤、2-伸縮臀、3-平臺架、4-舉升氣囊、5-充氣接頭、6-支撐架、7-導(dǎo)輪、8-安全鎖、9-手柄、10-鎖塊、11-底架、12-支撐架連接管、13-緊固螺絲、14-內(nèi)杠桿、15-限位軸、16-外杠桿、17-鉸接螺栓。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例:如圖1和圖2所示，本發(fā)明是一種用氣囊取代液壓活塞桿或電動螺桿舉升的氣囊舉升機(jī)，由于舉升杠桿呈X形的剪刀式，所以又稱剪式氣囊舉升機(jī)。它是在底架11上設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)、可調(diào)式支撐部件和安全鎖定裝置。所述底架11是剪式氣囊舉升機(jī)的基體，其主體為長方形框架式組合件，所述底架11兩側(cè)平行設(shè)有支撐架連接管12，底架11內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌。所述舉升機(jī)構(gòu)包括托盤1、伸縮臂2、平臺架3、舉升氣囊4、充氣接頭5和剪式內(nèi)杠桿14與外杠桿16,所述內(nèi)杠桿14與外杠桿16在中間交叉并通過鉸接螺栓17鉸接成X形即剪刀式。所述兩外杠桿16下端內(nèi)側(cè)設(shè)有連接板，下端端部設(shè)有連接孔，用銷軸與底架11構(gòu)成活動連接，上端內(nèi)側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在平臺架3內(nèi)導(dǎo)軌上活動。所述兩內(nèi)杠桿14下端內(nèi)側(cè)設(shè)有限位軸15，下端外側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在底架11導(dǎo)軌上活動，上端用螺栓與平臺架3構(gòu)成活動連接。平臺架3具有方管形內(nèi)腔，向兩端伸出兩可調(diào)長度的伸縮臂2，在伸縮臂2兩端分別設(shè)有托盤1，托盤I下面用銷軸與伸縮臂2上銷孔成活動配合。舉升氣囊4設(shè)置在底架11上的兩內(nèi)杠桿14與兩外杠桿16的中間位置,其底部設(shè)有充氣接頭5,舉升氣囊4的上下端面分別與平臺架3與底架11用螺栓連接?？烧{(diào)式支撐部件包括支撐架6、導(dǎo)輪7、支撐架連接管12。支撐架6設(shè)在底架11兩端，在支撐架6端面上設(shè)有導(dǎo)輪7，支撐架6的側(cè)板可插入底架11兩側(cè)的支撐架連接管12中。安全鎖定裝置主要指安全鎖8與限位軸15、安全鎖8由手柄9和鎖塊10焊接而成，與底架11用銷軸連接，設(shè)置在限位軸15的外側(cè)。安全鎖塊10設(shè)有多個卡口，各卡口與兩內(nèi)杠桿14之間連接的限位軸15嚙合后可在不同舉升高度鎖定平臺架3。支撐架連接管12外側(cè)設(shè)有螺孔，在螺孔中旋入緊固螺絲13后可固定支撐架連接管12內(nèi)插入的支撐架6側(cè)板，調(diào)節(jié)兩支撐架6側(cè)板插入的深度，可調(diào)正舉升機(jī)的寬度，便于與使用場合的固定軌道相配合。本產(chǎn)品在安裝使用時，先調(diào)整支撐架6兩側(cè)的側(cè)板插入至底架11在支撐架連接管12中的深度，與使用場所固定軌道相適配。然后將支撐架6兩端面的導(dǎo)輪7架于平行的固定軌道上，將氣管接頭5與壓力空氣管連通即可使用。舉升重物時，先移動底架11，使平臺架3中央處于重物的重心點(diǎn)；調(diào)整好兩伸縮臂2的間距，將兩托盤I貼于重物底部的合適位置，通過充氣接頭5向舉升氣囊4充氣，氣囊膨脹升高，平臺架3、托盤I隨著升高，即能將重物舉升。在舉升平臺架3升聞的同時，X形的剪式舉升杠桿的內(nèi)杠桿14與外杠桿16向內(nèi)收攏。停止充氣后，扳動安全鎖手柄9，使安全鎖塊10卡口與限位軸15嚙合，即能阻止兩內(nèi)杠桿14下端外側(cè)所設(shè)滾輪向外移動，確保舉升杠桿的支撐形態(tài)平穩(wěn)，從而達(dá)到安全舉升重物的目的。將舉升氣囊4內(nèi)的壓力空氣泄放，舉升氣囊4緩慢收縮，平臺架3和托盤I也隨之下降回至原來位置，即能將重物放下。
權(quán)利要求
1.剪式氣囊舉升機(jī)是在底架(11)上設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)、可調(diào)式支撐部件和安全鎖定裝置，其特征是所述底架(11)主體為長方形框架式組合件，所述底架(11)兩側(cè)平行設(shè)有支撐架連接管(12)，內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述舉升機(jī)構(gòu)包括托盤(I)、伸縮臂(2)、平臺架(3)、舉升氣囊(4)、充氣接頭(5)和剪式內(nèi)杠桿(14)與外杠桿(16),所述內(nèi)杠桿(14)與外杠桿(16)在中間交叉并通過鉸接螺栓(17)鉸接成X形即剪刀式，所述兩外杠桿(16)下端內(nèi)側(cè)設(shè)有連接板，下端部設(shè)有連接孔，用銷軸與底架(11)構(gòu)成活動連接，上端內(nèi)側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在平臺架(3)內(nèi)導(dǎo)軌上活動，所述兩內(nèi)杠桿(14)下端內(nèi)側(cè)連接有限位軸(15)，下端外側(cè)設(shè)有滾輪，滾輪可在底架(11)導(dǎo)軌上活動，所述兩內(nèi)杠桿(14)上端用螺栓與平臺架(3)構(gòu)成活動連接，所述平臺架(3)具有方管形內(nèi)腔，向兩端伸出兩可調(diào)長度的伸縮臂(2)，在兩伸縮臂(2)端部分別設(shè)有托盤(1)，托盤(I)下面用銷軸與伸縮臂(2)上的銷孔成活動配合，所述舉升氣囊(4)設(shè)置在底架(11)上兩內(nèi)杠桿(14)與外杠桿(16)之間,其底部設(shè)有充氣接頭(5)，舉升氣囊(4)的上下端面分別與平臺架(3)或底架(11)用螺栓連接，所述可調(diào)式支撐部件包括支撐架￠)、導(dǎo)輪(7)和支撐架連接管(12)，所述支撐架(6)設(shè)在底架(11)兩端，在所述支撐架(6)端面上設(shè)有導(dǎo)輪(7)，所述支撐架￠)的側(cè)板可插入至底架(11)兩側(cè)的支撐架連接管(12)中，所述安全鎖定裝置主要指安全鎖(8)與限位軸(15)，所述安全鎖由手柄(9)和鎖塊(10)焊接而成，所述安全鎖(8)與底架(11)用銷軸連接，設(shè)置在底架(11)內(nèi)的限位軸(15)外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式氣囊舉升機(jī)，其特征是所述支撐架連接管(12)外側(cè)設(shè)有螺孔，在螺孔中旋入緊固螺絲(13)后可固定插入至支撐架連接管(12)內(nèi)的支撐架(6)側(cè)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式氣囊舉升機(jī)，其特征是所述安全鎖(8)的鎖塊(10)設(shè)有多個卡口，卡口與限位軸(15)嚙合即能鎖定平臺架(3)不動。
全文摘要
本發(fā)明是一種剪式氣囊舉升機(jī)，它是在底架上設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)、可調(diào)式支撐部件和安全鎖定裝置，底架主體為長方形框架式組合件，兩側(cè)平行設(shè)有支撐架連接管，內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌。舉升機(jī)構(gòu)包括托盤、伸縮臂、平臺架、舉升氣囊、充氣接頭和剪式內(nèi)杠桿與外杠桿，兩內(nèi)杠桿與外杠桿在中間交叉并鉸接成X形即剪刀式。兩內(nèi)杠桿下端內(nèi)側(cè)設(shè)有限位軸。支撐部件包括支撐架、導(dǎo)輪、支撐架連接管。支撐架側(cè)板可插入至底架兩側(cè)的支撐架連接管中以調(diào)節(jié)底架的寬度。安全鎖定裝置主要指安全鎖與限位軸，用于鎖定托盤的舉升高度。本產(chǎn)品底架可以通過調(diào)節(jié)支撐架的側(cè)板插入至支撐架連接管深度而改變橫向?qū)挾龋阌诘准芘c固定軌道配合。本產(chǎn)品使用時安全穩(wěn)定，高效節(jié)能。
文檔編號B66F7/08GK103193179SQ201310150160
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者竺亞權(quán), 童祖輝, 孔樹勇 申請人:寧波慶源機(jī)械有限公司