一種剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及剪式舉升機(jī)，具體涉及一種的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)舉升機(jī)是指汽車(chē)維修行業(yè)用于汽車(chē)舉升的汽保設(shè)備，按照功能和形狀可以分為單柱、雙柱、四柱、剪式等幾種類(lèi)型。如圖1所示的剪式舉升機(jī)，主要包括底板9、下外剪臂10、下內(nèi)剪臂4、上外剪臂(部分機(jī)型無(wú))5、上內(nèi)剪臂3 (部分機(jī)型無(wú))、頂板1、控制箱12、保險(xiǎn)7、氣缸8、油缸13、爬車(chē)板2、助力臂6、液壓系統(tǒng)等部件，各部件的作用分別為:剪臂為舉升機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)為鎖定油缸的動(dòng)力裝置，底板為舉升機(jī)的基礎(chǔ)平臺(tái)、汽車(chē)的跑板，控制箱為舉升機(jī)的電路氣動(dòng)元件，控制氣缸為打開(kāi)保險(xiǎn)以便下降，爬車(chē)板為上車(chē)的過(guò)渡板，助力臂為起始時(shí)的助力裝置，液壓系統(tǒng)為動(dòng)力裝置。如圖2所示，油缸13的受力點(diǎn)在底板上，起步過(guò)程通過(guò)底板支撐，這樣對(duì)底板的強(qiáng)度要求很高，而且對(duì)地面的水平要求同樣很高。如圖3所示，舉升機(jī)的起步通過(guò)油壓提供力，助力臂6將力傳至底板9上，在此過(guò)程中底板9的受力很大，因此通常底板9都加工的非常結(jié)實(shí)，同時(shí)對(duì)地面的水平要求特別高，否則剪式舉升機(jī)在起步或下降時(shí)對(duì)底板的影響很大，導(dǎo)致底板容易變形或者扭曲，并且上升時(shí)的瞬間受力不均，而且下降時(shí)速度很慢。
[0003]為了保證舉升機(jī)在下降過(guò)程中的安全性，通過(guò)保險(xiǎn)7保證機(jī)械安全，由于設(shè)置保險(xiǎn)7，對(duì)舉升機(jī)的油路系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，油路系統(tǒng)如圖4所示，舉升機(jī)分別設(shè)有一對(duì)副油缸131、133，主油缸132、134，副油缸131、133，主油缸132、134分別連接有工作閥及補(bǔ)油閥135，再經(jīng)單向閥136或者經(jīng)電磁回油閥138、流量控制閥140與油箱143相連，單向閥136經(jīng)溢流閥137或者經(jīng)齒輪栗139、濾油器142與油箱143相連，齒輪栗139與電機(jī)141相連。如圖5所示的液壓系統(tǒng)圖，副油缸131、133，主油缸132、134通過(guò)高壓油管111~119經(jīng)主接頭126、第一補(bǔ)油截止閥127、第二補(bǔ)油截止閥128與栗電機(jī)123的電機(jī)接線盒125相連，栗電機(jī)123設(shè)有下降電磁閥120、手動(dòng)下降旋鈕121、電磁閥線圈122，栗電機(jī)123底部設(shè)有溢流閥124。采用保險(xiǎn)7雖然保證舉升機(jī)下降過(guò)程中的安全性，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，因此造成了成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，降低了對(duì)底板強(qiáng)度和地面水平度的要求，但保證了臺(tái)面起步高度的一致，且在剪式舉升機(jī)的上升或下降過(guò)程保持臺(tái)面平穩(wěn)。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，包括至少一個(gè)臺(tái)面組件，所述臺(tái)面組件包括底板、頂板、與頂板相連的爬車(chē)板、設(shè)置在頂板與底板之間的剪式舉升組件以及帶動(dòng)剪式舉升組件做舉升運(yùn)動(dòng)的油缸、助力臂，助力臂與油缸相連；所述油缸、助力臂均與所述剪式舉升組件的剪臂相連，所述助力臂與所述底板在剪式舉升機(jī)處于起步位置時(shí)保持懸空。
[0006]進(jìn)一步地，所述剪式舉升組件包括設(shè)于兩側(cè)的下外剪臂，與下外剪臂交叉相連下內(nèi)剪臂，與下外剪臂鉸接相連的上外剪臂、與下內(nèi)剪臂鉸接相連的上內(nèi)剪臂，所述油缸通過(guò)油缸連接板與兩側(cè)的下內(nèi)剪臂相連，所述助力臂通過(guò)助力臂連接板與兩側(cè)的上內(nèi)剪臂相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述剪式舉升機(jī)包括兩個(gè)臺(tái)面組件，兩個(gè)臺(tái)面組件設(shè)置有臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面一副油缸、臺(tái)面二主油缸、臺(tái)面二副油缸；所述臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面二主油缸均設(shè)有防爆閥。設(shè)置兩組防爆閥、在任意一個(gè)失效的情況下，剪式舉升機(jī)都不會(huì)下降，不會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
[0008]進(jìn)一步地，所述臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面二主油缸分別通過(guò)第一液壓油管、第二液壓油管與液壓系統(tǒng)的齒輪栗相連，第一液壓管由液壓油管一、液壓油管七組成，第二液壓管由液壓油管十三、液壓油管四組成。兩個(gè)主油缸分別通過(guò)兩段液壓油管與齒輪栗連接，任一個(gè)壞掉，剪式舉升機(jī)不會(huì)下降，不會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
[0009]進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)外部連接閥板設(shè)有電磁閥一、電磁閥二與外部油路相連。電磁閥一和電磁閥二的設(shè)置阻止了由于栗站筏板上的電磁閥質(zhì)量或者栗站筏板加工有缺陷時(shí)的泄油狀態(tài)下不至于油缸的液壓油回到油箱，避免剪式舉升機(jī)下降。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置油缸連接板使得油缸與剪臂支撐相連，通過(guò)設(shè)置助力連接板使得助力臂與剪臂支撐相連，使得剪式舉升機(jī)在起步狀態(tài)時(shí)，助力臂在起步時(shí)與底板保持懸空，油缸的支撐點(diǎn)以及助力臂的支撐點(diǎn)由原有底板轉(zhuǎn)移到剪臂上，降低了對(duì)底板強(qiáng)度和地面水平度的要求，但保證了臺(tái)面起步高度的一致，且在剪式舉升機(jī)的上升或下降過(guò)程保持臺(tái)面平穩(wěn)；通過(guò)改進(jìn)油路和液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了液壓保險(xiǎn)，無(wú)需安裝機(jī)械保險(xiǎn)裝置，有效降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為【背景技術(shù)】剪式舉升機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為具有一個(gè)臺(tái)面剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2在起步狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖1的油路原理圖。
[0015]圖5為圖4的液壓系統(tǒng)圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為具有一個(gè)臺(tái)面剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為圖7在起步狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9為圖6的油路原理圖。
[0020]圖10為圖9的液壓系統(tǒng)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1:如圖6所示的剪式舉升機(jī)，包括臺(tái)面一剪式舉升組件、臺(tái)面二剪式舉升組件以及與兩組剪式舉升組件均相連的控制箱(未圖示)。臺(tái)面一剪式舉升組件、臺(tái)面二剪式舉升組件均包括底板30、頂板21、與頂板相連的爬車(chē)板22、設(shè)置在頂板21與底板30之間的剪式舉升組件以及帶動(dòng)剪式舉升組件做舉升運(yùn)動(dòng)的油缸28、助力臂24。剪式舉升組件包括設(shè)于兩側(cè)的下外剪臂26，與下外剪臂26交叉相連下內(nèi)剪臂25，與下外剪臂26鉸接相連的上外剪臂27、與下內(nèi)剪臂24鉸接相連的上內(nèi)剪臂23，下外剪臂26與底板30滑動(dòng)相連，下內(nèi)剪臂25固定在底板30上，上外剪臂27與頂板21滑動(dòng)相連，上內(nèi)剪臂23固定在頂板21上；油缸28通過(guò)油缸連接板31與兩側(cè)的下內(nèi)剪臂24支撐相連，油缸28端部的助力臂24通過(guò)助力臂連接板與兩側(cè)的上內(nèi)剪臂24支撐相連，且當(dāng)剪式舉升機(jī)處于起步位置時(shí)，助力臂24與底板30保持懸空。臺(tái)面一剪式舉升組件的油缸28包括臺(tái)面一主油缸281、臺(tái)面一副油缸282，臺(tái)面二剪式舉升組件的油缸包括臺(tái)面二主油缸283、臺(tái)面二副油缸284。
[0023]上述剪式舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)包括臺(tái)面一防爆閥295、臺(tái)面一安全電磁閥296、臺(tái)面二防爆閥285、臺(tái)面二安全電磁閥286，下降電磁閥287、壓力補(bǔ)償節(jié)流閥288、溢流閥293、濾油器289、齒輪栗290、電機(jī)291、單向閥292、透明回油管294 ;臺(tái)面一主油缸281、臺(tái)面二主油缸283分別通過(guò)第一液壓油管、第二液壓油管與齒輪栗290相連，臺(tái)面一防爆閥295、臺(tái)面一安全電磁閥296與臺(tái)面一主油缸281相連，臺(tái)面二防爆閥285、臺(tái)面二安全電磁閥286與臺(tái)面二主油缸283相連，齒輪栗290與第一液壓油管、第二液壓油管連接管路上設(shè)置單向閥292 ;臺(tái)面一主油缸281通過(guò)第三液壓油管與臺(tái)面二副油缸284相連，臺(tái)面二主油缸283通過(guò)第四液壓油管與臺(tái)面一副油缸282相連，臺(tái)面一副油缸282、臺(tái)面二副油缸284經(jīng)透明回油管294、濾油器289與齒輪栗290相連；第一液壓油管、第二液壓油管連接處經(jīng)下降電磁閥287、壓力補(bǔ)償節(jié)流閥288與透明回油管294相連；單向閥292經(jīng)溢流閥293與透明回油管294相連，齒輪栗190與電機(jī)291相連。
[0024]第一液壓管由液壓油管一 211、液壓油管七217組成，第二液壓管由液壓油管十三233、液壓油管四214組成，第三液壓管由液壓油管二 212、液壓油管六216、液壓油管十一231組成，第四液壓管由液壓油管十二 232、液壓油管五215、液壓油管三213組成，透明回油管由透明油管一 219、透明油管二 230、透明油管三218組成，齒輪栗外部連接油路塊中的電磁閥一 101、電磁閥二 102。
[0025]臺(tái)面一防爆閥、臺(tái)面二防爆閥中任意失效一個(gè)，舉升機(jī)都不會(huì)下降，不會(huì)產(chǎn)生安全隱患；臺(tái)面一主油缸連接的液壓油管七217、臺(tái)面二主油缸連接的液壓油管四214任意爆掉一個(gè)，舉升機(jī)都不會(huì)下降，不會(huì)產(chǎn)生安全隱患；電磁閥一、電磁閥二的設(shè)置在齒輪栗的存在泄油的情況下，阻止液壓油回到油箱，使得舉升機(jī)不會(huì)下降。通過(guò)改進(jìn)油路和液壓系統(tǒng)在去掉機(jī)械鎖的情況下實(shí)現(xiàn)了對(duì)舉升機(jī)的保護(hù)。
[0026]如上所述，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，包括至少一個(gè)臺(tái)面組件，所述臺(tái)面組件包括底板、頂板、與頂板相連的爬車(chē)板、設(shè)置在頂板與底板之間的剪式舉升組件以及帶動(dòng)剪式舉升組件做舉升運(yùn)動(dòng)的油缸、助力臂，助力臂與油缸相連；其特征在于:所述油缸、助力臂均與所述剪式舉升組件的剪臂相連，所述助力臂與所述底板在剪式舉升機(jī)處于起步位置時(shí)保持懸空。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剪式舉升組件包括設(shè)于兩側(cè)的下外剪臂，與下外剪臂交叉相連下內(nèi)剪臂，與下外剪臂鉸接相連的上外剪臂、與下內(nèi)剪臂鉸接相連的上內(nèi)剪臂，所述油缸通過(guò)油缸連接板與兩側(cè)的下內(nèi)剪臂相連，所述助力臂通過(guò)助力臂連接板與兩側(cè)的上內(nèi)剪臂相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剪式舉升機(jī)包括兩個(gè)臺(tái)面組件，兩個(gè)臺(tái)面組件設(shè)置有臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面一副油缸、臺(tái)面二主油缸、臺(tái)面二副油缸；所述臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面二主油缸均設(shè)有防爆閥。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述臺(tái)面一主油缸、臺(tái)面二主油缸分別通過(guò)第一液壓油管、第二液壓油管與液壓系統(tǒng)的齒輪栗相連，第一液壓管由液壓油管一、液壓油管七組成，第二液壓管由液壓油管十三、液壓油管四組成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液壓系統(tǒng)外部連接閥板設(shè)有電磁閥一、電磁閥二與外部油路相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剪式舉升機(jī)的懸空起步、無(wú)鎖結(jié)構(gòu)，包括至少一個(gè)臺(tái)面組件，所述臺(tái)面組件包括底板、頂板、與頂板相連的爬車(chē)板、設(shè)置在頂板與底板之間的剪式舉升組件以及帶動(dòng)剪式舉升組件做舉升運(yùn)動(dòng)的油缸、助力臂，助力臂與油缸相連；所述油缸、助力臂均與所述剪式舉升組件的剪臂相連，所述助力臂與所述底板在剪式舉升機(jī)處于起步位置時(shí)保持懸空。本實(shí)用新型降低了對(duì)底板強(qiáng)度和地面水平度的要求，但保證了臺(tái)面起步高度的一致，且在剪式舉升機(jī)的上升或下降過(guò)程保持臺(tái)面平穩(wěn)。
【IPC分類(lèi)】B66F7/28, B66F7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205045750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520749355
【發(fā)明人】張森
【申請(qǐng)人】張森
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日