專利名稱：一種斜井分岔甩車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在煤礦井下連接井筒與水平大巷連接處設(shè)置的甩車車場，特別涉及一種在煤礦井下連接井筒與水平大巷的連接處設(shè)置的斜井分岔甩車場。
背景技術(shù)：
在煤礦井下的煤炭生產(chǎn)過程中，一個斜井擔(dān)負(fù)不同分支水平的輔助提升任務(wù)，如對材料、矸石、設(shè)備、人員等的提升，當(dāng)斜井穿過設(shè)計分支水平時，要設(shè)置甩車車場用來連接井筒和設(shè)計水平大巷。當(dāng)?shù)V車被提升到甩車車場的斜面交岔點到變平段巷道處時，由于井筒提升鋼絲繩的牽引方向與礦車在軌道上的運行軌跡不在一條直線上，經(jīng)常會發(fā)生牽引礦車掉道、側(cè)翻等運輸事故。現(xiàn)有技術(shù)是在現(xiàn)場反復(fù)試驗調(diào)整巷道底板軌道和礦車的牽引速度來克服礦車掉道的問題，來實現(xiàn)礦車平穩(wěn)運行，存在費時費力和人為隱患多的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種斜井分岔甩車場，解決了牽引礦車在煤礦井下的連接井筒與水平大巷的甩車車場運行時容易發(fā)生掉道和側(cè)翻事故的技術(shù)問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:一種斜井分岔甩車場，包括斜井筒、甩車分岔巷道、礦車和礦車牽引鋼絲繩，在斜井筒與甩車分岔巷道的連接巷道內(nèi)設(shè)置有分岔道岔和礦車過渡圓弧岔道，分岔道岔的一端與斜井筒中的礦車軌道連 接，分岔道岔的另一端與礦車過渡圓弧岔道的一端連接，礦車過渡圓弧岔道的另一端與甩車分岔巷道中的礦車軌道連接，分岔道岔的轍岔角α 1、礦車岔道過渡圓弧軌道的弧度α 2、斜井筒與水平面之間的夾角β和甩車分岔巷道5的地表面與水平面之間的夾角S應(yīng)滿足以下關(guān)系式:δ = kXarcsin (tanlOXcos ^1);β j = arcsin〔 cos ( a j+ α 2) X sin β〕；其中，k為常數(shù),通常取0.6到0.8。斜井筒的中心軸線與甩車分岔巷道的中心軸線的夾角α是與分岔道岔的轍岔角a i與礦車岔道過渡圓弧軌道的弧度Ci2的和相等的。礦車牽引鋼絲繩與甩車分岔巷道的中軸線之間的夾角Φ是變化的。通過限制\和CI2，同時對δ進(jìn)行調(diào)整來防止礦車運行時發(fā)生掉道和側(cè)翻。通過選用不小于礦用4號的分岔道岔來限制Ci1，并使α不大于30°來限制α2。本發(fā)明克服了提升牽引礦車在井下斜井分岔甩車場容易掉道的難題，提高了礦車的提升效率，提高了礦車在井下斜井分岔甩車場上的安全運行系數(shù)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明在圖1中的A向的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明在圖1中的E-F方向上的結(jié)構(gòu)示意圖，即甩車分岔巷道5在與甩車道中線垂直的橫截面上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中B表示甩車分岔巷道5的水平凈寬10。
具體實施例方式一種斜井分岔甩車場，包括斜井筒1、甩車分岔巷道5、礦車11和礦車牽引鋼絲繩12，在斜井筒I與甩車分岔巷道5的連接巷道內(nèi)設(shè)置有分岔道岔3和礦車過渡圓弧岔道4，分岔道岔3的一端與斜井筒I中的礦車軌道連接，分岔道岔3的另一端與礦車過渡圓弧岔道4的一端連接，礦車過渡圓弧岔道4的另一端與甩車分岔巷道5中的礦車軌道連接，分岔道岔3的轍岔角α 1、礦車岔道過渡圓弧軌道4的弧度α 2、斜井筒I與水平面之間的夾角β和甩車分岔巷道5的寬度B和甩車分岔巷道5的地表面與水平面之間的夾角δ應(yīng)滿足以下關(guān)系式:δ = kXarcsin (tanlOXcos ^1);β J = arcsin (Cos(Ctja2)Xsiniih其中，k為常數(shù),通常取0.6到0.8。斜井筒的中心軸線與甩車分岔巷道的中心軸線的夾角a是與分岔道岔的轍岔角CI1與礦車岔道過渡圓弧軌道的弧度CI2的和相等的。序號9為礦車牽引鋼絲繩與甩車分岔巷道的中軸線之間的夾角Φ，它在甩車過程中是變化的。

通過限制\和Ci2，同時對δ進(jìn)行調(diào)整來防止礦車運行時發(fā)生掉道和側(cè)翻。通過選用不小于礦用4號的分岔道岔來限制Ci1，并使α不大于30°來限制a2。
權(quán)利要求
1.一種斜井分岔甩車場，包括斜井筒(I)、甩車分岔巷道(5)、礦車(11)和礦車牽引鋼絲繩(12)，在斜井筒⑴與甩車分岔巷道(5)的連接巷道內(nèi)設(shè)置有分岔道岔(3)和礦車過渡圓弧岔道(4)，分岔道岔(3)的一端與斜井筒(I)中的礦車軌道連接，分岔道岔(3)的另一端與礦車過渡圓弧岔道(4)的一端連接，礦車過渡圓弧岔道(4)的另一端與甩車分岔巷道(5)中的礦車軌道連接，其特征在于，分岔道岔(3)的轍岔角α I (6)、礦車岔道過渡圓弧軌道(4)的弧度α 2 (7)、斜井筒(I)與水平面之間的夾角β (2)和甩車分岔巷道5的地表面與水平面之間的夾角S應(yīng)滿足以下關(guān)系式:δ = kXarcsin (tanlOXcos β1);β 1= arcsin〔 cos ( a j+ α 2) X sin β )； 其中，k為常數(shù),通常取0.6到0.8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井分岔甩車場，其特征在于，斜井筒(I)的中心軸線與甩車分岔巷道(5)的中心軸線 的夾角α (8)是與分岔道岔(3)的轍岔角α 1(6)與礦車岔道過渡圓弧軌道(4)的弧度α2(7)的和相等的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜井分岔甩車場，解決了牽引礦車在煤礦井下的連接井筒與水平大巷的甩車車場運行時容易發(fā)生掉道和側(cè)翻事故的問題。包括在斜井筒與甩車分岔巷道的連接巷道內(nèi)設(shè)置有分岔道岔和礦車過渡圓弧岔道，分岔道岔的一端與斜井筒中的礦車軌道連接，分岔道岔的另一端與礦車過渡圓弧岔道的一端連接，礦車過渡圓弧岔道的另一端與甩車分岔巷道中的礦車軌道連接，分岔道岔的轍岔角α1、礦車岔道過渡圓弧軌道的弧度α2、斜井筒與水平面之間的夾角β和甩車分岔巷道的寬度B滿足以下關(guān)系式δ＝k×arcsin〔tan10×cosβ1〕；β1＝arcsin〔cos(α1+α2)×sinβ〕；其中，k為常數(shù)，通常取0.6到0.8。本發(fā)明提高了礦車在井下斜井分岔甩車場上的安全運行系數(shù)。
文檔編號B66B17/00GK103231976SQ20131012791
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者褚東生, 崔永紅, 毛清華, 宋朝陽, 朱愛華 申請人:山西晉城煤業(yè)集團勘察設(shè)計院有限公司