專利名稱：斜井平臺阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種采煤礦井中使用的斜井平臺阻車器。
背景技術(shù)：
目前，阻車器普遍采用的形式包括軸轉(zhuǎn)式阻車器與扣式阻車器。
軸轉(zhuǎn)式阻車(圖2所示)是在兩軌道13中間位置，轉(zhuǎn)動軸14穿過角鋼支架12與擋車塊15 焊接，角鋼支架12通過道釘16與枕木11連接，軸轉(zhuǎn)動帶動固定在上兩根擋車塊實(shí)現(xiàn)放車，軸 的轉(zhuǎn)動依靠踏下焊接在軸上的踏板來實(shí)現(xiàn)。放開踏板焊接在軸上的軌道依靠自重使重端落下 輕端抬起實(shí)現(xiàn)阻車；而扣式阻車器(圖3所示)結(jié)構(gòu)更為簡單，踏板17與擋車塊18焊接在一 起，連接塊19焊接在軌道20上，連接塊與擋車塊以鉸接方式連接，踩開踏板17使擋車塊18旋 轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)阻車。隨著機(jī)械化水平的提高，大型機(jī)械在斜坡運(yùn)輸越來越頻繁，這兩種阻車器都 已經(jīng)無法滿足安全生產(chǎn)需要。無法滿足安全需要的原因是軸轉(zhuǎn)式阻車器是利用道釘釘在軌 枕上，這種固定方法的缺點(diǎn)是道釘對枕木的抓力不夠。且井下環(huán)境潮濕枕木腐爛速度很快 ，需要經(jīng)常更換枕木，否則運(yùn)輸大型機(jī)器設(shè)備時，車輛撞在阻車器上很容易將固定道釘拔起 造成跑車事故。而扣式阻車器的缺點(diǎn)是放車、阻車均需人工操作，不能自動復(fù)位，對員工素 質(zhì)要求較高，安全系數(shù)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高放車安全性的斜井平臺阻車器。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是斜井平臺阻車器，包括底板以及固定
設(shè)置在底板上的兩個軌道，軌道旁側(cè)的底板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上鉸接有阻車塊，在底板 上設(shè)置有對阻車塊進(jìn)行限位的擋塊。
進(jìn)一步的是，在阻車塊上設(shè)置有自動復(fù)位結(jié)構(gòu)。
作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案，自動復(fù)位結(jié)構(gòu)包括連接機(jī)構(gòu)、平移塊以及復(fù)位彈簧，連 接機(jī)構(gòu)鉸接在阻車塊上，平移塊鉸接在連接機(jī)構(gòu)上，復(fù)位彈簧的一端連接平移塊，在底板上 固定設(shè)置有支架，復(fù)位彈簧的另一端設(shè)置在支架上。
進(jìn)一步的是，在支架上鉸接有踏板，平移塊鉸接在踏板上。
本實(shí)用新型的有益效果是通過在底板上設(shè)置的擋塊，當(dāng)?shù)V車下坡時，由于擋塊對阻車 塊的限位，使得礦車不能將阻車塊撞開而自行下坡，只能依靠人工旋轉(zhuǎn)阻車塊將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動下坡，大大提高了放車安全性。而當(dāng)?shù)V車上坡時，礦車 自動將阻車塊撞開，而使上坡礦車自動通過，尤其適合在采煤礦井的阻車器上推廣使用。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向表示礦車的下坡方向；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中軸轉(zhuǎn)式阻車器的結(jié)構(gòu)示意圖3是現(xiàn)有技術(shù)中扣式阻車器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為踏板l、連接機(jī)構(gòu)2、支架3、復(fù)位彈簧4、轉(zhuǎn)軸5、平移塊6、阻車塊7、底 板8、軌道9、擋塊IO、枕木ll、角鋼支架12、軌道13、轉(zhuǎn)動軸14、擋車塊15、道釘16、踏板 17、擋車塊18、連接塊19、軌道20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的斜井平臺阻車器，包括底板8以及固定設(shè)置在底板8上的兩個 軌道9，軌道9旁側(cè)的底板8上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，在轉(zhuǎn)軸5上鉸接有阻車塊7，在底板8上設(shè)置有對 阻車塊7進(jìn)行限位的擋塊10。通過設(shè)置的擋塊IO，在安裝阻車塊7時，當(dāng)阻車塊7的一端鉸接 在轉(zhuǎn)軸5上后，可使阻車塊7的另一端放于擋塊10的上坡側(cè)。這樣，當(dāng)?shù)V車下坡時，由于擋塊 10對阻車塊7的限位，使得礦車不能將阻車塊7撞開而自行下坡，只能依靠人工沿圖l中所示 順時針方向繞轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)阻車塊7，然后再將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動 下坡，大大提高了放車安全性。而當(dāng)?shù)V車上坡時，礦車自動將阻車塊7撞開，而使上坡礦車 自動通過。
為了使得阻車塊7可以在打開后自動復(fù)位，在阻車塊7上設(shè)置有自動復(fù)位結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng) 礦車上坡或下坡過程中從阻車塊7通過后，阻車塊7在自動復(fù)位結(jié)構(gòu)的作用下自動復(fù)位?？煞?止阻車塊7在打開后且在沒有及時復(fù)位的情況下引起礦車的跑車事故。
在上述實(shí)施方式中，自動復(fù)位結(jié)構(gòu)可以是作用在阻車塊7上的液氣壓缸或四桿機(jī)構(gòu)，作 為優(yōu)選的實(shí)施方式，自動復(fù)位結(jié)構(gòu)包括連接機(jī)構(gòu)2、平移塊6以及復(fù)位彈簧4，連接機(jī)構(gòu)2鉸接 在阻車塊7上，平移塊6鉸接在連接機(jī)構(gòu)2上，復(fù)位彈簧4的一端連接平移塊6，在底板8上固定 設(shè)置有支架3，復(fù)位彈簧4的另一端設(shè)置在支架3上。則當(dāng)?shù)V車下坡時，可利用外力帶動平移 塊6向右移動，平移塊6帶動連接機(jī)構(gòu)2向右平移，連接機(jī)構(gòu)2帶動兩個軌道9上方的阻車塊7同 時向兩個軌道9的中間區(qū)域旋轉(zhuǎn)，此時阻車塊7處于打開狀態(tài)，礦車可通過阻車塊7;礦車通 過后卸去外力，平移塊6在復(fù)位彈簧4的作用下向左移動，連接機(jī)構(gòu)2帶動阻車塊7作復(fù)位旋轉(zhuǎn) ，阻車塊7復(fù)位，對下一輛下坡的礦車進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)?shù)V車上坡時，礦車的車輪撞到阻車塊7，此時礦車的前進(jìn)力克服了復(fù)位彈簧4的拉力，阻車塊7圍繞轉(zhuǎn)軸5向兩個軌道9的中間區(qū)域旋轉(zhuǎn) ，旋轉(zhuǎn)時帶動連接機(jī)構(gòu)2和平移塊6向右移動；當(dāng)?shù)V車通過后，平移塊6在復(fù)位彈簧4的作用下 向左移動，連接機(jī)構(gòu)2帶動阻車塊7迅速作復(fù)位旋轉(zhuǎn)，阻車塊7復(fù)位，對下一輛下山車進(jìn)行保 護(hù)。
在上面的實(shí)施方式中，當(dāng)?shù)V車下坡時施加在平移塊6上的外力可以采用液壓力或電機(jī)帶 動，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在支架3上鉸接有踏板1，平移塊6鉸接在踏板1上。則礦車下坡時 ，只需踩下踏板1使平移塊6向右運(yùn)動即可，礦車從阻車塊7處放過后，松開踏板l即可使整個 復(fù)位機(jī)構(gòu)在復(fù)位彈簧4的作用下自動復(fù)位，其操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單。
權(quán)利要求1.斜井平臺阻車器，包括底板(8)以及固定設(shè)置在底板(8)上的兩個軌道(9)，軌道(9)旁側(cè)的底板(8)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(5)，在轉(zhuǎn)軸(5)上鉸接有阻車塊(7)，其特征是在底板(8)上設(shè)置有對阻車塊(7)進(jìn)行限位的擋塊(10)。
2 如權(quán)利要求l所述的斜井平臺阻車器，其特征是在阻車塊(7) 上設(shè)置有自動復(fù)位結(jié)構(gòu)。
3 如權(quán)利要求2所述的斜井平臺阻車器，其特征是自動復(fù)位結(jié)構(gòu)包 括連接機(jī)構(gòu)(2)、平移塊(6)以及復(fù)位彈簧(4)，連接機(jī)構(gòu)(2)鉸接在阻車塊(7)上 ，平移塊(6)鉸接在連接機(jī)構(gòu)(2)上，復(fù)位彈簧(4)的一端連接平移塊(6)，在底板( 8)上固定設(shè)置有支架(3)，復(fù)位彈簧(4)的另一端設(shè)置在支架(3)上。
4 如權(quán)利要求3所述的斜井平臺阻車器，其特征是在支架(3)上 鉸接有踏板(1)，平移塊(6)鉸接在踏板(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采煤礦井中使用的斜井平臺阻車器，具有可提高放車安全性的特點(diǎn)。該斜井平臺阻車器，包括底板以及固定設(shè)置在底板上的兩個軌道，軌道旁側(cè)的底板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上鉸接有阻車塊，在底板上設(shè)置有對阻車塊進(jìn)行限位的擋塊。通過在底板上設(shè)置的擋塊，當(dāng)?shù)V車下坡時，由于擋塊對阻車塊的限位，使得礦車不能將阻車塊撞開而自行下坡，只能依靠人工旋轉(zhuǎn)阻車塊將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動下坡，大大提高了放車安全性。而當(dāng)?shù)V車上坡時，礦車自動將阻車塊撞開，而使上坡礦車自動通過，尤其適合在采煤礦井的阻車器上推廣使用。
文檔編號B61K7/00GK201329878SQ20082030381
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者吳存良, 李文波 申請人:攀枝花煤業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司