專利名稱：一種電動(dòng)單梁新型車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單梁起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)單梁新型車輪。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)單梁車輪結(jié)構(gòu)是車輪體和驅(qū)動(dòng)齒輪分體結(jié)構(gòu)，車輪和齒輪從毛坯到加工，熱處理都是分別進(jìn)行的，這種結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工制造工序復(fù)雜、力口工成本高、組合后精度無法保證，組裝后運(yùn)行機(jī)構(gòu)震動(dòng)大、噪音高，并且進(jìn)一步影響連帶軸承及其它零部件的使用性能和壽命等問題。另外，老式車輪組箱體采用鋼板焊接或冷壓成型成為一個(gè)封閉整體，容易形成共鳴箱，產(chǎn)生振動(dòng)疊加，噪音疊加。 因此，本實(shí)用新型是在主要解決目前現(xiàn)有技術(shù)存在以上不足的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種簡化結(jié)構(gòu)、降低加工工序、降低生產(chǎn)成本、節(jié)省原料、杜絕振動(dòng)和噪聲疊加的電動(dòng)單梁新型車輪?；谏鲜瞿康模緦?shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)單梁新型車輪，包括車輪組體(I )，車輪組體(I)上設(shè)置有軸(6)，軸(6)上連接軸套(7)，軸套(7)連接擋圈(3)和卡板(8)并用螺栓(2)固定，軸承(4)設(shè)置在擋圈
(3)內(nèi)，間隔套(5)設(shè)置在擋圈(3)之間，間隔套(5)上方設(shè)置為主動(dòng)輪(9)，主動(dòng)輪上方設(shè)置為驅(qū)動(dòng)齒輪(10)。所述的車輪組體(I)采用型鋼焊接成型，型鋼之間設(shè)計(jì)有空隙。本實(shí)用新型的有益效果是，電動(dòng)單梁新型車輪將車輪體和驅(qū)動(dòng)齒輪合二為一，設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了加工工序，降低了工件的原材料和加工費(fèi)用，節(jié)約了組裝標(biāo)準(zhǔn)件。同時(shí)還可以同軸度好、精度高，杜絕了不同軸引起的機(jī)械振動(dòng)和噪音，車輪箱體采用型鋼焊接成型，型鋼之間的空隙，避免了振動(dòng)疊加和噪音疊加。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是車輪組體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過說明書附圖，進(jìn)一步的闡述本實(shí)用新型；如圖I、圖2所示，一種電動(dòng)單梁新型車輪，包括車輪組體(I )，車輪組體(I)上設(shè)置有軸(6)，軸(6)上連接軸套(7)，軸套(7)連接擋圈(3)和卡板(8)并用螺栓(2)固定，軸承(4)設(shè)置在擋圈(3)內(nèi)，間隔套(5)設(shè)置在擋圈(3)之間，間隔套(5)上方設(shè)置為主動(dòng)輪(9)，主動(dòng)輪上方設(shè)置為驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，這樣簡化了結(jié)構(gòu)，降低了加工工序，降低了工件的原材料和加工費(fèi)用，節(jié)約了組裝標(biāo)準(zhǔn)件，同時(shí)還可以同軸度好、精度高，杜絕了不同軸引起的機(jī)械振動(dòng)和噪音，所述的車輪組體(I)采用型鋼焊接成型，型鋼之間設(shè)計(jì)有空隙，這樣避免了避免了振動(dòng)置加和噪首置加。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)單梁新型車輪，包括車輪組體(I )，其特征在于，車輪組體(I)上設(shè)置有軸(6)，軸(6)上連接軸套(7)，軸套(7)連接擋圈(3)和卡板(8)并用螺栓(2)固定，軸承(4)設(shè)置在擋圈(3)內(nèi)，間隔套(5)設(shè)置在擋圈(3)之間，間隔套(5)上方設(shè)置為主動(dòng)輪(9)，主動(dòng)輪上方設(shè)置為驅(qū)動(dòng)齒輪(IO )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)單梁新型車輪，其特征在于，所述的車輪組體(I)采用型鋼焊接成型，型鋼之間設(shè)計(jì)有空隙。
專利摘要一種電動(dòng)單梁新型車輪，包括車輪組體(1)，車輪組體(1)上設(shè)置有軸(6)，軸(6)上連接軸套(7)，軸套(7)連接擋圈(3)和卡板(8)并用螺栓(2)固定，軸承(4)設(shè)置在擋圈(3)內(nèi)，間隔套(5)設(shè)置在擋圈(3)之間，間隔套(5)上方設(shè)置為主動(dòng)輪(9)，主動(dòng)輪上方設(shè)置為驅(qū)動(dòng)齒輪(10),本實(shí)用新型簡化了結(jié)構(gòu)，降低了加工工序，降低了工件的原材料和加工費(fèi)用，節(jié)約了組裝標(biāo)準(zhǔn)件；同時(shí)還可以同軸度好、精度高，杜絕了不同軸引起的機(jī)械振動(dòng)和噪音，車輪箱體采用型鋼焊接成型，型鋼之間的空隙，避免了振動(dòng)疊加和噪音疊加。
文檔編號B66C9/14GK202717515SQ201220256968
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者任海濤, 高明利 申請人:河南省礦山起重機(jī)有限公司