防脫型起重機(jī)懸掛端梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及防脫型起重機(jī)懸掛端梁。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)端梁是一種支撐起重機(jī)橋架并有輪子可以沿著起重機(jī)軌道水平移動(dòng)從而帶動(dòng)起重機(jī)及吊掛重物移動(dòng)的裝置。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為CN204823744U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種起重機(jī)端梁端板焊接結(jié)構(gòu)，其包括端梁和端梁端板。但是懸掛式起重機(jī)在遇到突發(fā)強(qiáng)震動(dòng)情況時(shí)可能發(fā)生脫軌或者輪軸斷裂而導(dǎo)致整套設(shè)備跌落的危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種防脫型起重機(jī)懸掛端梁。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種防脫型起重機(jī)懸掛端梁，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊；
[0006]端梁車輪通過(guò)輪軸設(shè)置于端梁梁體；
[0007]端梁端板連接于端梁梁體的端部；
[0008]端梁端板上設(shè)置有防脫擋塊。
[0009]優(yōu)選地，有若干組防脫擋塊;一組防脫擋塊由兩個(gè)防脫擋塊構(gòu)成，所述兩個(gè)防脫擋塊之間的空間構(gòu)成承軌梁腹板容納空間。
[0010]優(yōu)選地，所述兩個(gè)防脫擋塊對(duì)稱分布在端梁梁體寬度方向上的兩端部。
[0011 ]優(yōu)選地，防脫擋塊設(shè)置在端梁端板的內(nèi)側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述兩個(gè)防脫擋塊相對(duì)端之間的間距小于下翼緣板寬度的一半。
[0013]優(yōu)選地，端梁梁體包括槽部；
[0014]槽部形成承軌梁的下翼緣板容納空間；
[0015]槽部的兩側(cè)槽壁上分別安裝有端梁車輪。
[0016]優(yōu)選地，兩個(gè)端梁車輪分別位于槽部的兩側(cè)壁上。
[0017]優(yōu)選地，所述槽部從端梁梁體的一端延伸至另一端；
[0018]槽部的兩端均設(shè)置有端梁端板。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0020]本實(shí)用新型有效解決了懸掛式起重機(jī)在遇到突發(fā)強(qiáng)震動(dòng)情況時(shí)可能脫軌的問(wèn)題，通過(guò)在端梁端板上焊接兩個(gè)防脫擋塊，且這兩個(gè)防脫擋塊間隙小于起重機(jī)軌道寬度的一半，在極端情況下，即使端梁車輪輪軸斷裂，防脫擋塊也會(huì)卡住軌道，可以有效防止在極端情況下起重機(jī)因脫軌或是輪軸斷裂而導(dǎo)致整套設(shè)備跌落的危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0022]圖1為端梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的防脫軌結(jié)構(gòu)及原理示意圖。
[0024]圖中:
[0025]1-端梁梁體
[0026]2-承軌梁
[0027]3-端梁車輪
[0028]4-防脫擋塊
[0029]A-兩個(gè)防脫擋塊相對(duì)端之間的間距
[0030]B-承軌梁的下翼緣板寬度的一半
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種防脫型起重機(jī)懸掛端梁，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊;端梁車輪通過(guò)輪軸設(shè)置于端梁梁體;端梁車輪行走在承軌梁的下翼緣板上;端梁端板連接于端梁梁體的端部;端梁端板上設(shè)置有防脫擋塊。
[0033]具體地，在所述防脫型起重機(jī)懸掛端梁中，有若干組防脫擋塊;一組防脫擋塊由兩個(gè)防脫擋塊構(gòu)成，所述兩個(gè)防脫擋塊之間的空間構(gòu)成承軌梁腹板容納空間，具體地，所述兩個(gè)防脫擋塊分別位于承軌梁的腹板的兩側(cè)，具體地，所述兩個(gè)防脫擋塊對(duì)稱分布在端梁梁體寬度方向上的兩端部，所述兩個(gè)防脫擋塊關(guān)于承軌梁的腹板對(duì)稱，防脫擋塊設(shè)置在端梁端板的內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)防脫擋塊相對(duì)端之間的間距小于下翼緣板寬度的一半，如圖2所示，當(dāng)危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，即使端梁車輪脫軌或是輪軸斷裂，防脫擋塊仍能卡住承軌梁的下翼緣板，避免了整套設(shè)備跌落的危險(xiǎn)。
[0034]更為具體地，端梁梁體包括槽部;槽部形成承軌梁的下翼緣板容納空間，具體地，承軌梁的下翼緣板位于槽部?jī)?nèi)；槽部的兩側(cè)槽壁上分別安裝有端梁車輪。兩個(gè)端梁車輪分別位于槽部的兩側(cè)壁上，具體地，兩個(gè)端梁車輪分別位于承軌梁的腹板的兩側(cè)。所述槽部從端梁梁體的一端延伸至另一端;槽部的兩端均設(shè)置有端梁端板。
[0035]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例和實(shí)施例中的特征可以任意相互組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊； 端梁車輪通過(guò)輪軸設(shè)置于端梁梁體； 端梁端板連接于端梁梁體的端部； 端梁端板上設(shè)置有防脫擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，有若干組防脫擋塊;一組防脫擋塊由兩個(gè)防脫擋塊構(gòu)成，所述兩個(gè)防脫擋塊之間的空間構(gòu)成承軌梁腹板容納空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，所述兩個(gè)防脫擋塊對(duì)稱分布在端梁梁體寬度方向上的兩端部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，防脫擋塊設(shè)置在端梁端板的內(nèi)偵U。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，所述兩個(gè)防脫擋塊相對(duì)端之間的間距小于下翼緣板寬度的一半。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，端梁梁體包括槽部； 槽部形成承軌梁的下翼緣板容納空間； 槽部的兩側(cè)槽壁上分別安裝有端梁車輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，兩個(gè)端梁車輪分別位于槽部的兩側(cè)壁上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防脫型起重機(jī)懸掛端梁，其特征在于，所述槽部從端梁梁體的一端延伸至另一端； 槽部的兩端均設(shè)置有端梁端板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種防脫型起重機(jī)懸掛端梁，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊；端梁車輪通過(guò)輪軸設(shè)置于端梁梁體；端梁端板連接于端梁梁體的端部；端梁端板上設(shè)置有防脫擋塊。本實(shí)用新型有效解決了懸掛式起重機(jī)在遇到突發(fā)強(qiáng)震動(dòng)情況時(shí)可能脫軌的問(wèn)題，通過(guò)在端梁端板上焊接兩個(gè)防脫擋塊，且這兩個(gè)防脫擋塊間隙小于起重機(jī)軌道寬度的一半，在極端情況下，即使端梁車輪輪軸斷裂，防脫擋塊也會(huì)卡住軌道，可以有效防止在極端情況下起重機(jī)因脫軌或是輪軸斷裂而導(dǎo)致整套設(shè)備跌落的危險(xiǎn)。
【IPC分類】B66C7/00, B66C6/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205367484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620082041
【發(fā)明人】黃剛強(qiáng), 林先松, 儲(chǔ)偉, 黃國(guó)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】博睿斯重工股份有限公司, 上海博舉起重機(jī)械工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日