側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，是設(shè)置一緩沖器底座，該緩沖器底座為方框行，在緩沖底座的內(nèi)壁上，采用螺栓固定的方式，設(shè)置有縱向排列的緩沖器，緩沖器的承壓方向?yàn)闄M向，每一層對(duì)應(yīng)緩沖器的高度相同。當(dāng)?shù)撞吭O(shè)置為錐尖形的電梯轎廂墜落時(shí)，錐尖落入第一層對(duì)應(yīng)的緩沖器之間，則緩沖器在壓力作用下側(cè)向壓縮，并吸收下墜能量，從而能夠使下墜轎廂平穩(wěn)減速并靜止。該側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，不僅緩沖行程大，且緩沖性能好，能夠保護(hù)因失速墜落的電梯轎廂不被損壞，減少轎廂內(nèi)乘客的傷亡。
【專利說(shuō)明】側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯底坑緩沖裝置，尤其是一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的電梯底坑緩沖裝置是采用直壓式底坑緩沖裝置，其缺點(diǎn)在于:直壓式電梯底坑緩沖裝置不僅緩沖行程小，且緩沖性能差，容易造成因失速墜落的電梯轎廂損壞，并導(dǎo)致電梯轎廂內(nèi)乘客的傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)傳統(tǒng)電梯底坑緩沖裝置緩沖距小、緩沖性能差的不足，本發(fā)明提供了一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，該側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置不僅緩沖距大，且緩沖性能好，能夠保護(hù)因失速墜落的電梯轎廂不被損壞，減少轎廂內(nèi)乘客的傷亡。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:設(shè)置一緩沖器底座，該緩沖器底座為方框行，在緩沖底座的內(nèi)壁上，采用螺栓固定的方式，設(shè)置有縱向排列的緩沖器，緩沖器的承壓方向?yàn)闄M向，每一層對(duì)應(yīng)緩沖器的高度相同。當(dāng)?shù)撞吭O(shè)置為錐尖形的電梯轎廂墜落時(shí)，錐尖落入第一層對(duì)應(yīng)的緩沖器之間，則緩沖器在壓力作用下側(cè)向壓縮，并吸收下墜能量，從而能夠使下墜轎廂平穩(wěn)減速并靜止。達(dá)到保護(hù)失速電梯轎廂不被損壞，減少轎廂內(nèi)乘客傷亡的目的。
[0005]有益效果
本發(fā)明的有益效果是:提供了一種緩沖行程大，且緩沖性能好的電梯底坑緩沖裝置，能夠保護(hù)因失速墜落的電梯轎廂不被損壞，減少轎廂內(nèi)乘客的傷亡。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本發(fā)明的俯視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的縱剖面構(gòu)造圖。
[0009]圖中1、緩沖器底座，2、緩沖器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]在圖2所示的實(shí)施例中，設(shè)置一緩沖器底座(1)，該緩沖器底座(I)為方框行，在緩沖底座(I)的內(nèi)壁上，采用螺栓固定的方式，設(shè)置有縱向排列的緩沖器(2)，緩沖器(2)的承壓方向?yàn)闄M向，每一層對(duì)應(yīng)緩沖器(2)的高度相同。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，由緩沖器底座與緩沖器組成，其特征是:在緩沖器底座的內(nèi)壁上，設(shè)置有緩沖器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，其特征是:緩沖器的承壓方向?yàn)闄M向。
【文檔編號(hào)】B66B5/28GK103663041SQ201210358364
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月25日
【發(fā)明者】凌懷宇 申請(qǐng)人:凌懷宇