專利名稱：一種頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向裝置，具體涉及一種頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置，屬自升式塔式起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自升式塔式起重機(jī)在降節(jié)與加節(jié)爬升過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)移出套架后，液壓油缸活塞桿回縮，此時(shí)液壓油缸所支承的上部結(jié)構(gòu)應(yīng)隨同下落，但可能由于頂升套架與塔身之間的間隙過小、滾輪卡滯或套架變形等原因，上部結(jié)構(gòu)有時(shí)并未下降，而頂升橫梁兩端銷軸卻已與踏步支承槽脫開。液壓油缸與頂升橫梁在自重作用下向外側(cè)擺動，往往在受到多種因素影響時(shí)會使套架突然下滑，重達(dá)十多噸的上部結(jié)構(gòu)(包括吊臂、平衡臂、平衡重和塔頂?shù)?突然沖擊在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，連同整個(gè)上塔墩落，下支座離塔身頂面越遠(yuǎn)，墩落的危害越大。此類安全事故已發(fā)生多起，要避免此類事故發(fā)生，一方面降節(jié)時(shí)所有工作人員注意力必須高度集中，另一方面需依靠滾輪間隙調(diào)整。滾輪間隙調(diào)整問題是一個(gè)重要的問題，如果調(diào)整不好會造成頂升阻力增加，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，其中以下降卡滯危害最大。滾輪間隙問題涉及套架結(jié)構(gòu)，目前的塔機(jī)是依靠套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸精度來保證滾輪間隙的。這樣在使用中需保證兩點(diǎn)，①、運(yùn)輸和吊裝時(shí)不得導(dǎo)致套架塑性變形。②、外購標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和借用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，要注意與原標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸的誤差應(yīng)小于滾輪間隙所允許的范圍。由于塔機(jī)施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，且經(jīng)過長途運(yùn)輸，上述兩點(diǎn)很難很好地得以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，通過正反螺紋的配合可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪前行或后退，達(dá)到調(diào)節(jié)套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使其有一個(gè)合理的間隙范圍，以解決現(xiàn)有塔機(jī)依靠套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸精度來保證滾輪間隙，極易造成頂升阻力增加，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致發(fā)生安全事故問題的頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置，它由導(dǎo)向輪支撐板、支撐固定板、導(dǎo)向輪、調(diào)節(jié)桿、導(dǎo)向輪軸構(gòu)成，其特征在于支撐固定板上對稱焊裝有導(dǎo)向輪支撐板， 導(dǎo)向輪支撐板上設(shè)置有凹缺，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸安裝在凹缺內(nèi)，導(dǎo)向輪支撐板外側(cè)的支撐固定板和導(dǎo)向輪軸兩端分別設(shè)置有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述的調(diào)節(jié)桿上下兩端分別設(shè)置有正螺紋和反螺紋，反螺紋下方的調(diào)節(jié)桿上切制有四方，調(diào)節(jié)桿穿過安裝孔通過正螺紋與導(dǎo)向輪軸的調(diào)節(jié)孔螺紋連接，調(diào)節(jié)桿的四方與支撐固定板之間的反螺紋上設(shè)置有固定螺母。本實(shí)用新型的有益效果在于該頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，通過調(diào)節(jié)桿正反螺紋的配合可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪前行或后退，從而達(dá)到調(diào)節(jié)套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使其有一個(gè)合理的間隙范圍，避免了現(xiàn)有塔機(jī)依靠套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸精度來保證滾輪間隙，極易造成頂升阻力增加，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致發(fā)生安全事故的問題。特別適用于自升式塔式起重機(jī)安裝使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、導(dǎo)向輪支撐板，2、支撐固定板，3、導(dǎo)向輪，4、調(diào)節(jié)桿，5、導(dǎo)向輪軸，6、凹缺， 7、四方，8、固定螺母。
具體實(shí)施方式
該頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向輪支撐板1、支撐固定板2、 導(dǎo)向輪3、調(diào)節(jié)桿4、導(dǎo)向輪軸5構(gòu)成，支撐固定板2上對稱焊裝有導(dǎo)向輪支撐板1，導(dǎo)向輪支撐板1上設(shè)置有凹缺6，導(dǎo)向輪3通過導(dǎo)向輪軸5安裝在凹缺6內(nèi)，導(dǎo)向輪支撐板1外側(cè)的支撐固定板2和導(dǎo)向輪軸5兩端分別設(shè)置有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。調(diào)節(jié)桿4的上下兩端分別設(shè)置有正螺紋和反螺紋，反螺紋下方的調(diào)節(jié)桿上切制有四方7，以方便轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿4使用。調(diào)節(jié)桿4穿過安裝孔通過正螺紋與導(dǎo)向輪軸5的調(diào)節(jié)孔螺紋連接，調(diào)節(jié)桿4的四方7與支撐固定板2之間的反螺紋上設(shè)置有固定螺母8，以固定調(diào)節(jié)桿4使用。該頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置安裝時(shí)，通過焊裝將其固定在套架的四周內(nèi)角，工作時(shí)，利用活動扳手夾緊四方7轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿4，通過調(diào)節(jié)桿4正反螺紋的配合即可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪3向前或后退。從而達(dá)到調(diào)節(jié)套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間隙的目的。解決了現(xiàn)有塔機(jī)依靠套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸精度來保證滾輪間隙，極易造成頂升阻力增加，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致發(fā)生安全事故的問題。該頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置設(shè)計(jì)合理、 結(jié)構(gòu)簡單，特別適用于自升式塔式起重機(jī)安裝使用。
權(quán)利要求1. 一種頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置，它由導(dǎo)向輪支撐板(1)、支撐固定板(2)、導(dǎo)向輪(3)、調(diào)節(jié)桿(4)、導(dǎo)向輪軸(5)構(gòu)成，其特征在于支撐固定板(2)上對稱焊裝有導(dǎo)向輪支撐板(1)，導(dǎo)向輪支撐板(1)上設(shè)置有凹缺(6)，導(dǎo)向輪(3)通過導(dǎo)向輪軸 (5)安裝在凹缺(6)內(nèi)，導(dǎo)向輪支撐板(1)外側(cè)的支撐固定板上(2)和導(dǎo)向輪軸(5)的兩端分別設(shè)置有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述的調(diào)節(jié)桿(4)上下兩端分別設(shè)置有正螺紋和反螺紋，反螺紋下方的調(diào)節(jié)桿(4)上切制有四方(7)，調(diào)節(jié)桿(4)穿過安裝孔通過正螺紋與導(dǎo)向輪軸(5)的調(diào)節(jié)孔螺紋連接，調(diào)節(jié)桿(4)的四方(7)與支撐固定板(2)之間的反螺紋上設(shè)置有固定螺母(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向裝置，具體涉及一種頂升用可調(diào)節(jié)套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間隙的導(dǎo)向裝置，屬自升式塔式起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它由導(dǎo)向輪支撐板、導(dǎo)向輪、調(diào)節(jié)桿、導(dǎo)向輪軸等構(gòu)成，支撐固定板上焊裝有導(dǎo)向輪支撐板，支撐板上設(shè)有凹缺，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸安裝在凹缺內(nèi)，導(dǎo)向輪支撐板外側(cè)的支撐固定板和導(dǎo)向輪軸兩端分別設(shè)有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)桿穿過安裝孔與導(dǎo)向輪軸螺紋連接。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)桿可調(diào)節(jié)套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使其有一個(gè)合理的間隙范圍，解決了現(xiàn)有塔機(jī)依靠套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸精度來保證滾輪間隙，極易造成頂升阻力增加，甚至出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致發(fā)生安全事故的問題。特別適用于自升式塔式起重機(jī)安裝使用。
文檔編號B66C23/16GK202296902SQ201120312518
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者周兵, 尹志民, 文朝輝, 文虎一, 王愛蓉 申請人:湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司