專利名稱：一種礦用雙速多用絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用運(yùn)輸機(jī)械，具體涉及一種礦用雙速多用絞車。
背景技術(shù)：
國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局已經(jīng)授權(quán)公開(kāi)的200610038522. 6號(hào)專利，該專利公開(kāi)了一種雙速多用絞車的技術(shù)方案，這一方案采用常規(guī)機(jī)械減速器和兩級(jí)制動(dòng)裝置，可有效的實(shí)現(xiàn)雙速運(yùn)行和制動(dòng)，壽命、牽引力、工效等方面都有所改進(jìn)提高，但仍存在著裝配困難、調(diào)速不便和一定的安全隱患。如制動(dòng)架內(nèi)部盲孔中的軸承裝配、拆卸非常困難，很難定位； 采用滑移齒輪調(diào)速，調(diào)速前必須先停車，再通過(guò)電機(jī)點(diǎn)動(dòng)或手動(dòng)盤動(dòng)減速器來(lái)調(diào)速，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)很難快速準(zhǔn)確的調(diào)速，給操作帶來(lái)不便；內(nèi)齒圈與同軸上的雙聯(lián)齒輪之間聯(lián)接和制動(dòng)架與另一雙聯(lián)齒輪聯(lián)接均通過(guò)鉸制螺栓組，在長(zhǎng)期工作中螺栓、螺母等容易松動(dòng)脫落，帶來(lái)一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配工藝簡(jiǎn)單、操作方便、更安全可靠的礦用雙速多用絞車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種礦用雙速多用絞車，包括底座以及安裝在底座上的電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、手動(dòng)制動(dòng)間、減速器、電液制動(dòng)器和卷筒裝置，所述的電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器相連接，手動(dòng)制動(dòng)間與聯(lián)軸器相連接，減速器與卷筒裝置相連接， 電液制動(dòng)器與減速器前側(cè)的制動(dòng)輪相連接；減速器，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸組件、調(diào)速軸組件、花鍵軸組件以及過(guò)橋軸組件，所述的輸入軸組件包括輸入軸以及固定在輸入軸上的軸齒輪；所述的調(diào)速軸組件包括調(diào)速軸以及安裝在調(diào)速軸上的大錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪、調(diào)速裝置以及制動(dòng)架，所述的花鍵軸組件包括花鍵軸以及安裝在花鍵軸上的第二雙聯(lián)齒輪、大圓柱齒輪；所述的過(guò)橋軸組件包括過(guò)橋軸以及安裝在過(guò)橋軸上的過(guò)橋齒輪； 所述的調(diào)速裝置包括調(diào)速桿以及與調(diào)速桿連接的撥塊；其特征在于在所述的調(diào)速軸的第一雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架之間還設(shè)置有同步器組件，該同步器組件包括同步鎖環(huán)、結(jié)合套、滑塊和齒輪轂，所述的齒輪轂固定在調(diào)速軸上，在齒輪轂上設(shè)置有外齒圈，在所述的結(jié)合套外部設(shè)置有槽，所述的撥塊設(shè)置在所述的槽內(nèi)，在結(jié)合套的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈與齒輪轂的外齒圈嚙合，在撥快上設(shè)置有一凸起，該凸起與接合套內(nèi)齒圈中部凹槽配合；所述的同步鎖環(huán)設(shè)置在齒輪轂的兩側(cè)，該同步鎖環(huán)內(nèi)孔為錐面，外部為一端帶倒角的小齒圈，該小齒圈可與所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈嚙合；在所述的制動(dòng)架上設(shè)置有與所述第二雙聯(lián)齒輪嚙合的制動(dòng)架齒輪，在所述的第一雙聯(lián)齒輪以及制動(dòng)架齒輪上設(shè)置有與所述的同步鎖環(huán)錐面相適配的錐面。所述的同步器組件還包括一彈簧圈，該彈簧圈設(shè)置在所述的滑塊內(nèi)圈。所述的卷筒裝置包括卷筒、卷筒軸、大齒圈、支承座和防護(hù)罩。所述接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合，避免齒間沖擊。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。所述電液制動(dòng)器設(shè)在減速器前側(cè)，電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器上設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)閘。所述制動(dòng)架為一中通結(jié)構(gòu)，制動(dòng)架內(nèi)部與調(diào)速軸通過(guò)軸承連接，制動(dòng)架一端加工有外花鍵與制動(dòng)輪內(nèi)花鍵連接，另一端加工所述的制動(dòng)架齒輪。制動(dòng)架為一中通結(jié)構(gòu)，便于制動(dòng)架內(nèi)部與調(diào)速軸裝配的軸承裝拆定位和潤(rùn)滑，制動(dòng)架一端加工有外花鍵與制動(dòng)輪內(nèi)花鍵連接，另一端加工外齒輪與接合套內(nèi)齒圈和從動(dòng)雙聯(lián)齒輪相嚙合實(shí)現(xiàn)慢速傳動(dòng)，制動(dòng)架帶齒輪端外端加工有外錐面與同步鎖環(huán)連接；所述同步器通過(guò)齒輪轂內(nèi)花鍵裝配在調(diào)速軸外花鍵上，通過(guò)調(diào)速裝置上的撥塊撥動(dòng)接合套左右移動(dòng)，使接合套內(nèi)齒輪分別與雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架上的待接合齒輪相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)了快、慢兩個(gè)速度。其慢速可代替現(xiàn)有的回柱絞車和慢速絞車，其快速可代替現(xiàn)有的調(diào)度絞車和運(yùn)輸絞車，該絞車結(jié)構(gòu)緊湊，制造工藝簡(jiǎn)單，操作靈活方便、制動(dòng)效果好，更安全可靠。有益效果該礦用雙速多用絞車采用常規(guī)機(jī)械減速器和兩級(jí)制動(dòng)裝置，可有效的實(shí)現(xiàn)雙速運(yùn)行，工藝簡(jiǎn)單便于裝配，調(diào)速操作更方便快捷，制動(dòng)效果更好，壽命、牽引力、工效等方面都有所改進(jìn)提高，更安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型減速器結(jié)構(gòu)剖面圖。圖中電動(dòng)機(jī)1，聯(lián)軸器2，手動(dòng)制動(dòng)閘3，減速器4，電液制動(dòng)器5，卷筒裝置6，底座7 ；軸齒輪4-1，透蓋4-2、4-11、4-18，套杯4-3,4-20,雙聯(lián)齒輪4-4,同步鎖環(huán)4-5,彈簧圈4-6，滑塊4-7，接合套4-8，齒輪轂4-9，制動(dòng)架4_10，制動(dòng)輪4_12，悶蓋4_13、4_14、4_21、 4-對(duì)、4-27，花鍵軸4-15，雙聯(lián)齒輪4-16，大圓柱齒輪4_17，小圓柱齒輪4_19，過(guò)橋軸4_22， 過(guò)橋齒輪4-23，大錐齒輪4-25，調(diào)速軸4- 。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述實(shí)施方式如圖1、2和圖3所示該絞車主要由電動(dòng)機(jī)1、聯(lián)軸器2、手動(dòng)制動(dòng)閘3、減速器4、電液制動(dòng)器5、卷筒裝置6和底座7組成。底座7是由槽鋼和鋼板組焊而成，電動(dòng)機(jī) 1通過(guò)螺栓固定在底座7的左側(cè)兩段短槽鋼上，電動(dòng)機(jī)1通過(guò)聯(lián)軸器2與減速器4相連接， 手動(dòng)制動(dòng)閘3同時(shí)安裝在聯(lián)軸器2的外側(cè)和底座7上，減速器4通過(guò)螺栓固定在底座7的中部，電液制動(dòng)器5同時(shí)安裝在減速器4的制動(dòng)輪4-12和底座7上，卷筒裝置6的支承座
4通過(guò)螺栓固定在底座7上，減速器4通過(guò)過(guò)橋齒輪4-23與卷筒裝置6的大齒圈相嚙合，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)放繩和收繩動(dòng)作，過(guò)橋齒輪4-23和大齒圈外部用防護(hù)罩封閉。卷筒裝置6 主要由卷筒、卷筒軸、大齒圈、支承座和防護(hù)罩組成。減速器4主要由上下箱體、輸入軸4-1 組件、調(diào)速軸4- 組件、花鍵軸4-15組件、過(guò)橋軸4-22組件、調(diào)速裝置和制動(dòng)輪4-12組成。其中，調(diào)速裝置主要由調(diào)速手把、調(diào)速桿、撥叉桿、撥叉、撥塊組成。調(diào)速軸416上主要裝有大錐齒輪4-25、雙聯(lián)齒輪4-4、同步器組件、制動(dòng)架4-10。同步器組件主要由同步鎖環(huán) 4-5、接合套4-8、滑塊4-7、彈簧圈4-6、齒輪轂4_9組成。制動(dòng)架4_10中部加工成通孔，孔內(nèi)裝有軸承支承調(diào)速軸4- ，制動(dòng)架4-10 —端加工有齒輪與雙聯(lián)齒輪4-16嚙合一同轉(zhuǎn)動(dòng)， 齒輪外端部加工成外錐面，制動(dòng)架4-10外部裝有軸承，另一端加工成花鍵與制動(dòng)輪4-12裝配，制動(dòng)輪4-12上設(shè)有將其固定的壓板4-13。伸出減速器4箱體外的制動(dòng)架4-12上設(shè)有透蓋4-11，透蓋4-11上設(shè)有密封圈。減速器4的傳動(dòng)由軸齒輪4-1和大錐齒輪4-25嚙合傳動(dòng)，通過(guò)大錐齒輪4-25帶動(dòng)調(diào)速軸4-26，由調(diào)速軸4- 帶動(dòng)齒輪轂4_9，齒輪轂4_9帶動(dòng)接合套4-8，接合套4-8由撥叉控制分兩路傳動(dòng)。當(dāng)接合套4-8與雙聯(lián)齒輪4-4嚙合時(shí)， 雙聯(lián)齒輪4-4上的小齒輪與花鍵軸4-15上的大圓柱齒輪4-17嚙合，從而帶動(dòng)花鍵軸4_15 上的小圓柱齒輪4-19，小圓柱齒輪4-19通過(guò)過(guò)橋齒輪4-23將運(yùn)動(dòng)傳遞給與卷筒緊固在一起的大齒圈，從而實(shí)現(xiàn)了絞車的快速運(yùn)行。當(dāng)接合套4-8與制動(dòng)架4-10上的齒輪嚙合時(shí)， 制動(dòng)架4-10上的齒輪與雙聯(lián)齒輪4-16嚙合，雙聯(lián)齒輪4-16上的小齒輪與雙聯(lián)齒輪4_4 上的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪4-4上的小齒輪再與花鍵軸4-15上的大圓柱齒輪4-17嚙合，從而帶動(dòng)花鍵軸4-15上的小圓柱齒輪4-19，小圓柱齒輪4-19通過(guò)過(guò)橋齒輪4-23將運(yùn)動(dòng)傳遞給與卷筒緊固在一起的大齒圈，從而實(shí)現(xiàn)了絞車的慢速運(yùn)行。各傳動(dòng)軸支承處均設(shè)有軸承， 齒輪與齒輪間均設(shè)有軸套，除齒輪軸4-1和制動(dòng)架4-10處設(shè)置透蓋4-2和4-11外，花鍵軸 4-15兩端、調(diào)速軸4- 和過(guò)橋軸4-22 —端均設(shè)有悶蓋4-14、4-21、4-27、4-24。
權(quán)利要求1.一種礦用雙速多用絞車，包括底座以及安裝在底座上的電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、手動(dòng)制動(dòng)閘、減速器、電液制動(dòng)器和卷筒裝置，所述的電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器相連接，手動(dòng)制動(dòng)閘與聯(lián)軸器相連接，減速器與卷筒裝置相連接，電液制動(dòng)器與減速器前側(cè)的制動(dòng)輪相連接；減速器，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸組件、調(diào)速軸組件、花鍵軸組件以及過(guò)橋軸組件，所述的輸入軸組件包括輸入軸以及固定在輸入軸上的軸齒輪；所述的調(diào)速軸組件包括調(diào)速軸以及安裝在調(diào)速軸上的大錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪、調(diào)速裝置以及制動(dòng)架，所述的花鍵軸組件包括花鍵軸以及安裝在花鍵軸上的第二雙聯(lián)齒輪、大圓柱齒輪；所述的過(guò)橋軸組件包括過(guò)橋軸以及安裝在過(guò)橋軸上的過(guò)橋齒輪；所述的調(diào)速裝置包括調(diào)速桿以及與調(diào)速桿連接的撥塊；其特征在于在所述的調(diào)速軸的第一雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架之間還設(shè)置有同步器組件，該同步器組件包括同步鎖環(huán)、結(jié)合套、滑塊和齒輪轂，所述的齒輪轂固定在調(diào)速軸上， 在齒輪轂上設(shè)置有外齒圈，在所述的結(jié)合套外部設(shè)置有槽，所述的撥塊設(shè)置在所述的槽內(nèi)， 在結(jié)合套的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈與齒輪轂的外齒圈嚙合，在滑塊上設(shè)置有一凸起，該凸起與接合套內(nèi)齒圈中部凹槽配合；所述的同步鎖環(huán)設(shè)置在齒輪轂的兩側(cè)，該同步鎖環(huán)內(nèi)孔為錐面，外部為一端帶倒角的小齒圈，該小齒圈可與所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈嚙合；在所述的制動(dòng)架上設(shè)置有與所述第二雙聯(lián)齒輪嚙合的制動(dòng)架齒輪，在所述的第一雙聯(lián)齒輪以及制動(dòng)架齒輪上設(shè)置有與所述的同步鎖環(huán)錐面相適配的錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用雙速多用絞車，其特征在于所述的同步器組件還包括一彈簧圈，該彈簧圈設(shè)置在所述的滑塊內(nèi)圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用雙速多用絞車，其特征在于所述的卷筒裝置包括卷筒、 卷筒軸、大齒圈、支承座和防護(hù)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用雙速多用絞車，其特征在于所述電液制動(dòng)器設(shè)在減速器前側(cè)，電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器上設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)閘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的礦用雙速多用絞車，其特征在于所述制動(dòng)架為一中通結(jié)構(gòu)，制動(dòng)架內(nèi)部與調(diào)速軸通過(guò)軸承連接，制動(dòng)架一端加工有外花鍵與制動(dòng)輪內(nèi)花鍵連接，另一端加工所述的制動(dòng)架齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用雙速多用絞車，包括底座以及安裝在底座上的電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、手動(dòng)制動(dòng)閘、減速器、電液制動(dòng)器和卷筒裝置，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器相連接，手動(dòng)制動(dòng)閘與聯(lián)軸器相連接，減速器與卷筒裝置相連接，電液制動(dòng)器與減速器前側(cè)的制動(dòng)輪相連接；減速器，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸組件、調(diào)速軸組件、花鍵軸組件以及過(guò)橋軸組件，在所述的調(diào)速軸的第一雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架之間還設(shè)置有同步器組件。該礦用雙速多用絞車采用常規(guī)機(jī)械減速器和兩級(jí)制動(dòng)裝置，可有效的實(shí)現(xiàn)雙速運(yùn)行，工藝簡(jiǎn)單便于裝配，調(diào)速操作更方便快捷，制動(dòng)效果更好，壽命、牽引力、工效等方面都有所改進(jìn)提高，更安全可靠。
文檔編號(hào)B66D1/14GK202265353SQ20112010833
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者孫晶, 李明, 王書(shū)蒙, 胡秀華, 邵明乾, 陳曉林 申請(qǐng)人:淮北萬(wàn)源工貿(mào)有限責(zé)任公司