專利名稱：吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及超級油輪改裝領(lǐng)域，尤其涉及一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳。
背景技術(shù)：
在超級油輪改裝過程中，船上甲板新增加飛機平臺與火炬塔始終是改裝的重要工程之一，由于飛機平臺、火炬塔結(jié)構(gòu)形式特殊，尺寸較大，為降低施工難度，通常飛機平臺采用反造法、火炬塔采用側(cè)造法建造，在碼頭建造完工后，使用海吊將飛機平臺、火炬塔翻身， 翻身后吊運上船安裝，由于飛機平臺與火炬塔都是管架式結(jié)構(gòu)，在設(shè)計飛機平臺、火炬塔翻身吊裝方案過程中，需要吊耳理想工作角度范圍為180°，然而板式結(jié)構(gòu)吊耳的工作角度范圍為一般最大為90°，不能滿足吊運要求，另一方面火炬塔安裝到指定位置后，由于吊點位置非常高并且部分吊耳位置周圍沒有平臺，施工人員拆除吊運索具困難，為滿足飛機平臺、 火炬塔吊運翻身時吊耳設(shè)計要求，進而避免吊運安裝后摘除鋼絲繩的難度，我廠發(fā)明一種管式0型吊耳，此種吊耳型式設(shè)計技術(shù)先進，不需要卸扣，直接使用鋼絲繩連接吊耳；工作角度為360°，制作方便，實用性高，并且吊裝結(jié)束后可自行脫鉤，其安裝要求與普通吊耳相同無特殊要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可縮短吊裝周期，降低施工難度，從而提高了工作效率的吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成，所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi)，所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管(1)外側(cè)，加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝， 外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1)的截面中心。所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)呈十字交叉狀。本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，縮短了飛機平臺與火炬塔吊裝周期，整個吊運過程安全、方便、快捷，且成本小，并且飛機平臺采用反造法建造，節(jié)省大量人力、物力，提高了工作效率、安全性和可靠性，大大縮短了飛機平臺建造周期。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向視圖。圖3是圖1的B-B向視圖。圖中:1、主力管；2、橫向加強筋；3、豎向加強筋；4、加強肘板；5、內(nèi)加強擋板；6、 外加強擋板。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，由主力管1、 橫向加強筋2、豎向加強筋3、加強肘板4、內(nèi)加強擋板5和外加強擋板6組成；橫向加強筋2 與豎向加強筋3十字交叉焊接在主力管1內(nèi)部，加強肘板4焊接在主力管1外側(cè)并且與豎向加強筋3結(jié)構(gòu)對位安裝，內(nèi)部加強擋板焊接在主力管1外側(cè)同時與加強肘板4焊接，外部加強擋板與主力管1截面中心對位焊接，該吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，首先根據(jù)飛機平臺、火炬塔的結(jié)構(gòu)形式、重量和重心位置等基本信息設(shè)計翻身吊裝方案，根據(jù)吊點受力大小設(shè)計相應(yīng)承載能力的管式0型吊耳，首先將橫向加強筋2與豎向加強筋3與主力管1焊接成一體，再次將強筋2、豎向加強筋3、主力管1組合體焊接在飛機平臺或火炬塔相應(yīng)的吊點位置，之后安裝加強肘板4，內(nèi)加強擋板5，最后安裝外加強擋板6，各個部件均采用焊接連接， 吊耳安裝結(jié)束后，直接可將吊運鋼絲繩一端套在管式0型吊耳的內(nèi)加強擋板2與外加強擋板2之間的主力管1的位置，采用此方式不需要卸扣連接，使用吊車吊運翻身過程中，鋼絲繩在內(nèi)加強擋板5與外加強擋板6之間的主力管1的位置自動旋轉(zhuǎn)，避免了對吊耳有害力的產(chǎn)生，當(dāng)飛機平臺、火炬塔安裝到位后，吊車鉤頭松鉤后，與管式0型吊耳連接的鋼絲繩會自行脫落下來，避免了施工人員高處作業(yè)與吊運結(jié)束后摘鉤的難題，不但節(jié)省大量人力、 物力，而且提高安全性與可靠性。
權(quán)利要求1.一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，其特征在于由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成，所述橫向加強筋(2) 和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi)，所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管 (1)外側(cè)，加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝，外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1) 的截面中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，其特征在于所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)呈十字交叉狀。
專利摘要本實用新型公開了一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成，所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi)，所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管(1)外側(cè)，加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝，外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1)的截面中心。本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳，縮短了飛機平臺與火炬塔吊裝周期，整個吊運過程安全、方便、快捷，且成本小，并且飛機平臺采用反造法建造，節(jié)省大量人力、物力，提高了工作效率、安全性和可靠性，大大縮短了飛機平臺建造周期。
文檔編號B66C1/10GK201980841SQ20112000143
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者于海濤, 張平, 李寶明 申請人:大連中遠船務(wù)工程有限公司