專利名稱:吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及超級油輪改裝領(lǐng)域,尤其涉及一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳。
背景技術(shù):
在超級油輪改裝過程中,船上甲板新增加飛機平臺與火炬塔始終是改裝的重要工程之一,由于飛機平臺、火炬塔結(jié)構(gòu)形式特殊,尺寸較大,為降低施工難度,通常飛機平臺采用反造法、火炬塔采用側(cè)造法建造,在碼頭建造完工后,使用海吊將飛機平臺、火炬塔翻身, 翻身后吊運上船安裝,由于飛機平臺與火炬塔都是管架式結(jié)構(gòu),在設(shè)計飛機平臺、火炬塔翻身吊裝方案過程中,需要吊耳理想工作角度范圍為180°,然而板式結(jié)構(gòu)吊耳的工作角度范圍為一般最大為90°,不能滿足吊運要求,另一方面火炬塔安裝到指定位置后,由于吊點位置非常高并且部分吊耳位置周圍沒有平臺,施工人員拆除吊運索具困難,為滿足飛機平臺、 火炬塔吊運翻身時吊耳設(shè)計要求,進而避免吊運安裝后摘除鋼絲繩的難度,我廠發(fā)明一種管式0型吊耳,此種吊耳型式設(shè)計技術(shù)先進,不需要卸扣,直接使用鋼絲繩連接吊耳;工作角度為360°,制作方便,實用性高,并且吊裝結(jié)束后可自行脫鉤,其安裝要求與普通吊耳相同無特殊要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可縮短吊裝周期,降低施工難度,從而提高了工作效率的吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成,所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi),所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管(1)外側(cè),加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝, 外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1)的截面中心。所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)呈十字交叉狀。本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,縮短了飛機平臺與火炬塔吊裝周期,整個吊運過程安全、方便、快捷,且成本小,并且飛機平臺采用反造法建造,節(jié)省大量人力、物力,提高了工作效率、安全性和可靠性,大大縮短了飛機平臺建造周期。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向視圖。圖3是圖1的B-B向視圖。圖中:1、主力管;2、橫向加強筋;3、豎向加強筋;4、加強肘板;5、內(nèi)加強擋板;6、 外加強擋板。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示,本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,由主力管1、 橫向加強筋2、豎向加強筋3、加強肘板4、內(nèi)加強擋板5和外加強擋板6組成;橫向加強筋2 與豎向加強筋3十字交叉焊接在主力管1內(nèi)部,加強肘板4焊接在主力管1外側(cè)并且與豎向加強筋3結(jié)構(gòu)對位安裝,內(nèi)部加強擋板焊接在主力管1外側(cè)同時與加強肘板4焊接,外部加強擋板與主力管1截面中心對位焊接,該吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,首先根據(jù)飛機平臺、火炬塔的結(jié)構(gòu)形式、重量和重心位置等基本信息設(shè)計翻身吊裝方案,根據(jù)吊點受力大小設(shè)計相應(yīng)承載能力的管式0型吊耳,首先將橫向加強筋2與豎向加強筋3與主力管1焊接成一體,再次將強筋2、豎向加強筋3、主力管1組合體焊接在飛機平臺或火炬塔相應(yīng)的吊點位置,之后安裝加強肘板4,內(nèi)加強擋板5,最后安裝外加強擋板6,各個部件均采用焊接連接, 吊耳安裝結(jié)束后,直接可將吊運鋼絲繩一端套在管式0型吊耳的內(nèi)加強擋板2與外加強擋板2之間的主力管1的位置,采用此方式不需要卸扣連接,使用吊車吊運翻身過程中,鋼絲繩在內(nèi)加強擋板5與外加強擋板6之間的主力管1的位置自動旋轉(zhuǎn),避免了對吊耳有害力的產(chǎn)生,當(dāng)飛機平臺、火炬塔安裝到位后,吊車鉤頭松鉤后,與管式0型吊耳連接的鋼絲繩會自行脫落下來,避免了施工人員高處作業(yè)與吊運結(jié)束后摘鉤的難題,不但節(jié)省大量人力、 物力,而且提高安全性與可靠性。
權(quán)利要求1.一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,其特征在于由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成,所述橫向加強筋(2) 和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi),所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管 (1)外側(cè),加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝,外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1) 的截面中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,其特征在于所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)呈十字交叉狀。
專利摘要本實用新型公開了一種吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,由主力管(1)、橫向加強筋(2)、豎向加強筋(3)、加強肘板(4)、內(nèi)加強擋板(5)和外加強擋板(6)組成,所述橫向加強筋(2)和豎向加強筋(3)安裝在主力管(1)內(nèi),所述加強肘板(4)和內(nèi)加強擋板(5)安裝在主力管(1)外側(cè),加強肘板(4)與豎向加強筋(3)對位安裝,外加強擋板(6)對位安裝在主力管(1)的截面中心。本實用新型吊裝飛機平臺、火炬塔用吊耳,縮短了飛機平臺與火炬塔吊裝周期,整個吊運過程安全、方便、快捷,且成本小,并且飛機平臺采用反造法建造,節(jié)省大量人力、物力,提高了工作效率、安全性和可靠性,大大縮短了飛機平臺建造周期。
文檔編號B66C1/10GK201980841SQ20112000143
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者于海濤, 張平, 李寶明 申請人:大連中遠船務(wù)工程有限公司