專利名稱：液壓控制回路和起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓控制回路，尤其是一種液壓缸的液壓控制回路以及包括該液壓控制回路的起重機。
背景技術(shù)：
在液壓領(lǐng)域中，為了控制執(zhí)行元件的動作，大都設(shè)置有方向控制閥。例如，圖1所示為包括有方向控制閥10’的液壓控制回路。如圖1所示，該液壓控制回路包括方向控制閥10’和控制閥11’，系統(tǒng)液壓油通過該方向控制閥10’與執(zhí)行元件100’連接，控制液壓油通過控制閥11’與方向控制閥10’的控制油口連接，以控制方向控制閥10’的閥芯的位置。圖1所示的這種包括有方向控制閥的液壓控制回路是非常常用的。但是，對于如下的工作場合則會存在缺陷當執(zhí)行元件100’在一個工況工作時，液壓油會通過方向控制閥10’的回油口 T流向回油路，為了防止從執(zhí)行元件100’回流的液壓油流動得過快而導致執(zhí)行元件100’出現(xiàn)不理想的動作(如執(zhí)行元件100’的工作速度過快)，通常在方向控制閥 10’的回油口 T處設(shè)置有阻尼元件12 ；同時當執(zhí)行元件100’在另一工況工作時，需要通過方向控制閥10’的回油口 T從回油路中吸取液壓油，然而由于阻尼元件12的存在，使執(zhí)行元件100’在需要通過方向控制閥10’的回油口從回油路吸取液壓油的工況下不能充分吸油，而使執(zhí)行元件100’不能實現(xiàn)可靠的動作。因此，如果處于既需要液壓油通過方向控制閥10’的回油口 T流向回油路時具有阻尼又需要通過方向控制閥10’的回油口 T從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的工作場合，對于圖1所示的包括有方向控制閥的傳統(tǒng)液壓控制回路來說，是否在回油口處設(shè)置阻尼元件成為兩難的選擇，無論如何設(shè)計系統(tǒng)設(shè)置，都無法完全滿足系統(tǒng)的不同工況的工作要求，導致液壓控制回路的工作可靠性不高。因而，如何提高液壓控制回路在上述工作場合中具有相對較高的工作可靠性，成為需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種技術(shù)方案，在既需要液壓油通過方向控制閥的回油口流向回油路時具有阻尼又需要通過方向控制閥的回油口從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的工作場合中，該技術(shù)方案能夠避免上述兩難境地，從而確保液壓控制回路具有相對較高的工作可靠性。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓控制回路，該液壓控制回路包括方向控制閥，該方向控制閥具有第一工作油口 A、第二工作油口 B、進油口 P以及與回油路連通的回油口 T ；執(zhí)行機構(gòu)，該執(zhí)行機構(gòu)與所述方向控制閥的第一工作油口 A和第二工作油口 B連通；阻尼元件，該阻尼元件串聯(lián)在所述回油路中；其中，所述液壓控制回路還包括旁通路， 該旁通路與所述阻尼元件并聯(lián)連接，當液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)通過所述方向控制閥流向所述回油路時，該旁通路截止；并且所述執(zhí)行機構(gòu)從所述 回油路吸取液壓油時，所述旁通路接通，以允許來自于所述回油路的液壓油能夠通過該旁通路流向所述執(zhí)行機構(gòu)而無需通過所述阻尼元件。優(yōu)選地，所述旁通路中設(shè)置有用于控制所述旁通路截止或接通的閥。優(yōu)選地，所述閥為單向閥。優(yōu)選地，所述阻尼元件為單向阻尼元件。進一步優(yōu)選地，所述單向阻尼元件為溢流閥或單向閥。
優(yōu)選地，所述執(zhí)行機構(gòu)包括第一液壓缸，該第一液壓缸包括第一缸體和可往復移動地設(shè)置在該第一缸體中并具有中空通道的第一活塞桿，該第一活塞桿具有與所述第一液壓缸的無桿腔連通的無桿腔通道和與所述第一液壓缸的有桿腔連通的有桿腔通道，所述第一缸體的封閉端壁內(nèi)表面上設(shè)置有延伸到所述第一活塞桿中以與所述中空通道連通的空心柱，所述方向控制閥的第一工作油口A通過無桿腔油路與所述第一液壓缸的無桿腔通道連通，所述方向控制閥的第二工作油口B與所述第一液壓缸的所述中空通道連通；第二液壓缸，該第二液壓缸包括第二缸體和可往復移動地設(shè)置在該第二缸體中的第二活塞桿，該第二活塞桿具有與所述第二液壓缸的無桿腔連通的無桿腔通道和與所述第二液壓缸的有桿腔連通的有桿腔通道，所述第二液壓缸的無桿腔通道通過第一外部通路與所述第一液壓缸的空心柱連通，所述第二液壓缸的有桿腔通道通過第二外部通路與所述第一液壓缸的有桿腔連通；和換向操縱閥，該換向操縱閥至少具有第一油口和第二油口，該第一油口與所述方向控制閥的進油口 P連通，所述第二油口與所述第一液壓缸的有桿腔通道連通，以使系統(tǒng)液壓油流入所述方向控制閥的進油口P且所述第一液壓缸的有桿腔通道與所述回油路連通，或者使系統(tǒng)液壓油流入所述第一液壓缸的有桿腔通道且所述方向控制閥的進油口P 與所述回油路連通。優(yōu)選地，所述第一液壓缸的有桿腔通道和無桿腔油路之間設(shè)置有第一平衡閥；所述第一外部通路與所述第二外部通路之間設(shè)置有第二平衡閥。優(yōu)選地，所述第一平衡閥和第二平衡閥均為插入式平衡閥。優(yōu)選地，所述方向控制閥為液控方向控制閥或電控方向控制閥。本發(fā)明還提供了起重機，該起重機具有本發(fā)明所提供的上述液壓控制回路，該液壓控制回路中的執(zhí)行機構(gòu)為伸縮機構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，設(shè)置有旁通路，該旁通路與阻尼元件并聯(lián)連接，從而當液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)通過所述方向控制閥的回油口 T流向所述回油路時，控制旁通路截止，液壓油只能通過阻尼元件而流向回油路，滿足需要液壓油通過方向控制閥的回油口流向回油路時具有阻尼的要求；當所述執(zhí)行機構(gòu)從所述回油路吸取液壓油時，控制所述旁通路接通， 允許來自于所述回油路的液壓油能夠通過該旁通路流向所述執(zhí)行機構(gòu)而無需通過所述阻尼元件，滿足需要通過方向控制閥的回油口從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的要求。因而，能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1是包括有方向控制閥的傳統(tǒng)的液壓控制回路的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的包括有方向控制閥的液壓控制回路的示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的液壓控制回路的示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖2所示，本發(fā)明所提供的液壓控制回路包括方向控制閥10，該方向控制閥10 具有第一工作油口 A、第二工作油口 B、進油口 P以及與回油路連通的回油口 T ；執(zhí)行機構(gòu) 100，該執(zhí)行機構(gòu)100與所述方向控制閥10的第一工作油口 A和第二工作油口 B連通；阻尼元件12，該阻尼元件12串聯(lián)在所述回油路中；其中，所述液壓控制回路還包括旁通路15，該旁通路15與所述阻尼元件12并聯(lián)連接，當液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)100通過所述方向控制閥10流向所述回油路時，該旁通路15截止；并且所述執(zhí)行機構(gòu)100從所述回油路吸取液壓油時，所述旁通路15接通，以允許來自于所述回油路的液壓油能夠通過該旁通路15流向所述執(zhí)行機構(gòu)100而無需通過所述阻尼元件12。通過比較圖1和圖2可知，與圖1所示的傳統(tǒng)的液壓控制回路相比，在圖2所示的本發(fā)明所提供的液壓控制回路中，設(shè)置有旁通路15，該旁通路15與阻尼元件12并聯(lián)連接， 從而允許液壓油根據(jù)不同的工況流經(jīng)不同的路徑。具體來說，當液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)100通過所述方向控制閥10的回油口 T流向所述回油路時，控制旁通路15截止，在該情況下，液壓油只能通過阻尼元件12而流向回油路。因而，滿足需要液壓油通過方向控制閥的回油口流向回油路時具有阻尼的要求。而當所述執(zhí)行機構(gòu)100從所述回油路吸取液壓油時，控制所述旁通路15接通，在該情況下允許來自于所述回油路的液壓油能夠通過該旁通路15流向所述執(zhí)行機構(gòu)100而無需通過所述阻尼元件12。因而，滿足需要通過方向控制閥的回油口從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的要求。通過上述分析可以看出，根據(jù)不同的工況，通過控制旁通路15的截止或接通，從而使液壓油流經(jīng)不同的通路，進而實現(xiàn)本發(fā)明的目的。旁通路15的截止或接通可以通過多種方式來實現(xiàn)。通常，所述旁通路15中設(shè)置有用于控制所述旁通路15截止或接通的閥。該閥可以是各種閥元件，如所述閥可以為單向閥14 ；或者所述閥可以為各種液控或電控開關(guān)閥。優(yōu)選地，所述阻尼元件為單向阻尼元件。進一步優(yōu)選地，所述單向阻尼元件可以為但不限于溢流閥或單向閥，只要能夠在液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)100通過所述方向控制閥10 的回油口 T流向所述回油路時提供合適的阻尼即可。在本說明書中，所謂的單向阻尼元件是指該阻尼元件僅允許液壓油單向流通(而不允許液壓油反向流通)，同時液壓油流過該阻尼元件時會受到預定的阻尼作用。因此，當所述執(zhí)行機構(gòu)100從所述回油路吸取液壓油時，控制所述旁通路15接通，在該情況下來自于所述回油路的液壓油根本不會通過(單向) 阻尼元件12。本發(fā)明的技術(shù)方案可以 適用于會產(chǎn)生既需要液壓油通過方向控制閥的回油口流向回油路時具有阻尼又需要通過方向控制閥的回油口從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的工作場合的多種方式的液壓控制系統(tǒng)中。例如，圖3所示即為一個具體的應(yīng)用例子。如圖3所示，所述執(zhí)行機構(gòu)100包括第一液壓缸30，該第一液壓缸30包括第一缸體31和可往復移動地設(shè)置在該第一缸體31中并具有中空通道32的第一活塞桿33，該第一活塞桿33具有與所述第一液壓缸30的無桿腔36連通的無桿腔通 道34和與所述第一液壓缸30的有桿腔37連通的有桿腔通道35，所述第一缸體31的封閉端壁內(nèi)表面上設(shè)置有延伸到所述中空通道32的空心柱38，所述方向控制閥10的第一工作油口 A通過無桿腔油路49與所述第一液壓缸30的無桿腔通道34連通，所述方向控制閥10的第二工作油口 B與所述第一液壓缸30的所述中空通道32連通；第二液壓缸40，該第二液壓缸40包括第二缸體41和可往復移動地設(shè)置在該第二缸體41中的第二活塞桿42，該第二活塞桿42具有與所述第二液壓缸40的無桿腔45連通的無桿腔通道43和與所述第二液壓缸40的有桿腔46連通的有桿腔通道44，所述第二液壓缸40的無桿腔通道43通過第一外部通路47與所述第一液壓缸30的空心柱38連通，所述第二液壓缸40的有桿腔通道44通過第二外部通路48與所述第一液壓缸30的有桿腔37 連通；禾口換向操縱閥(未顯示)，該換向操縱閥至少具有第一油口和第二油口，該第一油口與所述方向控制閥10的進油口 P連通，所述第二油口(如圖3所示，通過P’ 口)與所述第一液壓缸30的有桿腔通道35連通，以使系統(tǒng)液壓油流入所述方向控制閥10的進油口 P且所述第一液壓缸30的有桿腔通道35與所述回油路連通，或者使系統(tǒng)液壓油流入所述第一液壓缸30的有桿腔通道35且所述方向控制閥10的進油口 P與所述回油路連通。通過如上描述可知，圖3所示的液壓控制回路實際上是用于控制雙伸縮液壓缸的控制回路。下面將結(jié)合圖3具體描述該液壓控制回路的工作過程，以及其中如何體現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案的有益的技術(shù)效果。如圖3所示，方向控制閥10的回油口 T始終與系統(tǒng)的回油路連通，而通過換向操縱閥(未顯示)，則能夠根據(jù)不同的工況，使系統(tǒng)壓力液壓油流入方向控制閥10的進油口 P 或連通于第一液壓缸30的有桿腔通道35。在這里換向操縱閥可以采用傳統(tǒng)的各類方向控制閥，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其功能作用即可。因此，這里不再對換向控制閥進行詳細描述。而是著重描述本發(fā)明的技術(shù)方案在應(yīng)用于圖3的液壓控制系統(tǒng)中是如何體現(xiàn)其有益的技術(shù)效果的。1、第二液壓缸40的第一活塞桿42的伸出換向操縱閥使系統(tǒng)壓力液壓油進入方向控制閥10的進油口 P，進而方向控制閥10 使壓力液壓油通過方向控制閥10的第二工作油口 B進入第一液壓缸30的中空通道32，再經(jīng)過空心柱38、第一外部通路47和第二液壓缸40的無桿腔通道43，進入第二液壓缸40的無桿腔45中。同時，第二液壓缸40的有桿腔46中的液壓油通過所述第二液壓缸40的有桿腔通道44、第二外部通路48、所述第一液壓缸30的有桿腔37、第一活塞桿33的有桿腔通道35 而進入油口 P’(通過換向操縱閥，該油口 P’與回油路連通)，進而流入回油路。2、第二液壓缸40的第一活塞桿42的回縮換向操縱閥使系統(tǒng)壓力液壓油進入油口 P’，通過第一活塞桿33的有桿腔通道35、 所述第一液壓缸30的有桿腔37、第二外部通路48、所述第二液壓缸40的有桿腔通道44而進入第二液壓缸40的有桿腔46。同時，第二液壓缸40的無桿腔45中中的液壓油通過第二液壓缸40的無桿腔通道 43、第一外部通路47、空心柱38、第一液壓缸30的中空通道32而流到方向控制閥10的第二工作油口 B。再通過方向控制閥10 (的回油口 T或進油口 P)而流入回油路。3、第一液壓缸30的第一活塞桿33的伸出換向操縱閥使系統(tǒng)壓力液壓油進入方向控制閥10的進油口 P，方向控制閥10使壓力液壓油通過第二工作油口 A、無桿腔油路49、第一液壓缸30的無桿腔通道34而流入所述第一液壓缸30的無桿腔36。同時，所述第一液壓缸30的有桿腔37中的液壓油通過第一活塞桿33的有桿腔通道35流到油口 P’(通過換向操縱閥，該油口 P’與回油路連通)，進而流到回油路。隨著第一液壓缸30的第一活塞桿33的伸出，第一液壓缸30的中空通道32的體積快速增大，從而產(chǎn)生負壓。因此，執(zhí)行機構(gòu)100的第一液壓缸30需要通過方向控制閥10 的回油口 T從回油路吸取液壓油。假設(shè)沒有設(shè)置圖3中所示的旁通路15(如具有單向閥14的旁通路15)，則回油路中的液壓油不能順暢地被吸入到第一液壓缸30的中空通道32，從而導致第一液壓缸30的中空通道32中液壓油補充不足，產(chǎn)生嘯叫。而且，由于不能順暢地向第一液壓缸30的中空通道32中補充液壓油，則導致第一液壓缸30的第一活塞桿33延遲動作。然而，在采用了本發(fā)明的技術(shù)方案后，即如圖3所示中設(shè)置有旁通路15后，如果執(zhí)行機構(gòu)100的第一液壓缸30需要通過方向控制閥10的回油口 T從回油路吸取液壓油，則可以直接通過旁通路15流到第一液壓缸30的中空通道32中，從而克服了以上描述的缺陷。4、第一液壓缸30的第一活塞桿33的回縮換向操縱閥使系統(tǒng)壓力液壓油進入油口 P’，通過第一活塞桿33的有桿腔通道35 而流入第一液壓缸30的有桿腔37。同時，所述第一液壓缸30的無桿腔36中的液壓油通過第一液壓缸30的無桿腔通道34、無桿腔油路49流到方向控制閥10的第二工作油口 A，進而方向控制閥10使液壓油流向方向控制閥10的進油口 P(通過換向操縱閥，該進油口 P與回油路連通)而流到回油路。在第一液壓缸30的第一活塞桿33回縮過程中，進入第一液壓缸30的有桿腔37 的壓力液壓油會通過第二外部通路48、第二液壓缸40的有桿腔通道44而進入第二液壓缸 40的有桿腔46。同時第二液壓缸40的無桿腔45中的液壓油會通過第一外部通路47、空心柱38而進入第一液壓缸30的中空通道32，進而到達方向控制閥10的第二工作油口 B。假設(shè)沒有設(shè)置圖3中所示的阻尼元件12，則進入第一液壓缸30的中空通道32的液壓油會通過方向控制閥10的回油口 T而流到回油路，從而導致第二液壓缸40的第一活塞桿42的伸出，使執(zhí)行機構(gòu)100出現(xiàn)不希望的動作。然而，如圖3所示，由于方向控制閥10的回油口 T通過阻尼元件12而與回油路連通。因此，只要阻尼元件12的打開壓力不低于到達方向控制閥10的第二工作油口 B的液壓油的壓力，該阻尼元件12就不會接通。因而，進入第一液壓缸30的中空通道32的液壓油不會通過方向控制閥10的回油口 T而流到回油路，不會導致第二液壓缸40的第一活塞桿42的伸出，避免執(zhí)行機構(gòu)100出現(xiàn)不希望的動作。
優(yōu)選情況下，如圖3所示，所述第一液壓缸30的有桿腔通道35和無桿腔油路49 之間設(shè)置有第一平衡閥51 ；所述第一外部通路47與所述第二外部通路48之間設(shè)置有第二平衡閥52。優(yōu)選地，所述第一平衡閥51和第二平衡閥52為插入 式平衡閥，以實現(xiàn)裝配方便和結(jié)構(gòu)緊湊的目的。所述方向控制閥10可以為液控方向控制閥或電控方向控制閥。例如圖3所示，方向控制閥10為液控方向控制閥，可以利用控制閥11來控制方向控制閥10的閥芯的位置。如上所述，圖3所示的液壓控制系統(tǒng)僅是本發(fā)明的技術(shù)方案所應(yīng)用的一個例子， 本發(fā)明的技術(shù)方案的應(yīng)用并不限于圖3所示的液壓控制系統(tǒng)。例如，可以適用于多種包括有伸縮臂機構(gòu)的液壓系統(tǒng)中，如起重機、消防車、泵車等，其中，伸縮臂可以分別由各自的伸縮液壓缸來控制。而且，執(zhí)行機構(gòu)也不限于液壓缸，而是還可以為液壓馬達。此外，本發(fā)明還提供了一種起重機，該起重機具有本發(fā)明所提供的上述液壓控制回路，該液壓控制回路中的執(zhí)行機構(gòu)為伸縮機構(gòu)。以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，而不限于權(quán)利要求書中各項權(quán)利要求的引用關(guān)系。為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.液壓控制回路，該液壓控制回路包括方向控制閥(10)，該方向控制閥(10)具有第一工作油口(A)、第二工作油口(B)、進油口(P)以及與回油路連通的回油口(T)；執(zhí)行機構(gòu)(100)，該執(zhí)行機構(gòu)(100)與所述方向控制閥(10)的第一工作油口㈧和第二工作油口⑶連通；阻尼元件(12)，該阻尼元件(12)串聯(lián)在所述回油路中；其特征在于，所述液壓控制回路還包括旁通路(15)，該旁通路(15)與所述阻尼元件 (12)并聯(lián)連接，當液壓油從所述執(zhí)行機構(gòu)(100)通過所述方向控制閥(10)流向所述回油路時，該旁通路(15)截止；并且所述執(zhí)行機構(gòu)(100)從所述回油路吸取液壓油時，所述旁通路(15)接通，以允許來自于所述回油路的液壓油能夠通過該旁通路(15)流向所述執(zhí)行機構(gòu)(100)而無需通過所述阻尼元件(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制回路，其特征在于，所述旁通路(15)中設(shè)置有用于控制所述旁通路(15)截止或接通的閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制回路，其特征在于，所述閥為單向閥(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制回路，其特征在于，所述阻尼元件(12)為單向阻尼元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓控制回路，其特征在于，所述單向阻尼元件為溢流閥或單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的液壓控制回路，其特征在于，所述執(zhí)行機構(gòu) (100)包括第一液壓缸(30)，該第一液壓缸(30)包括第一缸體(31)和可往復移動地設(shè)置在該第一缸體(31)中并具有中空通道(32)的第一活塞桿(33)，該第一活塞桿(33)具有與所述第一液壓缸(30)的無桿腔(36)連通的無桿腔通道(34)和與所述第一液壓缸(30)的有桿腔 (37)連通的有桿腔通道(35)，所述第一缸體(31)的封閉端壁內(nèi)表面上設(shè)置有延伸到所述第一活塞桿(33)中以與所述中空通道(32)連通的空心柱(38)，所述方向控制閥(10)的第一工作油口(A)通過無桿腔油路(49)與所述第一液壓缸(30)的無桿腔通道(34)連通，所述方向控制閥(10)的第二工作油口(B)與所述中空通道(32)連通；第二液壓缸(40)，該第二液壓缸(40)包括第二缸體(41)和可往復移動地設(shè)置在該第二缸體(41)中的第二活塞桿(42)，該第二活塞桿(42)具有與所述第二液壓缸(40)的無桿腔(45)連通的無桿腔通道(43)和與所述第二液壓缸(40)的有桿腔(46)連通的有桿腔通道(44)，所述第二液壓缸(40)的無桿腔通道(43)通過第一外部通路(47)與所述第一液壓缸(30)的空心柱(38)連通，所述第二液壓缸(40)的有桿腔通道(44)通過第二外部通路 (48)與所述第一液壓缸(30)的有桿腔(37)連通；和換向操縱閥，該換向操縱閥至少具有第一油口和第二油口，該第一油口與所述方向控制閥(10)的進油口(P)連通，所述第二油口與所述第一液壓缸(30)的有桿腔通道(35)連通，以使系統(tǒng)液壓油流入所述方向控制閥(10)的進油口(P)且所述第一液壓缸(30)的有桿腔通道(35)與所述回油路連通，或者使系統(tǒng)液壓油流入所述第一液壓缸(30)的有桿腔通道(35)且所述方向控制閥(10)的進油口(P)與所述回油路連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓控制回路，其特征在于，所述第一液壓缸(30)的有桿腔通道(35)和無桿腔油路(49)之間設(shè)置有第一平衡閥(51)；所述第一外部通路(47)與所述第二外部通路(48)之間設(shè)置有第二平衡閥(52)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓控制回路，其特征在于，所述第一平衡閥(51)和第二平衡閥(52)均為插入式平衡閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓控制回路，其特征在于，所述方向控制閥(10)為液控方向控制閥或電控方向控制閥。
10.起重機，該起重機具有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的液壓控制回路，該液壓控制回路中的執(zhí)行機構(gòu)為伸縮機構(gòu)。
全文摘要
液壓控制回路和起重機，該液壓控制回路包括方向控制閥，具有第一工作油口(A)、第二工作油口(B)、進油口(P)以及與回油路連通的回油口(T)；執(zhí)行機構(gòu)，與方向控制閥的第一工作油口和第二工作油口連通；阻尼元件，串聯(lián)在回油路中；還包括旁通路，該旁通路與阻尼元件并聯(lián)連接，當液壓油從執(zhí)行機構(gòu)通過方向控制閥流向回油路時，該旁通路截止；并且執(zhí)行機構(gòu)從回油路吸取液壓油時，旁通路接通，以允許來自于回油路的液壓油能夠通過該旁通路流向執(zhí)行機構(gòu)而無需通過阻尼元件。通過上述技術(shù)方案，滿足需要液壓油通過方向控制閥的回油口流向回油路時具有阻尼的要求，也滿足需要通過方向控制閥的回油口從回油路吸取液壓油時不具有阻尼的要求。
文檔編號B66C13/20GK102434506SQ201110329968
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者何偉, 劉建華, 劉權(quán), 宋建清, 熊智勇, 詹純新 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司