專利名稱：用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種港口水泥管樁裝卸工具，尤其是一種用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架。
背景技術(shù)：
目前，裝卸長(zhǎng)46m、重30t、直徑OSOOmm的超長(zhǎng)、超重水泥管樁。沒(méi)有該型貨物的裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)，類似的長(zhǎng)條型貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)“長(zhǎng)型鋼材裝卸工藝Q/RGAA57-2008”，并不能滿足該水泥管樁的裝卸作業(yè)要求。
為了確保能更好的完成生產(chǎn)裝卸任務(wù)，需要制定相關(guān)的技術(shù)要求和工藝措施，補(bǔ)充和完善件雜貨裝卸標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)上滿足生產(chǎn)作業(yè)的要求。尤其是需要有裝卸超長(zhǎng)、超重水泥管樁的工藝和工具。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是要解決超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架，包括撐架梁， 撐架梁上面對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)上吊耳，撐架梁下面設(shè)置多個(gè)滑輪，該滑輪之間增設(shè)一柔性鋼絲繩，所述鋼絲繩兩端與吊座連接，所述鋼絲繩上設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)吊鉤。
上吊耳通過(guò)兩邊斜撐焊接在撐架梁上；撐架梁為框架梁，長(zhǎng)為37m。
本實(shí)用新型的有益效果是采用一根柔性鋼絲繩作為多吊點(diǎn)承載構(gòu)件，建立了靜定、超靜定力學(xué)模型，經(jīng)科學(xué)計(jì)算，吊具橫梁滿足受力均衡，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的要求；配套的裝卸工藝填補(bǔ)了港口超長(zhǎng)、超重水泥管樁作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)的空白。解決了超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的的技術(shù)問(wèn)題，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
如圖1，2所示，本實(shí)用新型的用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架，包括撐架梁1， 撐架梁1上面對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)上吊耳2，撐架梁1下面設(shè)置多個(gè)滑輪3，該滑輪之間增設(shè)一柔性鋼絲繩5，所述鋼絲繩兩端與吊座4連接，所述鋼絲繩上設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)吊鉤6。
上吊耳2通過(guò)兩邊斜撐焊接在撐架梁1上；撐架梁1為框架梁，長(zhǎng)為37m。
本實(shí)用新型的撐架既要滿足40T大型門(mén)機(jī)單獨(dú)吊運(yùn)的要求，也要滿足2臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊的工況需要。在初步設(shè)計(jì)了撐架之后，對(duì)撐架的危險(xiǎn)截面屈服強(qiáng)度、軸向受壓應(yīng)力的強(qiáng)度、螺栓連接處承載能力、梁的整體穩(wěn)定性等多項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行了校核。計(jì)算公式如下 (1)基本參數(shù)
撐架材料選用q235鋼 (2)危險(xiǎn)截面屈服強(qiáng)度的校核 從彎矩圖與剪力圖可以看出，梁的彎矩與剪力最大處均為A，B兩處，所以根據(jù)第三強(qiáng)度理論對(duì)A，B處的屈服強(qiáng)度進(jìn)行校核 A, B 處的剪力 Ft = 120KN 彎矩
截面為薄壁箱型結(jié)構(gòu)j7
最大彎曲切應(yīng)力
腹板和翼緣交接處彎曲切應(yīng)力A· = ^Tfe^1 -82MPfl 抗彎截面模量

根據(jù)第三強(qiáng)度理論，對(duì)最大彎曲正應(yīng)力與切應(yīng)力的校核

對(duì)腹板與翼緣交界處的強(qiáng)度校核

tjr3 =扣職=30.2ΜΡα < [σ] 危險(xiǎn)截面效驗(yàn)合格。
(3)軸向受壓應(yīng)力的強(qiáng)度校核
Λ σ彡[σ]軸向受壓安全。
(4)螺栓連接處承載能力的校核 連接處按摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接驗(yàn)算
單個(gè)高強(qiáng)度螺栓的許用承載能力
選用8. 8級(jí)的Μ20的高強(qiáng)度螺栓 查《起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)》表3-13 高強(qiáng)度螺栓鋼材屈服點(diǎn)σ sl = 640MPa 螺栓有效截面積Ae = 245mm2 根據(jù)II類載荷組合安全系數(shù)η = 1. 34 載荷分配系數(shù)β = 0. 3917 高強(qiáng)度螺栓在同時(shí)承受摩擦面間的剪力和螺栓軸線方向的拉力時(shí)的承載能力 此螺栓連接安全合格。
(5)對(duì)梁的整體穩(wěn)定性進(jìn)行校核

穩(wěn)定性系數(shù)九
梁的計(jì)算長(zhǎng)度L。= 33400mm
查《起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)》表5-2 與梁的載荷情況和支承條件有關(guān)的屈服系數(shù)K = 3. 56


梁的整體穩(wěn)定性校核合格。
本實(shí)用新型使用時(shí)的工藝流程 (1)吊運(yùn)超長(zhǎng)超重水泥管配備專用撐架2根，長(zhǎng)37m。單臺(tái)門(mén)機(jī)作業(yè)上吊系配2根直徑52mm長(zhǎng)20m的鋼絲繩，兩臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊作業(yè)上吊系配2根直徑52mm、長(zhǎng)6m的鋼絲繩，下吊點(diǎn)配17t高強(qiáng)度卸扣和16t環(huán)眼吊鉤。
(2)駁船至平車、平車至大船作業(yè)撐桿下吊點(diǎn)配備直徑28mm、長(zhǎng)4m的雙扣鋼絲繩或安全負(fù)荷10t、長(zhǎng)4m的扁平化纖吊帶。
(3)水平運(yùn)輸配備每組2臺(tái)12米長(zhǎng)元寶架平車2組。
(4)裝卸工人配備 a)駁船至平車作業(yè)艙內(nèi)配4名工人，甲板配1名指揮手，碼頭摘掛鉤配4名工人； b)平車至大船作業(yè)碼頭摘掛鉤配4名工人，兩臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊作業(yè)配2名指揮手，大船裝載配4名工人。
(5)配備吊運(yùn)能力與貨物重量相適應(yīng)的門(mén)機(jī)3臺(tái)。牽引車2臺(tái)。
本實(shí)用新型的作業(yè)要求； (1)水泥管在裝卸作業(yè)中，嚴(yán)禁進(jìn)行提頭作業(yè)，防止水泥管斷裂。
(2)起吊前，在水泥管的兩端各系扣牢固2根穩(wěn)關(guān)索。
(3)水平運(yùn)輸配用每組2臺(tái)12m長(zhǎng)的平車，平車上應(yīng)鋪墊好足夠厚的草包，每次只限拖運(yùn)一根水泥管。
(4)牽引平車時(shí)應(yīng)保持直線行駛。
(5)裝船時(shí)，應(yīng)按船方指定的堆放位置裝載，并按船方要求妥善襯墊。
(6)鋼絲繩或化纖吊帶在水泥管上的兜套位置應(yīng)與撐架下吊點(diǎn)垂直。
(7)貨物松落至承載面、吊貨索尚張緊受力時(shí)應(yīng)暫停，檢查墊木等襯墊物料是否需補(bǔ)充、移動(dòng)、調(diào)整，檢查吊貨索是否被貨物底部壓住而影響抽出，確認(rèn)無(wú)疑后方可指揮吊鉤繼續(xù)下降。鋼絲繩或化纖吊帶應(yīng)使用人力抽拉。
(8)單臺(tái)門(mén)機(jī)作業(yè)，吊運(yùn)線路內(nèi)應(yīng)無(wú)人員和障礙物。穩(wěn)關(guān)人員應(yīng)牽拉穩(wěn)關(guān)索，協(xié)助控制水泥管吊運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定，防止碰擦門(mén)機(jī)或船方設(shè)備。
(9)兩臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊應(yīng)確定一臺(tái)門(mén)機(jī)為主機(jī)，另一臺(tái)門(mén)機(jī)為輔機(jī)，作業(yè)中輔機(jī)應(yīng)隨主機(jī)的操作作相應(yīng)的動(dòng)作，確保操作動(dòng)作協(xié)調(diào)，運(yùn)行平穩(wěn)。
(10)為保持兩臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊作業(yè)的一致，應(yīng)使門(mén)機(jī)吊鉤始終保持垂直于起吊點(diǎn)的中心位置，確保垂直起吊。
(11)水泥管吊運(yùn)應(yīng)緩速平穩(wěn)，不悠蕩碰撞，避免急剎車。
(12)指揮人員應(yīng)站在兩臺(tái)門(mén)機(jī)司機(jī)視線范圍內(nèi)的安全處準(zhǔn)確指揮，抬吊作業(yè)應(yīng)配備對(duì)講機(jī)指揮。
(13)超長(zhǎng)超重水泥管裝卸和兩臺(tái)門(mén)機(jī)抬吊的其他要求，遵照?qǐng)?zhí)行Q/RGAA328《港口不同機(jī)型起重機(jī)抬吊重大件裝卸工藝規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
權(quán)利要求1.一種用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架，包括撐架梁(1)，其特征在于所述撐架梁 (1)上面對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)上吊耳(2)，撐架梁(1)下面設(shè)置多個(gè)滑輪(3)，該滑輪之間增設(shè)一柔 性鋼絲繩(5)，所述鋼絲繩兩端與吊座(4)連接，所述鋼絲繩上設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)吊鉤(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架，其特征在于所述上吊 耳(2)通過(guò)兩邊斜撐焊接在撐架梁(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架， 其特征在于所述撐架 梁⑴為框架梁，長(zhǎng)為37m。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的撐架，包括撐架梁，撐架梁上面對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)上吊耳，撐架梁下面設(shè)置多個(gè)滑輪，該滑輪之間增設(shè)一柔性鋼絲繩，鋼絲繩兩端與吊座連接，鋼絲繩上設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)吊鉤。本實(shí)用新型采用一根柔性鋼絲繩作為多吊點(diǎn)承載構(gòu)件，建立了靜定、超靜定力學(xué)模型，經(jīng)科學(xué)計(jì)算，吊具橫梁滿足受力均衡，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的要求；配套的裝卸工藝填補(bǔ)了港口超長(zhǎng)、超重水泥管樁作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)的空白。解決了超長(zhǎng)超重水泥管樁裝卸的技術(shù)問(wèn)題，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/14GK201592943SQ200920286318
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者姜純一, 費(fèi)愛(ài)國(guó), 姜南喬, 田國(guó)榮, 陸煜哲 申請(qǐng)人:上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司龍吳分公司