專利名稱：折疊式門式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門式起重機(jī)，尤其涉及一種應(yīng)用于建筑、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等 領(lǐng)域的，適用于施工作業(yè)面分散、大型施工設(shè)備不易進(jìn)出或施工空間條件有限的 小型住宅建設(shè)及其它構(gòu)建筑物等施工場(chǎng)所的起吊運(yùn)輸，以及作為臨時(shí)貨場(chǎng)、應(yīng)急 儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)地的物料搬運(yùn)的折疊式門式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外常見的起重運(yùn)輸和物料搬運(yùn)設(shè)備主要有如下幾種類型門式起重 機(jī)、橋式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)等。 針對(duì)本專利產(chǎn)品的適用場(chǎng)所，以上類型的設(shè)備均存在有不同程度的局限性，如
門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)工作范圍相對(duì)固定、基礎(chǔ)設(shè)施要求高、無法機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移； 塔式起重機(jī)和門座式起重機(jī)是目前在適用場(chǎng)所上與本專利產(chǎn)品最為接近的一種 設(shè)備，但存在這相對(duì)機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)、不能實(shí)現(xiàn)全工作范圍覆蓋、特別是對(duì)空間要求 較高；履帶式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)雖然機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)，但相對(duì)工作范圍有效、且 工作效率較低、需要一定的占地面積。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種工作效率 高、適應(yīng)性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、方便拆裝運(yùn)錚的折疊式門式起重機(jī)a
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是該折疊式門式起重機(jī)，包 括軌道總成、走行機(jī)構(gòu)、門架總成、起升機(jī)構(gòu)、電控及供電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 所述的軌道總成為輕型結(jié)構(gòu)，包括軌道、調(diào)平機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置，軌道為折疊 式或多段拼接式，軌道上間隔均勻的分段設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)固定在基礎(chǔ) 聯(lián)結(jié)裝置上，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置間隔均勻的分段設(shè)置在軌道底部，所述門架總成包括 折疊式的門架支腿、折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和可折疊或分段拼接的門架上主梁組成，門架 支腿為連桿結(jié)構(gòu)，折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在走行機(jī)構(gòu)的臺(tái)車架上并與門架支腿連接， 門架上主梁為輕型結(jié)構(gòu)且與門架支腿上部連接。
本實(shí)用新型所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)為一套楔形體或折疊連桿的頂升結(jié)構(gòu)，楔形體或
折疊連桿通過螺桿或液壓缸推動(dòng)，調(diào)平機(jī)構(gòu)采用手動(dòng)、電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)方式驅(qū) 動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置為伸縮箱式結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部填充沙石骨料， 基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置的高度方向有級(jí)可調(diào)，底部與地面通過錨桿或錨栓固定，頂部與調(diào) 平機(jī)構(gòu)通過螺栓連接。
本實(shí)用新型所述的輕型結(jié)構(gòu)為衍架結(jié)構(gòu)或空腹結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果本實(shí)用新型能在相對(duì)較短的
時(shí)間內(nèi)(7~30天)在一個(gè)固定的場(chǎng)所進(jìn)行小型物料搬運(yùn)，完成后，可以方便地
轉(zhuǎn)移到另一個(gè)固定的場(chǎng)所進(jìn)行同樣的工作。解決了那些作業(yè)面相對(duì)分散、大型施 工設(shè)備不易進(jìn)出或施工空間條件有限的小型住宅項(xiàng)目及其它構(gòu)建筑物等施工場(chǎng) 所的起吊運(yùn)輸，以及臨時(shí)貨場(chǎng)、應(yīng)急儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)地的物料搬運(yùn)。軌道底部設(shè)置有基礎(chǔ)
聯(lián)結(jié)裝置，因此門機(jī)軌道敷設(shè)簡(jiǎn)便、快捷，無需進(jìn)行復(fù)雜的地基處理；適應(yīng)性強(qiáng)， 對(duì)場(chǎng)地?zé)o過高要求；由于軌道總成和門架總成都采用折疊設(shè)計(jì)，因此在沒有大型 起吊安裝設(shè)備的條件下，可在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)門機(jī)的組裝和拆卸，設(shè)備的機(jī)動(dòng) 性強(qiáng)；門機(jī)的跨度和高度可調(diào)，可適應(yīng)不同的工作環(huán)境和場(chǎng)地的需要；工作效率 高；門機(jī)整機(jī)重量輕，分解單元少，方便運(yùn)輸。

圖1為本實(shí)用新型門架支腿打開時(shí)側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型門架支腿收攏時(shí)側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型門架支腿打開時(shí)正向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型調(diào)平機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖l、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括軌道總成l、走行機(jī)構(gòu)2、門 架總成3、起升機(jī)構(gòu)4、電控及供電設(shè)備5，所述軌道總成1上設(shè)置有走行機(jī)構(gòu)2， 走行機(jī)構(gòu)2上固定有門架總成3和電控及供電設(shè)備5，門架總成3上設(shè)置有起升 機(jī)構(gòu)4。
所述軌道總成1為衍架結(jié)構(gòu)或空腹結(jié)構(gòu)，包括軌道ll、調(diào)平機(jī)構(gòu)12和基礎(chǔ) 聯(lián)結(jié)裝置13。軌道11為折疊式或多段拼接式，軌道11上間隔均勻的分段設(shè)置 有調(diào)平機(jī)構(gòu)12，所述調(diào)平機(jī)構(gòu)12為一套楔形體或折疊連桿的頂升結(jié)構(gòu)，楔形體
或折疊連桿通過螺桿或液壓缸推動(dòng)，調(diào)平機(jī)構(gòu)可采用手動(dòng)、電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)方 式驅(qū)動(dòng)。調(diào)平機(jī)構(gòu)12固定在基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13上，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13間隔均勻的 分段設(shè)置在軌道11底部，該基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13為伸縮箱式結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部填充沙 石骨料，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置的高度方向可有級(jí)可調(diào)，底部與地面14通過錨桿或錨栓 15固定，頂部與調(diào)平機(jī)構(gòu)通過螺栓連接。通過基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13可實(shí)現(xiàn)門機(jī)軌道 的快捷敷設(shè)而無需進(jìn)行復(fù)雜的地基處理。
所述走行機(jī)構(gòu)2包括走行驅(qū)動(dòng)裝置21和走行臺(tái)車架22。走行驅(qū)動(dòng)裝置21 采用三合一減速馬達(dá)，變頻調(diào)速，可通過地面無線遙控，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，高 效節(jié)能;走行臺(tái)車架22為焊接鋼架結(jié)構(gòu)，下部裝有走行驅(qū)動(dòng)裝置21和行走車輪、 中部裝有電控及供電設(shè)備5和折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31、上部與門架支腿32連接。
所述門架總成3包括門架支腿32、折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31和門架上主梁33，門架 支腿32為連桿結(jié)構(gòu)，優(yōu)選結(jié)構(gòu)為四連桿，由固定桿a、折疊桿bc、推桿d鉸接 而成，固定桿a即走行臺(tái)車架22的上橫梁，為四連桿的固端，推桿d與折疊驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)31連接，推動(dòng)折疊桿c實(shí)現(xiàn)門架支腿的打開和收攏；折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31設(shè) 置在走行臺(tái)車架22上，為門架支腿32的折疊操作提供動(dòng)力，其動(dòng)力的獲取可以 是電動(dòng)亦可以是手動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可采用推力螺桿結(jié)構(gòu)、齒輪齒條結(jié)構(gòu)、液壓缸結(jié) 構(gòu)、氣缸結(jié)構(gòu)、鋼絲繩牽引中的一種，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作輸出端與門架支腿32的 推桿d連接；門架上主梁為可折疊或分段拼接的輕型結(jié)構(gòu)，兩端與門架支腿上部 連接，連接后與門架支腿共同構(gòu)成門架。同時(shí)門架可視場(chǎng)地的需要對(duì)跨度和高度 實(shí)施有級(jí)可調(diào)，跨度12m—18m，高度8m—12m。
所述的起升機(jī)構(gòu)4可采用常規(guī)的電動(dòng)葫蘆或環(huán)鏈葫蘆，也可采用目前塔式起 重機(jī)上常用的起升小車。所述的電控及供電設(shè)備5固定在走行機(jī)構(gòu)2上，為常規(guī) 技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的控制和運(yùn)行。
本實(shí)用新型的安裝動(dòng)態(tài)過程為
1、 根據(jù)工作場(chǎng)地的情況確定軌道基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置的安裝位置，對(duì)安裝處的地 基進(jìn)行簡(jiǎn)單的平整夯實(shí)處理；
2、 安裝基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13、軌道調(diào)平裝置12和軌道11，通過軌道調(diào)平裝置 12同時(shí)調(diào)整軌道11自身的水平和兩根軌道間的水平，調(diào)整完成后，固定軌道調(diào) 平裝置12和軌道11;3、 將走行機(jī)構(gòu)2和門架支腿32、折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31的總成(該三部分己在 廠內(nèi)組裝成一個(gè)運(yùn)輸單元)吊裝至軌道ll上，并通過設(shè)置在走行臺(tái)車架22上的 鎖定裝置與軌道11鎖定，此時(shí)門架支腿32呈收攏狀態(tài)。
4、 將門架上主梁33由可折疊狀態(tài)打開或由分段狀態(tài)拼接成一體，通過銷軸 或螺栓將門架上主梁33的兩端與門架支腿32的上端部連接；
5、 安裝起升機(jī)構(gòu)4;
6、 完成所有動(dòng)力電纜和控制電纜的接線
7、 啟動(dòng)折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31,打開門架支腿32;門架支腿32打開到位后，放 下支撐桿e;將支撐桿e與推桿d鎖定；本實(shí)用新型安裝完畢；
8、 打開走行臺(tái)車架22上的鎖定裝置；
9、 啟動(dòng)本實(shí)用新型，進(jìn)行物料的吊裝和搬運(yùn)。
本實(shí)用新型的拆除動(dòng)態(tài)過程為
1、 將本實(shí)用新型運(yùn)行至安裝位，將走行臺(tái)車架22上的鎖定裝置與軌道11 鎖定；
2、 打開支撐桿e與推桿d的鎖定，收起支撐桿e;啟動(dòng)折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31， 收攏門架支腿32;
3、 門架支腿32收攏到位后，拆除起升機(jī)構(gòu)4;拆除門架上主梁33，將門架 上主梁33折疊收攏或分解；裝車；
4、 打開走行臺(tái)車架22上的鎖定裝置，將走行機(jī)構(gòu)2和門架支腿32、折疊 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31的總成吊離軌道11，裝車；
5、 拆除軌道ll，并折疊收攏或分解，裝車；
6、 拆除軌道調(diào)平裝置12、基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13，裝車；
7、 對(duì)安裝基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置13處的地華進(jìn)行恢復(fù)處理；
8、 本實(shí)用新型拆除完畢。
權(quán)利要求1、一種折疊式門式起重機(jī)，包括軌道總成、走行機(jī)構(gòu)、門架總成、起升機(jī)構(gòu)、電控及供電設(shè)備，其特征在于所述的軌道總成為輕型結(jié)構(gòu)，包括軌道、調(diào)平機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置，軌道為折疊式或多段拼接式，軌道上間隔均勻的分段設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)固定在基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置上，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置間隔均勻的分段設(shè)置在軌道底部，所述門架總成包括折疊式的門架支腿、折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和可折疊或分段拼接的門架上主梁組成，門架支腿為連桿結(jié)構(gòu)，折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在走行機(jī)構(gòu)的臺(tái)車架上并與門架支腿連接，門架上主梁為輕型結(jié)構(gòu)且與門架支腿上部連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式門式起重機(jī)，其特征在于所述的調(diào)平機(jī) 構(gòu)為一套楔形體或折疊連桿的頂升結(jié)構(gòu)，楔形體或折疊連桿通過螺桿或液壓缸推動(dòng)，調(diào)平機(jī)構(gòu)采用手動(dòng)、電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式門式起重機(jī)，其特征在于所述的基礎(chǔ)聯(lián) 結(jié)裝置為伸縮箱式結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部填充沙石骨料，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置的高度方向有級(jí) 可調(diào)，底部與地面通過錨桿或錨栓固定，頂部與調(diào)平機(jī)構(gòu)通過螺栓連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式門式起重機(jī)，其特征在于所述的輕型結(jié)構(gòu)為衍架結(jié)構(gòu)或空腹結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊式門式起重機(jī)，該折疊式門式起重機(jī)，包括軌道總成、走行機(jī)構(gòu)、門架總成、起升機(jī)構(gòu)、電控及供電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的軌道總成為輕型結(jié)構(gòu)，包括軌道、調(diào)平機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置，軌道為折疊式或多段拼接式，軌道上間隔均勻的分段設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)固定在基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置上，基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)裝置間隔均勻的分段設(shè)置在軌道底部，所述門架總成包括折疊式的門架支腿、折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和可折疊或分段拼接的門架上主梁組成，門架支腿為連桿結(jié)構(gòu)，折疊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在走行機(jī)構(gòu)的臺(tái)車架上并與門架支腿連接，門架上主梁為輕型結(jié)構(gòu)且與門架支腿上部連接。本實(shí)用新型工作效率高、適應(yīng)性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、方便拆裝運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B66C5/00GK201209083SQ200820086410
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者王小榮, 思 陳, 陳文偉 申請(qǐng)人:浙江華東機(jī)電工程有限公司