專利名稱：鉸接式車輛裝卸吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輛裝卸吊具，尤其是一種用于鉸接式車輛裝 卸的吊具。
背景技術(shù)：
目前，鉸接式車輛由于其結(jié)構(gòu)特殊吊運(yùn)要求復(fù)雜，給船舶裝卸作 業(yè)來了難題。而現(xiàn)有的一般的車輛吊具，不能其車廂同時(shí)起吊、均衡 受力，勢(shì)必引起輛鉸接處承受相當(dāng)?shù)膹澗?，從而鉸接處部件變形甚至 斷裂，造成貨運(yùn)質(zhì)量事故和安全事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是要解決鉸接式車輛裝船的技術(shù)問題，而提供一種鉸 接式車輛裝卸吊具，使用該裝卸吊具能使得車輛在吊運(yùn)過程中與車輛 連接的吊索始終保持垂直狀態(tài)，保證吊運(yùn)穩(wěn)定，同時(shí)也不會(huì)因吊索斜 拉造成車廂受擠壓產(chǎn)生變形。為解決上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種鉸接式車輛裝卸吊具，包括吊架，其特點(diǎn)是吊架由矩形框 架構(gòu)成，矩形框架長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)有三個(gè)吊耳板且三個(gè)吊耳板分別 位于矩形框架長(zhǎng)度方向的前、中，后位置上形成三吊點(diǎn)。上述吊耳板的上耳孔內(nèi)掛有上吊索，下耳孔內(nèi)接下吊索；矩形框架中設(shè)有加強(qiáng)筋板；矩形框架長(zhǎng)X寬為llX3.4m，額定負(fù)荷為20t; 吊架中部吊點(diǎn)通過上吊索與門機(jī)鉤頭進(jìn)行連接，并通過手動(dòng)葫蘆過 渡，吊架下部通過調(diào)節(jié)鏈條調(diào)節(jié)平衡。本實(shí)用新型的鉸接式車輛裝卸吊具結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，承載性能良好， 具有可靠的操作性；本實(shí)用新型能解決鉸接式無軌電車裝卸的難題， 滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。


圖l是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。應(yīng)理解， 這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。 此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng) 所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的一種鉸接式車輛裝卸吊具，包括 吊架l，吊耳板2，上吊索，下吊索。吊架l由矩形框架構(gòu)成，矩形框架中設(shè)有加強(qiáng)筋板3，矩形框架長(zhǎng) 度方向兩側(cè)各設(shè)有三個(gè)吊耳板2 ，且三個(gè)吊耳板2分別位于矩形框架長(zhǎng) 度方向的前、中，后位置上形成三吊點(diǎn)。每個(gè)吊耳板2上耳孔內(nèi)掛有上吊索，下耳孔內(nèi)接有下吊索。矩形框架長(zhǎng)X寬為11X3. 4m，額定負(fù)荷為20t。由于吊具采用了三吊點(diǎn)形式，吊具的自身結(jié)構(gòu)力學(xué)可能存在問 題，既受壓又受拉，有可能不靜定。采取外界干擾的措施克服吊具受 拉，即將中部吊點(diǎn)也與門機(jī)吊鉤進(jìn)行連接，并通過手動(dòng)葫蘆過渡，吊 具下部通過調(diào)節(jié)鏈條調(diào)節(jié)平衡，上下共同作用保證吊具本身的穩(wěn)定和 車輛的平衡。吊裝前，將吊架l上吊索、下吊索、按圖3所示正確連接系掛。 六根上吊索受力均衡，特別是中間兩根一定要用手拉葫戸拉緊，使其 受力。車輛的重心偏移，應(yīng)使用調(diào)節(jié)鏈條或卸扣調(diào)整下(上)吊索長(zhǎng) 度，直至平衡。卸扣受力應(yīng)合理，橫銷應(yīng)旋緊，并予以檢査確認(rèn)。車 輛四角應(yīng)系扣妥穩(wěn)索。
權(quán)利要求1. 一種鉸接式車輛裝卸吊具，包括吊架(1)，其特征在于，所述吊架(1)由矩形框架構(gòu)成，矩形框架長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)有三個(gè)吊耳板(2)，且三個(gè)吊耳板(2)分別位于矩形框架長(zhǎng)度方向的前、中，后位置上形成三吊點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鉸接式車輛裝卸吊具，其特征在于，所述吊 耳板(2)的上耳孔內(nèi)掛有上吊索，下耳孔內(nèi)接下吊索。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鉸接式車輛裝卸吊具，其特征在于，所述矩 形框架中設(shè)有加強(qiáng)筋板(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鉸接式車輛裝卸吊具，其特征在于，所述矩 形框架長(zhǎng)X寬為llX3.4m，額定負(fù)荷為20t。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鉸接式車輛裝卸吊具，其特征在于，所述吊 架(1)中部吊點(diǎn)通過上吊索與門機(jī)吊鉤進(jìn)行連接，并通過手動(dòng)葫蘆 過渡，吊架(1)下部通過調(diào)節(jié)鏈條調(diào)節(jié)平衡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉸接式車輛裝卸吊具，包括吊架，其特點(diǎn)是吊架由矩形框架構(gòu)成，矩形框架長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)有三個(gè)吊耳板且三個(gè)吊耳板分別位于矩形框架長(zhǎng)度方向的前、中，后位置上形成三吊點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，承載性能良好，具有可靠的操作性；并且能解決鉸接式車輛裝卸的難題，滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201092510SQ200720070140
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者朱德龍, 梅小冬 申請(qǐng)人:上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司軍工路分公司