專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯裝置，尤其是涉及一種在發(fā)生火災時能夠防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧環(huán)流的電梯裝置。
背景技術：
作為一般的在發(fā)生火災時能夠防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧環(huán)流的電梯裝置，已經在例如專利文獻一等中公開。
專利文獻一日本專利特開平8-165081號公報(圖1～圖3)根據上述現(xiàn)有技術，也可以得到在發(fā)生火災時能夠防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧環(huán)流的電梯裝置，但是，這些電梯裝置為了獲得煙霧隔絕性能而需要進行繁瑣的施工，而且沒有對維修和保養(yǎng)事項作出考慮。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯裝置，該電梯裝置不僅能夠在發(fā)生火災時防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧環(huán)流，而且還能夠很方便地進行施工和維修保養(yǎng)工作。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯裝置具備區(qū)劃出入口的區(qū)劃部件，設置在電梯門廳的升降通道側端部的門檻，橫向開關所述出入口的電梯層門，由所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時與所述電梯層門的上緣部滑動壓觸的第一隔煙件，由所述電梯層門的側緣部和所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第二隔煙件，以及由所述電梯層門的下緣部支承并與所述門檻滑動壓觸的第三隔煙件，其中以可裝拆的方式支承所述第一～第三隔煙件。
如上所述，當電梯層門關閉時，區(qū)劃出入口的區(qū)劃部件與電梯層門之間的間隙以及門檻與電梯層門之間的間隙由第一～第三隔煙件封閉，所以在發(fā)生火災時，電梯門廳與升降通道之間不會形成煙霧環(huán)流。
此外，第一～第三隔煙件的設置不會導致電梯裝置的基本結構產生變化，只需增加部件便可以構成，因此施工簡單，而且第一～第三隔煙件以可裝拆方式支承，所以施工和維修保養(yǎng)變得更為方便。
根據本發(fā)明，可以得到一種不僅能夠在發(fā)生火災時防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧環(huán)流，而且能夠很方便地進行施工和維修保養(yǎng)的電梯裝置。


圖1為本發(fā)明第一實施例中的電梯裝置的電梯層門的后視圖。
圖2為表示本發(fā)明電梯裝置的縱向側面示意圖。
圖3為圖1A-A線處的斷面放大圖。
圖4為圖1左側的后視平面圖。
圖5為圖4中所用的安裝用配件和封閉部件的立體圖。
圖6為圖1B-B線處的后視斷面圖。
圖7為圖6的從C方向觀察時的側面圖。
圖8為電梯層門下部的分解立體圖。
圖9為圖3的D-D線處的斷面圖。
圖10為圖3的E-E線處的斷面圖。
圖11為圖3的F-F線處的斷面圖。
圖12為圖1中電梯層門的門擋側的平面放大圖。
圖13為圖1中電梯層門的門擋側的放大圖。
圖14為圖13的H-H線處的斷面放大圖。
圖15為圖13的立體圖。
圖16為本發(fā)明第二實施例的電梯裝置中與圖3的上部相當?shù)膱D。
圖17為本發(fā)明第三實施例的電梯裝置中與圖3的下部相當?shù)膱D。
圖18為本發(fā)明第四實施例的電梯裝置中與圖12相當?shù)膱D。
圖19為圖18的I-I線處的斷面圖。
圖20為本發(fā)明第五實施例的電梯裝置中與圖16相當?shù)膱D。
圖21為本發(fā)明第六實施例的電梯裝置中電梯層門的平面圖。
圖22為圖21的P部分的放大圖。
圖23為本發(fā)明第七實施例的電梯裝置中與圖3的上部相當?shù)膱D。
圖24為本發(fā)明第七實施例的電梯裝置中與圖6相當?shù)膱D。
圖25為本發(fā)明第七實施例的電梯裝置中與圖7相當?shù)膱D。
具體實施例方式
以下，參照圖1至圖15對本發(fā)明電梯裝置的一實施例進行說明。該電梯裝置具有在上下方向貫穿建筑物1的內部、其周圍由墻壁圍住的升降通道2，設置在建筑物1各個樓層的電梯門廳3，使所述升降通道2與電梯門廳3之間連通的出入口4，由吊索5懸吊、在所述升降通道2內升降的轎廂6，以及橫向開關所述出入口4的電梯層門7。
出入口4為方形開口，由電梯門框8覆蓋，該電梯門框8即是區(qū)劃出入口4兩個側緣與上緣這三者的區(qū)劃部件，也是裝飾部件。電梯門框8由沿所述出入口4的兩個側緣和上緣設置的左右縱向框9A、9B以及上框10構成，這些框架構成“コ”字型斷面，コ字型斷面的開口朝向所述出入口4側設置。沒有被所述電梯門框8圍住的電梯門廳3的升降通道側端部上設置有門檻11。
此外，所述電梯層門7由從中央向兩側橫向開關出入口4的二扇中分式電梯層門7A、7B構成，各個電梯層門7A、7B在其上部分別具有吊具12(12A、12B)。由這些吊具12A、12B樞軸支承的吊輪13由固定在建筑物墻壁1W上的層門導軌14引導，由此懸吊各個電梯層門7A、7B。而且，這些電梯層門7A、7B被構成為可與所述轎廂6的轎廂門6D同步橫向移動。這些電梯層門7A、7B的下部固定有層門滑履15(15A、15B)、16(16A、16B)，通過使這些層門滑履15、16在所述門檻11的門檻溝槽11G的側壁滑動，來引導所述電梯層門7A、7B的下部。
在上述結構中，電梯層門7A、7B為了開關出入口4，需要在電梯層門7A、7B與電梯門框8的縱向框9A、9B之間，以及在電梯層門7A、7B與電梯門框8的上框10之間留有間隙G1，并且需要在電梯層門7A、7B與門檻11之間留有間隙G2?？墒牵捎谶@些間隙G1、G2的存在，發(fā)生火災時會在電梯門廳3與升降通道2之間形成煙霧的環(huán)流。
為此，為了避免煙霧從這些間隙G1、G2出來而形成環(huán)流，本實施例具有第一～第三隔煙件17、18A、18B、19A、19B。即，第一隔煙件17被設置成由作為區(qū)劃出入口4的區(qū)劃部件的電梯門框8的上框10支承，當所述電梯層門7A、7B關閉時，該第一隔煙件17與所述電梯層門7A、7B的上緣部滑動壓觸。第二隔煙件18A、18B具有由所述電梯層門7A、7B的側緣部支承的層門側封閉體和作為區(qū)劃部件的電梯門框8的縱向框9A、9B所支承的固定側封閉體，這些被構成為當所述電梯層門7A、7B關閉時相互壓觸。第三隔煙件19A、19B被構成為由所述電梯層門7A、7B的下緣部支承，其與所述層門滑履15(15A、15B)、16(16A、16B)一起與所述門檻11滑動壓觸。
具體地是，如圖1以及圖3所示，第一隔煙件17由采用螺絲等已知的固定手段以可裝拆的方式固定在電梯門框8的上框10上的板簧20和安裝在板簧20自由端的滑動部件21所構成。而且，板簧20在二扇電梯層門7A、7B關閉時，具有超過電梯層門7A、7B的上緣部總長的長度，并使所述滑動部件21在該電梯層門7A、7B的上緣部的整個長度上與其壓觸。此外，由滑動部件21壓觸的電梯層門7A、7B的上緣部也以可裝拆的方式支承有滑動部件22，該滑動部件22由彈簧材料等的夾持件23A、23B夾持。
并且，如圖4以及圖5所示，通過L型的安裝用配件24，在各個電梯層門7A、7B的門套側端的上部安裝有封閉部件25，該封閉部件25是具有與所述第一隔煙件17的滑動部件21一起滑動的垂直面以及與該垂直面相連的水平面的層門側封閉體。而且，所述封閉部件25以可在層門的上下方向和層門的厚度方向進行調節(jié)的方式安裝。在該封閉部件25上，從與所述滑動部件21相向的面一直到下表面，支承有絨頭薄型織物26。
如圖4、圖6以及圖7所示，第二隔煙件18A、18B由設置在各個電梯層門7A、7B的門套側端與電梯門框8的縱向框9A(9B)的門套側端之間的第一～第三封閉部件27～29構成。第一封閉部件27的斷面呈L型形狀，在各個電梯層門7A、7B的門套側端，以可沿層門的高度方向在上下方向調節(jié)的方式，由螺栓等固定在所述封閉部件25的下側。第二封閉部件28由螺栓等以可在層門的移動方向上調節(jié)的方式支承在所述第一封閉部件27上，其L型形狀的斷面具有朝向所述電梯門框8的縱向框9A(9B)突出的垂直面。其中，第一封閉部件27與第二封閉部件28構成層門側封閉體。而且，作為固定側封閉體的第三封閉部件29通過螺栓等被支承在電梯門框8的縱向框9A(9B)的門套側端，其L型形狀的斷面具有與所述第二封閉部件28的垂直面相向的垂直面。其中，封閉部件27、28為了在下端形成與門檻11的上表面和地板面相接觸的結構，在其中間設置了橡膠板30A、30B，而30A、30B的下端比第一和第二封閉部件27、28突出于下方。
另一方面，如圖1、圖3、圖8～圖11所示，第三隔煙件19A、19B由層門滑履15(15A、15B)、16(16A、16B)、和封閉層門滑履15A、16A之間及層門滑履15B、16B之間的封閉體31A、31B構成。這些層門滑履15A、15B、16A、16B以及封閉體31A、31B由彈性材料以及設置在其表面的低磨擦板32A、32B形成。低磨擦板32A、32B例如由聚四氟乙烯板形成，彈性部件覆蓋與所述門檻溝槽11G的垂直壁相接觸的表面，以此減緩與門檻溝槽11G之間的磨擦。
如此構成的層門滑履15、16以及封閉體31A、31B被設置成保持在L型安裝用配件33的垂直邊上，而將水平邊支承在電梯層門7A、7B的下端。電梯層門7A、7B的下端具有彎曲成直角的水平邊7a，并在該水平邊7a上載置所述安裝用配件33的水平邊。安裝用配件33的水平邊上垂直設置有沿層門移動方向間隔排列的柱狀螺栓33a、33b。并且，固定用配件34通過螺栓B等固定手段被跨越固定在電梯層門7A、7B寬度方向兩側的コ字型彎曲部分上。該固定用配件34也呈L型形狀，其垂直邊被固定在層門上，并在水平邊上支承所述安裝用配件33的水平邊。該固定用配件34還被固定在電梯層門7A、7B下端的水平邊7a上。即，在成為電梯層門7A、7B的水平邊7a的層門移動方向兩端的位置上垂直設置柱狀螺栓7b。供該柱狀螺栓7b穿入的螺栓孔34b開設在固定用配件34上，通過緊固螺帽(圖中未示出)，將固定用配件34的水平邊固定在水平邊7a上。
此外，所述安裝用配件33的水平邊被形成為短于所述柱狀螺栓7b的間隔，在其上垂直設置有所述柱狀螺栓33a、33b。為了穿入該柱狀螺栓33a、33b，在所述固定用配件34的水平邊上設置了螺栓孔35a、35b。通過將柱狀螺栓33a、33b穿入這些螺栓孔35a、35b中，并用螺帽N(圖3)緊固，由此安裝用配件33被固定在電梯層門7A、7B的下端。
此外，在所述固定用配件34的螺栓孔35a、35b中，其中一個螺栓孔35b被形成為以另一個螺栓孔35a為中心的圓弧狀長孔。如此設置成長孔后，即使電梯層門7A、7B變形而導致層門滑履15A-16A與門檻溝槽11G不平行、以及層門滑履15B-16B與門檻溝槽11G不平行，也能夠以螺栓孔35a為中心轉動安裝用配件33，以此調節(jié)與門檻溝槽11G之間的平行度。
根據本實施例，當由電梯層門7A、7B關閉出入口4時，在電梯層門7A、7B與電梯門框8之間產生的間隙以及在電梯層門7A、7B與門檻11之間產生的間隙G1、G2實質上被第一隔煙件17、第二隔煙件18A、18B以及第三隔煙件19A、19B封閉，所以在火災發(fā)生時能夠阻擋煙霧在升降通道2與電梯門廳3之間產生環(huán)流。
此外，本實施例中的第一～第三隔煙件17、18A、18B、19A、19B分別以可裝拆的方式支承或固定，所以能夠在電梯層門7A、7B打開的狀態(tài)下進行交換。即，具備第一隔煙件17的滑動部件21的板簧20在卸下螺絲后可以取下，從而與新的板簧20交換，電梯層門7A、7B側的滑動部件22也可以通過沿夾持件23A、23B插入或拔出而與新的滑動部件22交換。第二隔煙件18A、18B也可以通過拆卸作為其構成部件的第一～第三封閉部件27～29的螺栓而與新的第二隔煙件交換。此外，可以通過松開螺栓來調節(jié)第二封閉體28的向電梯層門8側和門套側突出的突出量以及第一和第二封閉體27、28的與門檻11側之間的間隙，以此調節(jié)第二和第三封閉體28、29的重疊量和接觸壓力以及橡膠板30A、30B對門檻11或樓板等產生的接觸壓力。在第三隔煙件19A、19B中，也可以通過卸下或松開螺栓和螺帽，從層門的背面?zhèn)葘娱T滑履15、16和封閉體31A、31B進行交換或調節(jié)與門檻溝槽11G之間的平行度。
此外，由于本實施例中的電梯層門7A、7B是從中央向兩側橫向開關出入口4的、也就是二扇所謂中分式的層門，所以各個電梯層門7A、7B的門擋側分別設置有門擋橡膠塊36A、36B，以防止電梯層門7A、7B之間直接碰上而產生碰撞聲、或使層門受到損傷。通過設置該門擋橡膠塊36A、36B，如圖1、圖12～圖15所示，在相向的電梯層門7A、7B的門擋側留出間隙G3，以避免層門關閉時電梯層門7A、7B直接碰撞。而且，為了封閉該間隙G3，將門擋側的滑履15A、15B設置成從電梯層門7A、7B的門擋側突出到基本上已經接近門擋橡膠塊36A、36B的頂端位置的位置。
通過如上所述形成滑履15A、15B，電梯層門7A、7B與門檻11之間的間隙得到封閉?？墒?，因為包含滑履15A、15B的第三隔煙件19A、19B由門檻溝槽11G的寬度決定，所以只能設置成比電梯層門7A、7B的厚度小。其結果，如圖12～圖14的(1)～(3)所示，雖然不多，但還是有少量的升降通道2內的煙霧從門擋橡膠塊36A、36B與滑履15A、15B之間產生的間隙逸出，經由電梯層門7A、7B的門擋側的間隙G3流入電梯門廳3側。此外，如圖12的(4)所示，從門擋橡膠塊36A、36B的上端也有煙霧從間隙G3流入電梯門廳3側。
為了減少上述少量的煙霧的環(huán)流，根據本實施例，在電梯層門7A、7B的門擋側的上下部分設置了第四隔煙件，即上部間隙封閉裝置37A和下部間隙封閉裝置37B。這些上下部分的間隙封閉裝置37A、37B分別具有為避免在其與所述門擋橡膠塊36A、36B之間產生間隙而一端相接觸的封閉體38A、38B。這些封閉體38A、38B采用與所述門擋橡膠塊36A、36B相同的材料形成，為了在層門開關動作時能相互滑動，封閉體38A以上下接觸的方式安裝在電梯層門7A的門擋側，封閉體38B以上下接觸的方式安裝在電梯層門7B的門擋側。這些封閉體38A、38B的突出長度(層門移動方向的長度)被設置成比層門關閉時的所述電梯層門7A、7B的門擋側的間隙G3短，以避免在層門關閉時先于門擋橡膠塊36A、36B與相向的電梯層門7A、7B的門擋側接觸，從而在門擋橡膠塊36A、36B之間產生間隙。
如上所述，通過在電梯層門7A、7B的門擋側的上下部分設置上部間隙封閉裝置37A和下部間隙封閉裝置37B，從門擋橡膠塊36A、36B的上下端的與電梯層門7A、7B的下端之間的間隙中進入的煙霧能夠進入到圖12至圖14的(1)所示的位置以及圖13的(4)所示的位置，但由于受到與門擋橡膠塊36A、36B相接觸的封閉體38A、38B的阻擋，該煙霧無法通過間隙G3流入電梯門廳3。
此外，所述封閉體38A、38B采用與門擋橡膠塊36A、36B相同的材料形成，但如果采用比門擋橡膠塊36A、36B更為柔軟更具有壓縮性的材料形成這些封閉體38A、38B，則只需設置二個封閉體38A、38B中的任何一個便能防止煙霧環(huán)流。
也就是說，只要將封閉體的長度形成得比層門關閉時的所述間隙G3長即可。通過設置如此的封閉體，在層門關閉時，即使門擋橡膠塊36A、36B接觸，封閉體也會在間隙G3內受到壓縮而縮小。因此，封閉體不會成為妨礙門擋橡膠塊36A、36B之間接觸的障礙，所以能夠切斷煙霧的環(huán)流。
圖16是表示將圖3所示滑動部件22支承在電梯層門7A、7B上緣部分的支承結構的第二實施例。
即，通過加大固定在電梯層門7A、7B上的滑動部件39上下方向的尺寸，并只在下方采用由彈簧材料等制成的夾持件23A夾持，從而在層門的移動方向以及向上的方向也能相對于夾持件23A進行拔出和插入。除此以外的結構與第一實施例相同。
此外，圖23表示一種結構，在該結構中，采用比安裝在板簧20的自由端上的滑動部件21更硬的材質55形成圖3所示的設置在電梯層門7A、7B上緣部分的滑動部件22，這樣，總是滑動部件21受到磨耗。采用這一結構后，由于安裝在電梯層門7A、7B上的滑動部件55A、55B不會產生磨耗，所以不需要進行交換。而且，在該結構中，如上所述，由于安裝在電梯層門7A、7B上的滑動部件55不需要進行交換，所以沒有必要采用可裝拆的結構，可采用螺絲等安裝在層門上，由此簡化了結構，而維修保養(yǎng)也變得更為方便。
在圖24和圖25中，在圖6和圖7所示的電梯層門7A、7B的門套側端與電梯門框8的縱向框9A(9B)的門套側端之間設置的第一～第三封閉部件27至29中，封閉部件27、28被安裝成通過板簧58A～58F可以裝拆在下端與門檻11的上表面和地板面接觸的滑動材料57A、57B。采用這種結構后，就沒有必要象圖7所示那樣使橡膠板30A、30B比封閉部件27、28突出于下方。為此，用于封閉與縱向框9A之間的間隙G1的橡膠板如59A所示，只需設置在與縱向框9A的接觸部分附近便可。而且，如圖24所示，通過在縱向框9設置翻折部分60，便可不設置縱向框9的封閉部件29。此外，如圖24所示，沒有必要在縱向框9和封閉部件29二個上都設置橡膠板，將橡膠板59設置在縱向框的翻折部分60和封閉部件29的其中一處也同樣能夠獲得隔煙效果。
圖17是表示第三隔煙件19A、19B的第三實施例，其中第三隔煙件19A、19B封閉電梯層門7A、7B的下緣部分與所述門檻11之間的間隙G2。
在本實施例中，在電梯層門7A、7B的下緣部分固定安裝用配件40A，以相對于該安裝用配件40A可在上下方向進行調節(jié)的方式支承安裝用配件40B，將橡膠板41固定在該安裝用配件40B的與門檻11頂面相對的位置上，在該橡膠板41的與門檻11頂面相對的面上固定滑動材料42以構成第三隔煙件19A、19B。而且，所述安裝用配件40B被構成為其長度與層門的整個寬度相同，并且在二扇電梯層門7A、7B的門擋側相互接觸。此外，為了使安裝用配件40B也具有隔煙功能，在安裝用配件40B或電梯層門7A、7B上也固定絨頭薄型織物等的封閉體43，以避免與電梯層門7A、7B之間產生間隙。
圖18以及圖19表示第四實施例，其用于防止在門擋橡膠塊36A、36B的上下端和電梯層門7A、7B的寬度方向的細小的間隙中形成煙霧的環(huán)流。
即，安裝滑履15A、15B，使其與設置在電梯層門7A、7B上的門擋橡膠塊36A、36B接觸，這樣，門擋橡膠塊36A、36B的下端與電梯層門7A、7B的寬度方向之間就不會出現(xiàn)間隙，而且，通過使滑履15A、15B以及第三隔煙件19A、19B在門檻溝槽11G內滑動，以此封閉門檻11與電梯層門7A、7B的下端之間的間隙，從而可以防止煙霧環(huán)流。
在以上的實施例中，電梯層門7A、7B的上緣部分被構成與區(qū)劃出入口4的區(qū)劃部件、即電梯門框8的上框10相對向?？墒?，根據電梯門廳3側的外觀設計，有些電梯的電梯層門8沒有上框10，而以橫擋板代之，電梯層門7A、7B的層門面被設置成與該橫擋板齊平。
圖20表示電梯層門7A、7B的層門面被設置成與橫擋板齊平的第五實施例。
即，將電梯層門7A、7B設置成層門面與用來取代電梯門框的上框而設置的橫擋板44齊平。這些電梯層門7A、7B的頂部隔著很小的間隙與所述橫擋板44相對，所以無法在頂部吊裝吊具12A、12B。因此，在電梯層門7A、7B的上部側面?zhèn)劝惭b長度與層門寬度相同的吊具支架45，從該吊具支架45吊裝吊具12A、12B。而且，在所述橫擋板44的背面?zhèn)?升降通道側)的與所述吊具支架45相對的位置上，以可裝拆的方式，用螺絲等已知的固定手段固定板簧20，使該板簧20的自由端部可滑動地與所述吊具支架45壓觸。當然，為了使與吊具支架45之間的滑動更為順利，在板簧20的自由端部安裝了滑動部件21。此外，在吊具支架45的所述板簧20滑動壓觸的位置上，如圖3所示，以可裝拆的方式支承有滑動部件22，該滑動部件22由夾持件23A、23B夾持。
以上各實施例均采用了從出入口4的中央向兩側開關電梯層門的方式，但也可以采用從出入口的一側向另一側開關電梯層門的單開式電梯層門。
以下，根據圖21以及圖22，作為第六實施例，對單開式電梯層門的隔煙結構進行說明。
在圖21以及圖22中，與第一實施例基本上不相同的結構是，將多扇電梯層門7A、7B在層門關閉時相鄰的緣部設置成相互重疊，其他的結構與第一實施例基本相同，在此不作說明。
相鄰的電梯層門7A的門套側與當電梯層門7B的門擋側設置有第五隔煙件47。該第五隔煙件47由第一～第三封閉部件48～50構成。第一封閉部件48的長度與層門的整個高度相同，由電梯層門7A的門套側端支承，呈L型斷面，由螺栓等固定，可沿著層門的高度方向在上下方向上進行調節(jié)。第二封閉部件49長度也與層門的整個高度相同，由螺栓等支承在所述第一封閉部件48上，并可在層門的移動方向上進行調節(jié)，呈L型斷面，該L型斷面具有朝向電梯層門7B側突出的垂直面。而且，第三封閉部件50具有與第一和第二封閉部件48、49相同的長度，由螺栓等支承在電梯層門7B的門套側端上，呈L型斷面，該L型斷面具有與所述第二封閉部件49的垂直面相向的垂直面。此外，這些第一～第三封閉部件48～50，為了避免相互之間直接接觸而產生噪音和振動，中間分別設置了橡膠板51A～51C。其中，橡膠板51A、51B被設置成比第一和第二封閉部件48、49的下端向突出于下方，以便其下端與門檻(未圖示)的上表面和地板面(未圖示)相接觸。
在上述結構中，為了避免在層門打開時支承在電梯層門7A上的第二封閉部件49的朝向電梯層門7B側突出的部分與電梯層門7B的門套側7E接觸，將電梯層門7B的門套側7的翻折尺寸L2設置成小于門擋側的翻折尺寸L1。并且，在電梯層門7A的門擋側，在層門的整個高度上安裝有隔煙橡膠塊56，以便在層門關閉時，與在電梯門框52的門擋側縱向框53A的整個高度上設置的門擋橡膠塊55接觸。其他的結構，例如電梯門框52的門套側縱向框53B和上框54以及各扇層門的隔煙結構與上述實施例基本相同。
根據本實施例，在單開式電梯層門中，也象第一實施例一樣，不僅可以在火災發(fā)生時防止升降通道與電梯門廳之間形成煙霧環(huán)流，而且施工以及維修保養(yǎng)變得更為方便。
此外，雖然在此沒有進行說明，但單扇門的單開式電梯層門、三扇門的單開式電梯層門、四扇門的中分式電梯層門也可以通過組合采用上述各實施例的結構，實現(xiàn)相同的效果。
權利要求
1.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口的區(qū)劃部件，設置在所述電梯門廳的升降通道側端部的門檻，吊裝在所述出入口的升降通道側并由所述門檻引導來橫向開關所述出入口的電梯層門，由所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時滑動壓觸在所述電梯層門的上緣部上的第一隔煙件，由所述電梯層門的側緣部和所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第二隔煙件，以及由所述電梯層門的下緣部支承并與所述門檻滑動壓觸的第三隔煙件；其中以可裝拆的方式支承所述第一～第三隔煙件。
2.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口的區(qū)劃部件，設置在所述電梯門廳的升降通道側的端部的門檻，吊裝在所述出入口的升降通道側并由所述門檻引導來從中央向兩側橫向開關所述出入口的電梯層門，由所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時滑動壓觸在所述電梯層門的上緣部上的第一隔煙件，由所述電梯層門的側緣部和所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第二隔煙件，由所述電梯層門的下緣部支承并與所述門檻滑動壓觸的第三隔煙件，分別設置在從所述中央向兩側橫向開關的電梯層門的對向部分上的門擋部件，以及分別設置在從所述中央向兩側橫向開關的電梯層門的對向部分的上下部分上、在上下方向具有滑動面并以與所述門擋部件相接觸的方式設置的第四隔煙件；其中以可裝拆的方式支承所述第一～第四隔煙件。
3.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口的區(qū)劃部件，設置在所述電梯門廳的升降通道側的端部的門檻，吊裝在所述出入口的升降通道側并由所述門檻引導來從所述出入口的一個方向另一方向單開的多扇電梯層門，由所述區(qū)劃部件支承、在所述電梯層門關閉時滑動壓觸在所述電梯層門的上緣部上的第一隔煙件，由所述電梯層門的側緣部和所述區(qū)劃部件支承、在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第二隔煙件，由所述電梯層門的下緣部支承并與所述門檻滑動壓觸的第三隔煙件，以及沿著所述多個電梯層門的側緣部分中的、所述電梯層門關閉時相鄰的側緣部分設置、并在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第五隔煙件；其中以可裝拆的方式支承所述第一～第三隔煙件以及第五隔煙件。
4.根據權利要求1、2或3所述的電梯裝置，其特征在于在所述第一隔煙件滑動壓觸的所述電梯層門的上緣部，以可裝拆的方式固定有滑動部件。
5.根據權利要求1、2或3所述的電梯裝置，其特征在于所述第二隔煙件具備沿著所述電梯層門的側緣部分設置的層門側封閉體、以及沿著所述區(qū)劃部件的縱向部件設置并與所述層門側封閉體壓觸的固定側封閉體，所述層門側封閉體的下端部分與所述門檻滑動壓觸。
6.根據權利要求1、2或3所述的電梯裝置，其特征在于所述第三隔煙件以可在上下方向上移動的方式被支承在所述電梯層門的下緣部分。
7.根據權利要求6所述的電梯裝置，其特征在于所述第三隔煙件滑動壓觸在所述門檻的門檻溝槽內，并且由所述電梯層門的下緣部分支承該第三隔煙件以便能夠調節(jié)與門檻溝槽之間的平行度。
8.根據權利要求1、2或3所述的電梯裝置，其特征在于所述第二隔煙件以相對所述電梯層門的側緣部分可在上下方向移動的方式支承。
9.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口、具有上框和左右縱向框的電梯門框，設置在所述電梯門廳的升降通道側端部的門檻，以及位于朝向所述升降通道的一側、由所述門檻引導來橫向開關所述出入口的電梯層門；其中設置有隔煙件，當該電梯層門關閉時，該隔煙件連續(xù)封閉所述電梯門框與所述電梯層門之間以及所述門檻與所述電梯層門之間的間隙，并且該隔煙件以可裝拆的方式設置。
10.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口的區(qū)劃部件，設置在所述電梯門廳的升降通道側端部的門檻，吊裝在所述出入口的升降通道側、由所述門檻引導來橫向開關所述出入口的電梯層門，由所述區(qū)劃部件支承、在所述電梯層門關閉時滑動壓觸在所述電梯層門的上緣部的第一隔煙件，在所述電梯層門關閉時封閉所述電梯層門的側緣部與所述區(qū)劃部件之間間隙的第二隔煙件，以及當所述電梯層門關閉時封閉所述電梯層門的下緣部與所述門檻之間間隙的第三隔煙件；其中所述第一～第三隔煙件中的至少一個隔煙件以可裝拆的方式設置。
11.一種電梯裝置，其特征在于，具備區(qū)劃使升降通道與電梯門廳之間連通的出入口的區(qū)劃部件，設置在所述電梯門廳的升降通道側端部的門檻，吊裝在所述出入口的升降通道側、由所述門檻引導來從中央向兩側橫向開關所述出入口的電梯層門，在所述電梯層門關閉時封閉所述區(qū)劃部件與所述電梯層門的上緣部之間間隙的第一隔煙件，在所述電梯層門關閉時封閉所述電梯層門的側緣部與所述區(qū)劃部件之間間隙的第二隔煙件，在所述電梯層門關閉時封閉所述電梯層門的下緣部與所述門檻之間間隙的第三隔煙件，分別設置在從所述出入口的中央向兩側橫向開關的電梯層門的對向部分上的門擋部件，以及分別設置在從中央向兩側橫向開關的電梯層門的對向部分的上下部分、在上下方向具有滑動面并以與所述門擋部件相接觸的方式設置的第四隔煙件。
12.根據權利要求1、2、3或4所述的電梯裝置，其特征在于所述第一隔煙件滑動壓觸的所述電梯層門的上緣部設置有材質硬度高于隔煙件滑動部分的滑動部件。
13.根據權利要求1、2、3或5所述的電梯裝置，其特征在于所述第二隔煙件具備沿著所述電梯層門的側緣部分設置的層門側封閉體、以及沿著所述區(qū)劃部件的縱向部件設置并與所述層門側封閉體壓觸的固定側封閉體，所述層門側封閉體的下端部分以可裝拆的方式設置有與所述門檻滑動壓觸的部件。
全文摘要
一種電梯裝置，該電梯裝置具備區(qū)劃出入口(4)的區(qū)劃部件(8、44、52)，設置在電梯門廳(3)的升降通道(2)側端部的門檻(11)，橫向開關所述出入口(4)的電梯層門(7A、7B)，由所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時滑動壓觸在所述電梯層門的上緣部上的第一隔煙件(17)，由所述電梯層門的側緣部和所述區(qū)劃部件支承并在所述電梯層門關閉時相互壓觸的第二隔煙件(18A、18B)，以及由所述電梯層門的下緣部支承并與所述門檻滑動壓觸的第三隔煙件(19A、19B)，其中以可裝拆的方式支承所述第一～第三隔煙件。因此，不僅在發(fā)生火災時可防止升降通道與電梯門廳之間產生煙霧的環(huán)流且能夠方便地施工及維修保養(yǎng)。
文檔編號B66B5/02GK1576224SQ20041004526
公開日2005年2月9日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權日2003年6月27日
發(fā)明者福家毅, 五味瑞樹, 重田政之, 坂井滿 申請人:株式會社日立制作所, 株式會社日立建筑系統(tǒng), 日立水戶工程技術股份有限公司