本發(fā)明屬于車載收音機(jī)安全控制領(lǐng)域，涉及一種車載收音機(jī)的控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

車載收音機(jī)，車載信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，絕大多數(shù)汽車的標(biāo)配，為司機(jī)在駕駛途中提供語音娛樂信息。車載收音機(jī)安裝在中控操作臺的固定架上，由于汽車的金屬外殼對廣播電臺的無線電信號有屏蔽作用，車載收音機(jī)靠外引天線接收廣播電臺的廣播信號，當(dāng)車輛駛?cè)刖哂姓趽跣缘慕ㄖ飼r，例如地下停車場或者隧道時，收音機(jī)無法繼續(xù)接收到廣播電臺的廣播信號，開始播放噪音，分散駕駛員的注意力，對行車安全造成影響。

現(xiàn)有的車載收音機(jī)遇到車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)時收不到廣播電臺的信號，車載收音機(jī)依然通過揚(yáng)聲器播放噪音，影響駕駛員的注意力，需要人工操作音量旋鈕降低收音機(jī)的噪音，車輛駛離建筑物后再次通過人工操作，調(diào)大收音機(jī)的音量，增加了駕駛員的操作次數(shù)，增加了駕駛風(fēng)險，具有人工操作頻繁的缺點。

現(xiàn)有的車載收音機(jī)控制音量的方法一般是基于檢測收音機(jī)接收到的廣播電臺的信號是否為雜音信號，從而進(jìn)行調(diào)節(jié)收音機(jī)的音量大小的，這種方法不能準(zhǔn)確的關(guān)斷收音機(jī)雜音，收音機(jī)還會播放低音量的白噪聲，具有不準(zhǔn)確，依然有噪音的缺點。

現(xiàn)有的車載收音機(jī)控制音量的方法的檢測電路位于車載收音機(jī)內(nèi)部，兼容性差，并不能適用于多種型號的車載收音機(jī)，具有兼容性差的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

車載收音機(jī)由于接收的電臺信號弱而出現(xiàn)播放噪音，為了解決司機(jī)在關(guān)停由于電臺信號弱而出現(xiàn)播放噪音的車載收音機(jī)時而產(chǎn)生的駕駛安全問題，本發(fā)明提供了一種基于主動安全駕駛的車載收音機(jī)控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)在信噪比弱的地點，電臺自動關(guān)閉，從而避免司機(jī)的人為操作造成的駕駛事故。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案的要點是：包括車載收音機(jī)、揚(yáng)聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)、GPS定位模塊和揚(yáng)聲器控制器，揚(yáng)聲器控制器通過線束連接車載收音機(jī)的揚(yáng)聲器接口，GPS定位模塊采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設(shè)定的信噪比門限值比對以得到揚(yáng)聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚(yáng)聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚(yáng)聲器的開啟與關(guān)閉。

上述方案，具有如下的有益效果：

使用上述方案，在駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)可自行關(guān)閉揚(yáng)聲器，駛離建筑物時自動打開揚(yáng)聲器，整個過程自動完成，無需駕駛員人工干預(yù)。減少駕駛員在行駛中操作收音機(jī)的次數(shù)，降低了駕駛風(fēng)險及事故發(fā)生概率，即減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性。

該方案，可以準(zhǔn)確判斷車輛已經(jīng)駛?cè)胗姓趽醯慕ㄖ飪?nèi)，完全關(guān)閉揚(yáng)聲器，消除收音機(jī)通過揚(yáng)聲器播放的噪音，準(zhǔn)確判斷，完全靜音。

該方案普遍適用于各種型號的車載收音機(jī)，兼容性好。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車載收音機(jī)的組成框圖；

圖2為本發(fā)明車載收音機(jī)控制系統(tǒng)的組成框圖；

圖3為本發(fā)明車載收音機(jī)控制方法的流程示意圖。

具體實施方式

實施例1：車載收音機(jī)，是車載信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，絕大多數(shù)汽車的標(biāo)配，為司機(jī)在駕駛途中提供語音娛樂信息。車載收音機(jī)安裝在中控操作臺的固定架上，由于汽車的金屬外殼對廣播電臺的無線電信號有屏蔽作用，車載收音機(jī)靠外引天線接收廣播電臺的廣播信號，當(dāng)車輛駛?cè)刖哂姓趽跣缘慕ㄖ飼r，例如地下停車場或者隧道時，車載收音機(jī)無法繼續(xù)接收到廣播電臺的廣播信號，開始播放噪音，分散駕駛員的注意力，對行車安全造成影響。

為此，本實施例提供了一種基于主動安全駕駛的車載收音機(jī)控制系統(tǒng)，在車載收音機(jī)與揚(yáng)聲器中間加裝含有揚(yáng)聲器控制器的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過判斷GPS信噪比是否低于門限值的方法變相判斷車輛駛?cè)?駛離地下停車場及隧道等建筑物，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器關(guān)閉/重新開啟揚(yáng)聲器，該方案可以準(zhǔn)確判斷關(guān)閉/重新開啟揚(yáng)聲器的時間點，可以完全關(guān)閉揚(yáng)聲器而將收音機(jī)噪音完全關(guān)閉，減少駕駛員手動操作收音機(jī)的次數(shù)，從而增加駕駛安全性，降低交通事故的發(fā)生概率。

該系統(tǒng)具體涉及的硬件裝置主要由以下幾部分組成：車載收音機(jī)、揚(yáng)聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，車載收音機(jī)背面有多聲道揚(yáng)聲器接線端子、電源端子、天線端子等，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)內(nèi)部含有GPS定位模塊及揚(yáng)聲器控制器，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)隱藏安裝在車內(nèi)，揚(yáng)聲器控制器通過線束連接車載收音機(jī)背面的揚(yáng)聲器接口以及揚(yáng)聲器。由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，檢測GPS信息中的信噪比，當(dāng)GPS信噪比低于預(yù)先設(shè)定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器關(guān)閉揚(yáng)聲器，當(dāng)GPS信噪比高于預(yù)先設(shè)定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器打開揚(yáng)聲器。

當(dāng)車輛駛?cè)氲叵峦＼噲觯蛩淼罆r，射入駕駛員眼中的光線會突然變化，與此同時收音機(jī)接收不到來自廣播電臺的信號，開始播放噪音，一般情況下駕駛員為了減小收音機(jī)的噪音，需要迅速調(diào)節(jié)收音機(jī)音量或者關(guān)閉收音機(jī)，當(dāng)駛離地下停車場或隧道時，駕駛員再次增大收音機(jī)音量或打開收音機(jī)，這樣的操作勢必增加駕駛風(fēng)險，特別是車況不熟悉的駕駛員，尤其可能出現(xiàn)找不到音量調(diào)節(jié)旋鈕而手忙腳亂的情況。

安裝所述的收音機(jī)控制系統(tǒng)的車輛，當(dāng)車輛駛?cè)氲叵峦＼噲黾八淼罆r，由于GPS信噪比低于門限值，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器關(guān)閉揚(yáng)聲器，起到消除收音機(jī)噪音的效果，當(dāng)車輛駛離地下停車場或隧道時車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器打開揚(yáng)聲器，收音機(jī)繼續(xù)播放原頻道的廣播內(nèi)容。整個過程自動完成，無需駕駛員人工干預(yù)，揚(yáng)聲器關(guān)閉，徹底消除收音機(jī)噪音，減少駕駛員在行駛中操作收音機(jī)的次數(shù)，降低了駕駛風(fēng)險及事故發(fā)生概率。

GPS定位模塊通過數(shù)據(jù)接口將GPS信息不斷的發(fā)送給車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，GPS信息中包含GPS接收信號的信噪比，屬于數(shù)字信號，當(dāng)車輛行駛在開闊的公路上，往往GPS信噪比較高，同時可接收到多顆衛(wèi)星的GPS信息，但當(dāng)車輛駛?cè)氲叵峦＼噲黾八淼罆r，由于GPS信號是高頻無線電波，會在地下停車場及隧道中迅速衰減，GPS模塊的信噪比迅速下降，現(xiàn)象明顯，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)很容易根據(jù)GPS信噪比判斷車輛已經(jīng)駛?cè)胗姓趽醯慕ㄖ飪?nèi)。

本實施例的技術(shù)方案的實施，可以得到以下效果：

(1)減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性：由于關(guān)閉揚(yáng)聲器和開啟揚(yáng)聲器的操作是通過車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)判斷GPS信噪比，從而控制揚(yáng)聲器控制器，由設(shè)備自動完成的，無需人工操作，所以本實施例的收音機(jī)控制涉及的方法可以減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性。

(2)準(zhǔn)確判斷，完全靜音：由于本實施例通過判斷GPS信噪比的方法，從而檢測車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)，而GPS信噪比是數(shù)字化信號，車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)，GPS信噪比降低顯著，車輛駛離建筑物后，GPS信噪比顯著提高，因此可以準(zhǔn)確判斷車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)。由于采用揚(yáng)聲器控制器可以完全關(guān)閉揚(yáng)聲器，因此可以完全靜音，將收音機(jī)噪音降到最低。

(3)兼容性好：本實施例通過揚(yáng)聲器控制器關(guān)閉揚(yáng)聲器及開啟揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器控制器在原裝車載收音機(jī)的外部，揚(yáng)聲器控制器起開關(guān)作用，使用本實施例的控制方法無需更改原裝的車載收音機(jī)的電路及內(nèi)部軟件，僅需在車載收音機(jī)外部加裝含有揚(yáng)聲器控制器的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，因此，可以適配絕大多數(shù)型號的車載收音機(jī)。

實施例2：一種基于主動安全駕駛的車載收音機(jī)控制系統(tǒng)，包括車載收音機(jī)、揚(yáng)聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)、GPS定位模塊和揚(yáng)聲器控制器，揚(yáng)聲器控制器通過線束連接車載收音機(jī)的揚(yáng)聲器接口，GPS定位模塊采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設(shè)定的信噪比門限值比對以得到揚(yáng)聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚(yáng)聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚(yáng)聲器的開啟與關(guān)閉。

作為一種實施例，由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，并檢測GPS信息中的信噪比信息，當(dāng)GPS信噪比低于預(yù)先設(shè)定的信噪比門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚(yáng)聲器控制器以關(guān)閉揚(yáng)聲器，當(dāng)GPS信噪比高于預(yù)先設(shè)定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚(yáng)聲器控制器以打開揚(yáng)聲器。

作為另一種實施例，所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，包括調(diào)制解調(diào)器、路由器和接入點，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡(luò)無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡(luò)。

本實施例還涉及一種車載收音機(jī)控制方法，使用上述任一種所述的基于主動安全駕駛的車載收音機(jī)控制系統(tǒng)，包括如下步驟：

S1：GPS定位模塊初始化；

S2：車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚(yáng)聲器控制器打開揚(yáng)聲器；

S3：車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)讀取GPS信噪比；

S4：判斷GPS信噪比是否低于門限值；

S5：GPS信噪比低于門限值時，關(guān)閉揚(yáng)聲器。

作為一種實施例，一種車載收音機(jī)控制方法，包括如下步驟：采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設(shè)定的信噪比門限值比對以得到揚(yáng)聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚(yáng)聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚(yáng)聲器的開啟與關(guān)閉。

由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，并檢測GPS信息中的信噪比信息，當(dāng)GPS信噪比低于預(yù)先設(shè)定的信噪比門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚(yáng)聲器控制器以關(guān)閉揚(yáng)聲器，當(dāng)GPS信噪比高于預(yù)先設(shè)定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚(yáng)聲器控制器以打開揚(yáng)聲器。所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，包括調(diào)制解調(diào)器、路由器和接入點，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡(luò)無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡(luò)。

以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的具體實施方式，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。