專利名稱：Ubi無線智能管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種智能管理系統(tǒng)，具體涉及UBI無線智能管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，汽車、輪船等交通工具數(shù)量越來越多，如何合理的進行監(jiān)控和管理，越來越成為管理機構(gòu)的工作難題。當前社會，汽車已成為一種普通的交通工具，行車的安全性越來越突出，交通擁堵、霧天連環(huán)相撞的交通事故舉不勝舉；如何讓管理者和駕駛員互動，讓管理者和駕駛員均能實時了解到汽車安全、發(fā)動機動力總成、底盤、車身控制、總線控制、車載故障、停車輔助、 電器設(shè)備等信息，掌握路面、天氣、道路及其他信息，做到對路上行駛的汽車狀況、方位(自動測車間距)等在第一時間進行了解，便于更好掌握信息及時做出相應(yīng)對策，使路上行駛更加穩(wěn)定安全，且不受時間、環(huán)境、地點等局限；不僅汽車，包括其他交通工具，隨著數(shù)量的增加，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)無法實現(xiàn)急劇膨脹的管理需求，現(xiàn)有的管理系統(tǒng)多只能滿足小范圍的、小數(shù)量的管理需求，市場急需一種能夠大范圍、低成本、實時監(jiān)控、多級管理的智能管理系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種低成本、大范圍、實時監(jiān)控、多級管理的UBI無線智能管理系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了 UBI無線智能管理系統(tǒng)，包括現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)、UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)、具有UBI無線通訊功能的管控中心，其中UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)包括任意一現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)中的UBI無線通訊模塊及UBI天線、UBI基站、SGSN服務(wù)器、GGSN服務(wù)器、GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)、及hternet網(wǎng)絡(luò)；UBI基站與現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)聯(lián)系通訊，并通過基于IP的GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)與SGSN服務(wù)器實現(xiàn)連通，GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)通過GGSN 服務(wù)器與hternet網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通訊；所述hternet網(wǎng)絡(luò)使用私有地址連接；所述具有UBI無線通訊功能的管控中心包括多級管理主機，通過UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)對任意現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集和傳遞；所述現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)包括UBI無線通訊模塊、私有地址解析模塊、RFTAG管理單元、信息管理單元、GPS全球定位模塊，所述私有地址解析模塊負責接收和分析hternet網(wǎng)絡(luò)傳遞的連接請求，所述RFTAG (Radio frequenoyidentification tag)管理單元為無線電頻率識別標簽管理單元，通過RFTAG完成無線通訊對接，所述GPS全球定位模塊將定位信息通過UBI無線通訊模塊和無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心，管控中心將此信息存儲并顯示在管控中心的電子地圖上；所述信息管理單元采集現(xiàn)場設(shè)備的各種信息及天氣、道路、行駛狀況、方位等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心；所述管控中心內(nèi)設(shè)有基本信息存儲功能、電子地圖顯示、GPS定位功能、現(xiàn)場數(shù)據(jù)遠程傳輸、現(xiàn)場數(shù)據(jù)回傳、現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)歷史回放、現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)實時查詢、現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)信息管理、管控中心權(quán)限管理、現(xiàn)場設(shè)備信息統(tǒng)計分析模塊。本實用新型的有益效果由管控中心通過UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)進行實時信息的傳遞、設(shè)備管理及監(jiān)控，對現(xiàn)場設(shè)備安全、現(xiàn)場設(shè)備控制、電器設(shè)備、總線控制、現(xiàn)場故障檢測及路面、天氣、道路等進行實時跟蹤、數(shù)據(jù)輸入輸出、軌跡回放、遠程控制等全方位服務(wù)；使用內(nèi)部私有網(wǎng)絡(luò)以實現(xiàn)對所屬控制單位的信號傳輸，無需依賴任何公共網(wǎng)絡(luò)，降低了成本的同時極大的保證了系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性；多管理機同時管理，極大的滿足了管理部門、單位、企業(yè)同時管理的需求。

以下結(jié)合實施例對本實用新型作詳細描述。圖1為本實用新型的現(xiàn)場通訊與無線通訊及GPS通訊與管控中心通訊示意圖；圖2為本實用新型的管控中心多臺管理機的UBI無線通訊示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，UBI無線智能管理系統(tǒng)包括現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)、UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)、具有UBI無線通訊功能的管控中心，其中UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)包括任意一現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)中的UBI無線通訊模塊及UBI天線、UBI基站、SGSN服務(wù)器、GGSN服務(wù)器、GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)、及hternet網(wǎng)絡(luò)；所述UBI天線包含UBI定向天線和UBI無定向天線；UBI基站與現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)聯(lián)系通訊，并通過基于IP的GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)與SGSN服務(wù)器實現(xiàn)連通， GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)通過GGSN服務(wù)器與hternet網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通訊；UBI串口網(wǎng)橋提供TTL串口到TCP/IP網(wǎng)絡(luò)和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)到TTL串口的數(shù)據(jù)透明傳輸，它將從TTL串行口上收到的數(shù)據(jù)，透明的傳送到在網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)出的數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通過它透明的發(fā)送到TTL串行口上；所述hternet網(wǎng)絡(luò)使用私有地址連接；所述具有UBI無線通訊功能的監(jiān)控中心通過UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)對任意現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集和傳遞；所述現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)包括UBI無線通訊模塊、私有地址解析模塊、RFTAG管理單元、信息管理單元、GPS全球定位模塊，所述私有地址解析模塊負責接收和分析hternet 網(wǎng)絡(luò)傳遞的連接請求，當管控中心主機需要與現(xiàn)場通訊時，管控中心主機首先向該現(xiàn)場設(shè)備請求建立TCP連接，連接建立后即可進行數(shù)據(jù)通訊，通訊完成后主動斷開TCP連接， 如圖2所示管控中心主機即可以是一個也可以是多個，對一個大型管理系統(tǒng)而言，可以設(shè)立多個主機分別管理不同的車輛，然后將信息匯總到總管理中心，這樣及可以解決企業(yè)對汽車管理的需求，也可以滿足政府管理部門對汽車管理的需求；所述RFTAG(Radic) frequenoyidentification tag)管理單元為無線電頻率識別標簽管理單元，通過RFTAG完成無線通訊對接，所述GPS全球定位模塊將定位信息通過無線通訊模塊和無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心，管控中心將此信息存儲并顯示在管控中心的電子地圖上，且可以完成被控車輛電子地圖上定位、放大、縮小、移動、拖拽地圖、歷史軌跡記錄以及回放，位置信息的顯示等功能；所述信息管理單元采集汽車的汽車動力總成、底盤、車身控制、總線控制、現(xiàn)場故障檢測、停車輔助及路面、天氣、道路、行駛狀況、方位(自動測車間距)等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心；管控中心內(nèi)設(shè)有基本信息存儲功能、車輛電子地圖顯示、車輛定位GPS功能、車輛數(shù)據(jù)遠程傳輸、車輛數(shù)據(jù)回傳、車輛運行狀態(tài)歷史回放、車輛運行狀態(tài)實時查詢、車輛狀態(tài)信息管理、管控中心權(quán)限管理、車輛信息統(tǒng)計分析模塊，這些模塊有效的對汽車進行全方位實時監(jiān)控智能化管理，管控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)進行實時信息的傳遞、設(shè)備管理及監(jiān)控，對汽車安全、發(fā)動機動力總成、底盤、車身控制、電器設(shè)備、總線控制、現(xiàn)場故障檢測、停車輔助及駕駛員對路面、天氣、道路等進行實時跟蹤、數(shù)據(jù)輸入輸出、軌跡回放、遠程控制等全方位服務(wù)。并能對在路上行駛的汽車狀況、方位(自動測車間距)等在第一時間進行了解，便于更好掌握信息及時做出相應(yīng)對策，使路上行駛更加穩(wěn)定安全。
權(quán)利要求1.UBI無線智能管理系統(tǒng)，其特征在于包括現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)、UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)、具有UBI無線通訊功能的管控中心，其中UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)包括任意一現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)中的UBI無線通訊模塊及UBI天線、UBI基站、SGSN服務(wù)器、GGSN服務(wù)器、GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)、 及hternet網(wǎng)絡(luò)；UBI基站與車載通訊管理系統(tǒng)聯(lián)系通訊，并通過基于IP的GPRS/GSM/3G 骨干網(wǎng)與SGSN服務(wù)器實現(xiàn)連通，GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)通過GGSN服務(wù)器與hternet網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通訊；所述hternet網(wǎng)絡(luò)使用私有地址連接；所述具有無線通訊功能的管控中心包括多級管理主機，通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)對任意現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集和傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通訊技術(shù)的實時監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)，其特征在于所述現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)包括UBI無線通訊模塊、私有地址解析模塊、RFTAG管理單元、信息管理單元、GPS全球定位模塊，所述私有地址解析模塊負責接收和分析hternet網(wǎng)絡(luò)傳遞的連接請求，所述RFTAG (Radio frequenoyidentification tag)管理單元為無線電頻率識別標簽管理單元，通過RFTAG完成無線通訊對接，所述GPS全球定位模塊將定位信息通過無線通訊模塊和UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心，管控中心將此信息存儲并顯示在管控中心的電子地圖上；所述信息管理單元采集現(xiàn)場設(shè)備的各種信息及天氣、道路、行駛狀況、 方位等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通訊技術(shù)的實時監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)，其特征在于管控中心內(nèi)設(shè)有基本信息存儲功能、電子地圖顯示、GPS定位功能、現(xiàn)場數(shù)據(jù)遠程傳輸、 現(xiàn)場數(shù)據(jù)回傳、現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)歷史回放、現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)實時查詢、現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)信息管理、管控中心權(quán)限管理、現(xiàn)場設(shè)備信息統(tǒng)計分析模塊。
專利摘要UBI無線智能管理系統(tǒng)，包括現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)、UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)、具有UBI無線通訊功能的管控中心，其中UBI無線通訊網(wǎng)絡(luò)包括任意一現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)中的UBI無線通訊模塊及UBI天線、UBI基站、SGSN服務(wù)器、GGSN服務(wù)器、GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)、及Internet網(wǎng)絡(luò)；UBI基站與現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)聯(lián)系通訊，并通過基于IP的GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)與SGSN服務(wù)器實現(xiàn)連通，GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)通過GGSN服務(wù)器與Internet網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通訊；所述Internet網(wǎng)絡(luò)使用私有地址連接；所述具有無線通訊功能的監(jiān)控中心通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)對任意現(xiàn)場通訊管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集和傳遞。本實用新型實現(xiàn)了低成本、實時監(jiān)控、多級管理的管理系統(tǒng)需求。
文檔編號H04L29/08GK202145649SQ201120247289
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者申倫福 申請人:申龍福