專利名稱：車輛防盜系統(tǒng)及車輛防盜監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種防盜系統(tǒng)及防盜監(jiān)控方法，特別是指一種車輛防盜系統(tǒng)及車輛防盜監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
汽機(jī)車竊盜一直以來是普遍存在的社會(huì)問題，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)灣地區(qū)汽車竊盜案每年約發(fā)生五萬件，機(jī)車竊案每年約發(fā)生二十一萬件，平均每小時(shí)就有三十輛汽機(jī)車遭竊。然而，和其它類型的刑案相比，汽機(jī)車竊盜破獲率卻較低，因此，市面上有許多不同的汽機(jī)車防竊工具，包括最為普遍的鎖具及警報(bào)器。然而，鎖具卻難以防止竊盜者以拖吊車輛方式行竊，而警報(bào)器的警示范圍也只有在有限的聲音范圍內(nèi)產(chǎn)生效果。
一已知的中國(guó)臺(tái)灣公告號(hào)462565發(fā)明專利“車輛防盜通報(bào)裝置”改進(jìn)上述的防竊方法，該車輛防盜通報(bào)裝置具備有設(shè)定禁止車輛移動(dòng)的禁止移動(dòng)設(shè)定手段，及于設(shè)定禁止車輛移動(dòng)后，當(dāng)該車輛有移動(dòng)時(shí)，可偵測(cè)出該移動(dòng)的檢測(cè)手段。依據(jù)上述移動(dòng)檢測(cè)手段在偵測(cè)出車輛移動(dòng)之后，將竊盜發(fā)生通報(bào)至所指定處所的無線電發(fā)射機(jī)。其中，該車輛防盜通報(bào)裝置使用全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)偵測(cè)車輛本身的位置，用以達(dá)到偵測(cè)該車輛移動(dòng)的手段。
然而，該已知的發(fā)明雖然通過多個(gè)偵測(cè)器偵測(cè)車輛狀態(tài)，甚至結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)偵測(cè)車輛是否移動(dòng)，然而竊盜者只要干擾無線電信號(hào)，就能造成該車輛防盜通報(bào)裝置無法確實(shí)發(fā)出無線電信號(hào)，在防盜功能上仍有疏漏之處。
如上所述，為能達(dá)到確實(shí)監(jiān)控車輛的狀況，能夠避免任何可能的干擾造成監(jiān)控功能失效，因此，有必要尋求解決之道。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的首要目的，即在提供一種車輛防盜系統(tǒng)，其可有效防止車輛被盜。
另外，本發(fā)明的另一目的，即在提供一種車輛防盜監(jiān)控方法，其可配合車輛防盜系統(tǒng)有效防止車輛被盜。
本發(fā)明提供一種車輛防盜系統(tǒng)，用以監(jiān)控多數(shù)交通載具停放于多數(shù)停車位置時(shí)的狀態(tài)，其特征在于，該系統(tǒng)包含多數(shù)位置上傳單元，分別設(shè)于各該交通載具，用以儲(chǔ)存一對(duì)應(yīng)該交通載具的識(shí)別資訊及取得該交通載具目前所在位置的一座標(biāo)資訊，并可發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊；多數(shù)接收單元，各設(shè)于各該停車位置的附近，用以當(dāng)任一交通載具停放于其中一停車位置時(shí)，該對(duì)應(yīng)的接收單元由該交通載具的位置上傳單元持續(xù)地接收該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊；及一狀態(tài)監(jiān)控中心，自該等接收單元持續(xù)地接收并監(jiān)控該等已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
其中各該位置上傳單元具有一自一定位系統(tǒng)接收座標(biāo)資訊的定位模組、一寫入元件及一電連接該寫入元件的收發(fā)元件，該寫入元件用以于每隔一更新時(shí)間讀取該定位模組所取得的座標(biāo)資訊并儲(chǔ)存至該收發(fā)元件，該收發(fā)元件儲(chǔ)存該識(shí)別資訊并發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊至對(duì)應(yīng)的接收單元。
其中各該寫入元件是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的寫入器，各該收發(fā)元件是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽器，而各該接收單元是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的讀取器。
其中各該位置上傳單元發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)以一密碼演算法加密保護(hù)。
其中該位置上傳單元所采用的密碼演算法為一包括一公鑰及一私鑰的非對(duì)稱式密碼演算法，各該位置上傳單元發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)使用該公鑰加密，而該狀態(tài)監(jiān)控中心通過該等接收單元接收該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)使用該私鑰解密。
其中還包含一用以發(fā)布該公鑰的密碼發(fā)布單元，及多數(shù)分別設(shè)于各該交通載具用以接收該公鑰的密碼接收單元，各該密碼接收單元提供各該位置上傳單元加密時(shí)所需的公鑰。
其中該密碼發(fā)布單元為一數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，該等密碼接收單元為多數(shù)數(shù)字廣播接收器。
其中該密碼發(fā)布單元每隔一公告時(shí)間重新發(fā)布新的公鑰。
其中該狀態(tài)監(jiān)控中心包括一主控伺服器及多數(shù)分別設(shè)于不同區(qū)域且電連接該主控伺服器的區(qū)域伺服器，每若干個(gè)同一區(qū)域內(nèi)的接收單元電連接其中一區(qū)域伺服器，該等區(qū)域伺服器通過該等接收單元接收所屬區(qū)域內(nèi)的所有停放于該等停車位置的交通載具的已加密的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，并持續(xù)地傳送至該主控伺服器，該主控伺服器以該非對(duì)稱式密碼演算法的私鑰對(duì)該等交通載具所屬的識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊解密，并持續(xù)地監(jiān)控該等交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊是否異常改變。
其中該狀態(tài)監(jiān)控中心包括一主控伺服器及多數(shù)分別設(shè)于不同區(qū)域且電連接該主控伺服器的區(qū)域伺服器，每若干個(gè)同一區(qū)域內(nèi)的接收單元電連接其中一區(qū)域伺服器，該等區(qū)域伺服器通過該等接收單元接收所屬區(qū)域內(nèi)的所有停放于該等停車位置的交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，并持續(xù)地傳送至該主控伺服器，該主控伺服器持續(xù)地監(jiān)控該等交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊是否異常改變。
其中還包含一狀態(tài)發(fā)布單元及至少一對(duì)應(yīng)該狀態(tài)發(fā)布單元的狀態(tài)接收單元，當(dāng)該狀態(tài)監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)其中一已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種發(fā)生異常改變時(shí)，傳送一異常信息至該狀態(tài)發(fā)布單元，該狀態(tài)發(fā)布單元將該異常信息傳送至該狀態(tài)接收單元，使該狀態(tài)接收單元警示出該交通載具正處于一異常狀態(tài)。
本發(fā)明提供一種車輛防盜監(jiān)控方法，應(yīng)用于監(jiān)控停放于多數(shù)停車位置內(nèi)多數(shù)交通載具的狀態(tài)，其特征在于，包含下列步驟(a)提供多數(shù)分別設(shè)于該等交通載具上的位置上傳單元，各該位置上傳單元用以儲(chǔ)存一對(duì)應(yīng)該交通載具的識(shí)別資訊及取得該交通載具目前所在位置的一座標(biāo)資訊；(b)當(dāng)任一交通載具停放于該等停車位置的其一時(shí)，該交通載具的位置上傳單元持續(xù)地發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊，并由多數(shù)接收單元中設(shè)于該停車位置附近的其一持續(xù)地接收；及(c)一狀態(tài)監(jiān)控中心自該等接收單元持續(xù)地接收并監(jiān)控該等已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
本發(fā)明的功效在于持續(xù)地監(jiān)控該等交通載具的狀態(tài)，只要任一交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊在監(jiān)控的過程中發(fā)生改變，該狀態(tài)監(jiān)控中心隨時(shí)可掌握狀況，并能通知相關(guān)人員進(jìn)行必要的處置。


有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的一個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)，其中圖1是一系統(tǒng)方塊圖，說明本發(fā)明的車輛防盜系統(tǒng)的較佳實(shí)施例；圖2是一系統(tǒng)方塊圖，說明在該較佳實(shí)施例中，一主控站臺(tái)發(fā)布公鑰至各區(qū)域的發(fā)射電臺(tái)；及圖3是一流程圖，說明本發(fā)明的車輛防盜監(jiān)控方法的較佳實(shí)施例。
交通實(shí)施方式參閱圖1與圖2，本發(fā)明車輛防盜系統(tǒng)的較佳實(shí)施例，用以監(jiān)控多數(shù)交通載具1(如客、貨車等)停放于多數(shù)停車位置時(shí)的狀態(tài)，該系統(tǒng)包含多數(shù)位置上傳單元2、多數(shù)接收單元3、一狀態(tài)監(jiān)控中心4、一密碼發(fā)布單元5、密碼接收單元6、一狀態(tài)發(fā)布單元7，及多數(shù)狀態(tài)接收單元8。
該等位置上傳單元2分別設(shè)于每一交通載具1，而用以儲(chǔ)存一對(duì)應(yīng)該交通載具1的識(shí)別資訊及取得該交通載具1目前所在位置的一座標(biāo)資訊，并可發(fā)射該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊。每一位置上傳單元2具有一自一定位系統(tǒng)(圖未示)接收座標(biāo)資訊的定位模組21、一寫入元件22，及一電連接該寫入元件的收發(fā)元件23。該寫入元件22用以于每隔一更新時(shí)間，如3秒，讀取該定位模組21所取得的座標(biāo)資訊并儲(chǔ)存至該收發(fā)元件23，該收發(fā)元件23儲(chǔ)存有該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊。在本較佳實(shí)施例中，該定位系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的定位模組21可以采用美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)或歐洲的伽利略定位系統(tǒng)(Galileo Positioning System)等。另外，每一寫入元件22是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)(RadioFrequency Identification，RFID)的寫入器(Writer)，每一收發(fā)元件23是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽器(Tag)。另外，該識(shí)別資訊包括一對(duì)應(yīng)該交通載具1的識(shí)別車牌及一自訂密碼。其中，為提高該識(shí)別資訊的自訂密碼的安全等級(jí)，該自訂密碼是由一組輸入密碼及上述無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的唯一識(shí)別碼(RFIDIdentification)所混合運(yùn)算產(chǎn)生。將該自訂密碼加入該識(shí)別資訊中，將可提高偽造該識(shí)別資訊的難度。
該等接收單元3分別設(shè)于每一停車位置的附近，用以當(dāng)任一交通載具1停放于其中一停車位置時(shí)，該對(duì)應(yīng)的接收單元3由該交通載具1的位置上傳單元2持續(xù)地接收該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊。必須特別注意的是，上述所稱該接收單元3由該位置上傳單元2持續(xù)地接收該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，可以是連續(xù)且無間段地持續(xù)傳送，也可以是連續(xù)地于每隔一固定間隔時(shí)間，如3秒，傳送一次該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊。在本較佳實(shí)施例中，為能對(duì)應(yīng)該位置上傳單元2的寫入元件22及收發(fā)元件23，每一接收單元3是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的讀取器(Reader)。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的情況，每一接收單元3可以設(shè)定為對(duì)應(yīng)一個(gè)停車位置，也可以每一接收單元3對(duì)應(yīng)多數(shù)個(gè)停車位置。另外，為了確保本發(fā)明中所使用的接收單元(讀取器)3僅能對(duì)應(yīng)讀取本發(fā)明中所使用位置上傳單元2的收發(fā)元件(標(biāo)簽器)23，該等接收單元3及該等收發(fā)元件23彼此間有一共同的傳輸協(xié)議。非屬上述的傳輸協(xié)議的接收單元3無法讀取本發(fā)明中的收發(fā)元件23，相同地，非屬上述的傳輸協(xié)議的收發(fā)元件23也無法被本發(fā)明中的接收單元3所讀取。
由于該位置上傳單元2發(fā)射該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊至該接收單元3時(shí)采用無線射頻識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行無線傳輸，為避免傳輸內(nèi)容被竊盜者攔截，使得竊盜者可以偽造該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊并使用另一上傳發(fā)射器(圖未示)以相同的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊欺騙該接收單元3而產(chǎn)生該交通載具1無任何異常狀況的假像，因此，該位置上傳單元2發(fā)射該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊時(shí)以一密碼演算法加密保護(hù)。在本較佳實(shí)施例中，該密碼演算法為一包括一公鑰(Public Key)及一私鑰(Private Key)的非對(duì)稱式密碼演算法(AsymmetricEncryption)，例如業(yè)界最知名的RSA方法。每一位置上傳單元2發(fā)射該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊時(shí)使用該公鑰加密，而解密時(shí)，必須使用該私鑰才能還原為原始的識(shí)別資訊和座標(biāo)資訊。
該狀態(tài)監(jiān)控中心4自該等接收單元3持續(xù)地(和前述相同，可以是連續(xù)且無間斷地持續(xù)傳送，也可以是連續(xù)地于每隔一固定間隔時(shí)間傳送)接收、解密并監(jiān)控該等已停放的交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。參閱圖2，該狀態(tài)監(jiān)控中心4包括一主控伺服器41及多數(shù)分別設(shè)于不同區(qū)域(如區(qū)域A、B、C)且通過局域網(wǎng)路連接該主控伺服器41的區(qū)域伺服器42。同一區(qū)域內(nèi)的接收單元3電連接該區(qū)域內(nèi)的區(qū)域伺服器42，該等區(qū)域伺服器42持續(xù)地傳送該區(qū)域內(nèi)的每一已停放的交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊至該主控伺服器41。其中，該等區(qū)域伺服器42及主控伺服器41間除了采用局域網(wǎng)路(包括有線局域網(wǎng)路或無線局域網(wǎng)路)連接外，也可以采用有線或無線網(wǎng)際網(wǎng)路實(shí)施。另外，該狀態(tài)監(jiān)控中心4必須解密該等已加密的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，為避免復(fù)制多份私鑰至該等區(qū)域伺服器42用來解密，可能造成竊盜者選擇其中一區(qū)域伺服器42盜取該私鑰。因此，在本較佳實(shí)施例中，由該主控伺服器41統(tǒng)一對(duì)所有識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊解密，以避免上述可能的風(fēng)險(xiǎn)。
該密碼發(fā)布單元5用以于每隔一公告時(shí)間發(fā)布該公鑰，而該等密碼接收單元6則分別設(shè)于每一交通載具1用以接收該公鑰。在本較佳實(shí)施例中，該密碼發(fā)布單元5為一數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，并包括一主控站臺(tái)51及多數(shù)設(shè)于各區(qū)域的發(fā)射電臺(tái)52，而該等密碼接收單元6為多數(shù)設(shè)于該交通載具1內(nèi)的數(shù)字廣播接收器。該密碼發(fā)布單元5可與該狀態(tài)監(jiān)控中心4聯(lián)機(jī)，由該狀態(tài)監(jiān)控中心4產(chǎn)生該公鑰，且因?yàn)樵摴€不斷地更新并重新發(fā)布，因此將大幅增加竊盜者破解該公鑰的難度。該等密碼接收單元6收到該公鑰后，用以提供每一交通載具1所裝設(shè)的位置上傳單元2加密時(shí)可讀取到目前最新的公鑰。
該狀態(tài)發(fā)布單元7及該等對(duì)應(yīng)該狀態(tài)發(fā)布單元7的狀態(tài)接收單元8是用以開始監(jiān)控該等交通載具1時(shí)及發(fā)現(xiàn)該等交通載具1有異常情況時(shí)，可以快速地通知該等交通載具1的車主或負(fù)責(zé)監(jiān)控該等交通載具1者。當(dāng)該狀態(tài)監(jiān)控中心4發(fā)現(xiàn)其中一已停放的交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一發(fā)生異常改變時(shí)，將傳送一異常信息至該狀態(tài)發(fā)布單元7，該狀態(tài)發(fā)布單元7再將該異常信息傳送至對(duì)應(yīng)的狀態(tài)接收單元8，使該狀態(tài)接收單元8警示出該交通載具2正處于一異常狀態(tài)。在本較佳實(shí)施例中，該狀態(tài)發(fā)布單元7為一手機(jī)簡(jiǎn)訊發(fā)射伺服器，而該等狀態(tài)接收單元8為多數(shù)可接收手機(jī)簡(jiǎn)訊的行動(dòng)電話，其中一狀態(tài)接收單元8可以為相對(duì)應(yīng)的其中一交通載具1的車主所持有，也可以是負(fù)責(zé)監(jiān)控該等交通載具1的保全單位或警察單位所使用。另外，該用以通知的異常信息內(nèi)容可以包括交通載具目前的座標(biāo)資訊及異常狀態(tài)發(fā)生的時(shí)間等。無論如何，當(dāng)車主、保全單位或警察單位收到由該狀態(tài)發(fā)布單元7所發(fā)出的異常信息，可立即對(duì)應(yīng)地采取防止竊盜的相關(guān)行動(dòng)。
參閱圖1、2、3，本發(fā)明車輛防盜監(jiān)控方法的較佳實(shí)施例，應(yīng)用于監(jiān)控停放于該等停車位置內(nèi)該等交通載具1的狀態(tài)，包含下列步驟首先，如步驟91所示，提供該等分別設(shè)于該等交通載具1上的位置上傳單元2，每一位置上傳單元2除了儲(chǔ)存該對(duì)應(yīng)該交通載具1的識(shí)別資訊外，并利用該定位模組21由該定位系統(tǒng)接收該座標(biāo)資訊，每隔該更新時(shí)間，每一位置上傳單元2的寫入元件22讀取該定位模組21取得的座標(biāo)資訊并儲(chǔ)存至每一位置上傳單元2的收發(fā)元件23。
接著，如步驟92所示，由于該密碼發(fā)布單元5每隔該公告時(shí)間重新發(fā)布新的公鑰，因此該等分別設(shè)于每一交通載具1的密碼接收單元6可接收到最新的公鑰，該公鑰用以提供每一位置上傳單元2加密時(shí)所使用。
然后，如步驟93所示，當(dāng)任一交通載具1停放于該等停車位置的其一時(shí)，可自動(dòng)地或手動(dòng)地設(shè)定該交通載具1的位置上傳單元2進(jìn)入防盜狀態(tài)。此時(shí)，該位置上傳單元2的收發(fā)元件23持續(xù)地發(fā)射已儲(chǔ)存該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，并由該等接收單元3中設(shè)于該停車位置附近的其一持續(xù)地接收。其中，該位置上傳單元2發(fā)射該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊是以上述的密碼演算法加密保護(hù)。在本較佳實(shí)施例中，是利用該非對(duì)稱式密碼演算法的公鑰加密保護(hù)。為了確保本發(fā)明中所使用的接收單元(讀取器)3不會(huì)錯(cuò)誤地讀取非屬本發(fā)明中的位置上傳單元2的收發(fā)元件(標(biāo)簽器)23，如其它同樣使用無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的智能型儲(chǔ)值卡、門禁管制卡或?qū)櫸镄酒?，該等接收單?及該等收發(fā)元件23彼此間有一共同的傳輸協(xié)議，非屬上述的傳輸協(xié)議的接收單元3無法讀取本發(fā)明中的收發(fā)元件23，相同地，非屬上述的傳輸協(xié)議的收發(fā)元件23也無法被本發(fā)明中的接收單元3所讀取。
接著，如步驟94所示，該狀態(tài)監(jiān)控中心4的該等區(qū)域伺服器42通過該等接收單元3接收所屬區(qū)域內(nèi)的所有交通載具1所屬的已加密的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊。
然后，如步驟95所示，該等區(qū)域伺服器42傳送該等識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊至該狀態(tài)監(jiān)控中心4的主控伺服器41，由該主控伺服器41以該私鑰對(duì)該等交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊解密，并持續(xù)地監(jiān)控該等識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
另外，當(dāng)該狀態(tài)監(jiān)控中心4開始監(jiān)控其中一交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊時(shí)，會(huì)對(duì)應(yīng)地傳送該提示信息至該狀態(tài)發(fā)布單元7，該狀態(tài)發(fā)布單元7將該提示信息傳送至對(duì)應(yīng)的狀態(tài)接收單元8。此舉主要是用于提醒持有該狀態(tài)接收單元8的車主、保全單位或警察單位知悉該交通載具1已經(jīng)開始由該狀態(tài)監(jiān)控中心4監(jiān)控。
接著，如步驟96所示，若有竊盜者企圖移動(dòng)其中一已被監(jiān)控的交通載具1，或干擾該交通載具1的位置上傳單元2所傳輸?shù)淖R(shí)別資訊及座標(biāo)資訊時(shí)，該狀態(tài)監(jiān)控中心4會(huì)立即發(fā)現(xiàn)該交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種發(fā)生異常改變。此時(shí)，該狀態(tài)監(jiān)控中心4傳送該異常信息至該狀態(tài)發(fā)布單元7，該狀態(tài)發(fā)布單元7將該異常信息傳送至對(duì)應(yīng)的狀態(tài)接收單元8，使該狀態(tài)接收單元8警示出該交通載具1正處于該異常狀態(tài)。持有該狀態(tài)接收單元8的車主、保全單位或警察單位收到警示后，可立即的進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處置。
綜上所述，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)一、本發(fā)明為持續(xù)地(包含連續(xù)不間斷及連續(xù)地每隔固定時(shí)間)傳送每一交通載具1所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，當(dāng)該交通載具1被不正常移動(dòng)時(shí)，該座標(biāo)資訊將會(huì)產(chǎn)生變化，當(dāng)竊盜者企圖干擾該收發(fā)元件23及對(duì)應(yīng)的接收單元3間的通訊，將造成該識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊的內(nèi)容異常。上述的異常行為都可由該狀態(tài)監(jiān)控中心4所掌握。
二、承上所述，該狀態(tài)監(jiān)控中心4實(shí)時(shí)地監(jiān)控每一已停放的交通載具1的情況，若任一交通載具1發(fā)生異常狀態(tài)，該狀態(tài)監(jiān)控中心4可于第一時(shí)間立刻利用該狀態(tài)發(fā)布單元7將該異常信息發(fā)送至該狀態(tài)接收單元8，使該交通載具1的車主，監(jiān)控該交通載具1的保全單位或警察單位能立即地采取必要的措施。
三、使用該密碼發(fā)布單元5每隔該公告時(shí)間重新發(fā)布新的公鑰密碼，使得竊盜者難以破解該收發(fā)元件23至該狀態(tài)監(jiān)控中心4間所傳輸?shù)膬?nèi)容，對(duì)于車輛防盜的監(jiān)控更加周全。
惟以上所述的，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡是依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜系統(tǒng)，用以監(jiān)控多數(shù)交通載具停放于多數(shù)停車位置時(shí)的狀態(tài)，其特征在于，該系統(tǒng)包含多數(shù)位置上傳單元，分別設(shè)于各該交通載具，用以儲(chǔ)存一對(duì)應(yīng)該交通載具的識(shí)別資訊及取得該交通載具目前所在位置的一座標(biāo)資訊，并可發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊；多數(shù)接收單元，各設(shè)于各該停車位置的附近，用以當(dāng)任一交通載具停放于其中一停車位置時(shí)，該對(duì)應(yīng)的接收單元由該交通載具的位置上傳單元持續(xù)地接收該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊；及一狀態(tài)監(jiān)控中心，自該等接收單元持續(xù)地接收并監(jiān)控該等已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中各該位置上傳單元具有一自一定位系統(tǒng)接收座標(biāo)資訊的定位模組、一寫入元件及一電連接該寫入元件的收發(fā)元件，該寫入元件用以于每隔一更新時(shí)間讀取該定位模組所取得的座標(biāo)資訊并儲(chǔ)存至該收發(fā)元件，該收發(fā)元件儲(chǔ)存該識(shí)別資訊并發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊至對(duì)應(yīng)的接收單元。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中各該寫入元件是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的寫入器，各該收發(fā)元件是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽器，而各該接收單元是一無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的讀取器。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中各該位置上傳單元發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)以一密碼演算法加密保護(hù)。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中該位置上傳單元所采用的密碼演算法為一包括一公鑰及一私鑰的非對(duì)稱式密碼演算法，各該位置上傳單元發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)使用該公鑰加密，而該狀態(tài)監(jiān)控中心通過該等接收單元接收該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊時(shí)使用該私鑰解密。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中還包含一用以發(fā)布該公鑰的密碼發(fā)布單元，及多數(shù)分別設(shè)于各該交通載具用以接收該公鑰的密碼接收單元，各該密碼接收單元提供各該位置上傳單元加密時(shí)所需的公鑰。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中該密碼發(fā)布單元為一數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，該等密碼接收單元為多數(shù)數(shù)字廣播接收器。
8.依據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中該密碼發(fā)布單元每隔一公告時(shí)間重新發(fā)布新的公鑰。
9.依據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中該狀態(tài)監(jiān)控中心包括一主控伺服器及多數(shù)分別設(shè)于不同區(qū)域且電連接該主控伺服器的區(qū)域伺服器，每若干個(gè)同一區(qū)域內(nèi)的接收單元電連接其中一區(qū)域伺服器，該等區(qū)域伺服器通過該等接收單元接收所屬區(qū)域內(nèi)的所有停放于該等停車位置的交通載具的已加密的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，并持續(xù)地傳送至該主控伺服器，該主控伺服器以該非對(duì)稱式密碼演算法的私鑰對(duì)該等交通載具所屬的識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊解密，并持續(xù)地監(jiān)控該等交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊是否異常改變。
10.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中該狀態(tài)監(jiān)控中心包括一主控伺服器及多數(shù)分別設(shè)于不同區(qū)域且電連接該主控伺服器的區(qū)域伺服器，每若干個(gè)同一區(qū)域內(nèi)的接收單元電連接其中一區(qū)域伺服器，該等區(qū)域伺服器通過該等接收單元接收所屬區(qū)域內(nèi)的所有停放于該等停車位置的交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊，并持續(xù)地傳送至該主控伺服器，該主控伺服器持續(xù)地監(jiān)控該等交通載具的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊是否異常改變。
11.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，其中還包含一狀態(tài)發(fā)布單元及至少一對(duì)應(yīng)該狀態(tài)發(fā)布單元的狀態(tài)接收單元，當(dāng)該狀態(tài)監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)其中一已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種發(fā)生異常改變時(shí)，傳送一異常信息至該狀態(tài)發(fā)布單元，該狀態(tài)發(fā)布單元將該異常信息傳送至該狀態(tài)接收單元，使該狀態(tài)接收單元警示出該交通載具正處于一異常狀態(tài)。
12.一種車輛防盜監(jiān)控方法，應(yīng)用于監(jiān)控停放于多數(shù)停車位置內(nèi)多數(shù)交通載具的狀態(tài)，其特征在于，包含下列步驟(a)提供多數(shù)分別設(shè)于該等交通載具上的位置上傳單元，各該位置上傳單元用以儲(chǔ)存一對(duì)應(yīng)該交通載具的識(shí)別資訊及取得該交通載具目前所在位置的一座標(biāo)資訊；(b)當(dāng)任一交通載具停放于該等停車位置的其一時(shí)，該交通載具的位置上傳單元持續(xù)地發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊，并由多數(shù)接收單元中設(shè)于該停車位置附近的其一持續(xù)地接收；及(c)一狀態(tài)監(jiān)控中心自該等接收單元持續(xù)地接收并監(jiān)控該等已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
全文摘要
一種車輛防盜系統(tǒng)及車輛防盜監(jiān)控方法，該監(jiān)控方法應(yīng)用于監(jiān)控停放于多數(shù)停車位置內(nèi)多數(shù)交通載具的狀態(tài)，并包含下列步驟首先，提供多數(shù)分別設(shè)于該等交通載具上的位置上傳單元，各該位置上傳單元用以儲(chǔ)存一識(shí)別資訊及一座標(biāo)資訊。接著，當(dāng)任一交通載具停放于該等停車位置的其一時(shí)，該交通載具的位置上傳單元持續(xù)地發(fā)射該識(shí)別資訊及該座標(biāo)資訊，并由多數(shù)接收單元中設(shè)于該停車位置附近的其一持續(xù)地接收。然后，一狀態(tài)監(jiān)控中心自該等接收單元持續(xù)地接收并監(jiān)控該等已停放的交通載具所屬的識(shí)別資訊及座標(biāo)資訊其中至少一種是否異常改變。
文檔編號(hào)H04M11/04GK101055673SQ20071010617
公開日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者李佳峰 申請(qǐng)人:倚天資訊股份有限公司